Велосипед, я и встречи на дорогах

Поездки по вечерам

Признаюсь, что после долгих размышлений, уважаемый читатель, я все-таки решил не излагать мои впечатления о поездках на трехколесном велосипеде. Поэтому сразу перехожу к складному велосипеду «Скиф», ставшему моим другом с 1978 года. На него еще и олимпийскую символику наклеили, приближалась «Олимпиада 80». Велосипед отзывался на имя Мефодий и за долгие годы показал себя надежным и неприхотливым спутником. Пусть одна передача, зато на колесах в 24 дюйма я спокойно ездил со скоростью 20-22 километра в час.  А еще велосипед так удачно складывался, что в вагонах электричек я засовывал его под сиденья и мы никому не мешали. И, конечно, меня без разговоров пропускали в метро.
   Осваивать велосипед я начал по вечерам, после работы. Внимательно прочитал правила дорожного движения, особенного раздела, касающегося велосипедистов. А кроме того, мои коллеги из отдела Безопасности движения (я и для них писал программы) рассказали о ДТП с участием велосипедистов и дали краткий инструктаж. Так, что я немного воспользовался своим служебным положением. Жил тогда в Кожевниках, выезжал на Дербеневскую набережную и от Новоспасского моста доезжал до Нагатинского моста и возвращался домой.  В то время в 7-8 часов вечера набережные еще не были так загружены автомобилями как сейчас, я без конкуренции с автомобилями совершал свои прогулки. Вдоль этих набережных росли липы и, во время цветения, я двигался в ароматном облаке. Согласитесь, это неожиданное и большое удовольствие в городе. И, как выяснилось, на велосипеде я мог успешно закончить свои разговоры с начальником, что мне не всегда удавалось в рабочее время. В нашем отделе АСУ работа складывалась по следующей схеме. В начале руководитель собирал разработчиков программного продукта, ставил задачу и говорил: «Я принял решение, работать будем таким образом…».  Если кто-либо из участников работы возражал или выступал с инициативой, то возражения отметались. Спустя какое-то время работы по указаниям свыше начальник вновь собирал нас и произносил: «Мы попали в тяжелейшую ситуацию. Что вы собираетесь делать?»   Народ в отделе подобрался толковый и успешно преодолевая трудности, шел к цели. Имелись и неудачи, но сейчас уже не хочется об этом вспоминать. Давно это было. А вот езда на велосипеде помогала избавиться от недосказанного и от напряжения трудового дня. 

