Белый теплоход

Как я оказался на борту теплохода

 Давно проверено, что если трудно что-либо объяснить, то для разгадки надо искать женщину. В моем случае не одну, а двух женщин. Наше знакомство длилось долгие годы. Когда мы встречались, они охотно рассказывали о своих путешествиях на теплоходах и все удивлялись, почему я не принимал участие в таких поездках, предпочитая пеший или горный туризм.
    В качестве весомого аргумента речных туров сообщали, что на теплоходах шведский стол. Мои оправдания, что я дважды плавал на теплоходах (меня сразу поправили, что на теплоходах «ходят»): первый раз в 1970 году, когда в Поволжье произошла вспышка холеры и наш строительный отряд из-под Ахтубинска решили подвергнуть карантину на борту теплохода «Денис Давыдов». Теплоход шел почти от Астрахани и до Москвы без заходов в порты неделю. Продукты и топливо нам доставляли на рейде, и врач теплохода докладывал, что на борту температура 36.6. Об этом я подробно написал в рассказе «Студенты и помидоры». Впрочем, я сомневаюсь, что вам, уважаемый читатель, удастся купить этот бестселлер. Второй раз я сходил на теплоходе на 2 дня до Углича, чтобы лично разобраться с причинами гибели царевича Дмитрия. На это отводилось три часа. Однако из-за какого-то другого теплохода, с которым нам следовало оказаться в одном шлюзе, время стоянки сократили до одного часа. Поэтому в Угличе мы, в основном, выгружались и загружались и ничего толком не увидели и не услышали.  Подруги признали мой опыт речных путешествий неудовлетворительным. Вот так у меня зародилось желание все-таки принять участие в речном путешествии.
  Потом подруги принялись считать, на что я трачу свою пенсию. После того, как по неосторожности, я сообщил о прибавке в 300 рублей (представляете, какая это сумма в целом по Российской Федерации!), они стали прикидывать, сколько мне следует откладывать ежемесячно, чтобы раз в год сходить на теплоходе.
  Меня сразу поставили в известность, что идти в двухместном номере дешевле, чем в одноместном. И пообещали подобрать мне второй номер («Катя уже определилась с поездкой, надо будет Зине предложить, не откажется!»).  С трудом отклонил это заманчивое предложение.
   После чего приступили к определению продолжительности поездки. Два дня откровенно мало, десять много и дорого. Остановились на шести днях.
 А теперь, уважаемый читатель, небольшая рекламная пауза. Верне не рекламная, нет материальной заинтересованности ни у подруг, ни у меня. Суровая правда. Посоветовали обратить внимание на компанию «ВодоходЪ».  Многократно проверенная и надежная.  Получив мои заверения, что я займусь выбором тура, знакомые благосклонно отпустили меня в свободное плавание.
  Читатель, я опускаю мои исследования при выборе маршрута, Я остановился на теплоходе «Феликс Дзержинский», обещавший отправиться из Москвы по Волге 15 сентября по маршруту: Калязин – Плес - Юрьевец - Кинешма - Мышкин и вернуться в Москву 20 сентября 2025 года.  Теплоход построен в 1978 году в Чехословакии в городе Комарно. Четыре палубы при длине 135,8 метра и ширине 16,8 метра. Пассажиров на борту до 360 человек, экипаж 85 человек. Два ресторана, два бара, салоны. Одноместную каюту я забронировал в декабре 2024 года, поскольку раннее бронирование предусматривает скидку. Это модно.
  Готовиться к поездке начал зимой. Мне известны два способа подготовки: первый заключается в том, чтобы вообще ничего не узнавать о маршруте предварительно. Достоинство способа в том, что можно будет всему удивляться и ахать от увиденного. Правда, при возвращении домой, как правило, выясняется, что где-то всего-то следовало завернуть за угол, чтобы увидеть нечто интересное.   Второй противоположен и предполагает тщательное предварительное изучение материала по всевозможным источникам.  Так поступает моя мудрая знакомая, кандидат наук и преподаватель вуза с мировым именем. В силу своей добросовестности, отличной памяти и профессионализму она так готовилась к поездкам, что становилась кошмаром для местных экскурсоводов. По сути, принимала у них экзамен по объекту, указывая на неточности и озвучивала, что следовало бы еще показать и о чем рассказать. Думаю, воспоминаниями о ней пугают начинающих гидов.  Теперь она уже отказалась от организованного туризма и едет вдвоем с мужем по разработанным ею маршрутам.
 Я же полез в сеть, чтобы получить краткое представление о заявленных в туре городах.
 Под сообщениями в интернете указывались разные фамилии, но мне стало казаться, что все они написаны одним автором, поскольку по каждому из городов сообщалось:
 - в городе когда-то имелись такие-то несохранившиеся достопримечательности. Дается их подробное описание. А зачем? Все равно их уже не увидеть. Хотелось бы узнать о том, на что еще можно посмотреть;
-  благотворительностью в городе занимался такой-то купец (аристократ, чиновник), построивший на свои средства училище, гимназию, больницу и т.д. Однако опускается, в какое время и при какой власти покончили с безграмотностью, когда обучение стало бесплатным, а медицинское обслуживание доступным. И что для этого делалось;
-  подробно описываются предприятия, работавшие в дореволюционный период и в советское время. Далее следует сообщение, что в результате демократизации и приватизации предприятия развалились, превратились в склады или торговые центры. Тогда, где же работают жители и на что они, вообще, живут?  Одним туризмом сыт не будешь.
 Вследствие этого я решился не напрягаться и «плыть по течению», что будет, то будет и перестал рыскать по интернету.
  Подготовка к туру завершилась подбором вещей и снаряжения. Я часто ходил в многодневные походы и знаю, как бы тщательно не готовился, на месте всегда выяснятся, что нечто забыл или не догадался взять. Уже на маршруте подтвердилось обязательство производителя, что «срок службы фотоаппарата 5 лет».  Не обманул, но почему бы не поработать и более?  В этот тур, как я понял, теплые вещи следовало бы подбирать не как на сентябрь, а как на ноябрь. Кто же знал!  Кто же знал, что мне так понравиться сидеть на пустой палубе, продуваемой всеми ветрами и ощущать капельки дождя на лице?

