Автор: Владимир Макарычев, 2026
Люди военного времени. 2022 – 2026.
Аннотация. В сборник вошли роман, повести и рассказы известного писателя капитана 1 ранга Владимира Макарычева, написанные им по горячим событиям 2022 – 2026 годов. Писатель три года работал на «новых территориях». Разделил с героями повествований горечь потерь и радость побед. Особую привлекательность придает правдивость сюжетов, мужество военных и простых граждан, отстаивающих интересы Родины в период Специальной военной операции. Иностранные разведки, враги из «пятой колонны» стремятся посеять среди населения страх, нарушить единство народа, «охладить его любовь» к человеческим традиционным ценностям. В трудной борьбе, в конфликте мирного и военного сознания побеждает вера в любовь, справедливость, единство.
В романе «Проект «Маленькая принцесса» рассказывается о борьбе инженеров-энтузиастов отечественной компании за внедрение русской электрической винто-рулевой колонки для арктических ледоколов, а также о борьбе в тылу. В ходе СВО, за развитие отечественного флота и оснащение его собственными системами электрического движения
Предисловие. Дорогие друзья, россияне, читая романы, повести и рассказы Владимира Макарычева поистине задаешься вопросом об истоках его творчества. Достойный представитель Земли Костромской. Блестящий флотский офицер. Умелый организатор и управленец. Ученый.
Писатель не диванный. Факт. Прошел Чечню. Не остался в стороне и в 22-м. Сменил столичную сытость на терзаемый болью Мариуполь, который восстанавливал в числе первых строителей.
И снова рвется в бой. Написал рапорт на имя Начальника Главного Военно-политического Управления Министерства Обороны с просьбой о включении в состав боевых подразделений, чтобы из первых рук фиксировать историю и отображать ратные дела воинства российского.
Его произведения хоть и не привязаны напрямую к соединениям и частям, точным географическим названиям, но основаны на реальных ситуациях, наполнены образами и действиями личностей, живущих среди нас. Их герои, даже уйдя в небеса, останутся в памяти навсегда, ибо отдали за Родину самое дорогое, что у них есть. Быть Воином – жить вечно!
Книги В.Макарычева о подвиге на фронте и в тылу, о реалиях восприятия и неоднородности общественного сознания, различиях в подходах социальных групп к оценке происходящего. Будь это борьба за разработку и внедрение российских винто-рулевых колонок и безэкипажных катеров или ремонт и восстановление разрушенных городов, тяжелый труд медиков и, конечно, сама война, безжалостно пожирающая людские жизни.
Хочется верить, что несмотря на столь продолжительное молчание высшего политоргана, ответ Писателю все-таки придет. Положительный. И когда наступит долгожданный Час, мы, следуя «Книге откровения» Иоанна Богослова, наденем нашу флотскую белую форму, встанем в ряды победителей и разделим со своим народом всеобщее ликование по случаю Победы над бесами.
А пока, уважаемые читатели, навалимся на весла. Впереди шторма геополитических перемен и потому важно зарядиться энергией произведений Владимира Макарычева, которые как учебники, помогают определиться в смысле жизни, уметь любить, ценить людей и дружбу, верить в справедливость, и, конечно, понимать, что есть наша Родина Россия!
Искренне Ваш,
НАСЕР, ветеран добровольческого движения
1. РОМАН
Проект «Маленькая принцесса»
или история создания судовой «русской электрической колонки-ВРК»
«Корысть сравнивают с сосудом без дна. Она ненасытна».
Предисловие. 2025 год. Четвертый год длится странная война России с коллективным Западом. Как в военном, так и в политическом смыслах. По тактике больше походит на позиционную, с элементами диверсионно-партизанских операций: в глубине территорий воюющих государств взрывают нефтебазы и жилые дома, пускают под откос железнодорожные составы, убивают видных офицеров и общественных деятелей. Политические цели войны предопределила рыночная экономика: борьба за ресурсы и рынки сбыта. Народ, как обычно, несет основное бремя и не только в виде налогов. Об истинных потерях не одна их сторон не говорит из-за страха перед собственным населением. Общее количество убитых и раненых с обеих сторон называют около одного миллиона военных. О жертвах среди мирного населения вообще мало чего известно. Правда, похожа на пулю. Может и убить.
О том, что русские с украинцами представляют один народ, забыли уже на второй год Специальной военной операции. Стали не братьями. Гражданская война конфликтующим сторонам оказалась не удобной, не выгодной. Вопрос научного определения сути войны оставили потомкам.
