26. Остров Боркум

               


    Упрекнула меня знакомая – столько лет в Германии, и не были на островах! И дала геолокацию.  А тут и мой постоянный компаньон по мотопутешествиям  вышел из тюрьмы. Отдохнул дома и мой намёк воспринял как надо! Завтра ночью едем! Всего-то триста кэмэ дороги до парома, а там поплывём-пойдем морем! Но паром в 7.30. Чтобы успеть, решаем выезжать в три ночи. Встретимся в три тридцать на перевале горного хребта разделяющего Вестфалию, где мы, и Нижнюю Саксонию, где море с островом. Синоптики успокаивают – сухо и тихо!

                Ночь и дождь


   Будило сработало, и я в трусах иду на балкон – асфальт мокрый, но тепло, а звёзды на небе помигивают. Ровно в три завожу роллер и вижу провожающую личность соседа в тёмном окне на втором этаже. Мигаю ему и давлю газульку. Ровно через полчаса, уже в двадцати четырёх километрах от дома, звоню Андрею. У него в каску встроен телефон  и он сразу отвечает. Предупреждаю, что на перевале нет места для ожидания, и я буду в Любеке на заправке. Как хорошо что есть связь!
   Еще через десять минут встречаемся и дальше я уже еду за ведущим. У Андрея мотоцикл типа «Африка». Очень мощный и моего «Кимку» постоянно ждёт. Я не могу ехать быстрее чем 90. Роллер-то едет и больше, но обороты после 90 уже входят в красный сектор. Андрей переносит это спокойно, хотя может, и ездит, под двести! Это когда в компании с Виктором в Москву ездил, или в Морокко, Тунис. Может и тыщу километров проехать. А мой предел двести в день. Сегодня нужно триста проехать. Да ещё ночью! Но, нужно же приключений!  И они были! Начался дождь. Мелкий, но перчатки купленные вчера, выручают. А вот и крупнячок пошел. Но встречных машин почти нет. За первый час десяток встретилось. Дождь то прекратится, то опять хлещет! Переношу нормально. Беспокоит меня, то, что через городки мы едем под семьдесят. Но у Андрея установлен антирадар. И я не отстаю. На одной, сложной развязке теряю мою путеводную  звездочку – красный фонарик «Африки». Но, опять вижу огонёк за очередной курвой – поворотом по-немецки. Он странно мигает и почему-то немного в стороне. Оказывается, по велодорожке едет мопед, и я его вижу мелькающим за деревьями и кустиками. Понимаю – потерялся. Доезжаю до очередного свёртка и съезжаю на обочину. Включаю аварийку, звоню Андрею. Посылаю ему свою геолокацию. Еще десять минут, и мы вновь обретаем друг друга!

   Идёт дождь. И пошли машины. У Андрея кончается бензин. Заезжаем на заправку. Заодно туалет и дополнительно одеваем то, что у нас было зарыто в багаже – промокли и подмёрзли. Времени мало, дорога мокрая и опасная. Поэтому Андрюша предлагает ехать не спешить и на первый паром в 7. 30. не рваться. Вскоре начинает светать, и мы приближаемся к границе с Хохландом-Голландией. При утреннем освещении успеваю любоваться, на скорости в девяносто, голландскими скотными дворами. Кто не видел никогда, советую только ради этого поехать и посмотреть!

     Это район Гронингена, здесь жили фризы.
   

   Представьте – зелёные поля и пастбища. Абсолютно горизонтальные! Расчерченные на квадраты канавами и каналами. Это дренаж и одновременно границы для коров. Они мирно пасутся без электроизгородей и пастухов. Через канавы не лезут на дороги. Нерусские коровы. Дождь заканчивается.

   Слева и справа от дороги стоят виллы. Не дома. Как у немцев. Это действительно замки! Они отнесены на пятьдесят метров от дороги и все в зелени. Виллы, иначе не скажешь, в три четыре этажа и украшены росписью и даже барельефами. Дворики и садики ухожены до безобразия тщательно. На зависть соседям немцам. Но! Самое удивительное, то, что задняя стена дворца одновременно и стена коровника! А коровник длиной в пятьдесят метров! Ё! А к нему приделан переход в другой, и даже третий коровник! То есть владелец виллы, встаёт утром с кровати, берет вилы и сразу из спальни выходит в сарай. Там лопатит навоз, доит коров, в обед обедает в столовой виллы и опять за вилы!