«Отдать швартовы!»

 И вот, 15 сентября я двигаюсь по территории Северного речного порта к причалу №6, где пришвартован теплоход «Феликс Дзержинский». Шагается легко, солнечный день скорее летний, чем осенний. На посадку отведено 3 часа с 13 до 16 часов. Прохожу через металлорамку, а дальше пассажиров встречают молодые парни и девушки в форменной одежде. Их несколько с тем, что, если у кого-то из пассажиров возникнут проблемы, не тормозить движение и продолжить пропуск других. Проверяют по паспорту   участие в туре и пропускают на борт. В регистратуре одновременно работают три оператора, так что никакой очереди. Проверяются билеты, вручается ключ от номера и кредитная карта теплохода.  По этой карте пассажир производит покупки на теплоходе и при завершении тура оплачивает.  Желающим предлагают прикрепить бирку с номером каюты на багаж и тогда ее до двери принесут матросы.
    Пассажиры размещаются на главной, средней, шлюпочной палубах. В коридорах имеются указатели, так что ориентиров достаточно. Я получил номер 60 на шлюпочной палубе. В каюте все есть: спальное место, столик, шкаф для одежды, санузел с туалетом умывальником и душем. Все очень компактное. Особенно душ. Чтобы им воспользоваться надо тщательно задернуть занавеску, чтобы вода не попадала на дверь в санузле. Правильно, надо разместить 360 человек с учетом желания некоторых получить одноместный номер.
   Маленький штрих, говорящий о многом: однажды бреясь, я поранился и на полотенце оказалась почти незаметная капелька крови. На следующий день мне заменили полотенце.
   На столике каюты я увидел листок, озаглавленный «Программа дня». И такие программы пассажиры получали регулярно.
 За 15 минут до отправления пассажиров приглашали на «солнечную», верхнюю, четвертую палубу на «капитанский коктейль».
Поднялся на верхнюю палубу и узнал, что коктейль заменили бокалом шампанским.  Шампанское оказалось полусладким, хотя я предпочитаю брют.
 На встречу с пассажирами пришел капитан судна, старший помощник, руководитель администрации, директор ресторанов и судовой врач.   
  Капитан – высокий привлекательный мужчина в великолепной черной форме с золотыми нашивками. Он поприветствовал пассажиров и заверил, что «экипаж сделает все для отличного отдыха на борту теплохода». Руководитель администрации сообщила, как ее найти и разрешила обращаться к ней по всем вопросам в любое время. Врач пожелала хорошего самочувствия и также пообещала помощь и днем, и ночью. Но лучше, чтобы здоровье не подвело!  Директор ресторана выразила уверенность, что пассажиры останутся довольны разнообразным и вкусным питанием.         
Рядом со мной стояла женщина приличного возраста (возможно, моего).  Как только она узрела капитана, на ее лице появилась блаженная улыбка, застывшая до конца встречи. Неожиданно я вспомнил, когда последний раз видел подобное выражение на лице женщины. Давно, будучи членом участковой избирательной комиссии, я ходил с урной для голосования по квартирам маломобильных избирателей. Так вот, одна такая женщина проголосовала за Прохорова, олигарха. «Он молодой, красивый, богатый, девушек в Куршавель возит», пояснила она свой выбор. И появилась счастливая улыбка.
 По-моему, очень даже правильно, что капитан такой красавец и в него с первого взгляда влюбляются пассажирки. Возможно, и не с первого, поскольку многие уже неоднократно ходили с этим теплоходом. Допускаю, что потом, холодной зимой, женщина с улыбкой расскажет подруге, что ходила с этим капитаном (фото прилагается) по Волге и даже вместе пили шампанское. И это ее согреет. И она будет год ждать новой встречи.
  Улыбка сродни счастью, оно не может длиться вечно. Только где-то внутри остается, что счастье все-таки снизошло!
 Завершение встречи оказалось неожиданным. Нам настоятельно посоветовали не выключать в каютах радиоточку, при режиме ее работы с 7 и до 23 часов и внимательно слушать объявления. А также назвали различные сигналы тревоги. После чего на палубе появился матрос, который медленно продемонстрировал, как следует надевать спасательный жилет.  Нас предупредили, что после встречи всем следует вернуться в каюты, надеть жилеты и по сигналу радио выйти в коридоры для проверки правильности крепления лямок жилета.
    Ровно в 16 часов теплоход начал движение и величественно прошел мимо здания Северного речного вокзала. С борта судно здание смотрится великолепно!  Мы движемся по каналу имени Москвы, открытым 15 июля 1937 года. Строили 4 года и 8 месяцев. Сложнейшее сооружение. А через четверть часа все вышли в коридоры в спасжилетах. По-нашему этажу прошелся старший помощник с сотрудницей. Проверяли каждого. Давали рекомендации.  Я спрашиваю у старшего помощника разрешение проверить фонарик и свисток, имеющихся на жилете. Получаю разрешение. Фонарик светит ярко. На мой свист оборачивается весь коридор. Проверка закончена.
  В 18 часов ужин, но эта отдельная тема. Далее, до 23 часов обширная музыкальная программа, которую не видел. Я организовал для себя экскурсию по теплоходу и побывал везде, куда пускали. Потом сел в кресло на палубе и разглядывал берега. Заметно становилось прохладнее, как зашло солнце.  Заглянул в бар Ладога, чтобы согреться чаем с пряником.  Жить можно. Вернулся в каюту и, как положено, в 23 часа заснул. Порядок на судне обязателен для всех.