Странствия относительно дальние

Почувствовав, что с велосипедом мы сблизились, начал кататься с клубом велотуристов. В те годы таких клубов имелось великое множество. Часть из них, как правило, самодеятельные, собирались в подвалах. Но имелись клубы и при институтах, предприятиях, профсоюзных организациях. Собирались вместе, обсуждали поездки на выходные или в отпуск. На выходные приглашались все желающие (имелись бесплатные публикации походов в газетах). Оговаривалось место и время сбора, расстояние и скорость движения. Если же группа собиралась в многодневный поход, то к нему готовились заблаговременно, проводя тренировочные походы на 1 – 2 дня.
В выходные я выбирал походы на 40-70 километров со средней скоростью 14-16 километров в час. Для меня и Мефодия на один день этого оказывалось достаточно.
Однажды в такой поездке выходного дня мы встретили невероятно удачливого велосипедиста. Случилось это где-то на пустынной дороге в Подмосковье, где наша группа увидела уныло стоящего велосипедиста. Затормозили, естественно, чтобы выяснить причину простоя. Оказалось, что коллега проколол на дороге камеру, запасной камеры нет, велоаптечка осталась дома. И что делать?  Место пустынное! А удачливым я его назвал потому, что он вроде бы все сделал, чтобы оказаться в глубокой дыре, но тут появилась целая группа велосипедистов для оказания ему помощи.  Колесо размонтировали, в луже определили прокол в камере, из велоаптечки нашли и поставили нужную заплату. Кто-то даже засыпал ему в шину немного талька, для сухости. Парню осталось подождать высыхания клея и собрать колесо.  Посоветовав ему впредь без запаски и, велоаптечки не выезжать, группа отправилась далее. У него лицо счастливого человека. Конечно, можно возразить, что уж если он такой счастливый, то мог бы и не прокалывать шину. Только, тогда как бы он проверил свою удачливость?
   Еще запомнилось, как лежали на грунтовой дороге в Подмосковье три девушки, и я сверху. И все с велосипедами. Получилось все таким образом: в тот раз в группе оказалось много девушек, только осваивающих езду на велосипедах. Знакомый лидер пробега попросил меня ехать последним, чтобы мы никого не потеряли на дороге. А на поворотах обещал подождать и без меня не отправляться. И, действительно, группа растянулась, но на поворотах всех собирали.  Особенно отставали три девушки. И вот, на длинном грунтовом подъеме девушки еле тащились.  Я ехал рядом с последней из них и всячески ее подбадривал. А еще я нарушил правило, потому что нельзя «висеть на колесе». Все случилось в какие-то секунды. Одна девушка неожиданно упала, на нее другая, третья в них врезалась и тоже упала, у меня уже не оставалось выбора, как присоединиться к ним. Оказалось, что на дороге лежала сбитая собака. Первая девушка увидела собаку и открыла рот, вторая тоже открыла рот и врезалась в спутницу, а затем уже и третья девушка и я.  Полежали немного.  Встали, отряхнулись, руки и ноги целы, велосипеды без повреждений. Все-таки ехали с низкой скоростью. А потом догнали группу и на вопрос о том, что видели сбитую собаку, почти честно ответили, что проехали мимо…
  Приятным воспоминанием из клубной жизни оказалась совместная поездка членов всех клубов по Москве в одно из воскресений осени. Местом сбора назначали смотровую площадку на Ленинских горах. Каждый добирался сам, как мог, я воспользовался метро. Море велосипедистов, встречались и знакомые лица, а еще больше совсем новых людей. И вот запели звоночки, клаксоны, сирены и прочие звуковые устройства на велосипедах, и мы тронулись. В начале ехали медленно, останавливаясь на светофорах и прижимаясь к тротуарам. Однако вскоре на нас обратил внимание ОРУД и быстро перекрыл движение автомобилей по пути нашего следования.  Для нас горел только зеленый, автомобилям предлагалось подождать. Теперь велосипедисты двигались уже по всей ширине улиц, наблюдая, как замерли автомобили на всех въездах на наш маршрут. Тогда регулировщики движения находились в так называемых «стаканах» - приподнятых над проезжей частью постах с пультами управления светофорами. Один молодой милиционер выглядывал из своего «стакана», улыбался, махал рукой. А еще оказалось, что впереди нашей колонны уже двигался автомобиль ОРУД с мигалкой, такой же автомобиль замыкал наше движение. Нашу колонну сопровождали и оберегали. Умело и оперативно сработал ОРУД, но, конечно, нам следовало бы предупредить заранее городское управление ГАИ. Что делать, инициатива имелась «снизу», велоклубы   объединялись только любовью к велосипеду, организации как таковой не имелось. И все равно, глубокая благодарность ГАИ за их действенную и очень своевременную помощь, слаженную работу многих сотрудников.
  Мы ехали по Москве и достигли пруда у стен Новоспасского монастыря. Тут я понял, что мне пора домой. Вот он, мой дом во Втором Кожевническом переулке, надо просто переехать через мост. Я остановился, сошел с велосипеда. Стоял и махал рукой проезжающим, и мне отвечали. Подождал, пока все проедут и лишь потом въехал на мост.  Все-таки велосипедисты — это некое братство.
  После того, как в 1996 году я переехал в район Марьино, с велоклубом более не общался, потому что из центра переместился на юго-восток Москвы, но об этом сейчас не жалею. Автомобильное движение в Москве заметно увеличилось, поэтому автомобильные дороги оставил автомобилям.  Зато рядом с домом есть парк имени 850-летия Москвы. Парк тянется вдоль Москва-реки и в нем отличные велодорожки и теперь мои поездки в парке. И встречи продолжаются.  За парк благодарность Правительству Москвы!


