Подводный рейдер-U-151

               
                ПОДВОДНЫЙ   РЕЙДЕР – U – 151

«Wer nicht wagt, der nicht gewinnt»

Обращение кайзеровской Германии к новому  классу  подводных  лодок – подводным  крейсерам  стало  началом  новых  действий  подводного  флота  для  достижения  отдалённых  атлантических  судоходных  путей – на  юг, за  экватор  и  через  океан, до  восточного  побережья  США. Для  этой  цели  использовались  девять  подводных  лодок – крейсеров, которые  строились  в  1917 – 18  годах. Семь  из  них  первоначально  являлись  торговыми, но  позже  были  переоборудованы  в  крейсеры, а  две – построены, как  боевые  корабли. Эти  большие  подводные  лодки  достигали  водоизмещения  в  подводном  положении  до  2500  тонн, имели  длину  более  300  футов, вооружались  шестью  торпедными  аппаратами, двумя  5,9  дюймовыми  орудиями. Экипажи  таких  лодок  тщательно  подбирались, и  уже  весной  1918  года  несколько подводных  крейсеров  были  подготовлены  для  рейдов  вдоль  американского  побережья.

Попасть  служить  на  подводные  лодки, постоянно  участвовавшие  в  морских  операциях, стремились  многие  офицеры  надводных  кораблей, завидовавшие  таким  командирам – подводникам, как  Комбе, Экельман, Герке  и другим, успевшим  побывать  в  деле.
Корветтен – капитану  Генриху  фон  Ностицу  и  Якендорфу  повезло – получено  задание  первым  достичь  берегов  Америки  на  новой  субмарине – подводном  крейсере  U – 151, провести  минирование  и  пресечь  передвижение  крупных  транспортных  кораблей  с  грузами  для  военных  действий.

U – 151  с  экипажем  из  8  офицеров  и  65  матросов, с  запасами  провизии  на  пятимесячный  поход, 14  апреля  1918  года  покинула  Киль  и  направилась  через  Балтийское  море  на  север. Под  покровом  тумана  она  миновала  британские  воды  и  вышла  в  открытый  Атлантический  океан.  Подводники, находясь  впервые  в  тропических  водах, с  интересом  наблюдали  за  происходящим  вокруг: всё  было  необычным, днём  за  бортом  резвились  летающие  рыбы, ночью  под  луной  светились  мириады  фосфоресцирующих  микроорганизмов, придавая  волнам  серебристый  оттенок. Однако, по  мере  приближения  к  берегам  Америки  экипаж  готовился  к  установке  первой  партии  мин, которая  предназначалась  для  уничтожения  кораблей, выходящих  из  Балтимора  через  Чесапикский  залив. Вторая – для  Делавэрского  залива  и  кораблей  из  Филадельфии  и  других  внутренних  портов. Подводный  крейсер  направился  вдоль  побережья, уклоняясь  от  интенсивного  движения  пароходов, военных  кораблей  и  парусных  судов, днём  находясь  в  подводном  положении, а  ночью  всплывая.
Ночью  21  мая  началась  установка  смертоносного  груза  у  входа  в  гавань  Балтимора. Опасаясь  быть  замеченными, подводники  проявляли  крайнюю  осторожность, но  беспечность  американцев  «сыграла  им  на   руку.» Как  вспоминал  позже  один  из  офицеров  экипажа  лейтенант  Фредерик  Кёрнер: «Вдали  от  мест  боевых  действий  янки  держали  фонари  своих  кораблей, как  в  мирные  дни.» Подводникам  мог  помешать  яркий  лунный  свет, но  лодку  никто  не  замечал, очевидно, вахта  отсутствовала. Мины  были  установлены. В  новостной  радиопередаче  для  кораблей  в  море  из  Арлингтона, штат  Вирджиния  после  сводок  погоды, предупреждений  об  айсбергах, котировок  фондовой  биржи  и  результатов  бейсбольных  матчей  звучало  обнадёживающее  сообщение: «Подводных  лодок  не  обнаружено!»   
Двигаясь  дальше  к  Делавэрскому  заливу  U – 151  встретила  на  своём  пути  встретила  3  шхуны. Принудив  их  остановиться  и  взяв  на  борт  26  членов  экипажа  в  качестве  пленных, изъяв  свежие  продукты  для  пополнения  запасов  продовольствия, лодка  продолжила  движение. Шхуны  были  уничтожены  зарядами  тротила. Установив  мины  в  заливе, U – 151  направилась  дальше  сквозь  густой  туман, используя  свою  пронзительную  звуковую  сирену  для  прохода  по  главному  судоходному  каналу  в  открытое  море.

