Аэродромы моей жизни

                Военные аэродромы…
                Насквозь пОтом пропитаны ваши бетоны…
                Сергей Пожитков

  ВОЛЧАНСК
  Так случилось, что многие эпизоды моей жизни связаны с авиацией. И это не удивительно, ведь мой отец – ветеран Великой Отечественной войны – гвардии подполковник дальней авиации. И совсем не удивительно, что родилась я в городке, где мой отец служил в воинской части при аэродроме. И, может быть, именно этот факт в дальнейшем каким-то образом постоянно притягивал меня к авиации. Об этом мой рассказ.
  Сегодня в связи с известными событиями 2022 года мне как-то неловко показывать свой паспорт, когда его просят предъявить, ведь место моего рождения – город Волчанск Харьковской области – Украина. Так и кажется, что на меня косо смотрят и считают иноагентом. А в чём же виноват небольшой украинский город, где располагалась советская лётная часть? И кто тогда в Советском Союзе думал, что эта часть русской земли окажется за рубежом страны?
  Если посмотреть на карту города сегодня, то в Волчанске до сих пор улицы носят названия наших великих писателей Пушкина, Гоголя, Лермонтова и сохранилась улица Авиационная, говорящая о том, что здесь располагался прославленный в годы войны полк АДД. А на севере городка и сегодня существует Старый аэродром, где уже давно не летают самолёты, но ещё стоят ангары, как воспоминание о прежних временах.
  Вот здесь и прошли первые годы моей жизни, которые помню только по рассказам моих родителей.

  РЯЗАНЬ
  После увольнения моего отца в запас мы приехали в Рязань на родину моей мамы. Помыкавшись по «чужим углам», наконец-то получили свою квартиру, которую нам выделила «хозяйкой города», председатель Рязанского горисполкома Надежда Николаевна Чумакова. Наше, теперь уже постоянное место жительство, находилось в новостройке на окраине города в микрорайоне «Городская роща» («Горроща»). А до этого здесь был аэродром, обосновавшийся на самом высоком месте города. И предполагаю, что единственную трамвайную линию позже пустили прямо по взлётной полосе. А что? Очень удобно! Без лишних затрат...
  Аэродромное поле разбили колышками на участки и раздали жителям близлежащих пятиэтажек под картошку, чему все были очень довольны. Несколько лет мы по весне сажали так корнеплоды, а по осени снимали свой урожай, пока это место не стали застраивать жилыми домами: теперь там большой жилой микрорайон «Южный». Вдоль трамвайной линии теперь Севастопольская аллея, Крымский сквер, школа района названа именем вице-адмирала В. Н. Головина, уроженца Рязанского края, а улицы Южного посёлка носят названия русских адмиралов, прославивших отечественную историю – Корнилова, Нахимова, Ушакова. Вот такая морская тематика…
  А нашу улицу, на которой мы жили, назвали именем Героя Советского Союза и Национального Героя Италии Фёдора Полетаева, высадив на ней каштаны – растения Средиземноморья, которые по весне украшают улицу своими белоснежными цветами-свечками. Моя мама стала инициатором и организатором ежегодного «Праздника улицы Полетаева», который начинался от памятника герою, что был открыт прямо напротив моей школы в начале улицы Полетаева. Мамин почин подхватили в других районах города, где стали проводить праздники своих улиц.
  Отец часто брал меня на встречи ветеранов полка на День Победы, которые, как правило, проходили в Москве или Подмосковье – в Монино, а это аэродром Чкаловский, откуда лётчики нашего 12-го Гвардейского Гатчинского полка АДД во время войны летали бомбить Берлин. Здесь же находится Центральный музей военной авиационной техники, где представлены самые разнообразные отечественные самолёты. А рядом – всем известный Звёздный Городок, где живут и готовятся к полётам наши космонавты. Впечатления от посещения этих мест и воспоминаний ветеранов остались на всю жизнь.
  А ещё мы с отцом проехали всю Прибалтику и Белоруссию до Бреста по местам боёв полка, где базировались тогда наши аэродромы: почтили память боевых товарищей, погибших в боях с фашистами, возложили цветы на их могилы, где заботливыми руками однополчан поставлены памятники: некоторые – прямо в поле или у обочины шоссе. Вечная память героям!

