Из истории соединения рек и морей

     Данной историей мне хочется расширить кругозор и географические познания России нашими обучающимися, ведь, речной флот страны не ограничивается одним Ленским бассейном, на сегодняшний момент нехватка молодых квалифицированных специалистов присутствует во всех регионах, где доминирует водный транспорт.

     Утопающий в зелени поселок Пятиморск расположился на правом берегу Карповского водохранилища, искусственно созданного человеком и техникой за несколько послевоенных лет при осуществлении грандиозного строительства страны Советов для соединения Волги и Дона. Он является главной базой или по иному "alma mater" всех путейцев и гидротехников Донского склона государственного предприятия ФБУ "Администрация Волго-Дон" (в простонародии ВДСК им. В.И. Ленина)...

     В те перестроечные 80-е молодой начальник Донского района гидросооружений (ДРГС - филиал ВДСК) Иван Михайлович Попов, переведенный на канал из Балаково, что на Волге, решил создать кластер молодых специалистов для обслуживания гарантированных габаритов пути на вверенном ему участке - 4 гидроузла с насосными станциями, каналами, дамбами и плотинами, река Дон в более, чем 300 км от устья реки Хопёр до Цимлянского водохранилища и само это водохранилище почти 200 км длиной. А нам, молодым выпускникам транспортных ВУЗов и СТУЗов страны, для пущей заинтересованности говорил, что Пятиморск - порт пяти морей. Мы верили ему и ехали сюда со всех концов страны, представляя себе большой портовый город с красивыми теплоходами класса "река-море" и огромными перегрузочными комплексами на причальных стенках. Никакого обмана здесь не было, действительно, если развернуть большую географическую карту СССР, то можно увидеть, что ВДСК совместно с Беломорканалом и Волго-Балтийским водным путём позволяют пройти судам из Балтийского, Белого и Каспийского морей в Азовское и Чёрное. Вот и Пятиморск, возведенный на ровном месте, в степи, для строителей многострадального канала и следом за ними приезжающих специалистов гидротехников и электромехаников, судоводителей и дноуглубителей очаровывал тишиной и густой зеленью, необычными коттеджами и двухэтажными домами на 16-18 квартир. Для молодых специалистов плавательных специальностей Иван Михайлович построил два трехэтажных малосемейных общежития с отдельными однокомнатными и двухкомнатными квартирами со всеми удобствами, что для второй половины 1988 года в большинстве населенных пунктов СССР было уже проблематично. И мы ехали сюда, ехали, заселялись в бесплатное, данное государственным предприятием, жилье и пополняли коллектив квалифицированной молодежью...

     Здесь, заняв с молодой супругой однокомнатное жилье, мы познакомились с выпускниками известных всей стране учебных заведений - Ленинградский институт водного транспорта (ЛИВТ), Ростовское-на-Дону командное речное училища (РКРУ) и обязательно были ребята из моего родного Горьковского речного училища им. И П. Кулибина (ГКРУ). Дружили семьями, отдыхали семьями, дети все вместе ходили в детский сад.

     В те же годы Пятиморск принимал на свои "хлеба" молодых северных пенсионеров, приезжавших из Игарки и Иркутска, Красноярска, Омска и Якутии, которым предоставляли коттеджи на одну и две семьи, с участками для садов и огородов. Всем нам, двадцати-сорока пятилетним, хватало здесь работы, все мы хорошо обустроились и все мы в переломное для страны время работали на благо сохранения государственного флота.