16 сентября 

Рано утром проснулся от стука.  Нет, стучали не в дверь, это из-за работы дизеля стало постукивать стекло в окно. Видимо, износились резиновые уплотнители. В каюте не иллюминатор, а окно. Ничего страшного, отклонение в пределах нормы. Определил место стука и вставил уплотнитель из туалетной бумаги в паз окна. Шум заметно снизился. Идем дальше.
  В 6-30 вышел из каюты на палубу и увидел молодых матросов, производящих уборку. Явно они начали свою работу около 6 утра. Палуба покрыта материалом, напоминающим ковролин и его чистят пылесосом. Протирают поручни от пыли, шваброй моют металлические части судна и вытирают насухо. Приятно, что парни приветствуют меня. Кроме матросов и меня на палубе никого нет.   Вся уборка завершается в 7 часов, когда по радиоточке пассажирам желается доброе утро. День начинается.   
 Любопытно, что за все время тура я не видел, чтобы кто-то из экипажа отдыхал, сидя на одной из палуб. Появление членов экипажа на палубе только при наличии работы. Откуда-то появлялись и также неожиданно исчезали. Еще я увидел двух женщин, которые, как и я наматывали круги по палубам. Потом я встречался с ними каждое утро.
  В 7-10 прихожу в конференц-зал на утреннюю зарядку. Энтузиастов человек 20 и под руководством инструктора мы 15 минут занимаемся.  Мое предложение заниматься на открытой палубе не поддерживается, действительно, утром прохладно. Все равно хорошо размялись.
  После завтрака и песни, и викторины. Человека надо занять, чтобы не скучал.  В 15 часов, после обеда, прибываем в Калязин.
  Долго причаливали, поскольку нет причала для большого теплохода. На бергу виден большой торговый киоск, на крыше которого написано: «Здесь мой причал, и здесь мои друзья, все без чего на свете жить нельзя». Видимо, товары, представленные в киоске, и подходят под это понятие. Судя по тому, что некоторые вещи откровенно выгорели на солнце, без них все-таки обходятся. Домашние тапочки, меховые игрушки, какие-то сувениры и все по ценам как в дорогом супермаркете. Справа от киоска в небо тянутся колонны, оставшиеся без стен и крыши. Это в 1940 году начали строить здание речного порта, из-за войны стройку заморозили. Что могли растащили, а вот колонны можно только взорвать. Их строили из того же бетона, что и шлюзы. Вот и стоят колонны памятником истории. Вроде здесь собираются создать музей под открытым небом.   
 Экскурсовод нашей группы Галина Борисовна уроженка Калязина, учитель истории на пенсии. В сложной истории города, строительства водохранилищ и затопления городов и деревень она видит одновременно все цвета и оттенки, не сгущая краски. О затоплении многих населенных пунктов говорит с болью. Где могли, разбирали и переносили постройки на высокий берег, укрепляли берега.  Но как напоить пресной водой   Москву, как сделать Волгу судоходной на значительном протяжении?  В начале 30-х годов Москву -реку в районе Кремля переходили вброд, так обмелела эта река.
  Под воду в окрестностях Калязина должен был уйти монастырь с фресками 15 века. Историки обратились к руководству НКВД, сообщая, что погибнут бесценные и во многом уникальные иконы. Чекисты уточнили, что речь идет не об иконах, а о фресках древнерусского искусства 15 века.  После чего выделили средства для переноса фресок со стен на полотно и последующей передачи в музей Архитектуры им. Щусева.
  Услышал достоверную историю, как посреди водохранилища сохранилась колокольня. Ее тоже предполагалось снести. Но здание стояло вдали от фарватера, на высоком месте, требовалось много взрывчатки, а она уходила на другие, более важные сносы.  Взрыв все время откладывали. Так, что, когда началось затопление, колокольня все еще стояла. А потом различные руководители делали вид, что колокольню не замечают. Вот и выглядывала она из воды несколько десятилетий. Сравнительно недавно вокруг колокольни подсыпали грунт, провели гидроизоляцию. Отремонтировали саму колокольню. Теперь в ней раз в неделю проводят службы. Прихожане прибывают на катерах.
 В старом здании вокзала Калязина воссоздали обстановку буфета 50-х годов. Мраморные круглые столики, за которыми ели и пили стоя. Бутылки пиво, ситро, лимонад. Муляжи бутербродов с сыром, докторской колбасой, сырки. Поздравительные открытки к 1 Мая, 7 Ноября, 8 Марта, с Новым годом. Почувствовал себя древним человеком, это все из моего детства, я сам частичка этих столиков, бутербродов и открыток.
Вечером, после ужина, пассажиров вновь ждали развлекательные программы. Я натянул на голову капюшон, захватил из каюты плед и уселся в кресле на палубе. Просидел почти до 23 часов. 
   Теплоход направлялся в Плес.

