Быстрота реакции власти на реакцию избирателей

Поутру я чувствовал себя не так плохо, как сейчас, вечером, когда снова поднялась температура и болит уже не только распухшее горло, но и вся грудь. Ингаляция солёной водой пока ничего не дала, почему-то ещё язык разболелся. И в таком состоянии у меня едва ли получится заснуть. Мне остаётся последовать совету моего наставника в области литературного творчества, внештатного журналиста газеты «Советская молодёжь», который так и не напечатал свою большую книгу, печатать, когда больно, печатать, когда плохо, и в процессе печати осознавать, что в тот момент, когда боль становится воспоминанием, опытом, информацией, она перестаёт чувствоваться и отношение к ней меняется.

Создание этих коротких заметок в то время, когда множество внушительных произведений остаются незавершёнными, не переделанными заново, а некоторые вообще существуют лишь в виде замысла, меня расстраивает. Порой я осознаю, что каждую минуту могу утратить возможность осуществить все эти замыслы и доделать недоделки, и злюсь на себя из-за этого, но потом напоминаю сам себе притчу о том, как монах пустил статую Будды на дрова, чтобы не замёрзнуть в высокогорной пещере в буран. Он сказал, что Будда ушёл из статуи в тот момент, когда скульптор завершил свою работу.  Прекращу ли я когда-нибудь перепечатывать свои произведения? Прекратить их совершенствование, значит, изгнать из них бога, убить их. Так что не стоит этого делать, и когда бы и как я ни прекратил заниматься своим творчеством, всё равно останется куча всего незавершённого.

Сегодня, я прочёл в интернете статью о той велодорожке от Вэцаати до Царникавы, и был поражён описанным в ней. Произошедшее настроило меня крайне оптимистично. Как я уже рассказывал, Адажский край накопил денег, уговорил европейские фонды, и построил велосипедную дорожку протяжённостью в одиннадцать с лишним километров вдоль Восточного Рижского взморья. Но в том месте, где кончается Адажский край и начинается рижский район Вэцаати, дорожка обрывается и начинается песчаная тропа, по которой на велосипеде не проехать. Адажский край устроил торжественное открытие этой дорожки до Царникавы, которой присвоили недавно статус города. И уже при открытии велосипедисты, идущие с велосипедами по песку начали ругаться по поводу того, что Рижская дума не смогла построить дорожку длинной всего триста девяносто метров. Далее скандал перешёл в социальные сети. А осенью, то есть уже через пару месяцев выборы в Сейм, высший орган власти в стране. И партия мэра Риги, по всей видимости, была сильно им недовольна из-за того, что он допустил такой скандал в такой момент, который пресса в интернете и социальные сети кинулись раздувать, поощряемые конкурирующими партиями.

История эта имела продолжение именно сегодня. Чиновник, который по идее должен был за этим следить, сначала сказал, что во всём виноват мэр. Мэр парировал, заявил, что его этот чиновник не проинформировал. Тогда, провинившийся чиновник обвинил во всём руководство Адажского края, которое буквально тайно построило эту велодорожку, чтобы навредить престижу рижской думы. Хотя они строительством этой дорожки хвастались в прессе ещё задолго до начала её строительства. И вот, спустя пару недель, мэр Риги нашёл средства на строительство дорожки не только в триста девяносто метров, но и до района Вэцмилгравис через район Вэцаати и Вэцдаугава, и строительство началось именно сегодня. Ныне там можно ехать по тротуару хотя он достаточно узкий, в некоторых местах и требует ремонта. Можно, конечно, ехать и по проезжей части, если есть водительские права, но эта проезжая часть узкая и по ней на одном участке едут грузовики к одному их причалов порта. В общем, если эту велодорожку построят, как обещают, то это будет очень ценным подарком для тех, кто не хочет ехать на море в переполненном автобусе или электричке, которая ходит не часто и до станции многим долго идти. Можно, конечно, ехать в Юрмалу, куда уже давно есть велосипедная дорожка, но в Юрмале слишком людно и многим ехать далеко.

Дело, однако, даже не в велодорожке, а в молниеносной реакции властей на скандал. И реакция была не только быстрой, но и достаточно эффективной, как-то быстро они нашли деньги, нашли подрядчика, который взялся за осуществление этого проекта. Эти свары чиновников были забавны и нелепы, но стройка идёт, потому что единственным способом реабилитироваться являются не словесные оправдания, а быстрое строительство. Неизвестно, конечно, как бы всё это было, если бы не грядущие выборы. Но выборы не такие уж и редкие, помимо выборов в Сейм есть ещё муниципальные выборы. Так что расслабиться партии не могут.

