Блинд

Блинд это небольшой четырёхугольный прямой парус, который подвешивали под бугшпритом. Бугшприт это наклонный брус на носу парусного корабля, торчащий далеко вперёд. Вот к этому бугшприту и подвешивали парус блинд.

В наше время блинд забыт и к бугшприту крепят треугольные паруса - стаксели и кливера. И располагаются они над бугшпритом.

Но а эпоху географических открытий ни стаксели ни кливера ещё не были изобретены. Потому под бугшпритами каравелл Колумба были установлены блинды.

Зачем?

А вот зачем. На многомачтовом судне при попутном ветре основное давление ветра ложится на заднюю из его мачт. Передние мачты отчасти закрыты от ветра задней мачтой. И такое давление на заднюю мачту всё время норовит развернуть судно кормой вперёд. И вот, чтобы уравновесить это давление, потребовалось вынести один парус далеко вперёд за габариты судна. Для этого и нужен был бугшприт и парус под ним. Чтобы судно стало устойчивее на курсе.

Всё так? Да всё так. Но...

Дело в том, что бугшприт и блинд под ним появился ещё в древнем Риме, когда корабли были одномачтовыми. А одномачтовое судно не нуждается в вынесении дополнительного паруса вперёд. Одномачтовые суда древних греков, финикийцев, викингов не имели ни бугшприта, ни блинда, и прекрасно обходились без них.

Одномачтовому судну с прямым парусом блинд не нужен.

И вдруг на торговых судах древнего Рима появляется бугшприт и блинд.

Зачем?

Одномачтовое судно отлично держит курс без блинда. Его единственный парус не закрыт от ветра ничем (других-то парусов нет).

К сожалению, в литературе ответа на этот вопрос я не нашёл. Нашел только рисунки таких судов. В одном музее нашёл модель древнеримского одномачтового судна с бугшпритом и блиндом. Но увы никаких идей, зачем это было нужно.

Дополнительный элемент рангоута - бугшприт, огромное количество такелажа (верёвок) с помощью которых бугшприт будет закреплён и блиндом можно будет управлять. Всё это стоит денег. И нужны дополнительные матросы, которые будут управлять блиндом. Возникает вопрос: Зачем римским купцам такие траты, если всё это не нужно?

Поскольку идей нет, дерзну высказать своё предположение.

Как известно, на море бывает шторм. При шторме судно начинает раскачиваться. Качка может быть килевой ( когда судно идёт либо навстречу волнам, либо в одном с ними направлении) Тогда поочерёдно поднимается на волне то нос судна, то корма.
И второй вид качки - бортовой. Когда волны бьют в борт судна и судно начинает крениться то на один борт, то на другой.

Совершенно очевидно, что удары волн в борт гораздо опаснее, чем удары в нос и в корму. ведь встречную или попутную волну корабль разрезает. А бортовую волну жёстко принимает плоскостью корпуса. Именно бортовая качка грозит судну опрокидыванием.

Допустим, наше одномачтовое судно попало в шторм. Парус придётся убрать, ибо давление ветра на него может завалить судно на бок. Но если мы убрали парус, тогда судно становится неуправляемым. Ветер и волны могут развернуть его боком к волне и опрокинуть на бок.

Чтобы этого не произошло, матросы берутся за вёсла и гребут изо всех сил. Если буря длится трое суток, значит гребут трое суток. Если надо ещё и вычерпывать воду, значит ещё и вычерпывают воду.

Однако! И цель всех этих усилий заключается в том, чтобы удерживать судно носом к волне, или кормой к волне, это позволит избежать бортовой качки, жестких ударов волны в борт и опрокидывания судна.

Хорошо было военным кораблям, на которых сотни гребцов. А каково было купеческим кораблям, которые тяжело нагружены, и гребцов на них мало?

И вот какой-то умный человек придумал блинд.

Вот ответьте на вопрос, если основной парус убран, но поставлен блинд. Что будет с судном. Ответ очевиден! Ветер сам развернёт судно носом по ветру. И таким образом, без всяких гребцов судно само будет развёрнуто кормой к ветру и волнам! Малый блинд будет давать малую тягу вперёд. И волны будут как бы плавно догонять судно.

Итак, благодаря блинду, развёрнутому в бурю, судно само, автоматически развёрнуто кормой к ветру и волнам, и волны мягко бьют вдогонку.

Итак, моя версия, что изначально у римлян блинд выполнял функцию штормового паруса.

Он малой площади, это означает низкую скорость и малую нагрузку на ткань. Для прочности он может быть сшит в несколько слоёв.

Отличное полезное изобретение, забытое в средние века, и изобретённое повторно уже в 14-15 веках.

В эпоху великих географических открытий функцию штормовых парусов мог выполнять уже не обязательно блинд. Это мог быть фок, или бизань. Но для одномачтового судна выхода всего два - либо блинд, либо гребцы.

В наше время яхтсмены особо не парятся - включают мотор.