Никогда нам не ездить на Феррари...

В теперь уже далёком 1981 году я впервые попал на Канарские острова. Наш рыболовный траулер, отработав шесть месяцев в районе Центрально-Восточной части Атлантического океана (ЦВА), зашел в порт Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, что на Канарских островах, чтобы члены экипажа смогли там потратить заработанную за полгода валюту (тогда такие визиты в иностранные порты почему-то назывались «отдыхом экипажа») ну а после того, как рыбаки истратят свои песеты (тогда в Испании в ходу были песеты, и на момент захода курс был таким 70 песет равнялись ОДНОМУ доллару США. Или проще говоря - одному инвалютному рублю, которыми морякам советского флота государство выплачивало часть заработной платы в виде валютной премии. В разных организациях, пароходствах и ведомствах размер выплат отличался и находился в пределах между 22,5 и 33 процентами от оклада или СЕМЬЮ процентами от общей начисленной зарплаты…
И вот мы – обычные моряки – приписанные к Калининградской базе тралового флота – оказались в Лас-Пальмасе… Многие старшие товарищи, моряки, отработавшие в морях по десять, пятнадцать или двадцать лет, говорили, что до этого дня такой возможности – побывать на Канарах – у них никогда не было… Кроме того, весной 1981 года руководители в Минрыбхозе СССР приняли знаменательное решение – разрешить капитанам морских судов заказывать для членов экипажей судов. Которыми они управляли до 100 процентов заработанной в рейсе валюты…. То есть раньше выдавали лишь в строго ограниченном количестве – не более 10-20 процентов от суммы заработанного. Остальная валюта выплачивалась рыбакам в бухгалтерии родной организации в виде чеков Внешэкономбанка СССР, которые моряки называли кто чеками, кто бонами, а кто и просто – «валютой»…
В том рейсе на пай матросу второго класса полагалась выплата в валюте в размере 100 рублей. Оклад матроса второго класса был равен одному паю члена экипажа. Если твой пай был равен единице, тебе выдавали на руки песеты из расчета на сто баксов, если ты занимал видное положение на судне и твой пай был равен 1,5 или даже двум единицам, то тебе должны были выдать на руки валюты на 150-200 долларам. Скажем честно, не густо. Но в те годы цены на Канарах были весьма привлекательными. Моряки рассказывали, что в то время в мире было только три четыре морских порта, в которых советские моряки могли «отовариться» по нормальным ценам. Такими портами считались Сингапур, Аден и Лас-Пальмас…
Чтобы читателям было легче сориентироваться по ценам, т.е. что можно было купить на Канарах, допустим, за 10 тысяч песет, назову цены – двухкассетный японский магнитофон «Шарп» или «Саньо» - от пяти до шести тысяч песет, джинсы «Ли» (Lee), «Левис» (Levi’s), «Вранглер» (Wrangler) от 200 до 500 песет, ковры два на три метра 2500 песет, наборы косметики – от 200 песет, футболки от 100 песет, всё остальное – мохер в клубках, зонтики (Мэйд ин Тайвань), которые в СССР почему-то считали японскими и прочая мелочь – от 30-50 песет, французские водонепроницаемые часы «Мортима» (Mortima) 600-1000 песет и т.д. Т.е. если подойти к решению вопроса что купить на Канарах с умом, то всю заработанную и потраченную в Лас-Пальмасе валюту можно было реально приумножить как минимум в два раза. Курс морских чеков на «черном» рынке в СССР не был стабильным, и во многом зависел от наличия хороших и популярных (востребованных) товаров на полках «Альбатросов» (так назывались валютные магазины для работников плавсостава) … Есть в продаже джинсы по пять рублей (чеков), значит курс может вырасти и до 15 рублей за чек, нет джинсов в продаже, значит курс чека опускается до 10-12 рублей.
Чеки пользовались особым спросом не только среди людей, имеющих право входа в такие магазины- моряков, рыбаков, военморов, но и членов их семей (в первую очередь жён), которые проходили в валютные магазины по специальным справкам, оформленным на их имя в отделах кадров баз, пароходств и прочих организаций.