На предыдущих выборах многие партии обещали усиление обороноспособности страны на фоне внешней угрозы и обещания бороться с внутренними врагами. Некоторые попытались продать традиционные ценности, но на это не многие избиратели клюнули. Но в основном были обещания снизить налоги, благодаря чему продукты и товары первой необходимости должны были подешеветь. Однако, понижение налогов и инвестиции в оборону — не лучший коктейль. Благодаря этому сократилось количество медицинских квот, что вызвало возмущение населения. К тому, что масло стало в два раза дешевле народ привык достаточно быстро. А что народ сильно разозлило, так это остановка стройки европейской железной дороги. Особенно удручающе выглядит недостроенный мост через Даугаву, в самом центре столицы. Лишь на перестройку половины вокзала удалось найти средства.

Из всего этого видно, что инфраструктурные проекты очень положительно влияют на избирателя, особенно, если эти проекты монументальны, как новые мосты, или ремонт старых, как новые вокзалы. Я помню, что обещания новой железной дороги были ужасно популярны. Возможность за пять часов с комфортом в поезде доехать от Риги до Варшавы или за час до Таллинна или Вильнюса с Каунасом вызывало у многих восторг, даже у тех, кому никуда ехать не надо было и не особо хотелось. А как всем хотелось за десять минут попадать в аэропорт с вокзала! Большая часть латвийцев ездит в Европу, и делает это в основном самолётом. Но это хоть и быстро, но билеты надо приобретать заранее, регистрировать багаж, ждать вылета, который может быть в неудобное время. Определённо на скоростной современный поезд есть большой запрос, да и для перевозки грузов европейская колея была бы кстати.

Что касается велосипедных дорожек, то они мало кому нужны и только в тёплый сезон, который в Риге в среднем только шесть месяцев. Но всё-таки эти пункты мобильности, скамеечки возле этих дорожек для велосипедистов и пешеходов избиратели видят каждый день и это их радует. К тому же, на фоне удорожания топлива для автомобилей, роста цен за парковку, страховку, техосмотр, дорожного налога, всё больше людей хотя бы в выходные предпочитают кататься на велосипедах или гулять пешком, а не садиться на автомобиль и ехать куда-то за город по автомагистрали. Многие автомобилисты, если им надо ехать в другой город, добираются туда на общественном транспорте, потому что так дешевле, многие до работы добираются тоже на общественном транспорте, пока автомобиль стоит во дворе или на платной стоянке. Кому-то, тяжело крутить педали, потому он приобретает электрический велосипед, который можно затащить домой.

Наконец, я заметил, что, во всяком случае, многие рижане, в свободное время, вместо того, чтобы сидеть в кафе или пивной, начали или гулять пешком или кататься на велосипеде, в крайнем случае на самокате. Некоторые и вовсе бегают по лесам. Во многих парках поставили тренажёры, и пустуют они достаточно редко. Постепенно в супермаркетах появляются органические продукты, то есть, всё больше людей хочет здорового питания. Всё меньше людей курят табачные изделия. Да, при социализме тоже боролись с курением и пьянством, но это были лозунги и товарищеские суды. Тогда тоже многие молодые люди занимались спортом, но это, было, как правило, до армии, брака и рождения детей. В то время заниматься чем-то просто ради удовольствия было как-то не особо принято. Тогда обязательно надо было заниматься этим тотально, в надежде стать мастером спорта и сделать какую-то карьеру на этом поприще, а если до восемнадцати в спорте ничего не добился, то дальше заниматься этим уже не стоит, разве что, чтобы на каких-то местечковых соревнованиях прославить родной завод. Советские люди редко чем-то занимались без принуждения, без руководства начальства, без организации, в одиночестве. Индивидуализм в той стране не поощрялся, как и инициатива, власть этого боялась.

Интернет всё-таки много чего изменил и продолжает менять в устройстве общего. Он прекрасно работает, как средство взаимодействия между властью и гражданами. Пока интернета не было, власть могла взять под контроль прессу. И даже если бы не взяла, и какое-то непопулярное решение или бездействие было донесено до граждан, то у этих граждан было мало возможностей как-то выразить своё отношение к этому. Да, если вопрос был слишком важный, то люди могли выйти с лозунгами на демонстрацию, но для этого нужен был серьёзный повод и не все столь активны, чтобы тратить на выражение своего мнения столько времени, а иногда и сил с деньгами и рисковать получить от полиции по мозгам. А вот в интернете для выражения своего мнения мало чего надо, порой хватает только нажатия кнопки под определённой публикацией. И благодаря этим выражениям мнений власть видит, что у народа вызывает восторг, что возмущение, и как их действия отразятся на их рейтинге, от которого зависит их нахождение у власти. До появления интернета реакция граждан на действия властей была медленной, невнятной и реакции властей на реакцию граждан были такими же. С увеличением скорости распространения информации реакции граждан и власти становятся более чёткими и быстрыми...