Шведские и прочие столы 

   Теплоход идет к Плесу и есть возможность описать организацию питания на теплоходе. Сознаюсь, что давно я так вкусно и разнообразно не питался. Завтрак предполагал шведский стол, обед и ужин по предварительному заказу. С 18 часов и до 20 можно выпить чашку чая с чем-то вкусным в баре.
 Уверен, что шведский стол ниспослан свыше, чтобы проверить готовность людей к христианскому воздержанию или коммунистическую сознательность.  Когда человек ест сколько угодно и вроде бы бесплатно, тут то и проявляется его способность к разумному потреблению или самоограничению.            
В свое время испытал шок, когда ездил в 2-хдневную экскурсию на автобусе и в гостинице питались за шведским столом. Я увидел женщину, открывшую сумку и перекладывающую в нее пирожки с тарелки. Переложила все! Одному человеку столько не съесть и за пару дней. Точно знаю, что пирожками она на маршруте не торговала.
. Шведский стол предполагает, что посетитель сам выбирает блюда из весьма разнообразного перечня. Важно, чтобы все одновременно не устраивали очередь, например, за кофе. В нашем ресторане посетителей разбили на три группы м предлагали приходить на завтрак с небольшим смещением. Судя по всему, это соблюдалось немногими.               
Так что предлагалось на завтрак?  Не берусь все перечислить. Ограничусь своим меню. Молочная каша (каждый день разная, но вкусная), йогурт с кукурузными хлопьями, кусок яичницы. К тому времени, когда я приходил, сыр разбирали, но я компенсировал парой сырников со сметаной. Однажды замерзнув ночью, взял пару сосисок с пюре. Смотрелись очень аппетитно. Чашка чая с выпечкой.
   Теперь обращаюсь к другому столу, к столу, за которым вместе со мной сидело еще 5 женщин.  По три человека с каждой стороны. Столы в зале стояли так плотно, что из середины удавалось садиться и вставать, лишь потревожив соседок справа или слева. Стулья   соседнего стола упирались к нашим спинка к спинке.
 Совсем немного об обитателях стола, некое социологическое исследование. За столом все пенсионеры.  Две женщины работающие. Одна даже из Красноярска. Вот пенсия и пригодилась. Кстати, они чревоугодием не отличались. Двум другим купили дети. Еще одна с гордостью сообщила, что путевку ей купил муж, чтобы она отдохнула. Через некоторое время общения с ней я понял, что ее муж тоже должен отдохнуть, я вполне его понимал.
  И немного о себе.  Я оформил творческую командировку в издательстве «Стол-Издат», а далее, как владелец этого процветающего предприятия, оплатил.
В первый же день к нашему столику подошла официантка, представилась и сообщила, что обслуживает наш стол.  Сразу скажу, что эта хрупкая девушка оказалась высоким профессионалом.

         За ней закреплено несколько столиков, и она успевала везде. Едва освобождались тарелки, как Наташа мгновенно забирала и уносила, чтобы вернуться с переменой. Двигалась она без подноса, умело пронося 3-4 тарелки на руках. Невероятно высокая слаженность в работе стюардов. Наташа идет в узком проходе, навстречу ей коллега. Наташа бросает ему несколько слов, тот резко разворачивается чтобы выполнить поручение.
  Если в программе дня указывалось, что обед в 13 часов, то дверь ресторана открывалась ровно в 13 часов. В дверях, в полном составе нас встречали во главе с директором стюарды, здоровались и желали приятного аппетита.
 Уверен, дорогой Читатель, Вы с нетерпением ждете перечисление блюд на обед и ужин? И это правильно. А теперь о меню. Обязательно несколько видов салатов. На первое я выбирал суп-пюре (фасолевый, тыквенный, кабачковый), на второе вареную или жареную рыбу с гарнирном и соусом.  Попробовал такую экзотику, как свиные ребрышки. Наташа сообщила, что на этот рейс пригласили очень опытного кондитера.   На десерт то блинчики от Арины Родионовны, то пирожное, то рулет. Морс и чай. Все вкусно и сытно, только встать из-за стола для меня оказывалось непросто. Соседка справа (от нее отдыхал муж), все ела, ела, ела.  Соседка слева постоянно опаздывала и мне приходилось ждать, кто из них закончит трапезу первой, и я смогу выйти из-за стола. Любопытно, что при разном старте они умудрялись заканчивать одновременно.

