Поступков у Героя хватило на всю авиаэскадрилью!

     Летчик морской авиации, полковник Уткин Георгий Филимонович улетел в свой последний полет!

     Георгий Филимонович был человеком невероятного мужества. Два ордена Мужества — тому свидетельство: первый — за помощь пострадавшим при землетрясении на Южных Курилах в октябре 1994 года, второй — за посадку самолёта при отказе обоих двигателей. Три медали «За боевые заслуги», медали «За спасение погибавших», «За отвагу на пожаре», награды МВД, ФСБ, Минобороны.

     Это фото сделано 11 сентября 2026 года.  Я сфотографировал его тогда и попросил его посетить морскую  кадетскую вертикаль имени святого праведного воина Федора Ушакова. Он мне обещал, что обязательно посетит кадет и расскажет им про морскую авиацию.
Ещё раньше и в тот день я попросил у Георгия Филимоновича какие-либо авиационные и морские артефакты для музея, который строится с нуля.
Герой  сказал, что посмотрит и обязательно что-либо подберёт!

     Посетит школу обязательно, но пока все расписано и через несколько дней уезжает.
Вот такая у нас с ним была встреча последняя и расставание. Мы пожали друг другу крепко руки.

     Ещё ветеран  сказал, что с 1 октября будет форма номер три, чёрная фуражка и черный китель. На что я ему заметил, что это для встречи с кадетами не помешает.

     Полковник выглядел жизнерадостным и бодрым и ничего не предвещало скорого конца его жизни. У него были большие планы на жизнь!

      Мы с ним занимались  несколько лет в зале ЛФК КДЦ-52 и были на расстоянии двух вытянутых рук. У нас сложилась группа старичков-ветнранов. И если вдруг кто не приходил, то спрашивали об отсутствующим, волновались. Но тревожно не было. После 11 сентября я больше не ходил, потому что проблемы со здоровьем сдерживали меня.

Георгия Филимоновича все наши пациенты любили. Были в курсе его хозяйственных дел, переездов, покупки мебели и т.д.

      Известие о его смерти очень удивило и расстроило врача-физтотерапевта Долгову Алену Игоревну. Следует отметить пунктуальность Уткина Г.Ф. Он заранее предупреждал, когда его не будет на занятиях. А уж если было время ему быть, он никогда ни на минуту не опаздывал.

      Должен сказать о его очень большой скромности. А в отрывках разговоров я узнал, что он служил в морской авиации летчиком-испытателем.   Что освоил 16 типов летательных аппаратов. Мельком говорил, о том как спасал людей во время землетрясения, о тушении пожаров на БЕ-12, на Б-200.
Про перегрузки позвоноочника, которые он получил во время испытательных полётов. Такие колоссальные нагрузки человек без Божьей помощи не мог вынести!

      Георгий Филимонович добросовестно занимался:то на кушетке, то на стуле. Всегда с отягощениями на руках. Палку для упражнений брал самую тяжёлую. Гантели были его постоянными спутниками. Мне было за ним не угнаться.
"Георгий Филимонович, а дома Вы занимаетесь?"-Как-то задал я ему вопрос. На что он ответил: Обязательно!

       Ветеран пользовался глубоким уважением у врача ЛФК Алёны Игоревны, инструктора лечебной физкультуры Наталии Алексеевны, у коллег по занятиям ЛФК и, по-моему у всего  персонала КДЦ-52.
Он был мужественный человек. Воин и патриот.

       Это надо же, полтора часа в один конец из Апрелевки на Планетную три, и он как штык в любую погоду. С месяц назад погода была переменчивая и он был одет в одной рубашке, не по погоде. Однако, на мой вопрос, он сказал, что ему не холодно. Он- привыкший.

        И вот 17 сентября 2026 года он улетел в свой последний космический полёт!
Не зная о его смерти, я посылал ему фото и видео в массовой рассылке,м  и не обратил внимание на первое сообщение вдовы Жанны, что он умер. Простите меня Жанна!

Он стоит перед моими глазами, как живой.
Вечный покой ему! Светлая память!

26.09.2026 г.    г.Москва

*Сегодня девятый день его нет ссреди нас

  Заслуженный летчик-испытатель отдал служению Родине на лётной работе 27 лет,из них морской авиации  более 20 лет.
  Летчик  служил на Черноморского, Тихоокеанского флота, на дальневосточных рубежах страны: в Приморье, Хабаровском крае, на Чукотке, Камчатке, Сахалине, на Курильских островах. на Северном Кавказе. Он освоил 16 типов самолётов, налетал 3685 часов. За плечами — квалификации «военный лётчик-снайпер» и «лётчик-испытатель 1 класса».

  Особая страница его биографии — тушение лесных пожаров на самолётах-амфибиях Бе-12п и Бе-200. За два с половиной месяца 1997 года он совершил 242 сброса воды массой 1452 тонны. Рекордная производительность — 42 сброса за один вылет — не превзойдена до сих пор.
.