Ненапечатанная рецензия на стихи Яны Клык

Ненапечатанная рецензия


Ветер, женщина и море
Яна Клык стихи.

В моей жизни эти понятия неразрывно связаны. И конечно еще парус.
1947 год шлюпочные учения под парусом.  Первый парус, как и  первая женщина запоминаются на всю жизнь.



Связь между ветром, парусом и женщиной — это  классический образ в культуре, искусстве, поэзии и психологии. Эта триада символизирует гармонию сил природы, человеческой души, судьбы и чувственности, эти образы часто сливаются в единую картину:

Женщина как парус: Она принимает в себя стихию (любовь, страсть, вдохновение), меняет форму, движется вперед и ведет за собой корабль (жизнь, мужчину).
Ветер как мужское начало или судьба:
 Ветер — это невидимая, но мощная сила, которая может быть как ласковым бризом, наполняющим парус теплом, так и разрушительным штормом.
Женщина здесь выступает как созидательная сила (парус), способная укротить и направить дикую энергию ветра в нужное русло.
 Женщина в этой метафоре — это та, кто умеет «ловить ветер», то есть чувствовать скрытые течения жизни, подстраиваться под обстоятельства, не ломаясь, и использовать внешние силы для достижения гармонии.

— Образ Ассоль, ждущей корабль, неразрывно связан с морским ветром, надеждой и парусами.
 В живописи изображение женщины на корме корабля или на берегу с развевающимися волосами и платьем (которое само становится похоже на парус) — символ свободы, ожидания и устремленности в будущее.

Образ, связывающий ветер, женщину и море, восходит к античной философии и литературе, где эти три сущности традиционно объединялись по признаку их непостоянства, стихийности и непредсказуемости.
Первоисточником схожего триединства принято считать афоризм древнегреческого баснописца Эзопа (VI век до н. э.): «Огонь, женщина и море — три бедствия».
Позже в античной культуре огонь часто заменялся ветром, так как ветер и море неразрывно связаны в навигации, а переменчивое женское настроение и поэтическое слово уподобляли морскому бризу или буре.
Римский поэт Овидий писал: «Слова женщины легче падающих листьев, которые вода и ветер несут, куда им угодно».
"То, что говорит женщина любящему ее человеку, писано на ветре и быстротекущей воде." Катулл.

 Русская поэзия (Евгений Евтушенко). В русской культуре этот метафорический ряд ярче всего закрепился благодаря знаменитому стихотворению Евгения Евтушенко «Женщина — особенное море» (1966 г.).
 В нём поэт напрямую связывает женскую натуру со штормами, штилем, чайками и ветром:
«Женщина всегда чуть-чуть, как море. / Море в чем-то женщина чуть-чуть».«Женщина, как море, небо молит, / если штиль, послать хоть что-нибудь»

Эрнест Хемингуэй («Старик и море»): Главный герой Сантьяго думал о море как о женщине (в отличие от молодых рыбаков, воспринимавших его как соперника):
 «...как о женщине, которая дарит великие милости или отказывает в них, а если и позволяет себе необдуманные или недобрые поступки, — что поделаешь, такова уж её природа».
Природа эта, естественно, напрямую зависела от ветров.

Библейские и восточные мотивы: В притчах (и в повести А. Куприна «Суламифь») цитируются загадки царя Соломона о трех и четырех вещах, которые невозможно постичь, среди которых — «путь корабля среди моря и путь мужчины к сердцу женщины».  Ветер здесь выступает невидимой силой, движущей этот корабль.

 Притчи Соломоновы (глава 30, стихи 18–19).
 «Три вещи непостижимы для меня, и четырех я не понимаю».
Четыре непостижимые вещи:
Путь орла на небе — птица летит высоко и свободно, не оставляя за собой видимого следа в воздухе.
Путь змея на скале — змея передвигается по гладкому камню без ног, и тоже не оставляет никаких следов.
Путь корабля среди моря — огромный корабль рассекает волны, но вода за ним сразу же смыкается, стирая всякую память о его прохождении.
Путь мужчины к девице — зарождение, развитие любви и влечения между мужчиной и женщиной, которые остаются тайной для окружающих и часто необъяснимы для них самих.
?Мудрец объединяет эти образы общей нитью: все четыре «пути» невидимы, неуловимы и не оставляют материальных следов. Наблюдатель видит только результат, но не может проследить сам скрытый механизм или остаточный след.

P.S.
Мой парус. Впервые в живую 1947 г, шлюочные учения на практике школы юнг на Каспии.
Затем  1949-50 водная станция Батуми-швертботы. 1950 Херсон-водная станция морехоного училища.
Ежегодная практика на Учебно-прусном судне (УПС) "Товарищ". Любовь к парусу на всю жизнь.

Связь между ветром, парусом и женщиной — это  классический образ в культуре, искусстве, поэзии и психологии. Эта триада символизирует гармонию сил природы, человеческой души, судьбы и чувственности, эти образы часто сливаются в единую картину:

Женщина как парус: Она принимает в себя стихию (любовь, страсть, вдохновение), меняет форму, движется вперед и ведет за собой корабль (жизнь, мужчину).
Ветер как мужское начало или судьба:
 Ветер — это невидимая, но мощная сила, которая может быть как ласковым бризом, наполняющим парус теплом, так и разрушительным штормом.