     Наверное, продолжая советские традиции, процветали культурная, творческая и спортивная жизнь - футбольное поле и стрелковый тир, клуб и библиотека, музей строителей и эксплуатантов канала, детский сад и школа, пятиминутки разминок для работников управления и матчи между подразделениями ДРГС, народный женский хор "Ивушки" - все было компактно и уютно утопало в тени старых пирамидальных тополей и ветвистых ив. Все дороги сходились к центру парка перед зданием управления, где стоял и показывал правой рукой на запад дедушка Ленин. Но не смотря на все красоты, главной достопримечательностью поселка оставался величественный Монумент - "Соединение фронтов", созданный и установленный в честь "замыкания кольца" в здешних снежных степях за спиной фельдмаршала Паулюса, командующего 6-ой Армии Вермахта, во время контрнаступления советских войск под Сталинградом, что явилось переломным моментом во всей битве. Сам Монумент воздвигнут на правом берегу нижнего подходного канала шлюза # 13, который является выходным в Дон.

     Со времён установки подножье Монумента стало "лобным местом" для местного населения, обслуживающего шлюз и каналы к нему, насосную станцию и плотину. Свадебные кортежи молодежи приезжали после ЗАГСА возложить цветы защитникам Сталинграда, выпускники школы здесь встречали первые взрослые рассветы, ветераны проводили торжественные митинги к Дню Победы, а благодарные потомки приезжали просто почтить память отцов и дедов, возлагая цветы и проводя "минуты молчания"...

     Время шло не быстрым течением Дона неукоснительно вниз, через все препятствия в виде плотин, шлюзов и Цимлянской ГЭС в Азовское и Чёрное моря. Вашего покорного слугу в апреле 1991 года назначили командиром-механиком землесоса "Донской - 421" и он строил свою карьеру на дноуглубительном флоте, знакомился с историей поселка и всего канала.

     Тяжёлые 90-е внесли свои серьезные коррективы в жизнь речников Донского бассейна, разваливались государственные предприятия речного флота, на их место приходили акционеры и богатые люди выкупали теплоходы, стоящие а "калашном ряду" кладбищ. Кто на восстановление, кто на сдачу в металлолом, как говорили тогда о металле советского производства "из этих теплоходов можно делать гвозди".

     И только усилием недюжинной воли руководства ВДСК, а для поселка Пятиморск желанием сохранить приглашенную молодежь, начальника Донского РГСиС Ивана Михайловича мы остались на плаву. Да, были годы, когда работники не получали заработную плату по три-четыре месяца, но плавсостав обеспечивался всем необходимым в первую очередь. Не выдерживающие безденежья мужчины уходили в коммерческий флот, в воинские части, коими по разнообразию и количеству была населена округа, ведь, совсем недавно закончился Афганистан, а рядом гремела Первая Чеченская кампания, коснувшаяся непосредственно всех нас. Охраняя спокойствие своих домов и семей, мы по ночам патрулировали поселок, на всех объектах ВДСК круглосуточно стояла военная техника. В это самое нелегкое для России время в одном из затонов Карповского водохранилища на базе брандвахты изыскательской партии опять же усилиями Ивана Михайловича была обустроена плавучая церковь, которую до самого окончания Чеченской войны буксир водил по хуторам и станицам Дона, что бы православные казаки могли зайти в нее и помолиться за свои земли и свои семьи, за защитников Отечества и сохранение мира в нем. Государство в 90-е по-прежнему старалось не оставлять своих подданных на произвол судьбы и один на один с проблемами, шлюза пусть реже, но регулярно опускали, поднимали и раздвигали створки ворот для пропуска теплоходов, земснаряды углубляли Дон для обеспечения завоза в верховые хутора и станицы ГСМ, вывоза оттуда урожаев зерна и подсолнечника.

     И что самое интересное, не смотря на все трудности, рабочие и жизненные, в поселке ни на минуту не затихала культурная жизнь! Поддерживая народные казачьи традиции, невероятными усилиями начальника был капитально отремонтирован и приведен в самое первоначальное состояние (с изящной лепниной на стенах и потолках) клуб, сохранился народный хор "Ивушка", из талантливого молодого поколения, приехавшего на Волго-Дон в начале 90-х, организовался хор "Беседушка". Они оба регулярно радовали жителей новыми произведениями, собирая зимой полный зал, а летом большую площадь перед клубом. Одно поколение певиц сменяло другое, первый хор стал носить статус "ветераны", вслед за повзрослевшей "Беседушкой"  появился молодежный состав под названием "Ладушка". Традиции жили, укреплялись и развивались! Все певческие коллективы имеют звание "Народный". Наряду с этим появлялись молодые солисты и группы, выпускники Пятиморской музыкальной школы.