  МАЛАЯ АВИАЦИЯ
  В послевоенное время в Советском Союзе и, в частности, в Рязанской области широко была развита так называемая «малая авиация», которой жители также широко пользовались. Транспортные самолёты малой авиации СССР обеспечивали связь между отдалёнными регионами и труднодоступными посёлками, базируясь на грунтовых аэродромах. Мне довелось летать на легендарном «кукурузнике» Ан-2.
  Этот лёгкий многоцелевой самолёт вмещал до 12 пассажиров и мог перевозить значительные грузы как внутри фюзеляжа, так и на внешней подвеске. Отличительной чертой Ан-2 является его бипланная конструкция, которая обеспечивает большую подъёмную силу и устойчивость, а мощный поршневой двигатель позволяет ему взлетать и садиться на короткие неподготовленные грунтовые площадки.
  Благодаря простой конструкции и мощному двигателю, Ан-2 выполняет широкий спектр задач: от перевозки грузов и пассажиров до сельскохозяйственных работ, парашютных прыжков, метеорологических наблюдений и даже в качестве учебного самолёта. Разработанный конструкторским бюро Олега Антонова, Ан-2 стал массово выпускаться с 1947 года. За исключительную надежность, дешевизну и неприхотливость он получил своё народное прозвище «кукурузник» от своих предшественников: это двухместные бипланы У-2 и По-2 с деревянной конструкцией и малой скоростью, которые в годы войны стали ночными бомбардировщиками и могли нести до 350 кг бомб.
  Ан-2 является одним из самых массовых самолётов в истории авиации. Популярность биплана в простоте эксплуатации: он не требует сложного техобслуживания и может эксплуатироваться в самых суровых условиях. Он летал над Северным полюсом, участвовал в экспедициях в Антарктиду, в различных военных конфликтах, включая войну во Вьетнаме. Благодаря своей надёжности Ан-2, продолжает летать по сей день, несмотря на то, что его производство было прекращено несколько десятилетий назад.
  С аэродрома Турлатово под Рязанью мы летали в разное время в Касимов и Сапожок – окраины нашей области. Полёт занимал в среднем около часа. Удовольствие было недешевое: получасовой полёт стоил 2 рубля. Забирались во внутрь самолёта, где вдоль бортов стояли скамейки: 6 человек умещались с одной стороны, 6 – с другой. Каждому при входе выдавались бумажные пакеты на случай тошноты, которая встречалась довольно часто, т.к. в самолёте сильно укачивало. Так с пакетами в руках мы и проводили весь полёт под постоянный гул моторов. Но зато мы – летели! И можно было в иллюминатор разглядеть землю с высоты птичьего полёта…
  При приземлении почти у всех пассажиров пакеты были полные, а лица – зелёные: от качки. Да, трудно забыть эти «воздушные ямы», когда тело периодически проваливается вниз вместе с самолётом, а сердце, по меткому выражению одного писателя, за ним не успевает, и это состояние раздвоенности – сродни невесомости… Так вот, расскажу немного об этих отдалённых от центра исторических регионах.

