Контрабандисты

Видели ли вы когда-нибудь в своей жизни контрабандистов? Уверяю вас, да, видели. И не одного, а множество и не один раз.

Сколько контрабандистов в мире? Таких данных нет ни у кого. Но уверенно можно сказать, что их десятки и сотни миллионов по всему миру. Я не оговорился. Протяжённость всех границ в мире равна шестикратной длине экватора Земли, даже несколько больше. И в подавляющем большинстве случаев сопредельные государства поддерживают разного уровня и рода отношения. Например, Россия имеет сухопутную границу с 14 государствами, торгуем со всеми, туристы ездят во все эти страны, временно из этого списка выпала Украина. Ещё с двумя странами, США и Японией, имеем морскую границу, там торговый поток различной интенсивности тоже не останавливается. Наши граждане совершают десятки миллионов пересечений границы в год. К ним необходимо добавить иностранцев, которые приезжают к нам. Я привёл эти данные просто как штрих, чтобы понять масштаб межграничных потоков только в нашей стране. В других странах ситуация может меняться, если на какой-то границе люди просто ходят за кордон ежедневно на работу, то на другой отношения могут быть натянутыми, яркий пример 38 параллели в Корее.
 
Контрабанда – это тайное перемещение с сокрытием или с помощью обмана через государственную границу различных веществ, предметов, транспорта, денежно-финансовых средств и т. д. с нарушением установленного порядка.
В этом очерке не пойдёт речь о контрабанде оружия и наркотиков, ядовитых и радиоактивных веществ, хотя и эти прохиндеи вносят увесистый вклад в контрабандный мировой бизнес с оборотами в триллионы долларов.

Массовая контрабанда, которой охвачена значительная часть населения нашей планеты, прежде всего связана с товарами широкого потребления, денежными средствами. Вспомним наших челноков 90-х, когда страна рухнула, их сбережения сгорели и государство отказалось их компенсировать. Этот крах послужил мощным толчком для развития торговли между странами. Челноки буквально на своих плечах вытягивали то, что оказалось непосильно государству. Кормили не только себя, свои семьи, родственников, транспортников и другие смежные отрасли. Вдобавок на их плечи сели ещё упыри рэкетиры и коррумпированные таможенники. Были ли челноки контрабандистами!? Да сплошь и рядом. Законодательство нашей страны в тот период не успевало идти в ногу с изменившейся ситуацией. И наши предприниматели вольно или невольно были контрабандистами.
 
Контрабандистом стать очень легко. Можно, например, перевезти через границу два блока сигарет, а человек взял три – всё, контрабандист. Неправильно посчитал деньги в дорогу и у тебя оказалось в пачке на 200 евро больше – контрабандист. Летит турист в Йемен на остров Сокотра на неделю, где алкоголь не купить, запасается заранее, переливая прозрачную жидкость в пластиковые бутылки из под воды. Пронесло. Итальянцев не пронесло, поленились свои бутылочки переупаковать, в аэропорту изъяли. Хотя итальянцы и были съёмочной группой телевидения, креативности им не хватило.

Часто путешественники в экзотических странах приобретают кораллы, шкуры диких животных или изделия из них, метеориты или драгоценные и полудрагоценные камни, раковины и художественные произведения, даже животных и птиц. Всё это без разрешительных документов на вывоз. И вроде как всё это приобреталось на официальных сувенирных рынках для иностранных туристов. Иногда удаётся вывезти, иногда нет. Всё изымают, штрафуют, реже отправляют за решётку неудачливых контрабандистов. Слишком сурово таких не карают. Они ведь не живут этим и систематически не занимаются контрабандой.

Гораздо хуже и серьёзней дело обстоит с профессионалами, организованными в преступные группы и состоящими очень часто в сговоре с теми, кто по роду своей службы должен бороться с контрабандистами. Там уже объёмы и суммы совсем другие. Это не проводники поезда с несколькими лишними блоками сигарет или банками чёрной икры. Тут уже вступают в игру крупные игроки, здесь целые вагоны и фуры товаров пересекают границу по поддельным документам. Плывут контейнеры на кораблях и самолёты в своих трюмах перевозят товары, которые не будут подвержены таможенному досмотру.