   Забыл сказать, что всё это абсолютно ровно и краснокирпично! И выглядит почти как в Белоруссии. Там, у Батьки, всё новенькое и тут у хохлов-голландцев тоже по ранжиру. Никаких бетонных стен, салдингов и остеклений витринных как в России.

   Тут-то заканчивается дождь и поднимается жуткий ветер. Он меня дважды чуть не сбросил с дороги. Степь да степь, а рядом море. Есть где штормам разуляться. Впереди толпы ветрогенераторов! Они еще мигают одновременно. Но солнышко заставляет лампочки гаснуть. Мы приближаемся к Эмсхафену. Объезжаем огромный промышленный район утыканный трубами разного калибра. Серебряные, кирпичные, квадратные, конические, толстые как градирни и пучками даже. Горы отходов ждущих переработки и поросшие в ожидании травой и кустами. Едем мимо огромного, наверное, самолётостроительного завода. Я таких огромных еще в жизни не видал. Высота в десять этажей и площадь в десяток футбольных полей! Наверное квадрокоптеры для укров делают…

                Порт и паром

    Мы приехали и ждём еще полтора часа нашего парома. Большое стеклянное здание набивается постепенно желающими. Сто процентов пассажиров пенсы. Андрей исключение. Нас сотни четыре и десяток машин. Все помещаются и через час все уже на острове.

   Едем к городку. Он в трех кило от порта и пешеходы едут на маленьком поездочке во главе с паровозиком. Пытаемся подрулить к морю, чтобы погулять и подышать. Первая попытка, вторая, и вот Андреев конь уже у самой воды. Я чуть приотстал и мне навстречу выбегает с распростертыми объятьями  какой то местный мужик. С шильдиком на титьке.  И на чистом немецком возмущается – вы что, не видели запрещающий знак!?
-Ну не видели! И чо?
– да ни «чо»! Валите отсель!
Мы и свалили. А спины наши с номерами он успел сфотографировать. Будем ждать штрафа…

   Поставили на стоянку наши моторасики и семь километров набродили по дюнам и городку. Описывать дюны  можно. Поэту пишущему про любовь и тоску. Мы не такие. Мы оптимисты. Видели мы дальнее море за буграми песчаными поросшими травой и загаженными зайцами. Несколько поганок весьма великих, знаменитый маяк, к которому подойти оказалось ферботен, два санатория, десять уток, двух очень мелких зайцев. Врагов у живности здесь нет и от внутрисемейного, островного, кровесмешения, как считают английские ученые, скоро эти зайцы будут величиной с мышей. Эксперимент.

   И поняли мы, побродив по торговым рядам городка, что отъехать куда-то в островные пампасы и там переночевать в палатках – ферботен. По городку во множестве развешены запрещающие знаки.

Если только взять напрокат велосипеды? Но Андреевы чемоданы как доставить в эти пресловутые пампасы? И пошли мы, палимые послеполуденным солнышком на поиски киоска, где и переделали наши билеты на «завтра», на сегодня.
 
   И в 17.40 отчалили на пароме уже в сторону Эмдена. Езды туда два часа. И мы времени зря не теряли. Публики было мало и нам удалось захватить два трёхместных дивана. Под храп Андрея я отлично вздремнул.


   В Эмдене, а это уже берег немецкий, мы попытались найти хостель или кемпинг. Мой друг, в последнее время, (видимо тюрьма исправила), стал бояться ночевать в палатке. Однако цены на цивильный ночлег в Германии задраны выше всяких пределов. 31 рупь за кемпинг! А хостел еще дороже. И решили мы ехать и по пути искать щель в кустах. Там и приткнемся. Но север Германии гол как коленка турка. Лесов нет совсем.

   Поколесив с сотню, мы решили перекусить и сориентироваться. Перекусили, обсудили, и, дав газу устремились домой. Уже не спеша, а просто держа стабильно девяносто в степях, а города пролетая тоже максимально. И ровно в 24.16 я, проделав в эти сутки рекордное количество километров, а именно почти шестьсот, заглушил моего «Кимку».

   Паром 69 рупий
Бензин 50 рупий.

  Десять минут досаждал Зине с первого этажа – отогревался в душе. Тяпнул соточку и забылся …