  КАСИМОВ
  Этот город мы посещали как экскурсанты. Я тогда ещё училась в школе и очень благодарна маме, что она, будучи любознательным человеком, всегда старалась развивать кругозор у детей не только своих, но и соседских, организовав при нашем доме детский клуб им. Гайдара.
  Итак, Касимов. Город стоит на левом берегу Оки на высоких холмах, изрезанных оврагами. Расположен на северо-востоке Рязанской области в 165 км от Рязани. При князя Юрии Долгоруком он был превращён в пограничную крепость Ростово-Суздальского княжества и стал опорным пунктом на торговом Волго-Окском пути между русскими княжествами и Волжской Булгарией.
  Старинное название – «Городец Мещерский». Возможно, именно здесь умер князь Александр Невский в 1263 году, когда возвращался на Русь из Орды. По одной из версий перед смертью он принял схиму под именем Алексий в Богоявленском монастыре именно Городца Мещерского, а не Городца Волжского, откуда до Владимира, где князь был похоронен, путь на 350 км длиннее и исторические даты кончины и похорон не сходятся…
  В 1452 году Городец Мещерский был пожалован татарскому царевичу Касиму Великим князем Василием Тёмным за верность и важные услуги в борьбе за московский престол. Так, по княжескому указу, город был переименован в Касимов и стал столицей возникшего в мещерских лесах Касимовского ханства – впоследствие одного из крупных татарских и мусульманских центров России.
  В этом старинном городе, где до сих пор живёт много татар, где русские храмы соседствуют с татарскими мечетями и минаретами, нам, ребятишкам, тогда интересно было полазить по древним сооружениям города, о которых много интересного рассказывал нам экскурсовод. А воображение до сих пор рисует загадочные подземные ходы и погребения с надгробиями.
  В 1681 году со смертью последней владелицы Касимова Фатимы-Султан Касимовское ханство перестало существовать и было присоединено к дворцовым волостям. От периода касимовского ханства в городе сохранилось несколько памятников средневековой татарской культовой архитектуры как отголосок Золотой Орды: минарет времён царевича Касима, мечеть, два мавзолеях с погребениями касимовских царей.
  В 1773 году Касимов стал уездным городом, а в конце XIX века – довольно крупным торгово-промышленным городом. Здесь развивалось чугунное литьё, народные ремёсла, а также производство колоколов – одного из самых крупных в Российской Империи. Кстати, касимовские поддужные колокольчики соперничали когда-то с валдайскими, а «Касимовский музей колоколов» и музей «Русский самовар» пользуются неизменной популярностью у современных туристов.
  В 2002 году была выпущена памятная монета города из серии «Древние города России» номиналом в 10 рублей. А рязанский поэт Станислав Красный к 850-летию города написал о нём стихотворение, которое я положила на музыку. Привожу для вас его текст.

  КАСИМОВ-ГОРОДОК

Когда я вижу вдалеке
Красивый город на Оке,
Я будто снова молодой,
Хотя давно уже седой.
По тихим удочкам иду –
Знакомый дом стоит в саду:
Когда-то здесь, в резном окне,
Татарка улыбнулась мне.

Касимов – город-городок,
Былинный край меня завлёк:
Холмов тропинки, минарет
Запомнил я с далёких лет.
Мещерский чудо-городок,
Своей красой меня завлёк:
Разлив реки и яблонь цвет
Я полюбил с далёких лет.

Блестят на солнце купола.
Ты весь – легенда и молва.
Ты городищем был рождён,
Мечом врага не побеждён.
Среди лесов озёр и рек –
Руси опора ты вовек!
И в этот славный юбилей
Ты для меня ещё милей!

  В 2015 году Касимов был включён в семейство туристических маршрутов «Золотое кольцо России». Кстати, в Касимов мы ездили также и на теплоходе, т.к. посещение Касимова – часть популярного речного круиза «Московская кругосветка», где ни один речной участок не повторяется дважды. Путь туда был с ночлегом в каютах. К тому же мы попали тогда в такой туман, что на расстоянии вытянутой руки ничего не было видно. И всю ночь слушали гудки пароходов, предупреждающих друг друга об опасности столкновения.
  Возможно, вам известна книга известного писателя-историка Всеволода Соловьева «Касимовская невеста»? Это роман-хроника XVII века, повествующая об истории женитьбы молодого царя Алексея Михайловича Романова. Одна из героинь романа, избранница царя – Евфимия Всеволожская, дочь касимовского дворянина, не ставшая царицей в результате интриг, и, будучи сосланной, уступила место Марии Милославской.
  Среди известных людей города стоит упомянуть Александра Павловича Авинова (1786-1854) – адмирала и путешественника, начальника штаба Черноморского флота, военного губернатора Севастополя. Участник многих морских сражений, за храбрость он был удостоен как русских, так и французских, английских и греческих правительственных наград. Похоронен на Новодевичьем кладбище Санкт-Петербурга. Сегодня средняя школа №6 Касимова носит имя адмирала...
  Блаженная Матрона Анемнясевская (1864-1936) – святая Русской православной церкви, заступница детей-сирот и инвалидов, уроженка деревни Анемнясево Касимовского уезда...
Касимовская земля родила многих деятелей культуры и искусства, певцов, музыкантов, театральных деятелей, писателей, врачей, учёных. И вот уже наши современники – братья Уткины, Владимир и Алексей – учёные, конструкторы, специалисты в области ракетно-космической техники: в городе открылся их музей. И, конечно же, лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза Владимир Викторович Аксёнов – бортинженер космического корабля «Союз-22» и «Союз Т-2».