Просто дорожки и дорожки вело

 Впервые велодорожки я увидел летом 1967 году, в Берлине, столице Германской Демократической Республики. Автобус с московскими комсомольцами двигался по автобану, а вдоль скоростной дороги имелось легкое металлическое ограждение, за котором виднелись две дорожки для велосипедистов, а далее еще и пешеходная полоса. (Если Вам, читатель, интересна та поездка, советую прочитать мое известное произведение «Воспоминания об исчезнувших странах». Впрочем, в Ленинке это произведение уже не найти, зачитали). Потом велодорожки встречались и в других городах ГДР, даже с малым количеством автомобилей на дорогах. Велодорожки нужны и для велосипедистов, и для автомобилистов, конкуренция очень рискованна. Мне рассказывали про одну девушку из велоклуба, переставшую участвовать в поездках. Оказалось, что как-то она ехала по дороге, как положено, в метре от тротуара. Только потом ей захотелось объехать лужу, зеркала заднего вида отсутствовало и ее зацепил автомобиль. Перелом ноги. А могло оказаться и хуже.
  В нашем парке имени 850-летия Москвы первоначально велодорожек не предусмотрели. Зато в большом количестве имелись различной ширины пешеходные дорожки. По ним, не особенно мешая друг другу, двигались пешеходы и владельцы различных транспортных средств без моторов: велосипедов, самокатов, коньков, лыжероллеров. Если не разгоняться и смотреть по сторонам, то проблем не возникало. Но как-то меня сбила женщина-пешеход.  Подчеркиваю, что не я в нее врезался, а она меня сбила!  Казалось, что я уже вроде бы медленно проехал мимо нее, но почувствовал удар ногой в заднее колесо.  Не смог удержаться и полетел вниз, славно, что упал на газон и удар смягчился. Когда встал, увидел эту женщину: возраст зашкаливал, на глазах черные очки и шляпа с такими полями, что ей пришлось закинуть голову, чтобы посмотреть на меня. Она гневно произнесла: «Надо будет позвонить Лужкову, чтобы велосипедистов не пускали в парк». (Это, видимо, вместо извинения). Попыталась продолжить речь, но я ее прервал: «У меня номер прямого телефона к Мэру. Попрошу, чтобы Вас выгуливали только по ночам, поскольку вы нападаете на велосипедистов.»  Она застыла с открытым ртом, потому что я говорил очень серьезно.
 Вскоре в парке провели реконструкцию и появились велодорожки, проложенные то параллельно пешеходным, то разделенные посадками деревьев и кустов. Одним словом, сделано много, чтобы велосипедисты и пешеходы не пересекались и не мешали друг другу. У каждого, вроде бы, свое пространство. Правда, это только на первый взгляд.

Кто на чем катается

Уверен, что стоит хотя бы раз проехаться по велодорожке, чтобы изумиться транспортному разнообразию. Любители скорости проносятся на спортивных велосипедах. Часто они идут плотной группой.  Вместо шин на велосипедах тонкие трубки, скорость километров за 30, по сторонам им глядеть некогда.  Тесно им на велодорожках, им бы велотрек.
   Много разных прогулочных велосипедов, как у меня. И тут заметно разнообразие: колеса различных диаметров, сумки для продуктов на багажниках, два колеса, три колеса, одно-и – многоскоростные передачи. Есть велосипеды на толстых шинах, предназначенных для бездорожья. Видел модель со смещенным назад сиденьем, так что владелец полулежит, как на мотоцикле. Проезжают на горных велосипедах, для любителей прыжков есть специальный участок в конце парка. Там любители экстрима проверяют себя и свою технику на прочность. Это движение по замкнутому кругу, но им нравится. Есть адреналин. Катаются на велодорожках и на различных средствах с электромоторами. От самокатов до велосипедов, где педали и электромотор совмещаются друг с другом хитрым образом.           Однажды я двигался на «Скифе» и в зеркале заднего вида узрел девушку на велосипеде с обилием передач. Я прижался к обочине, чтобы ей было легче обогнать. Тем не менее она не торопилась и даже немного повисела на колесе, а потом легко ушла в отрыв. Накатав свои километры, я присел на скамейку, наблюдая, как по реке тянутся баржи. Девушка на спортивном велосипеде, проезжая мимо, остановилась и спросила, что у меня за модель, она такой не видела! Я гордо ответил, что мой велосипед «Скиф» производства Пермского машиностроительного завода выпуска 1978 года. Она ответила, что в то время она только в детский сад ходила. «Вот поэтому у Вас нет такого замечательного велосипеда, как у меня! И вообще, на такой ретро-модели в парке катаюсь только я и мне завидуют!», - ответил я. И все сразу стало понятно. Рассмеялись и разъехались.
 А еще на велодорожках появляются дамы с собачками, любители скандинавской ходьбы, люди с на коньках и лыжероллерах, мамы с колясками, бегуны и просто прохожие. Так, что встреч достаточно.