Субмарина  подошла  к  берегам  Нью – Йорка. «В  ту  ночь, - вспоминал  Кёрнер, мы  впервые  увидели  яркие  огни  Бродвея, величественное  сияние, которое  окутало  огромный  город  после  наступления  темноты. Великолепие  мегаполиса  наполнило  нас  неутолимой  тоской. Возникла  безумная  идея  пробраться  в  гавань  и  подняться  вверх  по  Гудзону, высадиться  в  каком – нибудь  неизвестном  месте  и  провести  ночь  на  Бродвее. Пляж  Файр – Айленд  тоже  был  заманчив  с  его  красивыми  домиками, длинной  береговой  полосой  и  белыми  волнами, но  там  бы  нас  не  встретили.»
В  течении  3  дней  U – 151  курсировала  вверх  и  вниз  по  течению, буксируя  по  морскому  дну  длинный  трос  с  прикреплённым  к  нему  механизмом  для  обрезки  кабеля. Два  телеграфных  кабеля  были  перерезаны. Выполнив  особую  задачу  минирования, поставленную  командованием, лодка  приступила  к  уничтожению  встречаемых  на  её  пути  кораблей. Командир  фон  Ностиц  хотел  продолжить  движение  на  север, к  Бостону  и  посеять  хаос  вдоль  побережья  Новой  Англии, но  густой  туман  и  предсказание  американского  радио  о  плохой  погоде, заставили  U – 151  повернуть  на  юг.
На  борту  всё  ещё  находились  26  пленных, с  ними  обращались  хорошо, кормили  той  же  едой, которой питался экипаж, развлекали  американскими  фонограммами, имевшимися  на  лодке. Однако, бесконечные  внезапные  погружения  и  периодические  чрезвычайные  ситуации  сильно  пугали  пассажиров.

В  начале  июля  U – 151  за  один  день  потопила  6  кораблей – 3  парусных  и  3  парохода. 26  пассажиров  были  пересажены  в  спасательные  шлюпки  одного  из  пароходов  с  расчётом, что  они  могут  благополучно  добраться  до  берега, расположенного  в  нескольких  милях. К  концу  дня  у  берегов  Нью – Джерси  в  шлюпках  находились  448  человек, из  них  никто  не  погиб. Позднее  один  из  капитанов  одного  из  пароходов  вспоминал: «Немецкий  офицер  подошёл  прямо  к  мостику  и  протянул  руку. Он  выглядел  дружелюбным, и я  подал  ему  свою, а  затем  он  неожиданно  для  меня  сказал  на  отличном  английском - < Извините, капитан, но  это  война, понимаете. Выведите  своих  людей, как  можно  быстрее. Мы  собираемся  потопить  ваш  корабль.> Казалось, он  извинялся  за  то, что  произошло, и  у  меня  сложилось  впечатление: ему  было  стыдно, что  он  захватил  лишь  небольшой  корабль  вместо  транспорта.»

Внезапное  появление  подводной  лодки  U – 151  и  её  боевые  действия  в  открытом  море, наконец,  нарушили  американскую  самоуспокоенность. Янки  совсем  потеряли  покой  после  затопления  океанского  лайнера  «Каролина», следовавшего  из  Пуэрто – Рико  в  Нью – Йорк. Прежде  чем  лайнер  был  обстрелян  подводной  лодкой, его  пассажиры  были  посажены  в  спасательные  шлюпки, чтобы  достичь  берега  в  Атлантик – Сити, но не  всем  им  удалось  спастись.