  САПОЖОК
  Этот городок – с необычным названием, но к сапожному ремеслу не имеет никакого отношения. Название своё получил от названия земель характерного очертания. Оказывается, это не что иное, как часть пашни или луга, вдающейся в леса, или же лесами – в луга и языками – между воды. Как повествуют нам историки, «Сапогом, а иногда Ножкою, называлось то урочище, которое оставалось между болот или рек, или между чужих земель, примыкаясь, однако ж, широким концом к своим землям…»
  Сапожок, расположенный в 150 км юго-восточнее Рязани, возник в XVI-XVII веках как город-крепость, входивший в систему оборонительных рубежей Большой Засечной черты, охранявшей южные рубежи Московского государства. За дату основания был принят 1605 год – последний год царствования Бориса Годунова, по велению которого в этом году и был построен военный пограничный городок с рубленым кремлём и деревянным острогом на месте Сапожковского городища.
  В XIX веке Сапожок был центром кустарной промышленности. В начале XX века появились каменные двухэтажные особняки купцов, и Сапожок превратился в типичный купеческий городок. В 1926 году он утратил статус города и стал сельским населённым пунктом. В 1940 году стал посёлком городского типа. Теперь это – районный центр, официально отметивший в 2025 году своё 420-летие!..
  В Сапожковской центральной районной больнице (кстати, единственной больнице на весь район, которую могут в любое время закрыть) есть уникальная грязелечебница на базе знаменитых сапожковских торфов, имеющих целебные свойства. Ещё в прошлом заметили что животные, которые начинали хромать, подолгу проводили время в ручье с данным торфом и после этого переставали хромать. Это явление стали изучать, и оказалось, что в данном торфе присутствуют различные полезные вещества, которые положительно влияют на состояние здоровья человека.
  Как следствие, в этом месте появилась Сапожковская грязелечебница. Открытая ещё в конце ХIХ века, она работает и сегодня на улице Садовой, 68, поэтому сюда, в здравницу, едут с разных концов страны на лечение. Условия, конечно, не самые современные. Но те страждущие, которые приезжает сюда лечиться, дают самую высокую оценку результатам лечения: многие, уезжая, отставляют здесь свои костыли, как показатель того, что данное лечение им помогло.
  Мне удалось побывать там ещё школьницей: врачи прописали подлечить травмы, полученные на тренировках по фигурному катанию, на здешних грязях. Тогда ещё подумалось, глядя на многочисленность желающих лечиться: «И что они все сюда едут? Неужели мало грязи в СССР?..» Но грязи оказались действительно целебными…
А добирались мы туда, конечно же, на самолёте: дороги-то у нас сами знаете… Вот и получается, что «только самолётом можно долететь…»
  В посёлке Сапожок Рязанской области снимали знаменитый советский фильм «Бабы рязанские» (1927). Режиссеры – Ивана Правов и Ольга Преображенская – первая женщина-кинорежиссер в историю русской и советской кинематографии. Этот фильм – шедевр советского немого кино. Фильм рассказывает о бесправном положении женщин дореволюционной деревни, о жизни крестьян в 1920-х годах и борьбе старого с новым. Сценарий написала местная учительница Ольга Вишневская. Фильм привлёк внимание зрителей и его прокат окупился с лихвой за короткое время.
  В фильме принимали участие местные жители. Костюмы были самые настоящие, из крестьянских сундуков. Свои впечатления об участии в фильме местных крестьян Вишневская оставила в журнале «Советский экран» №47 за 1927 год: «С особенным удовольствием отнеслись бабы к сниманию их в их самотканной одежде – наши, дескать, труды поглядеть захотели… Молодёжь снималась охотно, но стариков пришлось долго уговаривать... Тут режиссёрам и администрации пришлось показать чудеса терпения и изобретательности – толпу незаметно заставили играть, выполнять, что требовалось: отвлекая их внимание, незаметно снимали…"
  Интересно, что в таких отдалённых местах, как Сапожок, в разное время проживали очень даже знаменитые люди. Вот, например, участник Русско-Турецкой войны, боевой генерал Отечественной войны 1812 года, участник Бородинской битвы, «во всех делах, отличавшийся своим мужеством и благородным жаром к военному искусству», граф Александр Иванович Остерма;н-Толстой. Он имел родовое имение в селе Красное в 13 км от Сапожка, которым владел дворянский род Остерманов с начала XVIII века. Здесь сохранилась родовая усыпальница при Троицкой церкви, построенной в 1761 году помещиком графом Ф. А. Остерман в стиле барокко, а также остатки усадьбы Остерманов: пруды, парк, каменный дом управляющего имением.
