Уфа. Аэропорт у проспекта октября

— Лечу в Уфу. Встречайте меня на проспекте Октября.

Сегодня такая фраза прозвучала бы по меньшей мере странно.

На проспекте Октября? Причём здесь аэропорт? Может, человек просто оговорился?

Нет. Не оговорился.

Мало кто сегодня знает, а помнят уже, наверное, единицы: когда-то уфимский аэропорт находился совсем рядом с нынешним проспектом Октября, в районе современной улицы Рихарда Зорге и Южного автовокзала.

Там, где сегодня многоэтажные дома, остановки, магазины и нескончаемый поток автомобилей, когда-то было огромное открытое пространство.

Лётное поле.

И над ним — небо.

Самолёты прилетали сюда из других городов, садились почти у городской окраины, забирали пассажиров и снова уходили в небо.

Сегодня в это трудно поверить.

Проспект Октября давно стал одной из главных магистралей Уфы. Мы привыкли видеть его таким, каким он сложился за последние десятилетия: широким, шумным, плотно застроенным.

Но сто лет назад здесь начиналась совсем другая Уфа.

В 1924 году, когда стали обустраивать первый городской аэродром, эта территория была окраиной. Город заканчивался гораздо раньше. Дальше тянулись поля, было достаточно свободной земли и открытого пространства.

Для авиации тех лет большего и не требовалось.

Не было огромных терминалов, телетрапов и электронных табло. Не было привычной нам аэропортовой суеты.

Было поле.

Небольшие служебные постройки.

Несколько самолётов.

И звук мотора, который слышали задолго до того, как самолёт появлялся над горизонтом.

Наверное, особенно ждали его мальчишки.

Стоило где-то в небе послышаться гулу, как головы сами поднимались вверх. Маленькая точка приближалась, становилась больше, самолёт снижался над окраиной Уфы и наконец касался колёсами земли.

Для нас посадка самолёта — обычное дело.

А тогда это было событие.

Авиация входила в жизнь города постепенно, но очень быстро меняла представление людей о расстоянии.

В январе 1936 года произошло то, что ещё несколькими годами раньше могло показаться фантастикой: Уфа получила воздушное сообщение с Москвой.

Первый пассажирский рейс выполнил самолёт «Сталь-3».

В нём было всего шесть пассажирских мест.

Шесть человек — целый рейс до Москвы.

Попробуем представить это утро.

Небольшой чемодан. Билет. Провожающие. Морозный воздух. Работает двигатель. Самолёт выходит на поле и начинает разбег.

Ещё несколько секунд — и земля остаётся внизу.

Курс на Москву.

Потом воздушная жизнь Уфы становилась всё насыщеннее. В разные годы здесь работали У-2, Р-5, «Сталь-2», «Сталь-3», позднее По-2.

После войны авиация развивалась особенно быстро.

В 1954 году в Уфе появился Ан-2 — тот самый знаменитый «кукурузник». Неприхотливый самолёт мог работать с грунтовых площадок, перевозил людей, почту и грузы, связывал столицу республики с небольшими городами и районами.

Летали Як-12. Появились вертолёты Ми-1.

А потом пришли Ли-2.

И география полётов стала совсем другой.

Москва. Симферополь. Новосибирск. Ташкент. Куйбышев. Минеральные Воды.

За этими названиями сегодня трудно почувствовать то удивление, которое испытывал человек середины прошлого века.

Представьте пассажира тех лет.

Он садится в самолёт в Москве.

Через несколько часов внизу появляется Уфа.

Самолёт идёт на снижение.

Земля всё ближе.

Посадка.

Двигатели затихают.

Пассажир берёт чемодан и выходит навстречу городу.

Если бы он мог каким-то чудом оказаться на том же месте сегодня, то, скорее всего, долго не понял бы, где находится.

Потому что аэропорта здесь больше нет.

Есть город.

И в этом, пожалуй, самая интересная часть истории.

Аэропорт не приблизился к Уфе.

Уфа приблизилась к аэропорту.

После войны город стремительно рос. Особенно быстро менялась территория вдоль проспекта Октября. Строились жилые кварталы, появлялись новые улицы, прокладывались дороги.

То, что когда-то было окраиной, становилось частью большого города.

Год за годом дома подступали всё ближе к лётному полю.

Ещё недавно вокруг самолётов были поля и открытый горизонт.

Теперь неподалёку жили тысячи людей.

Самолётам становилось тесно.

Да и сама авиация менялась. На воздушные линии выходили более крупные, тяжёлые и быстрые машины. Им требовались современные взлётно-посадочные полосы, новая инфраструктура и гораздо больше свободного пространства.

Старый аэродром отслужил своё.

Для нового аэропорта выбрали место в районе Чесноковки, за пределами тогдашней городской застройки.

В конце 1962 года новые воздушные ворота Уфы начали работу.

А старый аэродром замолчал.

Наверное, была какая-то последняя посадка.

Был последний разбег.

Последний самолёт оторвался от земли.

Последний раз кто-то проводил его взглядом.

А потом наступила тишина.

Но ненадолго.

Пустая земля быстро понадобилась растущему городу.

Там, где десятилетиями жили самолёты, появились улицы и дома. Рядом протянулась улица Рихарда Зорге. Проспект Октября превратился в одну из главных городских артерий.

Аэродром не остался заброшенным памятником прошлому.

Он исчез внутри Уфы.

Город вырос поверх него.

И сегодня тысячи людей ежедневно проходят и проезжают совсем рядом, не подозревая, что у этой земли была другая жизнь.

Кто-то ждёт автобус.

Кто-то спешит домой.

Кто-то стоит в пробке и раздражённо смотрит на светофор.

А когда-то здесь смотрели не на светофор.

Смотрели в небо.

Ждали, когда вдали появится самолёт.

Где сегодня стоят многоэтажные дома, когда-то открывался горизонт.

Где теперь шумят автомобильные моторы, слышали авиационные.

Где сегодня тесно от города, когда-то было столько пространства, что его хватало для разбега самолёта.

Вот почему фраза, с которой начался этот рассказ, уже не кажется такой невероятной:

— Лечу в Уфу. Встречайте меня на проспекте Октября.

Конечно, это не буквальный исторический адрес аэропорта. Правильнее сказать: старый аэродром находился рядом с нынешним проспектом Октября, в районе современной улицы Рихарда Зорге. Но именно эта фраза позволяет почувствовать, насколько изменилась Уфа.

В следующий раз, когда будете ехать по проспекту Октября, попробуйте на несколько секунд представить, что современного города вокруг нет.

Уберите мысленно многоэтажки.

Машины.

Магазины.

Светофоры.

Оставьте только землю и горизонт.

Прислушайтесь.

Где-то далеко появляется низкий гул.

В небе возникает маленькая точка.

Она приближается.

Самолёт идёт на снижение.

Ещё несколько мгновений — и колёса касаются уфимской земли.

Двигатели затихают.

Открывается дверь.

Пассажиры выходят с чемоданами.

Их встречает Уфа.

Совсем другая Уфа.

Та, которой уже нет.

А потом возвращается шум машин, загорается зелёный сигнал светофора, и проспект Октября снова становится таким, каким мы знаем его сегодня.

Только теперь, проезжая здесь, трудно отделаться от одной мысли:

когда-то совсем рядом начиналась дорога, которой не было ни на одном городском плане.

Она начиналась с разбега по земле.

А дальше было только небо.