Расценки разные. Коррупции на таможне подвержены практически все страны мира. Известный английский писатель Джон Ле Карре говорил довольно прямо, что руководитель таможни в любом английском порту, где находятся одномоментно десятки тысяч контейнеров, запросто закроет глаза на 15, за которые ему заплатят сумму, которую он не смог накопить за всю свою службу.  Джон Ле Карре так и утверждал, что в Великобритании просто нет таких неподкупных чиновников.
 
Расценки разные. От 1 доллара за проход без лишних формальностей при прилёте в аэропорту Камбоджи. От 2000 евро за контейнер в аэропорту одной из стран Евросоюза. Контрабандный трафик на границе Андорры и Испании никогда не угасал. Менялись люди, правительства, а он продолжал существовать, впрочем, как и везде. Неважно, где это происходит: в степи ли между Мангышлаком Казахстана и Туркменией или в пустыне на границе Ирана и Афганистана. Контрабанда не просачивается, а буквально течёт. Про наш лес, утекающий в Китай много сказано и до меня. Масштабы пугающие.

Нелегальное пересечение границ людьми это отдельная тема, сегодня я её обойду. Но миллионы человек сейчас находятся на этом пути.

Всегда умиляет и возмущает частая картина, которую приходится наблюдать во многих аэропортах мира, в том числе и у нас, когда таможня или служба безопасности буквально шарятся по карманам авиапассажиров в надежде найти деньги сверх норматива. А тем временем миллиарды утекают незаконно в офшоры, о чём нам периодически сообщают СМИ.

Довольно часто контрабандисты выглядят вполне презентабельно, их деятельность скрыта от посторонних глаз. Они прилагают максимум усилий для этого. К примеру, перед вами стоит приличный фасад в виде регулярного рейса австрийских авиалиний между Австрией и Астраханью (90-е годы). Никто не говорил, что они перевозили чёрную икру, но все понимающе улыбались. Или пилот пенсионер, скучающий по штурвалу и летающий много лет на небольшом самолёте между провинциальным городком Франции и Марокко, пока его самолёт не разбился в горах Испании с огромным грузом «запрещёнки».

Дипломатам проще. У них дипломатический иммунитет и дипломатическая почта «вализа». Венские конвенции о дипломатических и консульских сношениях 1961 и 1967 гг. соответственно им дают возможность провозить вализу без всякого досмотра. Единственным условием было то, что такая почта должна иметь видимые внешние знаки, указывающие на их характер, и может содержать только официальную корреспонденцию и документы или предметы, предназначенные исключительно для официального пользования. Так было задумано авторами конвенций. Но обширный мировой дипломатический корпус на практике с годами дал очень широкую трактовку понятия вализы. И вот уже в настоящее время в виде вализы мы видим не только привычные сумки, мешки или ящики, а целые авиарейсы грузовых самолётов с «дипломатической почтой», которые разгружают огромные грузовики с дипломатическими номерами.

Во время американской оккупации Афганистана урожаи опиумного мака били все рекорды. Это сейчас при талибах посевы сократились в десять раз. А тогда в этой стране всё воздушное пространство контролировал контингент НАТО. Морских портов и железных дорог в Афганистане нет. Но не одними урожаями жили американские военные в этой стране. Когда потребовалось перевезти несколько задержанных из Афганистана в американскую тюрьму на Кубе Гуантанамо, огромные транспортники ЦРУ вылетели в Кабул не пустыми, а загруженными креветками и другими морепродуктами, которые можно продать там в разы дороже.

Так что если суммировать всех жителей Земли так или иначе хоть раз в своей жизни принимающих участие в контрабанде, то получим не меньше 10%.  В России нет Дня контрабандиста как в США, но наш народ очень остёр на язык, и некоторые предлагают День таможенника и контрабандиста объединить. Как говорится, в каждой шутке есть доля шутки…