Потрясение  от  случившегося  охватило  всё  побережье. В  Нью – Йорке  пароходные  компании  осаждались  родственниками  пропавших  без  вести. Порты  закрывались, рейсы  отменялись, тарифы  на  грузоперевозки  выросли, а  страховые  взносы  взлетели  до  небес. Американский  военно – морской  флот  взял  на  себя  прибрежное  судоходство, организовал  конвои, ввёл  радиомолчание  в  море. Отключения  электроэнергии  каждую  ночь  погружали  небоскрёбы  Манхэттена  в  непривычную  темноту. Отовсюду  поступали  панические  сообщения  о  появлении  подводных  лодок, хотя  американские  гидросамолёты  и  патрульные  катера  прочёсывали  прибрежные  воды, но  ничего  не  нашли, U – 151  находилась  в  нескольких  милях  от  них.
Подводный  крейсер  продолжал  движение  на  юг, отправляя  на  дно  другие  корабли, уклоняясь  от  эсминцев. Его  13 – й  жертвой  стал  норвежский  пароход  «Виндегген», на  котором  находились  2  тысячи  тонн  меди – очень  дефицитного  металла  для  Германии, необходимого  для  производства  снарядов. Некстати  на  борту  парохода  оказалась  женщина  и  её  двухлетняя  дочь. Ностиц  решил  взять  их  на  борт  и  заменить  железный  балласт  лодки  на  как  можно  большее  количество  трофейной  меди. Капитан  «Виндеггена»  получил  приказ  проследовать  за  лодкой  в  определённое  место  океана  в  150  милях  от  американского  побережья, где  произошла  погрузка  медных  слитков  на  U – 151. Когда  трудоёмкая  работа  была  завершена, экипаж  парохода  и  женщина  с  ребёнком  доставлены  на  борт  лодки. Оставшийся  без  экипажа  пароход  взорван.

Девочка  Ева  Угланд  вскоре  стала  любимицей  экипажа  лодки. Кок  специально  для неё  готовил  пирожные, конфеты  и  блюда  из  консервированных  фруктов  со  взбитыми  сливками. Моряки  кормили  девочку  этими  лакомствами. U – 151  буксировала  за  собой  спасательные  шлюпки, в которые  пересадили  экипаж  «Виндеггена», но  вскоре  лодкой  был  замечен  другой  норвежский  пароход  «Хенрик  Лунд», который  был  потоплен  ею. Экипаж  парохода  занял  места  в  спасательных  шлюпках. К  вечеру  на  пути  следования  лодки  и  шлюпок  оказалось  патрульное  судно. С  U – 151  спустили  шлюпку, посадив  в  неё  девочку  вместе  с  матерью. Лодка  оставалась  в  надводном  положении, держа  под  прицелом  патрульное  судно. Это  продолжалось  до  тех  пор, пока  находящиеся  в  шлюпках  люди  были  благополучно  подобраны. Только  после  этого  U – 151  отправилась  дальше.
Топливо  заканчивалось, американские  воды  внезапно  опустели. После  двух  дней  безрезультатных  поисков  она  направилась  к  родным  берегам. В  9.30  утра  20  июля  1918  года  U – 151  пришвартовалась  к  пирсу  в  Киле, завершив  свой  дальний  поход. Лодка  прошла  невероятное  расстояние  10915  миль  за  94  дня, потопила  23  корабля  общим  водоизмещением  61  тысячу  тонн, от  поставленных  её  мин  были  уничтожены  ещё  4  корабля.
Поистине  пророческими  стали  слова  того  же  лейтенанта  Кёрнера: «Мы  показали  скептически  настроенному  миру, что  даже  Атлантический  океан  не  может  препятствовать  супер-рейду  к  побережью  далёкой  Америки. Настанет  тот  день, когда  подводные  лодки  будут  преодолевать  Атлантику, также  как  сейчас  они  проходят  через  Северное  море. ИЗОЛЯЦИЯ  АМЕРИКИ  ТЕПЕРЬ  ОСТАЛАСЬ  В  ПРОШЛОМ.»

Примечания: Предвосхищая  читательские  эскапады: нечего  писать  о  действиях  вражеского  подводного  флота, тем  более  они  были  пиратскими. Смею  возразить, сами  герои  очерка  действительно  оказались  людьми  смелыми  и  мужественными, как  и  все  подводники, выполнявшие  тяжёлую  и  полную  опасностей  работу, причём  делая  её  не  лишённой  гуманизма.
                Корветтен – капитан  Г. фон  Ностиц  (1881 – 1953)  командовал  U – 151  c  27  декабря  1917  г. по  11  ноября  1918  г.
                Перевод  эпиграфа  с  немецкого – «Кто  не  отваживается, тот  не  выигрывает!»

Август – сентябрь  2026  г.                Вячеслав  Прытков