17 сентября

 В Плес теплоход прибыл по расписанию в 14-30.  Город со стороны реки смотрится замечательно. В Плес И.И. Левитан приезжал трижды и создал около 300 картин и этюдов. В его время город смотрелся иначе. При строительстве водохранилищ для защиты города построили насыпи и трехэтажный дом, в котором останавливался Левитан и его друзья, стал двухэтажным. Первый этаж засыпан.
 Ныне Плес- город московских миллионеров. Как объяснила гид, дома первой линии выкуплены москвичами за такие деньги, что имелась возможность купить квартиру в новостройке Плеса и еще квартиру в Москве. Новые владельцы взяли на себя обязательства обеспечить сохранность домиков и проведение реставрационных работ. Уже неплохо. Мы шли по стареньким улочкам, слева и справа тянутся эти домики, в которых постоянно никто не живет, но все выкрашено и закрыто. Владельцы приезжают на междусобойчики. Это очень престижно.               
  В музее Левитана его картин совсем немного, лучшее представлено в Третьяковке. Есть картины его учителей и учеников.  Тем не менее, три картины мастера украли из музея. Пропажу быстро нашли, но тянули с возвратом 2 года. Все это время проводили экспертизы, чтобы убедиться, что вор вернул подлинники, а не умелые копии. И такое оказывается, случается. Теперь усиленная охрана картин. Сразу нельзя было сделать?
 Еще рассказали историю, услышанную мной впервые, что И.И. Левитан тайно принял православие. Честно говоря, я в это поверил, потому что, на мой взгляд, картину «Над вечным покоем» (1894 г) мог создать только талантливый и глубоко верующий человек.  По крайней мере дать полотну такое название.  Но хоронил И.И. Левитана его брат по иудейскому обряду.
  В музее пейзажа рассказали о любопытным случае. Оказывается, что Левитан далеко не всегда подписывал свои полотна.
И для того, чтобы подтвердилось авторство картины уже после смерти Левитана, приглашали тех, кто мог бы это засвидетельствовать.  В одной поездке оказались вместе Левитан и Коровин.  И Коровин, узнав пейзаж на картине, сделан надпись на ней: «Это Левитан». И подписал свою фамилию.
 Еще экскурсовод поведала, что, когда она продавала свой наследный домик в первой линии, по договору требовалось освободить сарай. А сарай не разбирали с конца 18 века. Тогда она предложила краеведческому музею принять содержимое сарая в дар. Вывезли сразу и долго благодарили.
 А еще мне совсем не хотелось узнавать о личной жизни Исаака Ильича и о тех интригах, в которых он отметился. Сам разобрался и ответил или еще ответит. Как и каждый из нас.
 В 20-30 теплоход взял курс на Юрьевец.
  В этот вечер я впервые пошел послушать саксофон и уже более не пропускал эти встречи.

