Машины

 
  Далекие времена счастливого детства, один из городов промышленного Урала. О чем мечтали нормальные пацаны рождённые в послевоенное время. Они мечтали иметь велосипед, а по мере взросления мечтали о мотоцикле и следующим этапом конечно машина. Но даже с велосипедом у многих была проблема. Родители не хотели или не могли по финансовым соображениям, купить велосипед. Отговорка у многих была стандартная – вот вырастешь большой, заработаешь и купишь!
   А вот какую машину хотели купить пацаны? Толик Сажин, у которого родители были из рабочего класса, в школьном возрасте (середина 60-х) увидел в журнале «За рулём» автомашину Porsche 911 C. Так ему понравилось форма этого автомобиля, он размечтался - буду большой - обязательно куплю. А в то время у него был старый подростковый велосипед чёрного цвета без крыльев.
   Точно такое же желание у него было когда увидел в кино «Ситроен ДС». На таком автомобиле ездил Фантомас и комиссар Жуф. Но забегая вперёд скажем, что уже работая на производстве, когда он увидел «Порше» в натуральную величину, был очень сильно разочарован. Маленький приземистый головастик, мотор расположен сзади, ну чисто «Запорожец».  «Citro;n DS» в натуральную величину тоже не произвел на него (это уже конец ХХ века) сногсшибательного эффекта. Но если сказать честно, форма этого автомобиля до сих пор нравится Толику очень сильно. Но внутренний объём и пространство даже на передних сиденьях сейчас кажется маленькими.
   Но вернёмся в счастливое время двадцатого века, в конце школьного периода Сажину уже нравится автомобиль «Жигули 2102», а в последствии он купил «2104». А в то время он уже ездил на мотовелосипеде «Пенза».
   В шестидесятые - семидесятые годы XX века в городе все активно занимались хозяйством. Строили гаражи, разрабатывали садовые участки, распахивали огороды, в больших количествах садили картошку, держали птицу, кроликов, коров, свиней и прочую домашнюю живность. И автомашина «2102» как раз подходила для хозяйственных целей. Это же марка машины по форме кузова нравилась ему в студенческом возрасте, а в то время у него уже был стареньким мотоцикл «Восход» купленный у старшего товарища.
   После службы в вооружённых силах, где Толику удалось поездить на «ГАЗ-69» и на «УАЗике» эти машины  тоже понравились ему для использования на охоте. В 80-х годах XX века работая на производстве и имея семью, он уже заглядывался на «УАЗ» Буханку. Для домашнего хозяйства, которым в городе занимались все мужики у кого руки были на месте, наверно самая лучшая машина. А в то время у него работал в хозяйственных целях мотоцикл «ИЖ Юпитер 4» с коляской.
   В конце XX века когда задул гнилой ветер перемен, все кинулись в кооперативы, ларьки и спекуляцию, в этот период Толик уже размечтался о грузовике. Все начали заниматься «своим делом»: предприниматели, фермеры, бизнесмены… строить, выращивать, пилить, строгать, продавать… Но… напоролись!
   И в это время когда было большое количество «халтурных» работ (пока ещё без откатов) в любом сегменте производственной деятельности, Сажин ездил на «Запорожце 968М».
   Но вместе с развалом страны дурь прошла очень быстро и не только у Сажина. Налоги на автотранспорт, стоимость бензина, техосмотры, взятки, откаты и про-чее. Появилась много транспорта из-за границы. Многие ездили за границу и перегоняли в нашу страну иномарки. Толику в тот период уже нравились микроавтобусы или минивэны. Мечтал путешествовать с семьёй по стране. А сам ездил уже на поезженной «четверке» купленной на рынке Белой башни.
   А со временем, наверно с середине 90-х когда сменилась государственная модель и экономическая система стала другой, подросли дети и с экрана телевизора настойчиво вбивалась в голову система культа доллара, в качестве несбыточной мечты или далекого ориентира он захотел иметь несколько автомобилей. В это время Сажин ездил уже на новой «четверке» купленной в салоне, которые только появились в областном центре и располагались на обыкновенных стоянках под открытым небом.
   И в начале ХХI века, когда удалось в очередной раз немного заработать, Толик «раскатал губу» и продолжал мечтал уже о нескольких автомобилях. Это…   
   Старинный дореволюционный кабриолет, для поездок в театр. Сталинский «ЗИС» для повседневного использования и поездок на работу и внедорожник для поездок в лес на охоту, на природу, для путешествий по лесным дорогам.
   Это только внешние данные авто, естественно современный двигатель, хорошую печку, остальное внутреннее содержание Толика не очень волновало. Без излишков, шика и гнилых понтов.
   И вот сейчас будучи на пенсии, вечером сидя в кресле у телевизора и запив таблетки, Сажин мечтал об очередном несбыточном автомобиле. Но теперь уже он хотел автомобиль дом-дача. На такой автомобиль его взгляд «упал» еще лет двадцать пять назад, примерно в 2002 году. Высказав такую версию на работе, в тот период он ещё трудился на производстве, в разговоре какой бы ты хотел автомобиль, получил целую шеренгу желающих вставших в очередь, что бы поехать с ним на автомобиле дом-дача в любое путешествие. В то время Толик ездил на новенькой «НИВЕ» купленной в современном 2-х этажном Екатеринбургском салоне.
   Дом-дача. Такой автомобиль в понятии Сажина должен быть размером как современной автобус «ПАЗ». В этом случае он имел в виду только внешнюю форму и размер кузова автомобиля, без учёта двигателя, электроники, музыки и прочего второстепенного фарша.
   И вот буквально вчера, сидя у экрана телевизора, он вспоминал свои старые автомобили, поездки по городу, области и стране, и мечтал… а на балконе в вертикальном положении пристегнут к стене складной бюджетный велосипед «орленок», доставшийся ему от внуков.