Существует еще одна особенность отношения к войне. Откровенный цинизм, молчаливо принятый обществом. Когда одни отдают жизни за мир и безопасность соотечественников, а другая часть общества не замечает своих спасителей. Демонстрируют неадекватный военному времени стиль поведения. При этом, не все у нас плохо с моралью и нравственностью. Большая часть граждан не только воюет на фронте, но и «кует нашу Победу» в тылу.
О непростой судьбе неравнодушных людей, бескорыстно служащих Родине, пойдет повествование и тех, кто им мешает. О «пятой колонне», о бесах и внутреннем враге.
1
Александр Васильевич Глушко, внешним видом напоминал советского актера Евгения Матвеева. Того, что играл Макара Нагульного в «Поднятой целине», «Любовь земная, «Судьба», «Любить по - русски». Та же горделивая осанка, за которой чувствовалась мощная внутренняя энергия. Прямой, пробирающий до боли взгляд, выдержать не каждому. Упрямые седые волосы, зачесанные к затылку, делали его похожим на прежних советских руководителей: монолитных, целеустремленных, непоколебимых, знающих дело.
Ко всему они являлись земляками. Один родом с Одесской области, другой с херсонщины. На этом похожести заканчивались. Матвеев, отличался бескомпромиссным характером. Александр Васильевич, напротив, умел уступать, но и наверстывать. Придерживался правила: чем больше отдашь, тем больше получишь. В благодетелях не числился, а как всякий украинец не упускал своей выгоды.
«Воюющий 2025 год» Александр Васильевич встречал в должности соучредителя российской компании «Промышленные электрические системы движения», сокращенно «ПромСистема». Короткое название ему нравилось больше. Напоминало о прошлой жизни, когда гордая приставка «пром» свидетельствовала о принадлежности к успешной советской промышленности. Работавшие в отрасли считались привилегированном классом.
Глушко шел восьмидесятый год. Не смотря на болезни, упорно сопротивлялся наступившей старости. Продолжал ежедневно ходить на работу, так как хорошо знал, что «без діла і сила слабне» (без дела силы уходят).
«ПромСистема» создавалась им сразу после развала в 1992-м союзного ведомства, где занимал должность замминистра. Министерство электротехнической промышленности, как система управления, объединяло порядка ста заводов и промышленных объединений. Подведомственные министерству предприятия выпускали разнообразную продукцию, от бытовой техники до электродвигателей для нужд нефтяников, газовиков, горнодобытчиков и химиков.
Несмотря на огромный ассортимент продукции, в конце восьмидесятых, своим главным достижением считал внедрение электродвигателя в устройство морских винто - рулевых колонок. Сами «колонки» планировало выпускать министерство машиностроения, а их заказчиком выступал морской флот СССР. Направление было новым и многообещающим.
Мировая наука, в то время, не безрезультатно билась над проблемой маневренности и экономии топлива двигателей для многотонных морских контейнеровозов, наливных судов. Гонку за низкую себестоимость услуг, среди всех видов транспорта, традиционно выигрывало морское судоходство.
Применение «подруливающих устройств» на судне также повышало его эффективность. Глушко сравнивал ее с внедрением в автомобиль автоматического переключателя скоростей и гидравлики на руле. После чего советская «копейка» по комфорту управления приблизилась пусть и не к «Мерседесу», но не уступала китайскому автопрому. Подобный эффект придает винто-рулевая колонка морскому судну.
В открытых источниках до сих пор считают первопроходцами в деле освоения «колонок» финнов. Немногие тогда, да и сегодня, знали о секретном производстве «Азиподов» в СССР. Именно так финны прозвали вспомогательный движительно-рулевой комплекс на основе откидных колонок, изобретенных советскими инженерами. Их в 60 - е годы начали успешно применять на советских подводных лодках. Серийно же производить и устанавливать на отечественные морские суда собственные «колонки» начнут только через 66 лет. Глушко уже в то время мечтал открыть производство советских «электрических колонок» для судов гражданского флота.
Путь от изобретения до внедрения отечественного «Азипода» на российских судах занял более чем полвека. Жизнь, сравнимую с одним поколением.
Александр Васильевич не раз пытался найти объяснение странной судьбе многих открытий русских ученых. Им хватало настойчивости изобрести не изобретаемое, реализовать фантазию ума. Выгодно же воспользоваться плодами собственного труда не умели. Им всегда не хватало двух фактором, одновременно: свободы предпринимательства и денег. Ловкие англосаксы, как сегодня китайцы, напротив весело подхватывали новые мысли и воплощали в реальность. Умея выгодно торговать чужим продуктом. Так было с изобретенной Дмитрием Менделеевым керосиновой ламой. Молодой американец Рокфеллер на ее производстве и продаже сколотил состояние. Джон обратил внимание на зависимость спроса на нефтепродукты от популярности у населения керосиновых ламп. Особым успехом они пользовались у домохозяек. Скупив средства доставки нефти, железные дороги, наладил производство керосина и ламп. Вскоре стал первым в мире долларовым миллиардером и нефтяным магнатом.