18 сентября

Этому дню предстояло растянуться во времени, поскольку намечалось посещение двух городов – Юрьевца и Кинешмы.
 Теплоход упорно шел всю ночь и в 8 часов утра мы пришвартовались в Юрьевце. Город старый, купеческий, но мне неожиданно почувствовалась его полетность. Словно он вознесен над водой, над полями и холмами. За 2,5 часа предстояло познакомиться с городом и посетить историко-краеведческий музей. Задача заметно облегчалась тем, что музей Андрея Тарковского закрыли на ремонт. Жил Тарковский в этом городе в 1942-1943 годы, еще мальчиком в эвакуации. Но город очаровал его. Также на ремонт закрыли музей архитекторов братьев Весниных. Мы на слово поверили экскурсоводу, что город расположен при слиянии трех рек: Волги, Нежды и Унжы. Одни названия рек чего стоят!  А так как в городе одновременно с нами пришвартовались еще два теплохода, то наш гид указала рукой на горку, где виднелся Богоявленский собор и сообщила, что «туда она нас не поведет, потому что ей еще две группы туристов надо провести».  Интересно, куда? Затем она объявила, что «все знают, при Советской власти царила разруха, поэтому здание собора перекрасили в пекарню».  И продолжали молиться в перекрашенном соборе?  Не самый плохой вариант.  Тогда, где выпекали хлеб?  Это еще не все. Она показала фотографию и сообщила, что «на фото Торговая площадь Юрьевца 16 века». После чего я поверил, что Россия – «родина слонов!». В Европе в начале 19 века только начинали делать первые дагерротипы, а в России уже в 16 веке выполняли панорамные фото.
 В Историко-художественном музее привлекло большое количество деревянных скульптур из различных храмов.  Кто знает, каких высот достигли бы резчики, если Православная церковь не проявляла негативное отношение к скульптурам на религиозные темы.
  К собору я поднялся по крутой мостовой.  Богоявленский храм стоит не на самой высокой точке холма, а где-то посередине. Поэтому на него можно смотреть и снизу, и сверху. Есть здания, притягивающие взгляды. Вот этот храм такой. Радостно, что храм реставрируют.
  Город живет тяжело. После стихийного бедствия под названием «приватизация» он остался совсем без работы.  Уменьшилось население. Обратил внимание, что в магазине большинство расплачиваются наличными. И покупают скромно.               
Над маленьким магазинчиком увидел надпись: «Европейская одежда. Бавария.  Селективный секонд-хенд. Сток».  Как-то выше моего понимания. Другой похожий магазин назывался «Подруга друга».  Вы что-нибудь понимаете? Заглянул, там продавали одежду. Реклама двигатель торговли. Я же вошел, все-таки…
   В городе сделали красивую набережную невероятной длины. Жаль, что велосипедные дорожки не предусмотрены. А так можно было катиться и катиться, а рядом Волга!
Кстати, никаких курьеров я не увидел. Видно, город обходится без них.
  В 16 часов прибываем в город Кинешма. Город живет, в нем осталось швейное производство. Из Узбекистана привозят ткани, из которого шьют постельное белье, рубашки, сорочки. Вот он, ивановский трикотаж! Видел постоянный стенд «Требуются швеи». Это порадовало.
 Наш гид никуда не торопилась, но все успевала, знала, любила свой город и интересно рассказывала о нем. Еще одна приятная неожиданность ожидала нас в Историко-художественном музее. Музей располагается в красивом здании дореволюционной постройки. Когда-то учебное заведение. Когда мы пришли, посетителей не было. Как же великолепно провела беседу об экспонатах музея его сотрудница! Девушка лет до 30, но явно с отличной общей и специальной подготовкой. Удивительно хорошая литературная речь. Четкое построение каждого сообщения, интонационная безупречность. В музее экспонатов не так много, но кажется, что девушка их изучила под микроскопом. Время создания произведения, заказчик, повод написания, автор. Сюжет картины разобран до деталей, но деталей интересных, позволяющих глубже понять замысел создателя картины. Манера и средства работы художника.
В разделе «фарфор» экскурсовод дает классификацию фарфора, его видах и материалах для изготовления. Стояло несколько скульптур из знаменитого майсенского фарфора. Время не пощадило скульптуры, кто без руки, кто без ноги. Но и тут девушка умудряется интересно рассказать, как собирали эти фигуры по кусочкам и выдвинула обоснованное предположение, какой инструмент держал музыкант, лишившийся не только инструмента, но и руки по самое плечо. 
 Сознаюсь, мне хотелось узнать, какое учебное заведение кончала эта девушка, получала   дополнительное образование, есть ли тема научных интересов?  И постеснялся. Сейчас сожалею. Музею, право, повезло, что у него есть такая сотрудница. Нам тоже.
Во время экскурсии по городу сообщили, что в 30-х годах местная начальница съездила на учебу в Москву. По возвращении в Кинешму объявила, что в Москве на улицах растут тополя, а не березы, как в Кинешме. А также она заметила, как на балконах ее родного города сушат мужское нижнее белье, что возмутительно! Пыталась вырубить березы и отпилить балконы. С трудом остановили. К сожалению, где-то березы пострадали, сейчас восстанавливают утраченное.
  В городе много домов интересной архитектуры. Времени мало, солнце в глаза! Вот и нет фото. Еще одна экскурсия прошла в драматическом театре им. А.Н. Островского, но там мне не довелось побывать. Те, кто выбрал театр, а не музей, прошли за кулисами и пообщались с артистами, увидели, как создается таинство театра.
  В 19 часов теплоход покидает Кинешму и держит курс на Мышкин, последний пункт нашей экскурсионной программы.

Музыкальная пауза

  Появилась возможность описать занятия пассажиров во время движения теплохода. Привожу выдержку из программы 18 сентября, опуская указание мест проведения этих мероприятий:
    12:00 «Осенняя брошь-желудь» мастер – класс с Наташей;
    16:00 «Осенние мелодии» с Михаилом (гитара);
    20:15 «Белая вечеринка» -развлекательная вечерняя программа; белый цвет в одежде приветствуется!
    21:30 «Душевно о вечном» играет и поет Павел Новиков (синтезатор, вокал);
    21:30 «Вечер под звуки саксофона» с Геннадием;
    22:00 Дискотека с диджеем Семеном и вокалисткой Наталией;
    23:00 Судовое радио завершает программу. Экскурсовод Татьяна Павлова.
 Мероприятия для детей и подростков.
   12:00 «Игромир» с Аллой;
   14:00 «Картины нитками» с Аллой;
   15:00 «Мульти-пульти» с Аллой;
   20:00 Вечерние посиделки с Аллой;
   21:30 Радиосказка для юных путешественников.