Дамы с собачками

 Для меня загадка, почему женщинам с собачками так нравится прогуливаться по велодорожкам?  Мужчины встречаются редко, они предпочитают вести своих питомцев по пешеходной дорожке или газонам, чтобы собакам побегать по траве. А вот женщины выбирают велодорожки. В целом дурного в этом нет, лишь бы не создавали трудности для проезда. А вот с этим плохо. Если хозяйка идет по одной дорожке, то собачка занимает другую. Нередко от радости жизни собачка еще и петляет, поскольку ее спустили с поводка. Завидев издали даму с собачкой, я снижаю скорость и медленно проезжаю между ними или рядом с ними. Но несколько раз дамы с собаками заставляли поволноваться. Еду и вижу, что собака бежит по левой границе велодорожек, дама шествует по правой. Ладно, проеду между ними. И лишь в метре увидел, что собака на поводке из незаметной тонкой проволоки, проехать между ними нельзя!   Резко затормозил, дама ахнула и, - замерла. Хотя, вроде бы, могла подтянуть свою кроху к себе. Что она и сделала, но уже по моему совету. Но это еще не самое страшное. Однажды заметил собаку, зашедшую в кусты по левой границе велодорожек. «Очень хорошо, убралась с велодорожки», - подумал я: «Не помешает». Продолжил движение, не снижая скорости. Выглянуло солнце, и увидел, что через все велодорожки тянется на противоположную сторону проволока. Оказалось, что справа, скрытая кустами, на скамейке сидела хозяйка с поводком. В одной руке она держала сигарету, в другой мобильник, в третьей поводок. Судя по всему, она увлеклась беседой. Резко нажал на клаксон несколько раз, дама вернулась на землю и подтянула собаку к себе. Нам всем: мне, собаке, женщине повезло. Думать о возможных последствиях очень не хотелось.
Спортсмены

С уважением отношусь к любителям бега. Это, чаще всего, мужчины приличного возраста даже чем-то похожие друг на друга. Они среднего роста, худощавые, бегут экономно, не поднимая высоко ног и не размахивая руками. Легко одеваются в холодную или ветреную погоду. Есть молодые бегуны, мужчины и женщины, бегущие по-разному, но в свое удовольствие. Кто-то дышит по науке, кто-то просто дышит. Если устают, присаживаются на скамейках. Когда вижу бегуна, то проезжаю мимо, немного принимая от него в сторону и не снижая скорости, мы не помешаем друг другу.
    Скандинавскую ходьбу демонстрируют, как правило, женщины. На их лицах написано, что они посвящены в тайны, недоступные прочим смертным. Слышал, как одна объясняла, что недостаточно взять палки в руки, надо и ноги, и руки ставить особо, и дышать особо. А вот большинство этого не знают или не понимают. Смотрю на этих женщин с палками с благоговением. Но по мне, если человек передвигается без посторонней помощи, уже хорошо.
   Несколько раз встречал на велодорожках марафонца. Идет, как положено, на прямых ногах, зад совершает колебания влево-вправо с большой амплитудой. На глазах черные очки, на голове наушники. Вначале, проезжая мимо, сбавлял скорость, но потом освоился и просто обгонял по встречной полосе. Напрасно. Вот я выезжаю на встречную полосу для обгона, а в этот момент он делает прыжок с разворотом и появляется на моей полосе движения прямо передо мной и велосипедом. Между нами полметра, он испугался и замер. Видимо, от неожиданности: оказалось, что кроме него на велодорожке встречаются и другие.  Я нелестно отозвался о его матушке, резко вывернул руль влево – вправо, оцарапал руки и ноги о кусты, но столкновения избежал и слышал, как он извинялся мне вдогонку.  Согласен, я был неправ. Следовало сказать ему нечто вроде: «Когда приступаете к перестроению для следования в обратном направлении, убедитесь, что ваши действия не создают помех другим участникам движения».  Понимаю, читатель, что я упал в ваших глазах, но все-таки лучше так упасть, чем сбить человека и упасть в колючие кусты.