  Церковь Троицы Живоначальной в Красном с двумя приделами, является памятником архитектуры второй половины XVIII века. Увенчанная общим куполом с четырьмя главками и двухъярусной колокольней над главной папертью, она всегда была благолепна. По воспоминаниям прекрасный набор колоколов отличался особой мелодичностью и мощным благовестом. В силу своего статуса родовой усыпальницы храм всегда пользовался особым попечительством хозяев имения. Закрытая в 1941 году, церковь была возвращена верующим в 1990-х годах…
  Сапожковская старица, местночтимая святая праведная Екатерина Сапожковская – Екатерина Михайловна Хлуденёва (1889-1978), будучи фрейлиной императрицы Александры и воспитательницей великокняжеских детей, чудом осталась жива, сопровождая царскую семью в ссылку в Екатеринбург. Окончила четырехклассную Сапожковскуюй прогимназию, затем поступила в пятый класс частной женской гимназия Веры Павловны Екимецкой в Рязани (в настоящее время это средняя школа №1 им. В. П. Екимецкой). Закончив её с золотой медалью в 1908 году, стала слушательницей физико-математического факультета Бестужевских курсов в Петербурге.
  Впоследствии была гувернанткой сына одного из Великих Князей. Арестована вместе с царской семьёй, сослана в Екатеринбург, но была снята с поезда и осенью 1918 года вернулась домой, где учила детей грамоте. Больше она никогда за пределы Рязанской области не выезжала. Всю оставшуюся жизнь посвятила служению Богу и помощи обездоленным. Была прозорлива. Честные останки Екатерины Михайловны обретены и в ожидании прославления почивают в Крестовоздвиженской церкви Сапожка. Как местночтимой святой ей написаны икона и акафист…
  Захар Степанович Шмелёв (1876–1945) – русский художник, иконописец, педагог и ученик Ильи Репина и Валентина Серова. С 1911 года возглавлял художественную школу в посёлке Мстёра (один из центров традиционного русского иконописания и народных промыслов). Преподавал и развивал традиции местного искусства…
  Уроженец Сапожковского уезда Никандр Сергеевич Ханаев (1890-1974) – оперный певец, обладатель драматического тенора. В детстве пел в церкви на клиросе. Окончил Московскую консерваторию, солист Большого театра, Народный артист СССР, Лауреат Сталинских премий, заместитель директора Большого театра, преподаватель консерватории. Снимался в фильме «Борис Годунов» в роли Шуйского…
  Герой Советского Союза гвардии капитан Алексей Иванович Перегудов (1913-1943) – в Красной Армии с 1935 года, участник ВОВ, штурман эскадрильи 34-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 276-й бомбардировочной авиационной дивизии 13-й воздушной армии. Сражался на Ленинградском фронте штурманом бомбардировщика Пе-2. Совершил 220 боевых вылетов на бомбардировку аэродромов, артиллерийских батарей, скоплений войск и техники противника: 164 из них – ночью. Погиб, совершая огненный таран. В посёлке Сапожок его именем названа улица, а на здании СПТУ № 1 установлена мемориальная доска. В городе Гатчина Ленинградской области на улице его имени установлен бюст героя, а гатчинскому лицею №3 присвоено имя Героя Советского Союза А. И. Перегудова.
  Уроженец Сапожковского уезда писатель, член Союза писателей СССР Анатолий Васильевич Митяев – участник ВОВ, имеет боевые награды, а также орден Трудового Красного Знамени. После войны был ответственным секретарём газеты «Пионерская правда», а затем – главным редактором детского журнала «Мурзилка», в котором объединил лучшие творческие силы страны, благодаря чему журнал имел огромную популярность. Главный редактор студии «Союзмультфильм». Имя А. В. Митяева присвоено библиотеке посёлка Сапожок, а на центральной площади посёлка открыта памятная доска в его честь.
  Из известных жителей Сапожка можно также отметить общественного и политического деятеля Монгольской Народной республики Анастасию Ивановну Филатову-Цэдэнбал – жену генерального секретаря ЦК Монгольской народной партии Ю. Цэдэнбала, который с 1940 по 1984 год дольше всех правил в истории этой страны.