Для любителей покупок на борту действовал киоск, ежедневно готовивший новую тематику товаров: женские платки, головные уборы и шапки, лаковые миниатюры, изделия из кости, меха. Качественные товары по ценам для кого-то доступным.
Как видите, развлекательная программа весьма обширная. Все музыканты с хорошим профессиональным образованием. И на эстраду выходили в концертных костюмах. Саксофонист Геннадий Жайворенко выпускник Гнесинского училища.               
 Прослушав однажды, я затем уже не пропускал вечера с саксофоном. Геннадий прямо-таки организовал клуб любителей саксофона. Я узнал, что значит «минус 1».  Это когда имеется запись оркестра, в которой отсутствует солирующий инструмент. Например, саксофон. И на фоне записи звучит живой саксофон. Каждый вечер оказывался тематическим. Саксофон и классика, саксофон и джаз. Происхождение саксофона, его разновидности. Если бы знали, как звучит адажио Томазо Альбинони (1671-1750), написанное для струнных инструментов на саксофоне! Казалось, что я впервые слышу эти произведения. Думаю, что и сам великий композитор остался доволен уважительным отношением к его музыке.
Обязательно следует рассказать о судовом радио. В 7 часов оно включалось или позже, если прошлый день поздно завершился. Напоминание о программе дня. Во время движения ведется повествование о том, мимо чего мы проплываем. Радиоточки есть в каждой каюте и в нескольких местах на палубах.  В холодную погоду на палубах совсем мало пассажиров, это меня устраивало.               
Чаще всего я усаживался на носу судна, чтобы видеть оба берега. И слушал диктора о пластах истории, оставляемых за бортом. Что было, то было. И славное, и печальное, все наше. И с этим живем дальше.
   Как следует замерзнув, шел в бар «Ладога» за чашкой горячего чая.  Согревался и лишь потом отправлялся в свою холодную каюту. Я мог включить вентилятор, который минут за 15 прогревал помещение. Однако этого я не делал, поскольку люблю спать в холодном помещение, лишь бы под одеялом было тепло. Привез с собой теплую пижаму, на одеяло набрасывал плед. Забравшись в постель, слушал радиосказку. Думаю, что дети за это на меня не обижались. Не знаю, кто подбирал сказки, но звучали одна страшнее другой. И это -то на ночь глядя! В них сирота идет по ночному дремучему лесу, там Баба-Яга честно обещает пожарить и съесть.  Сестрица Аленушка спит на дне озера, а братец Иванушка, став Козленочком, ожидает, когда им займутся повара. И тому подобное.  Допускаю, что страшные сказки подбирались, чтобы дети, испугавшись, прятались в своих постелях и быстро засыпали.
   Я же ложился спать рано, чтобы не упустить рассвет на реке, выйти на палубу и пожелать матросам удачного дня. Я им не мешал.

19 сентября

В Мышкин теплоход прибыл в 16 часов. Если с 15 числа погода нас баловала, то к 19 сентября начала портиться. Похолодало, накрапывало. Пассажиры выгрузились на причал, но если ранее нас тут же подхватывали гиды, то в этот раз мы чего ждали. Прежде я уже бывал в Мышкине и стал вспоминать, что же я знаю о нем?  Изначально населенный пункт назывался Мыскин, поскольку стоял на мысу, на слиянии двух рек. Для удобства произношения стали говорить не Мыскин, а Мышкин. Потом предприимчивые люди придумали историю, что некий князь в незапамятные года, заночевав в этом месте, едва не погиб от укуса змеи. Его разбудила мышь, пробежав по лицу. Князь проснулся. Убил змею и повелел построить на сем месте город Мышкин с последующим превращением в туристический центр. Слабо в это верится, скорее змеи питаются мышами, чем князьями. Обыкновенный торговый город на реке, торгующий многими товарами, в том числе зерном. Пока я над этим размышлял, причалил еще один теплоход, его то мы и ждали.
 Появились ряженые мыши, исполнившие шлягер «У самовара, я и моя Мыша, и развлекать я буду до утра!». Понятно, что на мотив «у самовара я и моя Маша». Мыша, видимо, это Мышь. Взяли и заменили слова песни, явно нарушив авторские права. Развлечение до утра, это что, обязательно? Я ночью предпочитаю спать.
 Лишь после этого номера нас встретили гиды и повели показывать город. Наша группа оказалась в доме купца Тимофея Чистова. Фасад особняка строгая классика. Когда вошли в дом, я понял, что купец решил сэкономить на архитекторе и пригласил самоучку. Это выявилось по совершенно бездарной полутемной лестнице, по которой хотелось бежать, чтобы быстрее миновать. Планировка комнат желала лучшего.
  Мы посетили музей валенок. От валенок в городе остался только музей и памятник валенкам, хотя ранее имелось солидное производство. Валенки производили до революции и после. Последнее предприятие зачахло в городе совсем недавно. В годы войны валенки спасли от холода и обморожений бойцов Красной Армии и памятник валенкам совершенно заслужен. 
   Демонстрируются лавки бакалейная и кузнечная. На небольшом пространстве выставлена вся продаваемая продукция того времени.   Как мне кажется, это действительно удачно сделано.
   Еще показали мельницу 19 века. Уже не на реке, так как жернова мельницы приводились в движение иностранным двигателем, работавшим на сырой нефти. Догадываюсь, какая копоть валила из трубы!  Далее представили экспозицию «Амбарные мыши».  Экспозиция состоит из нескольких фигур, размещенных в помещении мельницы. Это хозяин мельницы, работник, несколько заказчиков, ожидающих мешки с мукой.  В углу сидит женщина, использующая ручные жернова для помола. И все они в виде мышей в человеческий рост. Мыши потребляли чужое зерно, но, чтобы мололи! Для чего весь этот маскарад? Лишь для того, чтобы после слов гида «а бедные люди вынуждены применять ручные жернова» мышь с ручным жерновом оживала и начинала интенсивно крутить жернова. Под личиной этого костюма скрывалась смотрительница экспозиции. Кто-то ахнул. Ну и стоило создавать столько кукол чтобы кого-то напугать?  Так недолго и до сердечного приступа.               