Не такие, как мы

 Этих двух молодых парней я встречаю всегда вместе. Они соревнуются между собой. У них ноги ампутированы ниже колен, и они перемещаются на спортивных инвалидных колясках. Коляски максимально облегчены, вместо шин трубки и парни сидят   в колясках сильно наклонив корпуса вперед.  Но за счет крепких рук им удается прилично разгоняться. Юноши испытывают азарт и купаются в адреналине. Стараются хотя бы немного вырваться вперед и лихо вписываются в повороты, чтобы сократить кривую движения. Им важно видеть друг друга, а не следовать по одной полосе следом. Поэтому двигаются, занимая обе полосы движения. Уверен, что им можно так ехать, есть же исключения из правил. Когда еду им навстречу и вижу парней издалека, то съезжаю куда- либо, чтобы не мешать. А если они впереди, и я догоняю, то сбрасываю скорость и еду, не торопясь за ними. Но как-то так случилось, что свернуть некуда и парни, заметив меня, перестроились пропуская. И рукой взмах: давай, проезжай! Поблагодарил и медленно пошел на обгон. Не удивлюсь, если эти парни принимают участие в соревнованиях.
   Как-то раз впереди увидел девочку лет 12 на трехколесном велосипеде. Ехала девочка, не торопясь, а рядом, по пешеходной дорожке, шли ее родители.  Лишь подъехав поближе, я заметил, что велосипед особенный. По размерам как для взрослых, а от педалей тянутся ремешки, фиксирующие ноги девочки. Видимо, проблема в мышцах голеней, только при наличии такого крепления девочка могла нажимать на педали.  Поравнялся с ней и немного притормозил: «Девочка, у тебя отличная техника! Много никелированных деталей, умеренно широкие шины и прекрасная расцветка.  И держишься ты уверенно, приятно посмотреть! Успешной прогулки!». Хорошенькая девочка заулыбалась так, словно услышала необыкновенно приятное.  Благодарно кивнула и от улыбки стала еще привлекательней.  Я, немного проехав вперед, оглянулся: девочка, заметив это, помахала рукой. И все еще улыбалась.
   Неисповедимы пути Господни, но за что такие испытания этому чудесному ребенку и ее близким?  За что?
   Эта чудесная девочка, эти крепкие парни на инвалидных колясках такие же как мы, только лучше. Они не спрятались за своими горестями, не утонули в них и не смирились. Им хочется жить и радоваться. Бог им в помощь.  Да и мы должны помогать им, чем можем.         
    
Ролики и лыжероллеры
Уже по тому, как движется человек на роликах, можно представить его потенциальную опасность или же испытать чувство доверия. Вот девушка быстро движется по полосе, четко вписываясь в ее границы и слегка прижимаясь к бровке, чтобы облегчить движение встречным или обгоняющим. У конькобежцев нет ни тормозов, ни зеркала заднего вида.
Зато другой любитель движется так, словно разметки не существует. Накатом появляется то на одной полосе, то на другой. Палками взмахивает выше головы. Даю несколько звуковых сигналов, что уберечься от его палок.
   На коньках по дорожкам любят кататься парами, держась за руки. Ясно, что одной дорожки для них маловато.  Ехали девушка и парень килограммов под 80, держась за ручки и глядя друг на друга.  Но тут девушка заметила «каку» на дорожке (подарок от дамы с собачкой). Девушка ахнула и резко поехала вправо, дернув парня за руку. Тот, чтобы не потерять равновесие, выбросил руку влево, и она мелькнула у меня перед носом. Уклонился, как от удара на ринге и поехал дальше. Но это все цветочки. Однажды парень приличной массы ехал на коньках задом вперед. На глазах черные очки, на голове наушники и такая громкость, что я бы не услышал своего звукового сигнала. Остановился, стал поджидать, пока это создание мимо меня проедет или врежется. Он чудом не зацепил меня и посмотрел сердито. Видимо считал, что мне следовало как-то его объехать. Впрочем, больше я его не встречал. Наверное, все-таки в кого-то врезался.
  В парке есть спуск, где я на своем велосипеде разгоняюсь до скорости 39 километров, а на спортивных ребята летят за 40.  И вот примерно на трети спуска две девушки на лыжероллерах принялись отрабатывать подъемы и спуски. При этом они просто перегораживали спуск. Съехал почти на тормозах и поинтересовался, им необходимо именно на этом месте упражняться?   Ведь в парке есть биатлонная трасса, с подъемами и спусками, и разметка есть, что велосипедам там не место… Девушка улыбнулась и ответила, что здесь ей удобнее. Вот так появляются женоненавистники, но мне уже и по возрасту поздно. Похоже, что у этих девушек проблемы с головой. А это серьезно.