И если рыбак не мог отоварить свою валюту в иностранном порту, то он мог ее продать на «черном» рынке кому угодно. Сто чеков Внешэкономбанка быстро и легко превращались в тысячу-тысячу двести полновесных советских рублей. И тут заход на Канары. Истратив сто инвалютных рублей в том же Лас-Пальмасе, рыбак мог завезти в Союз товар, который при удачном раскладе мог принести ему от двух до трех тысяч рублей.
Вот почему заходы морских судов на Канары калининградские моряки всегда воспринимали не просто как удачу, а скорее, как «подарок свыше», т.е. божий подарок. Это моряки торгового флота могли тратить свою валюту где угодно, сколько угодно и когда угодно, могли накапливать валюту, собирая ее на депозитных счетах. У рыбаков таких привилегий не было. Выдали тебе валюту в каком-нибудь Дакаре или в Луанде и делай с ней что хочешь. Умные люди валюту в иностранных портах, где купить было абсолютно нечего (ну типа кубинской Гаваны), и вовсе ее не заказывали, предпочитая получить в СССР все чеками.
Но вернемся в август 1981 года в порт Лас-Пальмас… Я уже как рассказывал в одном из своих рассказов о том, что во время этого захода с экипажем нашего траулера произошло много несуразностей… И в порт мы пришли не в то время, но валюту получили в полном объеме, и в город большая часть экипажа не смогла выйти, т.к. морякам пришлось сдать свое постельные принадлежности судовой прачке, направиться на рейдовом катере к причалу, где их уже ждали автобусы, которые отвезли их в международный аэропорт, откуда белоснежный лайнер Ил-86М доставил всех в Москву и т.д. Но около тридцати  человек все-таки остались на борту судна и им всем представитель МРХ СССР пообещал, что через пять-семь дней он сможет решить все возникшие проблемы и отправить оставшихся рыбаков в столицу нашей Родины – в Москву… а пока… А пока отдыхайте, наслаждайтесь красотами острова Гран-Канария, тратьте валюту, загорайте и купайтесь в море на всемирно знаменитом пляже…. Т.е. будьте как дома, но не забывайте о том, что находитесь в гостях.
Через пару часов мы простились с нашими товарищами, которым пришлось вылететь в Союз в составе т.н. первой партии. Я – молодой специалист и радист по совместительству - по абсолютной, но счастливой случайности, остался на борту нашего траулера, попав в список т.н. второй партии. Деньги нам выдали, кроме того, нам оставили свою валюту многие моряки, с просьбой купить определенный товар. На который в салоне команды были быстро составлены таможенные декларации, один экземпляр которой моряки взяли с собой, чтобы предъявить его московским таможенникам с пояснением, что их товар следует отдельно с другим человеком. Дело было серьезное и ответственное, никто не должен был допустить ошибку. И если моряк, который улетал с декларацией, в которой было указано – Магнитола «Шарп-60-60», две пары джинсов и два косметических набора, то именно такой товар и необходимо было предъявить в Москве таможеннику. Декларации были именными… Поэтому никаких ошибок в этом деле не должно было быть. К счастью, все заказы моряков, улетевших в первой партии, были в точности исполнены моряками, вылетающими в составе второй партии. Проблем не было.
Наше судно было передано ремонтно-подменному экипажу (РПК), который за три недели должен был произвести плановые ремонт и техобслуживание всего судового оборудования и механизмов, т.е подготовить судно к следующему шестимесячному рейсу. Мы никому не мешали, жили в своих каютах, утром после завтрака уходили в город, где занимались поиском и закупками необходимых товаров, ну а во второй половине дня отправлялись на главный городской пляж города  - пляж де лас Кантерас, по мнению многих людей считавших его одним из самых лучших и известных в мире пляжей. Этот пляж считается местом, в котором, по словам туристов, хочется остаться навсегда, и которое без всяких лишних слов многие люди на Земле считают настоящим сокровищем. Все пляжи на острове находятся в собственности местных властей, никакой платы за посещение не предусмотрено. Городская прибрежная зона имеет развитую инфраструктуру, включая души, кабинки для переодевания, туалеты. Повсюду можно найти большое количество кафе и магазинов, сувенирных лавок. Нам рассказывали, что прекрасный золотистый песок, которым так гордятся жители Канарских островов, на местные пляжи завозили из Западной Сахары.
