Самолёты над кораблями

Ужасной трагедией для Черноморского флота ознаменовался день 6 октября 1943 года, когда в результате действий немецкой авиации в центральной части Черного моря погибли сразу три крупных боевых корабля: лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Способный».

Об этой трагедии много писалось в различных средствах массовой информации, поэтому повторять все подробности этого я не буду. Я лишь кратко напомню фабулу печального события.

Итак, в ночь с 5 на 6 октября отряд кораблей в составе лидера «Харьков» (капитан 3 ранга П. П. Шевченко), эсминцев «Беспощадный» (капитан 3 ранга В. А. Пархоменко) и «Способный» (капитан 3 ранга А. Н. Горшенин) провел набеговую операцию против Ялты и Феодосии.

Лидер обстрелял Ялтинский порт 104 осколочно-фугасными снарядами, а эсминцы от обстрела Феодосии отказались, но безрезультатно обстреляли 2 быстроходные десантные баржи. 

После этого, начиная с утра до вечера корабли подверглись 5 налётам вражеской авиации: в 8 часов 39 минут, в 11 часов 50 минут, в 14 часов 10 минут, в 14 часов 40 минут и в 18 часов 10 минут.

Немецкая авиация, силами пикирующих бомбардировщиков Ju-87 из III./StG.3 и истребителей Bf-109 из JG.52 произвела 87 вылетов, в результате чего советские корабли были потоплены.

Все три корабля погибли в точке 44 градуса 15 минут с.ш., 36 градусов 25 минут в.д.. Высланные им на помощь 1 тральщик, 7 сторожевых катеров, 8 торпедных катеров и 1 буксир подобрали 118 человек. Погибло 780 моряков.

Главной причиной гибели кораблей стала плохая организация прикрытия кораблей с воздуха. Выделенных для этого сил было крайне мало, к тому же, кроме истребителей Р-39 «Аэрокобра», Р-40 «Киттихаук», ЛаГГ-3 и Як-1, в качестве прикрытия были использованы самолёты А-20 «Бостон», ДБ-3ф, Ил-2 и Пе-2, чьё участие в этом было более чем сомнительным.

Тем не менее, все эти разношерстные самолёты произвели с целью прикрытия кораблей 115 самолёто-вылетов. При этом, как утверждается в книге «Походы боевые» (авторы – Г. Ф. Годлевский, Н. М. Гречанюк, В. М. Кононенко), «авиация прикрытия сбила 14 немецких самолётов», а зенитная артиллерия кораблей «сбила восемь и подбила три вражеских самолёта».

Правда, известный историк М. Э. Морозов в своей статье «Операция "Верп"» приводит гораздо меньшие данные о потерях немецкой авиации в налётах на корабли:

БФ-138 — 1
Ю-88 – 1 
Ме-109 — 2
Ю-87 — 6 

Думаю, будет нелишним, если я обнародую кое-какие подробности воздушных побед, одержанных лётчиками ВВС Черноморского флота во время прикрытия кораблей. Для большей убедительности, я процитирую некоторые характерные строки из советских документов.

Итак, первым одержал победу лётчик 30-го отдельного разведывательного авиационного полка лейтенант А. Д. Карпов: в 8 часов 15 минут в составе звена «Киттихауков» он удачно атаковал летающую лодку Блом-Фосс-138. После атаки «самолет противника загорелся, отвернул по направлению в открытое море и в 12 км по курсу кораблей горящим произвел посадку на воду».

Отличились также пилоты «Аэрокобр» 11-го гвардейского истребительного авиаполка:

Так, старший лейтенант В. А. Наржимский «на пикировании сбил два Ю-87 и один Ю-87 – на выводе на бреющем полете». Все они, как записано в документе, «упали в море». 

Младший лейтенант Шутов «сбил один Ю-87 на пикировании и один Ю-87 на выводе на бреющем полете».

В паре с другим лётчиком старший лейтенант Д. А. Стариков сбил один Ю-88. Самолет противника «загорелся, перешел в отвесное пике и упал в море».

А старший лейтенант Д. В. Зюзин сбил Ме-109, который «задымил и резко подошел к воде, где и произвел посадку».

Два немецких самолёта сбили лётчики «Киттихауков» 7-го истребительного авиаполка: лейтенант Степанов сбил Ме-109, а младший лейтенант Черкашин сбил Ю-87, который «задымил и не выходя из пике упал в море в непосредственной близости к кораблям».

Лётчик 9-го истребительного авиаполка на Як-1 младший лейтенант А. Е. Гудинский сбил один Ю-87.

Интересно, что в результате у нас получилось даже на одного сбитого Ю-87 больше, т.е. не 6, а 7 сбитых пикировщиков. Впрочем, это не столь важно.

Зато чрезвычайно важно, что на сей счёт говорят документы противника. А они не столь единодушны в оценке потерь самолётов, как нам хотелось бы.

Да, немецкие документы периода войны подтверждают, что советскими истребителями была сбита летающая лодка BV-138 из состава 1-го отряда 125-й морской разведывательной группы (1./SAG.125), заводской номер Werk.Nr. 130110, бортовой код 7R+HH.

Все 5 лётчиков этого самолёта – пилот лейтенант Гарри Кремер, наблюдатель капитан Ганс Крёмер, бортрадист унтер-офицер Якоб Буренс, бортстрелок унтер-офицер Герхард Бискуп и бортмеханик обер-фельдфебель Гельмут Швипперт – числятся пропавшими без вести.

А вот по поводу каких-либо других потерь самолётов в сражении над кораблями документы хранят молчание. Интересно – почему?

Есть, правда, одна небольшая зацепка. Так, в одном из документов указан Bf 109G-2 Werk.Nr. 19603 из состава 13-го словацкого отряда 52-й истребительной эскадры (13.(slow.)/JG.52), который на 30% был повреждён при аварийной посадке на аэродром в Керчи. Была ли эта авария результатом воздушного боя над кораблями – трудно сказать…