Все повторяется. Продолжение

Ночь прошла без происшествий.  Ветер хоть и слегка ослабел, но стабильно дует 15-20 метров в секунду. Волна тоже поменьше. Лодка, примерно, в полутора километрах от берега, где видны остатки поселка Кратерный. Но о высадке в таких условиях не может быть и речи.
Искали занятия на борту. На ветряке вылетели две лопасти, которые ранее уже меняли. Родная стоит. Трудно представить, что бы было, если бы в момент развала, кто ни будь, находился на палубе. Либо инвалид, либо покойник. Гофра от отопителя тоже ремонту не подлежит. Без него тоскливо.
Тем временем юго-западный ветер принес осадки в виде снега. Это уже третье за поход возвращение из зимы в осень и обратно. До этого на Симушире была осень.
К вечеру ветер стих. Вдруг снова заверещал сигнал плоттера, предупреждая об изменении положения лодки. Выскочили на палубу. Оказывается, перетерся канат, связывающий яхту с бочкой. Повезло, что это произошло во время затишья. Завели дизель, подошли к бочке и привязались снова. В этот раз в четыре конца. Минут через двадцать опять задуло.
Ночь, хотя и была тревожной, но в целом прошла спокойно. 30 ноября ветер не стихает, дует стабильно до двадцати метров в секунду. Зарядами идет снег. Периодически приходится очищать от него палубу. День закончился, стемнело. Экипаж ужинает, обсуждает дальнейшие перспективы. Позвонили мне, рассказали обстановку.
По прогнозу завтра затишье на двое суток, а потом опять задница. А впереди еще 370 миль, трое суток хода, минимум.
Решили, что надо бы канат, что идет на бочку, заменить на якорную цепь. Она уж точно не перетрется. Поужинали, экипировались, взяли фонари и вышли на палубу. Алексей за штурвал, Андрей и Саша идут к якорю. Надо отсоединить его от цепи.
Андрей просит Алексея дать ход, а сам подтягивается за канат к бочке. Вдруг с носа несется мат, крики. Канат снова перетерся.
 Лодку быстро относит, Алексей прибавляет обороты, старается держать курс на бочку, но ветром нос яхты уносит в сторону. Пытается маневрировать, дает газ, сбавляет обороты. Саша готовится прыгать на бочку и вязать конец, не успевает. Нос забрызгивает волна. Стараясь не потерять бочку из виду, Алексей снова резко дает обороты.  Парни на носу светят прямо на бочку, но подойти к ней вплотную не получается. Нос лодки снова и снова уводит в сторону. Так продолжается несколько минут. Алексей дает самые полные обороты, но, что за черт? Дает и убавляет ход, но хода вперед НЕТ. Проверяет ход назад - задний ход есть. Бочка тем временем исчезла в темноте. Включили  радар - там сплошные засветки от волн, бочку среди них  не найти. Берег тем временем все ближе.  Пытаются маневрировать то с парусами, то задним ходом, получается не очень. Такой лавировки хватит минут на тридцать. На якорь надежды нет.  В двадцати метрах от берега глубины уже больше пятидесяти метров. Алексей дает команду собирать вещи в гермомешки. Саша собирает   теплые вещи, фальшфейеры, фонари, зажигалки, ручную радиостанцию.  Андрей, тем временем дозванивается до меня, обрисовывает обстановку. Я напрягся. Затем Иридиум также направляется в мешок. Туда же и фото- видео, ноутбук.  Приготовили надувную лодку на палубе.  Алексей потом рассказывал, что за жизни было  страшно, но не настолько. Понимали, что выберемся на берег, но яхту жалко. Молился. И Господь услышал. Ветер постепенно начинает стихать. Кормой лодка теперь идёт лучше. Снова маневры под парусами и на заднем ходу. Так проходит еще минут тридцать. Ветер, тем временем, стихает еще больше, уменьшается и волна. Надо искать бочку. Она стояла на глубине 50 метров. Вышли по эхолоту на эту изобату, движутся по ней, прочесывая фонарями водную поверхность. Минут через 15, бочка обнаружилась. На нее с кормы прыгает Саша, но конец подать не успели, яхту снова отнесло. Ветер стих совсем.  Спустили на воду тузик. Цепь в серьге на бочке. Всё.
Спустились в салон, делятся эмоциями. Позвонили мне, дали отбой по ситуации.
Утро вечера мудренее - с ходом  разбираться завтра.
Утром первого декабря все в соответствии с прогнозом – тишь и благодать. Завели дизель, хода вперед нет. Поменяли масло в редукторе – ничего не изменилось. Как потом объяснили специалисты, стерлись диски в редукторе из-за резких смен режима работы двигателя во время ЧП.
На всякий случай решили посмотреть, не намоталось ли, что на винт. Гидрокостюма нет. Саша в одежде прыгнул за борт. Выскочил секунд через тридцать. Винт чист, но лопасти не складываются. Это значит, что при ходе под парусом будет теряться примерно узел скорости. Следующим под воду с инструментом ушел Андрей. Но тоже ничего не сумел сделать.
Позвонили Сергею для уточнения прогноза. Все тоже. Через два  дня надвигается, что-то страшное. Сергей рекомендует отстоятся в Броутона. Но, здесь, как показала практика, тоже не санаторий. Решили выходить. В пятнадцать часов на заднем ходу покинули бухту и океанской стороной побежали на юг.
К утру третьего декабря, ввиду приближающегося циклона, проливом Фриза вошли в Охотское море, в надежде прикрыться от ветра островом Итуруп. Последующие несколько суток, это было нечто. Ветер доходил до 35 метров в секунду. За сутки лавировки  яхта по генеральному курсу практически не продвинулась.  Долгожданная передышка случилась только шестого декабря, когда яхта  зашла в небольшую бухточку Оля на Итурупе, где расположился поселок Рейдово. Получив обнадеживающий прогноз, лодка вечером того же дня отправилась дальше. Ночь и утро шли при небольшом встречном ветре. Днем хлынул дождь с грозой, а потом яхту накрыл очередной циклон, правда, уже с попутным ветром. Скорость лодки доходила до 11 узлов. Ночью прошли мимо Южно-Курильска. Заходить туда с неисправным двигателем в штормовых условиях было крайне рискованно. Решили идти сразу в ближайший японский порт Немуро.
Около 14 часов 8 декабря в пасмурную штормовую погоду «Морской ветер» влетел в ворота молового ограждения  порта под туго зарифленными  гротом и генуей.