  ДЯГИЛЕВО
  Рязань – город военных. Об этом красноречиво говорит не только гвардейское именное военное учебное заведение Министерства обороны РФ – Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознамённое командное училище имени генерала армии В. Ф. Маргелова, но и стратегически важный военный городок Дягилево на окраине.
  При входе в городок гостей и местных жителей встречает самолёт-памятник Ту-16, который стал монументом в честь 50-летия расположившегося здесь Центра подготовки и переучивания лётного состава Дальней авиации. К взлётной полосе ведёт широкая аллея улицы, названной в честь Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта авиации, профессора, доктора географических наук, учёного в области аэронавигации, депутата Верховного Совета СССР Александра Васильевича Белякова. И это не случайно: А. В. Беляков (1897-1982) – основатель этого гарнизона и первой в стране штурманской школы, которая была создана на этом месте в 1940 году.
  Стихотворение рязанского поэта Александра Куликова посвящено как раз военному городку Дягилево.

  БЕЛЯКОВСКИЙ ГОРОДОК

День рождения посёлка –
Торжествует всё вокруг.
Пролетело лет-то сколько?
Но героев помнят, чтут.

Школу чтут и Белякова:
Он головку приложил,
Чтоб генплан возник толковый.
И посёлок наш – ожил!

Центр создал великоклассный,
Навигаторов учил.
Здесь музей теперь прекрасный:
Есть что вспомнить, старожил!

Имя улице мы дали –
«Александр Беляков»:
Украшение Рязани,
Хоть от центра далеко…

Чтоб посёлок заискрился,
Предлагаю как поэт:
– Пусть традиция родится:
Беляковский спорт-пробег!..

Пусть цветёт и плодоносит
Не один ещё годок
И героя имя носит
Наш военный городок!..

  Генерал-майор авиации Александр Беляков – тот самый штурман экипажа Чкалова, который первым на АНТ-25 совершил перелёт через Северный полюс в США. Родился А. В. Беляков в Подмосковье, но детство и юность провёл в Рязани. Учился в гимназии, очень любил географию и другие науки, и вскоре сам стал давать платные уроки, освободив родителей от текущих расходов за обучение. Играл в струнном оркестре и на рояле. Был одним из лучших учеников гимназии, за что был премирован поездкой в Москву на празднование 300-летия династии Романовых. Потом была учёба в Александровском пехотном училище Петрограда, и вернулся он в Рязань спустя 25 лет уже будучи Героем Советского Союза. А в гимназии, где он учился, сейчас разместился Рязанский филиал Московского политехнического университета, где существует кабинет Белякова, рассказывающий о его жизненном пути.
  В годы гражданской войны Беляков вступил в ряды Красной армии, воевал в 25-й стрелковой дивизии у Василия Ивановича Чапаева. После войны учился в Аэрофотограмметрической школе ВВС Красной армии. В 1920 году совершил первый полёт на аэроплане. Уже тогда его манил к себе Северный полюс. В то время был создан самолёт Андрея Туполева АНТ-25, специально предназначенный для полётов на рекордное расстояние. Беляков ласково называл самолёт «Аннушка». Экипаж самолёта совершил на нём исторический беспосадочный перелёт по маршруту «Москва-Северный полюс-США». Члены экипажа самолёта – Чкалов, Беляков и Байдуков – стали одними из первых, кто был награждён медалью «Золотая Звезда» и званием Героя Советского Союза.
  Вскоре после исторического перелёта, Александр Беляков получил приказ о создании 1-й Рязанской Высшей школы штурманов Военно-воздушных сил Красной Армии. Беляков самолично составил план военного городка. В первую очередь построили столовую для лётнего состава, затем лагерь на 1500 человек. 1 января 1941 года начались занятия и полёты, направленные на выполнение экипажами боевых заданий в сложных условиях дня и ночи. С началом Великой Отечественной в школе был сформирован полк по подготовке ночных бомбардировщиков.
  Именно об этом написано стихотворение, посвященное созданию Центра подготовки штурманов АДД. Автор текста – Александр Евдокимов, один из военнослужащих школы. По мотивам этого стихотворения я недавно написала марш, который был исполнен на День Дальней Авиации.

