Про бензин...

Вместо эпиграфа: «Так... Ну, на то, что вы тут говорили, — наплевать и забыть. Теперь слушай, чего я буду командовать.»
(к/ф «Чапаев»)

Так… все вы, уважаемые читатели, конечно слышали, что нам рассказывало наше руководство про бензин.
И министр Новак, его шеф глава правительства, да и сам президент.
Если коротко, то проблема на контроле, решается, сложности есть и т.д.

Мне же ответы чиновников ситуацию не проясняют, а очереди на заправках, драки, ночные стояния там в ожидании, что бензин завезут, вселяют подозрение, что что-то делается не так.
Решил разузнать, а что говорят по этому поводу умные люди, разбирающиеся в этих проблемах.
Ну и естественно, может быть будет полезно знать об этом и ещё кому-то.

Уже не скажешь, как бывалыча Ельцин: Во всём виноват Чубайс! Хотя так как по мне, то дело его живёт и процветает.

Итак, не секрет, что основой кризиса с бензином стали системные налеты беспилотников противника.
С января по июль 2026 года под ударами БПЛА оказались 26 наших нефтеперерабатывающих заводов, и к августу семь из них так и не восстановили производство, а уже к его последним числам из–за новых прилетов прекратили работу еще четыре НПЗ.
Это привело к тому, что глубина переработки в августе упала ещё на 5% по сравнению с июлем, а общее падение производства бензина в годовом выражении превысило отметку в 21,8%.

Правительство решило сократить сроки плановых ремонтов уцелевших НПЗ, чтобы заводы работали на «всю катушку».
Но... повреждены были высокотехнологичные импортные установки, которые доводили топливо до стандарта Евро–5.
А из–за санкций быстро починить западные реакторы оказалось проблематично.
Ну а август, как оказалось, является сезонным пиком отпусков и уборочной кампанией аграрного промышленного комплекса.
Как говорится: получите и распишитесь.

Братская Белоруссия пришла на помощь, и начала поставлять нам бензин со своих Мозырского и Новополоцкого НПЗ.
Но это, по словам  их заместителя председателя правительства совокупный экспортный потенциал двух заводов покрывает всего лишь 10% от наших российских потребностей.

Подсобила и Индия.
На Петербургской бирже прошла первая сделка по импортному АИ–92, отгруженному в Мурманске.
Объём крохотный – 360 тонн, что покрывает примерно пять минут общероссийского летнего потребления, тогда как страна употребляет 110 тысяч тонн в сутки.
При этом бензин из Индии обошёлся бирже в 105 тысяч рублей за тонну – почти вдвое дороже отечественного аналогичного класса.

Вот так! Мы энергетическая сверхдержава покупаем топливо по двойным ценам у страны не имеющей своих запасов нефти, которую она покупает у нас.
Что интересно, этот бензин произведен на индийском заводе Вадинар компании Nayara Energy, где 49,13% акций принадлежит нашей «Роснефти».
Схема такая: Россия продает Индии сырую нефть со скидками, «Роснефть» через свою зарубежную площадку перерабатывает её там, а затем везёт готовый бензин обратно в Мурманск.
Путь от Вадинара в Мурманск по морю не близкий, что в конечном итоге такой импорт приносит убытки.

А на носу выборы в Думу, и без бензина, как и без воды: и не туды, и не сюды.