И вот мы, накупавшись в теплом море, заходили в какой-нибудь бар, где заказав пива, коротали некоторое время, разглядывая красивых девушек, которых вокруг было несметное количество. Еще раз напомню, что мы не видели женщин и девушек полгода… А тут их было столь много, что от радости и фантазий у многих из нас просто захватывало дух. Мы смотрели на девушек словно на богинь… К тому же девушки на пляже были ну практически голыми, т.к. назвать их микроскопические бикини купальниками было довольно сложно.
Мы заказываем через официанта пиво, лимонад, легкую закуску в виде фруктов или орешков и глазеем по сторонам, оценивая красоту и женские прелести проходящих мимо девушек, с кем-то даже пытаемся завести знакомство… Кого-то иногда угощаем напитками или фруктами… Официант работает быстро, профессионально и красиво: приносит полные бутылки – забирает со стола пустые…
И, вдруг, возле бара, останавливается шикарная машина ярко красного цвета -  Ferrari кабриолет. Она выглядела абсолютно новой, на солнце блестела и сверкала яркими красками. За рулем этого шикарного автомобиля находился молодой человек лет двадцати пяти, рядом с ним на пассажирском сиденье сидела очаровательная юная девушка… Парень грациозно выпрыгнул из машины на тротуар, словно известный французский киноактер Жан-Поль Бельмондо. Такой эпизод зрители могли увидеть в популярном в те годы фильме «Великолепный», в котором Бельмондо исполнил главную роль. На некоторое время эта парочка на «Феррари» полностью завладела нашим вниманием.  И что мы увидели? Что на поразило? А вот что.
Парень быстро дошел, добежал до стойки бара, купил там две маленьких бутылочки с «Кока-Колой», быстро вернулся к своей машине, одну бутылочку протянул своей спутнице. Они быстро выпили из горлышка газировку, после чего парень взял из рук своей девушки пустую бутылку, быстро дошел до стойки бара И СДАЛ БАРМЕНУ ЭТИ ДВЕ БУТЫЛКИ, ПОЛУЧИВ ЗА НИХ «ЗАЛОГОВЫЕ» 20 ПЕСЕТ… После чего вернулся к своему кабриолету, так же красиво и профессионально запрыгнул в салон, девушка смотрела ему в рот влюблёнными глазами, было видно, что она одобряет его поступок, мол, какой же ты молодец! А парень в ответ поцеловал свою спутницу и через несколько секунд они исчезли, растворились в недрах этого огромного курортного города…
От увиденного у нас – моряков славного тралфлота – можно сказать отвисли челюсти… Мы некоторое время даже пребывали в некоем ступоре, переваривая увиденное и услышанное…
Спустя минуту, придя в себя, мы стали горячо обсуждать этот случай… А могли ли мы такое увидеть в родном Кёниге? Пытались вспомнить где и когда и кто из нас или из числа наших друзей, или просто знакомых моряков загранплавания, возвращал в кафе или в баре «залоговые» бутылки. В те годы сумма залога составляла 12 копеек. Мы вспоминали, как мы покупали лимонад или пиво в магазинах или кафе, как выпивали напитки и после чего аккуратно ставили на землю пустые бутылки, которые быстро подбирали либо пенсионеры, либо люди, обладающие сложной судьбой, которых многие люди считали алкашами.