  МАРШ ЦЕНТРА ШТУРМАНОВ АДД

   В тревожные дни, предвоенное время
   Наш Центр создавал генерал Беляков.
   И славное дружное лётное племя
   Родилось под гул самолётных винтов.
Припев:
     Центр Авиации Дальнего Действия –
     Многих поставил он здесь на крыло!
     Школа воздушная, школа старейшая –
     Центр подготовки отважных орлов.

   И в сердце России, в приокских просторах
   Учила нас мужеству Родина-Мать.
   На фронт экипажи на мощных моторах
   Летели страну от врага защищать.
Припев.

   Сегодня, как прежде, в российское небо
   Выводит наш Центр первоклассных бойцов.
   И где б не служил я, и где бы я не был,
   Всегда буду подвиги помнить отцов.
Припев.

  Когда линия фронта приблизилась к Москве, школу передислоцировали в Среднюю Азию, в город Карши. Там тогда и проходил обучение мой отец, штурман дальней авиации Прохор Борисович Гнеденко, совершивший за свою биографию более 900 боевых вылетов, половину из которых – в ночное время. Он тепло отзывался о своём преподавателе генерале Белякове, оставив воспоминание в книге мемуаров «Наш боевой Ли-2».
  В 1944 году школа вернулась на свой аэродром в Дягилево. Многие годы руководителем оставался генерал-лейтенант авиации Александр Васильевич Беляков. За свою карьеру он успел подготовить 440 боевых экипажей, 456 штурманов, 212 стрелков-радистов, 208 ночных стрелков, воспитал 17 Героев Советского Союза. Название школы многократно менялось и сегодня зовётся «43-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава ВВС».
  Герою Советского Союза А. В. Белякову, немало послужившему на пользу стране на Рязанской земле, в военном городке установлен памятник на улице, носящей его имя. Его имя присвоено также Детско-юношескому центру городка Дягилево, где я преподаю. Здесь существует небольшая музейная комната с материалами о штурманах, окончивших школу Белякова, где есть стенд о моём отце.
  А о том, как развивалась авиация – от первых попыток покорить небо до полётов сверхмощных истребителей – вам расскажут в обновлённом интерактивном Музее Дальней Авиации, которому больше 40 лет и который расположен здесь же на аэродроме, где вы также сможете посмотреть настоящие боевые самолёты. Экскурсоводы музея – пилоты дальней авиации в отставке, люди, знающие об авиации практически всё из своего личного опыта и готовые поделиться этой информацией.

  Лётчикам и штурманам дальней авиации посвятил своё стихотворение лётчик 1 класса, командир стратегического бомбардировщика, награждённый боевыми орденами, поэт, член Союза писателей России Владимир Иванович Кабанов (1950-2022), который неоднократно приезжал в Рязань и проводил здесь свои творческие вечера. Кстати, одно из них прошло в помещении картинной галереи «Виктор Иванов и земля Рязанская», где в послевоенные годы размещалось общежитие лётного состава воинской части: в вестибюле галереи, по воспоминанию старожилов, в качестве учебного пособия тогда стоял настоящий биплан (!).
  А стихотворение Владимира Кабанова, опубликованное в книге моего отца, также мной было положено на музыку.

  ИСПОВЕДЬ ОФИЦЕРА

Осталась в небе молодость моя,
И мне её уже не встретить…
Тех лет пролёт я не заметил –
Об этом вспомню, грусти не тая.
Впитал полётный мой комбинезон
Солёного немало пота:
Такая сложная работа –
О ней не понаслышке знает он.

Меня держали крепко небеса
На прочной нервной паутине.
Я часто слышу и поныне
Товарищей весёлых голоса.
Во мне навечно дальние края,
Бои, потери и удачи…
Судьба не делала подачек.
Осталась в небе молодость моя…

  С Владимиром Кабановым мы написали цикл песен на его стихи, я стала редактором его книги стихов «Зимний соловей», признанной в 2012-м году Союзом писателей «Лучшей книгой года». А на юбилейном вечере в Рязани по случаю моего 50-летия в Муниципальном культурном центре песню В. И. Кабанова «Отголоски детства» исполнил мой ученик Дмитрий Сошников, выпускник Сасовского лётного училища гражданской авиации. Вот такие они – переплетения судеб…
  Интересно, что в Рязани проживал единственный в мире лётчик, который совершил четыре воздушных тарана и остался жив. Им был Герой Советского Союза Борис Ковзан (1922-1985). После войны он продолжил службу, окончил Военно-воздушную академию и после выхода в отставку был начальником Рязанского аэроклуба.

