Любимый парусник Матисона

                ЛЮБИМЫЙ   ПАРУСНИК   МАТИСОНА

«Капитан  на  парусном  судне – властелин  всего: своего  корабля  и  всех, кто  находится  на  нём  под  его  непосредственным  командованием, и  всего  открытого  моря  перед  ним, по  которому  он  должен  прокладывать  свой  курс. Он  должен  быть: моряком, штурманом, плотником, изготовителем  парусов, метеорологом, юристом  и  врачом, а  также  уметь  читать  погребальные  тексты. Находясь  в  порту, он  должен  иметь  дело  со  всеми, кто  зарабатывает  на  жизнь  судоходством: поставщиками  судового  оборудования, мясниками, грузчиками, работниками  сухого  дока. Должен  знать, как  общаться  с  агентом, грузополучателем, таможенниками и портовыми  чиновниками.»
               
                Дж. Р. Матисон, (1871 – 1954), ходивший  на  сорока  парусных  и  паровых   
                судах  под  флагами  шести  стран.

Джон  Робер  Матисон – потомок  викингов  и  бриттов  по  происхождению, впоследствии  ставший  гражданином  Канады  и  США, родился  в  каюте  небольшого  деревянного  барка  «Haakon  Jarl», принадлежавшего  его  отцу и  стоявшего  в  Грейвсенде.  В  1944  году, будучи  капитаном  американского  парохода  «Joseph  E. Wing», пережил  атаку  японской  авиации, разгружая  взрывчатку  на  Моротаи, на  Молуккских  островах, а  затем  вышел  на  пенсию  и  поселился  в  Монреале  в  возрасте  73  лет.

Из  всех  кораблей, на  которых  он  ходил, больше  всего  полюбился  ему  железный  парусник  «Antiope», построенный  в  1866  году  в  Шотландии  и  предназначавшийся  для  перевозки  смешанных  грузов  в  Австралию  и  на  Восток. Некоторые  считали  его  проклятым  кораблём, прозванным  «Анти – надеждой», отчасти  из – за  очевидной  игры  слов, отчасти  из – за  того,  что  на  нём  произошёл  мятеж  ( не  при  Матисоне ), и  он  был  захвачен  японцами  во  время  русско – японской  войны  в  1905  году, ко  всему, судно  простояло  на  мели  96  дней, пока  его  не  сняли  с  неё.

Матисон  считал  его  прекрасным  кораблём, как  любил  говаривать он  сам: « моя  храбрая  старая  Антиопе». Капитан  сам  время  от  времени  любовно  полировал  тиковое  дерево  в  салоне  смесью  оливкового  масла  и  лайма, отчего  оно  всегда  блестело  и  источало  особый  аромат. Этот  просторный  салон  он  застелил  парой  дорогих  ковров, установил  в  нём  рояль, диваны, столы  со  стульями, ящики  с  цветами, а  в  большом  световом  люке  повесил  клетки  с  канарейками.
Он  восхищался  изяществом  своего  корабля  и  говорил: «Он  казался  мне  почти  живым, двигался  под  парусами  плавно  и  уверенно, ни  дыма, ни  пыли, ни  шума, только  музыка  ветра  и  моря!»


Это  произошло  в  ночь  на  11  ноября  1906  года, когда  «Antiope»  настиг  шторм  в  южной  части  Тихого  океана  между  островами  Тонга  и  мысом  Нордкап  в  Новой  Зеландии. Нехорошее  предчувствие  закралось  в  душе  капитана,  будто  бы  завывающий  ветер  и  рычащее  море  сговорились  и  выбрали  его  корабль  в  качестве  своей  жертвы. Вскоре  он  почувствовал,  как  судно  сильно  задрожало, а  затем  ужасно  затряслось.
Взбегая  по  трапу  в  штурманскую  рубку, Матисон  понял, что  произошло: корабль  был  застигнут  врасплох. Сначала  судно  шло  юго – юго – восточным  курсом  под  порывами  северо – западного  ветра, но  вдруг  ветер  совершенно  неожиданно  повернул  на  90  градусов  в  юго – западную  сторону  и  теперь  обрушился  на  корабль  спереди. Это  грозило  катастрофой. Штаги  корабля  могли  не  выдержать  и  сломаться, тогда  мачты  и  реи  непременно  упали  бы  вниз, изувечив  команду, а  сам  корабль  рухнул  бы  кормой  вперёд  в  пучину.
Капитан  с  трудом  добрался  до  рулевого. Море  ревело  угрожающе, не  смотря  на  свист  ветра  он  криком  отдавал  указания. Благодаря  им  корабль  стал  плавно  разворачиваться  на  северный  курс  с  попутным  ветром. Неожиданно  масляная  лампа  в  штурманской  рубке  сорвалась  с  крепления  и  разбилась, быстро  распространяя  пламя.
«Принесите  ковёр! – крикнул  Матисон  юнге, - быстрее  тушите  огонь!»

Вдруг  огромная  седовласая  волна  накрыла  корабль, и  он  погрузился  в  её  жадные  объятия. Обрушившись  на  плечи  моряков, цеплявшихся  за  бизань – такелаж, она  пробила  дверь  штурманской  рубки, тонны  воды  захлестнули  начинавшийся  пожар, потушив  его.
«Штурвал  посередине! – кричал  Матисон, когда  корабль  медленно  стал  поворачивать  налево, кормой  вперёд, паруса  стали  наполняться. Судно  набирало  скорость. В  этот  момент  капитан  понял, что  худшее  уже  позади. Он  услышал  ликующие  возгласы  экипажа: «Ура, Антиопе!»
Произошедшее  с  его  кораблём  заняло  всего  лишь  несколько  минут, минут  трагических, но  Матисон  сохранил  хладнокровие, опираясь  на  свой  опыт  и  интуицию, тем  самым  спас  свой  любимый  корабль, отдавая  правильные  команды  в  точно  нужный  момент.

Примечание: Штаги – оттяжки, укрепляющие  мачты  или  стеньги  спереди.
                Иллюстрация  с  картины  М. Доусона

16  сентября  2026  г.                Вячеслав  Прытков