     Близился к своему завершению тяжёлый период 90-х, после дефолта государственный флот ДРГСиС начал оживать, ушедшие "на вольные хлеба" путейцы и гидротехники потянулись обратно, в родные пенаты. Ваш покорный слуга в марте 2000 года закончил Волжскую Государственную академию водного транспорта и по окончании навигации с повышением вышел на берег. Впереди замаячила реконструкция канала, отслужившего своей "гарантийный" срок - 50 лет - и предстояло много интересной работы, а так же дальнейшее развитие поселка...

     Капитальный ремонт ВДСК стартовал успешно, понимая его стратегическое значение, государство выделяло большие средства из бюджета. На границе с Луганской областью, на правом берегу Северского Донца, что в районе города Усть-Донецк сливается с Доном, восстановили карьер. Когда-то там брали бутовый камень для постройки канала, теперь начали им подсыпать стенки канала и дамб, усиливая наклонные части. Менялись металлоконструкции ворот шлюзов, для этого специально построили двухстреловой плавкран грузоподъёмностью 200 тонн. Я в то время работал начальником участка пути и руководил всеми плавсредствами, занятыми на ремонте. Работа была интересной и ответственной со всех сторон...

     Ежегодно, по сложившейся многолетней традиции, 29 июля, в официальный день открытия ворот первого шлюза и прохода через него в 1953 году с Волги на Дон пассажирского теплохода "Иосиф Сталин", все хоровые коллективы давали бесплатные концерты работникам, жителям и гостям поселка, держа по два-три часа аудиторию под оглушительные благодарные аплодисменты. Разнообразие репертуара - от залихватских казачьих песен и "острых на язычок" частушек до патриотических военных баллад, от сольных номеров участниц коллективов до "а капелла" с сильными голосами, от шлягеров прошлых лет до современных песен эстрадных певцов - всегда и во все времена впечатляли слушателей. А, ведь, все женщины и мужчины просто работники предприятия - начальники вахт шлюзов и слесари механического цеха, инженеры и бухгалтера управления, рабочие озеленения - Любители (с большой буквы), люди, много лет преданные своему предприятию. Работа работой, а отдых у нас проходил всегда по-настоящему, культурно и традиционно по-русски, с душой, с размахом, с искренней казачьей щедростью!..

     Проработав крайние четыре года перед отъездом на север в коллективе Донского РГСиС заместителем начальника по кадрам и быту, как говорили среди жителей "король всех праздников и похорон", ваш покорный слуга часто общался с ветеранами канала и путейского флота, с оставшимися в живых строителями его, ветеранами Великой Отечественной войны, которые защищали Родину на фронтах и пережили немецкую оккупацию в Ростовской и Сталинградской областях. Люди, повидавшие на своем веку немало горя и слез, прятавшиеся в погребах и колодцах от немецких бомбежек и авианалетов, воевавшие и партизанившие, перенесшие на своих жизненных плечах все перипетии войны и послевоенных лет, не сломались, не очерствели душами и не оскудели сердцами на щедрости. Щедрости со слезами на глазах рассказать о военном детстве и добром отношении к ним румын и венгров, столовавшихся в хуторах и станицах Придонья, о своей интересной комсомольской молодости, строившей в сжатые сроки многострадальный канал, о трудностях жития после открытия его и активном участии в развитии родного Пятиморска. Если бы я знал тогда, сорок-двадцать лет назад, что буду писать прозу, многое бы уже имелось в писательских черновиках. Но время распорядилось иначе и только отдельные моменты тех бесед за чашкой чая под цветочный мед и абрикосовое варенье с людьми остались в памяти и их запечатлевают сейчас мои мемуары. Но они есть, память не истощилась и хронология событий, услышанная из уст очевидцев, потихоньку восстанавливается...

