Жанр хоррор. Экфасис-эссе

   Моё внимание привлекла немного странная картина «Уж это точно не медведь!» автора Соломина. И я решил спросить у интернета: «Что изображено на картине что хотел выразить автор?»

Совсем недолго я дожидался ответа –
   В истории классической живописи монументальное полотно с названием «Уж это точно не медведь!» автора Александра Соломина отсутствует, однако в современной арт-сфере Александр Соломин широко известен под творческим псевдонимом Tallis. Он является популярным российским художником-иллюстратором, работающим в жанрах дарк-фэнтези, мистического сюрреализма и лавкрафтовских ужасов.
Если речь идет о цифровой картине или книжной иллюстрации этого автора, сюжет и посыл трактуются через призму его уникального стиля:
Что изображено на картинах автора
Инфернальные существа: автор мастерски создает образы чудовищ, монстров и древних сущностей, которые часто скрываются в привычных земных локациях (например, в глухом лесу или тумане).
Обманчивый силуэт: название «Уж это точно не медведь!» прямо указывает на излюбленный прием жанра хоррор — уловку восприятия, когда обыватель сначала принимает пугающий силуэт в темноте за обычного лесного зверя (медведя), но при приближении видит хтоническое существо с избытком конечностей, челюстей или потусторонним свечением.
Мрачная атмосфера: в работах преобладают темные, монохромные тона, густые тени и детализация, вдохновленная эстетикой кошмаров Гигера и Лавкрафта.
Что хотел выразить автор.
Первобытный страх перед неизвестным: художник исследует концепцию «космического ужаса», где человек сталкивается с чем-то, что не поддается логическому объяснению и ломает привычную картину мира.
Эффект «зловещей долины»: через визуальные образы автор передает ощущение тревоги от искажения знакомых форм природы.
Иллюзорность безопасности: посыл часто кроется в том, что привычный нам мир (и дикая природа) таит в себе гораздо более глубокие, древние и опасные тайны, чем кажется на первый взгляд.
Если эта картина является иллюстрацией к конкретной книге (например, к сборникам рассказов хоррор-авторов, которые оформлял Tallis), сюжет жестко привязан к тексту произведения.

   Получив такой подробный ответ, я узнал много нового для себя и продолжил своё общение с интернетом, но, уже по другой причине, а именно: самолёт. Так как мне показалось что левая и правая части самолёта, который изображён на картине отличаются, друг от друга, и существенно! А именно: Левая часть - это Ли-2, а правая часть – это Ил-12.
   Подтверждение моих слов вы найдёте в этой справке –
   Пассажирский самолёт, который в СССР делали по лицензии на основе американского Douglas DC-3 — это Ли-2 (первоначально выпускался под индексом ПС-84). Самолёты, которые внешне очень похожи на него, но оснащены четырёхлопастными винтами на моторах — это послевоенные советские лайнеры Ил-12 и Ил-14.
Советский «Дуглас»: Ли-2 (ПС-84)
В середине 1930-х годов СССР приобрёл официальную лицензию на производство новейшего американского пассажирского самолёта Douglas DC-3.
Советским инженерам пришлось полностью перевести американские чертежи из дюймовой системы в метрическую и адаптировать конструкцию под отечественные материалы и двигатели.
С 1939 года самолёт выпускался под названием ПС-84 (Пассажирский самолёт завода №84), а в 1942 году в честь инженера Бориса Лисунова, руководившего внедрением в серию, его переименовали в Ли-2. На советских Ли-2 стояли трёхлопастные винты.
Похожие самолёты с 4 лопастями: Ил-12 и Ил-14
Оба этих самолёта разрабатывались в ОКБ Ильюшина во второй половине 1940-х годов именно для того, чтобы заменить устаревающий Ли-2. Они сохранили похожую двухмоторную схему и схожие габариты, но имели ключевые отличия:
Ил-12: Первый советский поршневой самолёт для регулярных пассажирских линий, поднявшийся в воздух в 1945 году. Он получил новые мощные двигатели АШ-82ФН, на которые устанавливались четырёхлопастные воздушные винты (типа АВ-9Е). Главное внешнее отличие от Ли-2 (помимо винтов) — трёхопорное шасси с носовым колесом (у Ли-2 хвостовое колесо, из-за чего на стоянке его нос задран вверх).
Ил-14: Глубокая модернизация Ил-12, взлетевшая в 1950 году. Он стал более надёжным, комфортным и также оснащался четырёхлопастными винтами (типа АВ-50). Ил-14 стал последним массовым пассажирским лайнером в СССР с поршневыми двигателями.
   Ну, вот, так про картину, самолёты и хоррор, примерно…  Эссе моё получилось интересным, возможно…

23.08.2026