Возвращение в Понтонный

Посёлок Понтонный мог бы стать настоящим творческим пространством для градостроителей. Сейчас это пять микрорайонов, разбросанные по разные стороны от дороги на Шлиссельбург и железной дороги Мгинского направления, и несколько промзон, часть которых не используется.  Но если есть фантазия, то можно обустроить свой город – или такой небольшой городок – заметно лучше.

Например, там мог быть построен второй вантовый мост через Неву, соединяющий Понтонный с посёлком имени Свердлова. Там и пространство для развязки куда больше, чем у Рабфаковской улицы. Как бы возросла транспортная доступность с обеих сторон!

В Понтонном на незанятых пространствах и особенно пустошах могли бы быть построены малоэтажные дома нового типа, как на чётной стороне дальнего участка проспекта Ветеранов или в южном микрорайоне Киришей. Высотное строительство в таком посёлке просто неуместно, пусть гордостью этого посёлка останутся два девятиэтажных дома-близнеца, и выше них чтобы не строили там.

Заодно не помешала бы и небольшая гостиница, по тому же проекту, что и небольшие дома. Не все гости Санкт-Петербурга рвутся в центр, кому-то может понравиться и Колпинский район.

Не исключено, что через Понтонный по его западному краю пройдёт и линия трамвая от Рыбацкого до Колпино. Эта трасса, кстати, предлагается как одна из возможных. Конечно, надо как-то будет устраивать путепроводы с железнодорожными линиями. Но с этими задачами, я не сомневаюсь, мастера своего дела справятся. Уже ведь начала работать развязка на Вознесенском, бывшем Лагерном шоссе, и здесь всё – вопрос времени и техники. Но будущий колпинский трамвай мог бы стать транспортным подспорьем для Понтонного.

А вот что бы следовало сделать в первую очередь, так это обратить внимание на остановку «26-й километр». Она расположена в глуши, против северо-западного микрорайона, и ей, наверно, пользуются те, кто проживают в этой части посёлка, но путь от остановки до жилых домов опасен. Протоптанная тропинка с перепадами высот, «дикий» переход через железнодорожные пути. Конечно, надлежит проложить более удобную и ровную пешеходную дорогу и оборудовать переход средствами безопасности. А заодно благоустроить полосу между автодорогой и железнодорожными путями.

И прогулочную зону следует содержать в надлежащем виде и развивать. Хотя бы дорогу от Фанерной улицы до застройки вблизи железнодорожной станции. Мне этот путь запомнился тем, что на нём можно встретить церковь «Ковчег», принадлежащей какому-то … как это называется … неортодоксальному направлению. Уникальная, но не больше того. Каждый раз, когда я прохожу вблизи «Ковчега», я вспоминаю Чесменскую церковь, которую считаю самой красивой в Санкт-Петербурге. Похоже, в эстетическом отношении «Ковчег» на другом «полюсе» при всей своей уникальности.

Конечно же, раз прогулочная зона проходит близко от железной дороги, то стоит там установить барьеры. И можно будет спокойно просто гулять и смотреть, как спешит в Будогощь привычный пригородный поезд ЭТ2, или как возвращается «Ласточка» из Волхова.

Всё это – для живого воображения градостроителей, нынешних и будущих.