  САМАРА
  Начать свой рассказ мне надо было, конечно, с истории всемирно известного предприятия – ракетно-космического центра «Прогресс», благодаря которому Самару именуют «Космической столицей России». А история его, насчитывающая без малого 130 лет, началась в Москве в конце XIX века. Тогда это была всего лишь мастерская по ремонту велосипедов, а в начале XX века стала уже заводом «Дукс», что в переводе с латыни означает «ведущий».
  Его основателем и изобретателем Юлием Миллером здесь было запущено одно из первых в России производство по выпуску аэропланов, дирижаблей и самолёты типа «Фарман», «Ньюпор» и др. Многие рекорды по высотности и дальности полётов русские пилоты устанавливали на самолётах именно этого завода. В 1919 году предприятие преобразовано в Государственный авиационный завод №1 (ГАЗ №1), который освоил выпуск самолётов И-1, И-2, И-153 «Чайка», Р-1, МиГ-3 и других.
Осенью 1941 года завод был эвакуирован в город Куйбышев (ныне – Самара), где наладили массовый выпуск боевых самолётов, главным образом легендарных штурмовиков Ил-2 и Ил-10. Выпускали по 15 самолётов в день! Более 16 тысяч крылатых машин было произведено за время войны.
  Сразу после Великой Отечественной в экстремально короткие сроки завод освоил производство первых реактивных самолётов МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, а позже – стратегических бомбардировщиков Ил-28 и Ту-16. Всего заводом было выпущено более 42 тысяч серийных самолётов и более 90 модификаций опытных и экспериментальных образцов авиационной техники.
  В январе 1958 года правительство Советского Союза приняло решение поручить ГАЗ №1 выпуск ракетной техники. Менее чем за год специалисты освоили принципиально новые технологии. На заводе создали ОКБ, где начали подготовку к выпуску первой межконтинентальной баллистической ракеты Р-7, разработанной под руководством С.П. Королева. Ракета-носитель «Восток», которая первой отправила человека в космос, также была изготовлена на заводе №1. С тех пор все отечественные пилотируемые запуски обеспечиваются самарскими ракетами.
  С начала 1960-х годов конструкторы и специалисты куйбышевского ОКБ также занимаются разработкой космических аппаратов различного назначения. На предприятии изготавливали самые современные для своего времени спутники: «Зенит», «Янтарь», «Ресурс», «Бион», «Фотон» и др. И сегодня Ракетно-космический центр «Прогресс» выпускает знаменитые ракеты-носители серии «Союз», созданные на основе конструкторских концепций Р-7, которые считаются самым надежным и экономичным средством доставки в космос пилотируемых и грузовых космических кораблей и большинства отечественных космических аппаратов. С 2011 года доставку космонавтов и астронавтов на Международную космическую станцию обеспечивают только самарские «Союзы»…
  Почему я так подробно останавливаюсь на этом предприятии? Да потому, что на этом завода ещё до войны начала работать моя бабушка – мамина мама Александра Васильевна Чечнева. Она была эвакуирована вместе с заводом в Куйбышев, где проработала до окончания войны, а потом вернулась в Москву. Поэтому можно сказать, что моя бабушка стояла у истоков советского авиастроения и внесла свой посильный вклад в его развитие.
  А главным символом Самары теперь стала ракета-носитель «Союз», которая возвышается в центре города перед музейно-выставочным центром «Самара Космическая» – главным музеем ракетной и космической технически в Самаре, носящим имя ведущего конструктора Р-7 Дмитрия Ильича Козлова – ученика С.П.Королёва. Установленная вертикально, ракета видна издалека: она как будто находится на старте и вот-вот готова взлететь к звёздам!..
  Бывая в Самаре, я непременно прихожу к этому монументу, отдавая дань памяти сотрудникам, работавшим на этом предприятии в трудные годы войны и после неё, позволившим человечеству открыть дорогу в космос. И мне, представителю семьи штурмана дальней авиации, радостно от того, что я хотя бы краешком прикоснулась к истории авиации, которая меня всегда интересовала. Вот такие они, аэродромы моей жизни…
               
               
                <2026>