Коляски

 Детские коляски, вообще-то, колесные транспортные средства. Поэтому если кто-то везет такую коляску по краю дорожки, то снижаю скорость и спокойно объезжаю. Мы увидели друг друга. Порой мамы путают велодорожки с пешеходными и вот тогда появляются проблемы. Они усугубляются тем, что на многих участках велодорожки обсажены с боков кустарниками и деревьями, съехать на травку нельзя, чтобы объехать препятствие.  Еще мамы любят катить коляски парами, занимая обе дорожки и беседуя или же погружаясь в смартфон.  Однажды посигналил и услышал раздраженное: «Вы мне ребенка разбудили!». Теперь, если догоняю такую парочку, то не сигналю и медленно еду за ними в ожидании, что оторвутся от смартфонов, заметят меня и пропустят.
  Одна бабушка с коляской заставила меня поволноваться. Велодорожка пустая, только впереди бабушка толкает коляску. Она меня не видела, но я спокойно мог обогнать ее. Почти догнав ее, сбавил скорость. И правильно сделал. Потому что бабушка притормозила, посмотрела вдаль и резко развернула коляску, преградив мне путь. Ахнули и она, и я. Нажал на ножной и ручной тормоз и остановился в сантиметрах десяти от коляски. Бабушка быстро пришла в себя и также резко вернула коляску на дорожку, пропуская меня. Слов у нас не имелось.
Я не против детских колясок на велодорожках, но на пешеходных они смотрятся лучше. Молодая мама выгуливала по дорожке малыша лет трех на самокате. Он выделывал змейки, двигаясь то по одной, то по другой велодорожке, мама уткнулась в смартфон.  Остановился, чтобы сообщить маме о том, что его сына могут сбить на велодорожке, тем более что он сам заедет   под колеса. Женщина ответила мне, что: «Мальчик на самокате, поэтому имеет право кататься на велодорожке, а вы смотрите, куда едите! И не надо меня учить!»   Это верно учить бесполезно. Жизнь таких наказывает. Малыша жалко, не повезло ему с мамой.

Бабушки на велодорожках.

 Почему бабушки, а где дедушки?  Дедушки тоже встречаются на велодорожках, но в силу того, что придерживаются правил движения, они незаметны, в отличие от бабушек. Именно из-за бабушек я купил мощный клаксон, поскольку на слабенький велозвоночек бабушки просто не реагировали.  Еду я, еду, а навстречу мне группа бабушек, плотно перегораживающих велодорожки. Замедляю движение в ожидании, что они расступятся и пропустят меня. Как бы не так!  Мы сближаемся, и я почти упираюсь в бабушку, сигналю, сигналю и лишь тогда образуется просвет, в который я и проезжаю. Но это еще они двигались мне навстречу, вроде бы видели меня.
   Гораздо хуже, если этих бабушек требуется обогнать. Ехал за двумя бабушками, каждая из которых блокировала по одной велодорожке. А их, как и бабушек, только две. Сигналю, сигналю, но все бесполезно. Наконец, еду так близко, что слышу их разговор. Одна спрашивает спутницу: «А что, это нам сигналят? Посмотри». Та оборачивается, замечает меня и отвечает, что какой-то парень сигналят им.  «А что он хочет?», - следует новый вопрос. Ответ: «наверное, чтобы мы его пропустили». Все это время они также медленно двигались вперед. После небольшой паузы, останавливаются, расступаются и пропускают меня.
  Интересно, Центр активного долголетия мог бы оплатить мне затраты на клаксон? Ведь не для себя, в конце –то концов я его приобретал, а для них, активных и долголетних.
   Иногда замечаю на дорожках одиноких пожилых людей с потухшими взглядами. Видимо, накопились за долгую жизнь проблемы, счетчик работает. Идут они уверенно, кто быстро, кто медленно, но идут, идут!  И к ним у меня симпатия, так и надо жить, двигаясь до последнего вздоха.