Возвращаемся на борт. В 19-45 пассажиров ждет прощальный капитанский коктейль. В описании маршрута говорилось, что «у дам приветствуются вечерние платья». Читая это еще в Москве, вспомнил, что в книге по правилам хорошего тона сообщалось, что в Англии, в приглашение на коктейль, могла содержаться строка: «галстук-бабочка, пожалуйста». Это означало, что необходим смокинг. Смокинга у меня нет. Поэтому я захватил однотонный пиджак, светлую сорочку и парадный галстук. Джинсы у меня и так строгие без потертостей и дыр.
   Капитан пришел в белоснежной форме и даже в белых ботинках. Он неотразим. Женщины ахали.
 Капитан поблагодарил участников тура за выбор «Феликса Дзержинского», совершенно обоснованно сказал, что экипаж сделал все возможное, чтобы путешествие принесло хороший отдых и приятные впечатления. Выразил надежду на новые встречи.
 Надо отдать должное, женщины приоделись. Красивые платья, туфли на каблуках, украшения. По-особенному причесались. Мужчины появились в повседневной одежде. В галстуках пришли двое: капитан и я.
  Затем нас ждал ужин. Мои соседки за столом уже задумывались о туре следующего года.
   Надо бы узнать: на теплоходах «ВодоходЪ» все капитаны красавцы?  Если это так, то такой подбор необходимо признать великолепным маркетинговым ходом!

20 сентября

Теплоход возвращался в Москву. Подъем прозвучал позже, в 8 часов. Через 15 минут зарядка. Собрались все те же 20 человек. За 15 минут размялись и продышались после сна. Инструктор Елена также, как и вчера, обращала внимание на неточности при выполнении упражнений.  Вот только это последнее занятие тура. Завтра мы уже дома.         

Все как обычно. Завтрак за шведским столом, имениннику вручается подарочный тортик от экипажа. В промежутках между приемами пищи музыкальные номера. Я почти не уходил с палубы.
 Впервые внимательно посмотрел работу шлюзовых камер. Оказывается, судно в камере крепится к направляющим канатными кольцами и плавно перемещается вместе с подъемом или спуском воды. А еще обратил внимание, что сооружения на каждом шлюзе уникальны.
На башне шлюза №3 установлена каравелла Колумба из красной меди. Это чудо сварочного мастерства. Долго подбирали материал, а еще дольше искали мастеров, способных создать такой корабль. Это при условии, что в 40-е годы люди жили небогато, но авторы и исполнители не желали упрощать свою работу, стремились созидать на десятилетия и задумывались, чтобы суровые производственные помещения радовали глаз.
 На одном из шлюзов заметил небольшую сторожку, находившуюся при входе на территорию шлюза.  Не сразу сообразил, чем она привлекла мое внимание. Оказывается, на крыше сторожки разместилась скульптура собаки! Пока доставал смартфон, сторожка скрылась из вида. И собака тоже.         
Может это повод, чтобы еще раз пройти по каналу и сфотографировать этот памятник собаке сторожа?
 Еще заметил, что вдоль канала двигалось обилие велосипедистов. Забавно, что, как в детстве, велосипедисты махали пассажирам теплохода и мы также отвечали на приветствия. Прелесть этого общения может оценить только их участник.
  В 20-15 я поспешил в конференц-зал на последний концерт саксофона на борту теплохода. Стемнело, теплоход все ближе к Москве. Последние звуки саксофона еще звучали, когда теплоход прошел мимо здания Северного речного вокзала к дальнему причалу №6. Прибытие точно по расписанию, к 22-00.  Славное завершение путешествия, под музыку! Пассажиров заранее предупредили, что на причале нас ждут электроавтомобили и они совершат несколько рейсов, чтобы всех перевести к зданию вокзала. Смотреть, как люди начнут толкаться, чтобы занять места первыми, мне не хотелось, я повесил сумку на плечо и отправился пешком. Довольно скоро заметил, что вдоль дороги к вокзалу тянется длинный-предлинный сетчатый забор. У меня уверенность, что вход в здание вокзала доступен, иначе как же пройти к станции метро и остановкам транспорта?  Я не учел мудрость чиновников. Дойдя до вокзала (а это 15 минут движения), увидел табличку: «Уважаемые граждане! Приносим извинения за временные неудобства! Скоро здесь будет каток!»  Это-то в конце сентября…  Забор перегораживал вход в вокзал. И что мне делать с их извинениями? Хорошо бы повесить сумку на шею автора идеи и пусть несет до метро.
 Так как чиновник отдыхал от трудов праведных, пришлось возвращаться к концу забора и обходить его.
   Вот я в метро, один из первых пассажиров с теплохода. Не хочу даже представлять, что начнется при проверке багажа, когда основная группа доберется до «Речного вокзала». Через час я дома. Принял душ, меня ждал чай с халвой.  После усиленного питания на борту теплохода есть не хочется, не помешала бы пара разгрузочных дней.
  Доволен ли я поездкой? Вне всякого сомнения. Впечатлениям надо время, чтобы уложиться в памяти.  А то, что воспоминания останутся – вне сомнений. Человечество вышло из воды, зов воды живет в нас и порой ему надо уступать. Поеду ли в другой раз? А вот этого не знаю. Чтобы решить, надо было дописать рассказ и задуматься. А вот Вам, уважаемый Читатель, советую, особенно если Вы ранее не ходили на теплоходах по рекам.  Уверен, не пожалеете!




                30 сентября 2025