Пароходы и последний расцвет речной торговли

Во второй половине XIX века речная торговля переживала период подъёма.

Пароходство ускорило движение товаров и людей. Стерлитамак оказался включён в систему регулярного речного сообщения.

В начале XX века на реке продолжалась активная работа пристани. В переписных и статистических материалах упоминаются владельцы барж и другие участники речного транспорта.

Ашкадар сохранял значение для хлеботорговли, связывая городские склады с Белой.
Однако развитие железных дорог постепенно меняло значение речных маршрутов.
Торговая система, которая прежде во многом зависела от рек, вступала в новую эпоху.

Тем не менее даже в 1930-е годы, в годы высокой воды, существовала возможность речного сообщения Стерлитамака с более отдалёнными пунктами.

В те годы существовали и масштабные проекты дальнейшего использования водных путей. Обсуждались планы превращения Стерлитамака в более крупный портовый центр. Один из таких проектов предусматривал существенное изменение уровня воды и затрагивал бы значительную часть городской территории.
Проект так и не был реализован.

Сегодня трудно представить, что судьба целых улиц и кварталов могла зависеть от такого решения. Но сама идея показывает, насколько серьёзно в первой половине XX века рассматривался потенциал Стерлитамака как речного города.