В ожидании погоды

За окном дождь, берегу своего стального коня, на улицу не выкатываю. Прочитал написанное и ужаснулся: одни стрессы от общения с людьми, не понимающими, что кроме них, любимых, есть еще и другие, с кем надо тоже считаться. А зачем тогда вообще кататься на велосипеде?  Поверьте, уважаемый читатель, нужно, нужно!
О неприятностях я написал, чтобы вы оказались заранее предупреждены и с малыми потерями преодолевали человеческий эгоизм и скудоумие на велодорожках.  На «Скифе» за 43 года я накатал примерно 30 тысяч километров. В парке есть подъемы и спуски, для Мефодия это уже тяжеловато. К старым велосипедам следует относиться также уважительно, как к старым домашним животным.  А разгоняться и с напряжением давить на педали, как делал это в молодости, не хочется. Велосипед жалко. И с запасными частями для этой модели проблемы.
Приобрел новый велосипед Stells и благодаря передачам я без напряжения преодолеваю подъемы в парке. Велосипедная жизнь продолжается.
Велосипед создает и условия для общения между людьми. Не верите? На пересечении велодорожек с пешеходными дорожками я, по правилам, пропускаю людей. Иногда, видя нерешительность, машу рукой или произношу, - проходите, проходите!  И поверьте, это приятно, когда кто-то кивнет, поблагодарит. А есть люди, наоборот, останавливаются и пропускают меня: проезжайте, на велосипеде остановиться сложнее. Тогда я благодарю и проезжаю. Это приятно, это по-людски.
Вы знаете, что человек – ближайший родственник птицы?  (Мне об этом по радио рассказали). Движение на велосипеде напоминает полет. Особенно это понимаешь, когда после разгона какое-то расстояние едешь по инерции. Ветер в лицо, слева и справа мелькают картинки, а ты летишь, летишь!  И еще радость, что у тебя есть ноги, руки, легкие, сердце и все остальное. Ты живой человек, ты двигаешься! Такого удовольствия я не получал при движении в автомобиле, поезде, самолете. Так или иначе ты заключен в какую-то коробку, а на велосипеде единение с природой гораздо ощутимее. Иногда встречный велосипедист кивнет, поднимет руку в знак приветствия. И это приятно. В конце велодорожки (а у нее тоже есть окончание), где многие останавливаются для отдыха, легко завязываются разговоры с незнакомыми людьми. Можно побеседовать о погоде, о том, как лучше проехать в парк Капотни, о достоинствах и недостатках различных моделей велосипедов. И в любом случае разговор доброжелателен. Малость, но приятная.
Если есть возможность прокатиться на вело- пользуйтесь!  Тем более, что велосипед легко можно взять на прокат во многих парках. Если проблема с двумя колесами, то возьмите велоавтомбиль. Есть одно- двух –местные, крутишь педали и неторопливо едешь.  Уверен, Вам понравится.
   На велосипед, уважаемый читатель! Хорошей прогулки!

Неожиданный эпилог
 Этот рассказ я перечитывал чаще, чем другие мои произведения (в конце концов, кто-то должен читать написанное?).  С велосипедом «Скиф» по имени Мефодий я дружил с 12 октября 1978 года. Велосипедные поездки легко увозили меня от проблем, пусть хотя и ненадолго. Появлялось воздушное чувство безмятежности, возможно потому, что движение на велосипеде требовало сосредоточенности на самом процессе, так что все прочее на время отступало.
    При чтении легко выплывали из памяти эпизоды, не вошедшие в рассказ.
    Однажды вдвоем с парнем на велосипедах отправились от Ярославского вокзала до Сергиева Посада (тогда Загорска), чтобы обратно вернуться на электричке. Проехав около 100 километров и сильно проголодавшись, в Сергиевом Посаде ввалились в столовую, поясняя, что нельзя же бросить технику на улице и очень хочется есть. (Вело замков тогда еще не имелось). Вышла заведующая столовой и объяснила, что с велосипедами в столовую входить (въезжать?) нельзя. Но вместо того, чтобы выгнать нас, сказала: «Мальчики, оставьте велосипеде на улице и спокойно кушайте. А я присмотрю за вашими велосипедами.»  Вот какие добрые качества людей проявлялись благодаря велосипедам.
  Или ехали большой группой по подмосковной дороге. Предстоял длинный спуск по разбитой грунтовке, и каждый велосипедист спускался со своей скоростью. Я притормаживал, потому что рытвины были видны невооруженным глазом.  Вдруг, обгоняя всех, мимо проносится девушка на спортивном велосипеде. Я уговариваю Мефодия немного прибавить, как-то неудобно перед девушкой. Наша скорость заметно возрастает, на ухабах велосипед уже так подпрыгивает, что оба колеса отрываются от земли. Спасибо Мефодию, не грохнулись.   Ну уж нет, вновь притормаживаем. Девушка спустилась с крутизны первой и стояла, поджидая группу. Я подъехал к ней, чтобы выразить восхищение ее смелостью и мастерством. А она бледная-бледная и объясняет, что у нее тормоза отказали…