Никто и никогда не сдавал пустые бутылки и не пытался получить «залоговые» деньги… Почему? Прежде всего потому, что такие действия в обществе считались чем-то постыдным, не достойным ни уважения, ни развития. Обеспеченные люди, к коим можно было смело отнести и моряков, почему-то считали сдачу бутылок действием ниже своего достоинства… Мол, не «царское» это дело сдавать бутылки, даже и залоговые…
Мы вспоминали и считали, удивлялись и в итоге восхищались поступком этого парня на «Феррари»… И мы поняли, что это и не скряжество, и не жадность, а обыкновенный трезвый расчет и обычное поведение человека, живущего в Западном мире… Человек умеет зарабатывать и умеет считать СВОИ деньги… А мы? А мы – советские люди – не умеем быть ни экономными, ни бережливыми, и может потому и не ездим на «Феррари»…
После этого мы твердо решили, что с этого дня начинаем жить по-новому, и теперь везде и всегда будет сдавать пустые бутылки и получать за них «залоговые» деньги… И, кстати, везде нам это удавалось делать легко. Никто нас не осуждал за такое поведение, никто не крутил пальцем у виска, везде нам охотно возвращали наши деньги…
Вскоре представитель МРХ СССР купил для нас авиабилеты, подчеркивая, что ему это было сделать нелегко. Перелет по маршруту Лас-Пальмас-Мадрид-Москва прошел замечательно и весело. Таможенный досмотр в ШРМ-2 мы прошли без проблем…  Из Москвы самолетом добрались до Храброво… где нас встречали наши товарищи, которые ждали свои товары, согласно таможенных деклараций. Радость смех, улыбки, объятия друзей и поцелуи любимых женщин (у кого они были, разумеется).
А потом мы приехали в Межрейсовый Дом моряков (МДМ), где разместились в двух- и трехместных номерах. Товар, за которым так никто и не приехал (да, было и такое), мы сдали в камеру хранения, а вечером отправились в ресторан, которые в те годы моряки называли кабаками. А на следующее утро собрались в сквере возле кинотеатра «Россия», возле памятника «Родина Мать-Отец», там в здании, где сейчас находится мэрия Калининграда была бухгалтерия Калининградской базы тралового флота (КБТФ), где нам выдали приходной аванс в размере 200-300 рублей. После чего мы зашли в столовую № 66 (бывший ресторан «Чайка»), что находилась на первом этаже, где купили по две бутылочки пива. Был августа, стояла жаркая летняя погода и мы вышли в сквер, присели на лавочки и стали утолять жажду после вчерашнего застолья. Пиво пили «из горла» и слушали, как оно журчало, словно волшебные ручейки, попадая в наши раскаленные и пересохшие организмы. Допив пиво, мы поставили бутылки на землю, возле скамеек, тут же к нам подошли женщины-старушки с вопросом, могул ли они забрать пустые бутылки, на что мы им утвердительно кивнули в ответ. Закурив сигареты, мы вспомнили Испанию, Канарские острова, Лас-Пальмас и ту парочку на «Феррари»… И почему-то поняли, что не сможем  вот так вот взять сейчас эти пустые бутылки и пойти в столовую, чтобы там их сдать, вернув «залоговые» деньги по 12 копеек за каждую пустую бутылку… Мы поняли, что мы живем совсем в другой стране, в которой люди живут совсем по другим правилам… А еще раз отметили, что в нашем городе нет ни одного «Феррари»… да и вообще нет ни одной машины кабриолета… И после мы поняли окончательно, что вернулись на Родину… Докурив сигареты «Салем» с ментолом, раскрыв пачки жевательной резинки «Ригли», мы отправились к стоянке такси, чтобы проехать до кафе-шашлычной «Парус», заплатив таксисту один рубль, а ведь могли сесть на трамвай, там и ехать то на трамвае до «Паруса» было всего две остановки… Но мы же моряки, вернулись из «трудного и опасного» рейса и потому передвигались по городу исключительно на такси, которые мы в те времена называли «моторами».

На фото: Лас-Пальмас, Гран-Канария. Открытка используется в качестве иллюстрации.