     Очередной приезд на землю или скорее в территориальные воды Дона, где я вырос, как командир дноуглубительного флота и инженер человеческих душ, выпали на 74-е празднование Дня открытия Волго-Донского судоходного канала. Начальника ДРГСиС Ивана Михайловича Попова полгода, как нет среди нас, но его детища - зеленеющий в разросшихся ивах и голубых елях, каштанах и абрикосах, тутовнике и яблонях поселок Пятиморск, отреставрированный и поддерживаемый в прекрасном состоянии клуб, тенистые аллеи, памятник Ленину, облагороженный фонтаном с цветомузыкой, возведенный на денежные средства благотворителей, работников ДРГСиС и друзей флота парк "История Государства Российского", который он задумал и осуществил открытие первых аллей в 2012 году, живут, процветают и развиваются!

     Последней идеей в деятельности Ивана Михайловича на посту начальника ДРГСиС и депутата Калачевской районной Думы была инициатива построить на берегу водохранилища Церковь. И в последствии она осуществилась - сейчас высоко в голубое волгоградское небо смотрят "золотые" Купола Храма Равноапостольной Княгини Ольги, зазывающие на службу своими звонкими Колоколами.

     Сегодня развиваются, приумножаются экспонатами и новыми историческими данными "Аллея детства" и "Аллея героев Афганистана", "Аллея дружбы" и "Аллея Влюбленных" "Аллея полководцев государства Российского" и "Аллея Славы". Да и много чего ещё интересного появилось в парке за полтора десятка лет его существования и продолжает появляться регулярно. Наверное, осуществленные на земле Донских казаков мечты Ивана Михайловича развиваются так же, как живёт, борется за свою независимость и самобытность, развивается и укрепляется само государство - Россия...

     Жаркий субботний вечер собрал вокруг клуба, памятника и фонтана большое количество зрителей - дети и их молодые родители, ветераны и работники шлюзов, гости и просто жители поселка. Импровизированная сцена перед входом, мы в ожидании начала концерта, посвященного празднику. Течет вода в Дону, шлюзуются и уходят восвояси теплоходы, нерестится и вылавливается в водохранилище рыба, спеют и опадают в садах груши, яблоки и абрикосы - все меняется, но только коллективы русской народной и казачьей песни неизменные участники концерта. Все те же улыбчивые лица, звонкие голоса и подвижные тела, женщины и девушки в нарядных стильных самобытных национальных костюмах радуют своими шлягерами, новыми песнями и танцами многочисленных зрителей.

     Все, как всегда, как и сорок, и тридцать, и двадцать, и десять лет назад. Глубинка живёт и работает, отдыхает и веселится, скорбит и плачет, помогает всем необходимым нуждающимся, бойцам СВО работникам района, их семьям и детям. Настоящая дружба, взаимопомощь и взаимовыручка здесь есть! Жители не утратили свои корни и любовь к Родине. На том стояла и стоит русская земля, и держится она именно на плечах государевых людей, решающих задачи, поставленные своим учредителем - Федеральным агентством морского и речного транспорта!

     ...Путейскому флоту быть!
     Зеленому свету гореть на       шлюзах!
     Российской глубинке жить
     И солнцу сиять в голубых небесах!..

     Данное повествование является моим кратким воспоминанием о том, как соединялись и пересекались реки, моря и судьбы человеческие, как мы жили и продолжали дело государственных путейских организаций служить Родине на своем рабочем месте - реках России. Вместе с вами я снова окунулся в ту среду и побывал в той ауре отдельно взятой акватории водного пути, которой отдал четверть века своей молодой ещё флотской жизни.

     Искренне благодарен всем, кто принял участие в моем путешествии до конца!

     28 июля 2026 года