Лихие 90е. О пользе знания иностранных языков

Ветры перемен, призванные вдуть людям счатье, напрочь выдули из них здравый смысл. Еще недавно могучая страна разваливалась на глазах ее изумленных обитателей. Денежная реформа свиноежика Павлова мгновенно превратила большую часть честных людей в нищих. Крупнейшая авиакомпания мира Аэрофлот скрипя продолжала работать за счет своего огромного потенциала, но рост национального самобессознания уже запустил процесс развала.
Мы, то есть мой дружный экипаж, сидели в зале на заднем ряду нашего ДК, и пытались постичь суть происходящего действа.
На трибуне незнакомый нам бородач энергично вещал народу , что народ просто обязан избрать его генеральным директором и устремиться в светлое будущее под его руководством. Народ безмолствовал, точнее охреневал в попытках осознать что от него хотят.
Пилоты, инженеры и вообще все трудяги они являлись высококлассными спецами своего дела и не могли понять чем можно заменить сложившийся годами, проверенный  неоднократно в самых суровых условиях механизм. К тому же блистающая в бороде оратора то ли сопля, то ли фикса никак не давала воспринимать его всерьез. Ну его на х...., подумали мы и двинулись на выход. Видимо не нам одним это пришло на ум и народ плавно двинулся на свежий воздух.
Есть дело, загадочно произнес штурман Дима. Мы переглянулись и навострили уши. Излагай, только ясно и коротко, а то выходной пропадет-дал команду я.
Как у вас с английским? Мы изумленно переглянулись.
Я как раз усиленно изучал язык посредством самоучителя из двенадцати грампластинок, на большую удачу купленным в Москве. Это был дикий дефицит в то время. Саня знал довольно неплохо, поскольку сдавал кандидатский минимум в институте когда готовился в аспирантуру. Валера просто пожал плечами, что означало читаю перевожу со словарем.
Тогда к делу. Дима таинственно оглянулся, словно опасался утечки важной инфы. У нас организовывают международную эскадрилью. Нужен допуск к ведению радиосвязи на аглицком. Я провел разведку, в нашем УТО-учебно тренировочном отряде, будут курсы подготовки, но ! Что но?-меня это всерьез зацепило.
Можно сдать экстерном, надо только пройти входной тест, а мы его пройдем, это я уверен! Он лучезарно улыбнулся. Шерше ля фам? Догадливо выдал Саня, намекая на великую Димкину способность нравиться женскому полу. Ну, не совсем в таком ключе, пошли прямо сейчас и он решительно махнул в сторону УТО.
Преподавательница заморского, языка на удивление нам, не стала тянуть а просто выдала нам по билетику, и не дав времени на раздумья, учинила опрос. Молодцы, это вам не ту тахи квакли, произнесла она загадочную фразу. Увидя наше недоумение улыбнулась и пояснила-это так один из претендентов из командного состава озвучил команду –рулите быстрее по английски ( To taxi quickly)
Десять минут спустя мы были обладателями допуска к сдаче экзамена. 
Командир летного отряда, он же распределитель квот в элитный рай, сдержанно похвалил нас и внес в заветный список.
За день до экзамена я был вызван к нему в кабинет где выслушал какой я славный парень, но в рай мне никак нельзя, поскольку только накануне он нашел приказ, что экстерном ну просто никак нельзя и надо отучиться три месяца, и вообще я молод и у меня все  впереди и так далее...
Почему то за бортом оказались только мы с Валерой. Ларчик открывался просто. Наш мудрейший КОМЭСКа увидев мой опечаленный лик отечески похлопал по плечу и изрек-Васильич, забей на это дело, пряников на всех не хватает, и не в приказе дело, сам понимаешь. Дальше будет хуже, а поэтому иди ка ты в частные предприниматели. Я аж вспотел, - в таксисты что ли?
Он весело глянул почему то в небо, пойдем покурим.
Я всю жизнь буду ему благодарен за науку, таких людей крайне мало. Заслуженный пилот СССР, классный спец и честнейший человек.
Вот тебе адрес, это офис частной авиакомпании, зовется она Саяхат, что по нашему странник, или путешественник, как больше нравится.
Шеф пилотом там Юра Козлов, твой бывший инструктор. Они по случаю закупили в Ташкенте четыре новеньких Ил-76, один уже получили. У тебя первый класс, академия и вообще дуй ка ты туда, прямо сейчас.
Ну я и дунул.
В офисе авиакомпании за столом восседал солидный дяденька в татарской шапочке и жилетке. В принципе жилетка могла бы прокатить и за еврейскую. Обладатель сего прикида был начальник штаба новоявленной компании, он же бывший командир ИЛ-62. Его наряд как то не очень гармонировал с авиацией, но в ту странную эпоху когда все вдруг бросились искать свои глубинные корни, когда человек которого ты всю жизнь звал Володей вдруг заявлял, что зовут его Вахоб и никак иначе, это было в порядке вещей.
Я представился,и изложил суть дела. Мол жажду испытать себя на ниве частной авиации и прям весь готов. Наиль Вакасович одобрительно покивал изучая мои документы и в этот момент из двери с надписью президент АК появился Юра Козлов и, как я потом узнал, самолично президент. Юра вводил меня командиром на Ту-154 и мы были в весьма хороших отношениях. Пилот он классный и человек душевный и с хорошим чувством юмора.
Что не вышел рылом в международники? Не кручинься, я тоже не проканал радостно возопил он. Во, глянь Васильич, это он президенту, не ценят они кадры. А вот нам подойдет вполне. Президент критически оглядел ценного кадра, видимо сомневаясь в его ценности. Я даже слегка занервничал, вдруг не глянусь?
Тут Юра стал серьезным. Значит так. Через неделю надо ехать в Ульяновск на переучивание. Поедете четверо. Командир с Ил-86, Булат, ты его знаешь, и еще два бортинженера. Твой Александр едет, упредил он мой вопрос. Твоя задача получить допуск на аглицком-потянешь? Потяну.
Да, из отряда тебя отпускать не будут, поэтому оформляй уход на пенсию, стаж тебе позволяет.
Как я позже узнал, мой КОМЭСК давно обговорил с ним этот вариант. Мудрейший Владислав Васильевич- Мир его душе!
А отпускать меня действительно не хотели. Командир отряда долго убеждал меня остаться, мол через годик глядишь начальником сделают, и в международную возьмут но в авиации заднего хода нет, вперед в новую жизнь!
,