65 лет перелетов

1. июнь 1961 ИЛ-18 4 часа с дядей Мишей Свердловск (Кольцово) – Краснодар
высота 8 тысяч метров обед курица фаршированная рисом (очень вкусно) 1990 км
2. июль 1961 Ли2- Краснодар – Адлер (в пионерлагерь на четыре недели)
Являлся лицензионной копией американского пассажирского самолёта Douglas DC-3 время около часа высота два километра 200 км
3. июнь 1968 Уктусс-Арти Як-12
Авиарейсы между аэропортом Уктус (Свердловск) и рабочим посёлком Арти выполнялись не на Як-4, а на советском пассажирском самолёте Як-40. Военный ближний бомбардировщик и разведчик времён Великой Отечественной войны Як-4 (ББ-22) никогда не использовался на гражданских местных воздушных линиях. ИИ не лжет!!! Но и я прекрасно помню весь этот перелет в четырехместном Яке и всю ту жуткую болтанку
правда марка самолета видимо была як-12 но это я смог уточнить только сейчас с помощью интернета Трасса 140 км высота полета метров 500

4. март 1974 хабаровск-свердловск Ту -104
5. март 1974 Свердловск – Архангельск (Талаги) (через Пермь, Котлас) Ан-24
6. март 1974 Архангельск (Талаги)-Свердловск (через Котлас, Пермь) Ан-24
7.март 1974 Свердловск-Хабаровск Ту-104
8.январь 1976 Архангельск-Ленинград Ту-134
9.январь 1976 Ленинград (Пулково) – Архангельск (Талаги)
об аэропортах – в Свердловске это как правило Кольцово кроме местных линий в Тюмени я знал два аэропорта (Рощино, Плеханова) в Архангельске строго Талаги, в Сочи это строго Адлер, в Питере только Пулково а вот в Москве… в Быково я написал чудо песню «О эти гавани воздушных каравелл» выпадало приземляться и взлетать и в Домодедово, и в Шереметьево, Внуково. То есть для меня Москва ограничивалась четырьмя аэропортами. Никогда не вникал ни в Хабаровске, ни в Новосибирске, ни в Киеве, ни в Минске,  ни в Калининграде. В основном я ездил поездами. Тем не менее в девяностых довелось попорхать на Ил-134, Ту-204, Ил-18, Як-40, Як-42, Ан-24, а позднее приобщиться к Аэрбусам, Боингам разных мастей и малым формам вытеснявшим в Урае Ан-24. Последнее время медицинские полеты нафранцузских самолетах по трассе Урай-Ханты-Сургут. Урай-Тюмень и Урай –Кольцово. Кстати в Урай я первый раз в жизни случайно попал на Ан-24 летевшим из Тюмени в Кольцово через Урай!!!
На вертолетах я летал очень мало - один раз на двух ми-8 добрался из Устья-Аха в Урай (сентябрь 1988) и в 1991 на встречу с Ельциным из Урая в Ханты-Мансийск и обратно на генеральском маленьком вертолетике (Ельцину я задал вопрос о реформировании школ и его первый Указ был именно о школах)
Довелось прилетать и вылетать из Котласа и Перми. Летал и в Крым и из Крыма. Освоил перелеты Пулково – Москва и Пулково-Талаги. Этим летом вдруг осознал, что летаю над державой уже 65 лет. Юбилей, однако! А какой в девяностых выпал нам с сыном перелет Москва-Архангельск в бизнес-классе на Ту-134 с прекрасным вином!
Садились во время грозы. Лил прливной дождь. Сверкали молнии и гремел гром. А мы были счастливы!

Фото из интернета. Як12 в Сургуте. Фото Як12 над Уктусом нашел но на этом он виден лучше.