Женщина здесь выступает как созидательная сила (парус), способная укротить и направить дикую энергию ветра в нужное русло.
 Женщина в этой метафоре — это та, кто умеет «ловить ветер», то есть чувствовать скрытые течения жизни, подстраиваться под обстоятельства, не ломаясь, и использовать внешние силы для достижения гармонии.

Самый яркий пример в русской культуре — «Алые паруса» Александр Грина. Образ Ассоль, ждущей корабль, неразрывно связан с морским ветром, надеждой и парусами.
 В живописи изображение женщины на корме корабля или на берегу с развевающимися волосами и платьем (которое само становится похоже на парус) — символ свободы, ожидания и устремленности в будущее.
Образ, связывающий ветер, женщину и море, восходит к античной философии и литературе, где эти три сущности традиционно объединялись по признаку их непостоянства, стихийности и непредсказуемости.


Из древних книг, сквозь толщу сотен лет,
Эзоп вещаал про три земных несчастья:
Огонь, и море, и женский силуэт
 —Как три стихии неразрывной власти.

Но время шло, меняя мудрый взгляд
И родилась прекрасная триада.
Когда в единый, гармоничный лад
Сплелись любовь и парус как награда.

В искусстве, в мыслях, в красках полотна,
Где платье рвётся белым парусиной
 —Слились навек мужчина и волна,
И женщина, что движет всей картиной.




В 1948–1949 годах разрушенный войной Севастополь активно восстанавливался, и именно в этот период на водных станциях города (Водная станция ЧФ или «Динамо») началось возрождение спортивного парусного спорта. В те годы основными учебными и гоночными судами для «первого знакомства» становились швертботы отечественной постройки — в первую очередь массовые М-20 (знаменитые «эмки»),
 и  «эрка» — это обиходное название советских гоночных швертботов национального класса «Р» ), которые активно строились и участвовали в регатах в СССР с 1930-х по 1950-е также трофейные суда.
 
1950 год Батуми. Друзья привлекли меня на водную станцию «Динамо». Это были швертботы «эрки» (речные швертботы) и «эмки»  и одна килевая яхта. Переходы совершали до Зеленого мыса и обратно. Каждый такой переход нужно было оформлять у пограничников, получить специальное разрешение. Там на водной станции я получил удостоверение яхтенного рулевого.

 В Херсонском мореходном училище была водная станция, которая располагалась на левом берегу Днепра, в затоне. На станции было несколько 6-ти весельных шлюпок (ялов), несколько швертботов, одна килевая яхта. У меня была возможность продолжит заниматься парусным спортом. Команда училища принимала участие в парусных регатах на Днепре. Наш курс на трёх ялах на вёслах и под парусом совершал шлюпочные походы вверх по Днепру до Новой Каховки.  Перед военной стажировкой, в городской водноспортивной станции (яхтклубе) я сдал экзамены на яхтенного капитана.
1950–54 Херсонское мореходное училище ММФ, курсант практика на УПС "Товарищ". Три практики подряд на штатнойд ожности- матрос 1-го класса на УПС "Товарищ".


Примечание:
Швертбот — это легкая парусная яхта или лодка с выдвижным швертом (плавником в подводной части) и без тяжелого балластного киля. Шверт: Выдвижная пластина, которая помогает лодке не сдрейфовать вбок от ветра. Ее можно поднимать на мелководье.
Остойчивость: В отличие от килевых яхт, швертбот удерживается в равновесии за счет ширины корпуса и веса экипажа (откренивания), который сидит на бортике или специальной трапеции.  Легкость: Судно быстро разгоняется, чутко слушается руля и имеет малую осадку.  Швертбот обязательно снабжался веслом.

Ял —
 это лёгкая гребная или гребно-парусная корабельная шлюпка. Конструкция: Имеет транцевую корму (плоский срез кормы) и вальковые вёсла (специальные вёсла с утолщением у рукояти).
Разновидности: По количеству вёсел ялы делятся на шестивёсельные (ЯЛ-6), четырёхвёсельные (ЯЛ-4) и двувёсельные ялики (ЯЛ-2).

Слово «ял» пришло в русский язык из нидерландского языка во времена Петра I, когда в России активно создавался регулярный военно-морской флот.
Цепочка заимствования.
Нидерландское слово jol (читается как «йол») изначально означало небольшое беспалубное судно, лодку.  В английском языке это слово превратилось в yawl.
В русском языке прижились оба варианта.
От голландского jol образовалось слово «ял» (и уменьшительное «ялик»).
Прямое заимствование «йол» (или «иол») тоже долго использовалось.
 В XIX веке их окончательно разделили: под ялом стали понимать в основном гребно-парусную шлюпку, а под иолом — сугубо парусное судно с определенным типом вооружения.