   Наверное, что-то и другое может вспомниться при очередном прочтении, учитывая, что нашу молодость мы с Мефодием прожили вместе.
    Время неумолимо, летели годы, мы с моим другом старались об этом не думать. Становилось сложно отыскивать камеры, шины, подшипники нужного размера. Их уже не производили.  На подъемах Мефодий напрягался, а однажды слетела цепь, и мы упали. Мефодий промолчал, а я ободрал в кровь колено. Отделался легким испугом.  С большим нежеланием купил новый велосипед. Почти два года Мефодий стоял в коридоре, укрытый чехлом. Выкатил его только однажды, чтобы сделать фотосессию для рассказа.
   Под чехлом в коридоре не лучшее место для верного друга. Друзей не продают и не выбрасывают на улицу.
   Узнал, что в 2024 году музей Транспорта Москвы переезжает в новое здание. Подумал, что в этом музее, среди велосипедов разных лет, велосипед «Скиф» по имени Мефодий окажется в достойной компании. А почему бы и нет? Ему 45 лет, в рабочем состоянии, хорошо выглядит (закрытое теплое хранение). Есть паспорт велосипеда, инструкция по обслуживанию и ремонту, велоаптечка. Позвонил в музей и сообщил о своем желании подарить велосипед. Выслал этот рассказ с фотографиями Мефодия, где он очень неплохо выглядит.  Сотрудник музея (его зовут Олегом) проявил интерес к моему предложению и обещал позвонить позднее, чтобы договориться о передаче.
  Почистил Мефодия и терпеливо жду. Раздается телефонный звонок. Олег предлагает не просто передать ему велосипед, но и принять участие в съемках видео с участием Мефодия и моим. От меня потребуется немного рассказать о нашей дружбе и проехаться на велосипеде для истории в том самом парке имени 850-летия Москвы, где мы с Мефодием катались долгие годы.  Предложение принимаю с радостью, для друга можно и постараться.
  В день съемок, 26 июля 2023 года, с утра дождь, дождь, дождь. Съемки под вопросом. Приезжает группа, три человека: Олег, режиссер Елена и оператор Дмитрий. Дождь, как и положено, немедленно прекращается. Приступаем к интервью и съемкам. Сразу обратил внимание, как слаженно работают эти молодые люди. Помогают друг другу, с уважением относятся к профессиональным действиям каждого. Оператор выбирает точки съемок, Елена четко ставит передо мною содержание эпизода. Делаем несколько дублей для выбора лучшего. На велодорожке снимаем церемонию передачи Мефодия из рук в руки.  Тоже несколько дублей. Потом я катаюсь по велодорожкам, и Дмитрий снимает, как я выезжаю из-за поворота, приближаюсь, удаляюсь. А еще он бежит рядом с велосипедом, чтобы дать крупный план движения.
 Съемка закончена. Олег хочет сам загрузить велосипед в багажник автомобиля, но я выражаю желание проводить друга. Привычно складываю раму, выворачиваю руль, как это делал прежде, укладывая Мефодия под сиденье в электричках. Вот, все, Мефодий уютно расположился в багажнике. Глажу его, прощай друг! Спасибо тебе!  Пусть твоя старость будет достойной!
    Когда дверца автомобиля закрывается, вновь начинается дождь. Нам хватило для съемок 1 час 15 минут. Автомобиль уезжает. 
    Ночью мне снился Мефодий. Можете не верить.