Гордость современного российского судостроения, атомные и дизель-электрические ледоколы, могла бы постичь печальная учесть. Первый в мире ледокол «Ермак», спроектированный адмиралом и ученым Степаном Осиповичем Макаровым, царские судостроители отказались строить. Взялись англичане. Через полтора года после закладки на английской верфи Armstrong Whitworth в городе Ньюкасл, в 1898 году, «Ермак» спущен на воду и готов к ходовым испытаниям.
Советская и новороссийская власти сохранили судостроение, благодаря государственной собственности на него. В том решении оказались не оригинальны. Подобным образом, государственного владения стратегическими активами, решали и сегодня решают задачи многие прибрежные государства. Опыт первой и второй мировых войн, Специальной военной операции однозначно доказал неизбежность государственного управления оборонной промышленностью. Капиталисты развязывают войны, но побеждают в них армии, вооруженные передовой техникой и оружием, создаваемые людьми.
Справочно. Винто - рулевая колонка, как средство повышения мореходности судна. Ее гребной винт располагается на поворачиваемой гондоле (тело колонки), которая вращается на все 360 градуса. Сама колонка находится под водой в районе кормы. В электрической винто-рулевой колонке электродвигатель размещается не в корпусе судна, а в самой колонке.
Александр Васильевич, со свойственной ему энергией и упрямством, в советское еще время, довел разработку такого электрического двигателя до морских испытаний.
Не удалось тогда реализовать идею супер - колонки с автономным электрическим мотором. Советский Союз прекратил существование и до новых разработок не кому не было дела. Каждый старался тогда заработать на хлеб насущный.
В гонке на выживаемость бывший замминистра не только сохранил свое детище, пять заводов, но и все силы сосредоточил на создание электрических систем движения. Для военного и гражданского флота России.
Тридцать пять лет прошли в жесточайшей конкуренции с иностранными корпорациями. Не раз компания находилась в предбанкротном состоянии. Помогали его сдержанность, расчетливость и скептическое отношение к собственным достижениям. Житейский опыт предупреждал о непостоянстве данной категории. Успех сегодня, часто становится источником завтрашних неудач.
Подобное произошло и с антироссийскими санкциями. Казалось, запрет на международные торговые отношения должен был разрушить российскую промышленность. «ПромСистема», от их введения, лишь выиграл. Все его разработки получили приоритет государства. Секретом успеха компании являлась кадровая политики, где ценились профессиональные качества работника. Не малую роль в сохранении и обучении персонала играла роль система наставничества, передача опыта от старшего младшему поколению. На заводах компании поощрялась семейная преемственность. Рабочие династии были здесь обычным явлением.
Справочно. Судовая система электродвижения - комплекс электротехнических устройств, преобразующих электрическую энергию в движение судна. Состоят из электрических двигателей, генераторов электроэнергии, преобразователя частоты и системы управления.
Сегодня, 20 февраля 2025 года, он должен участвовать в правительственном совещание. Инициатором приглашения являлась Морская Коллегия при Правительстве России, созданная для популяризации российского флота еще во времена президентства Бориса Ельцина. Более тридцати лет он безуспешно пробивался на подобное мероприятие.
Не помогло знакомство с создателем общественного совета «300 лет Российскому Флоту» демократом Михаилом Ненашевым. Известного тем, что «стоял на танке с Борисом Ельциным» у Белого дома 19 августа 1991 года. Когда власть в Советском Союзе попыталась взять ГКЧП. В последние годы жизни бывший флотский политработник стыдился данного факта биографии, называл свое поведение в тот период «эмоциональным порывом».
Говорить о проблемах флота Мише позволялось, а менять рыночную систему нет. Гражданский торговый флот, судостроительные заводы растащили мелкие и крупные собственники с целью нажиться на продаже многомиллиардного имущества. Разруху и упадок остановили в начале двухтысячных, создав государственную Объединенную судостроительную корпорацию - ОСК.
Опытный советский чиновник не сумел обойти бюрократические препоны новой власти. Поняв бессмысленность, прекратил попытки достучаться до министра промышленности и торговли. Его просто не принимали большие руководители. На пути всегда вставали госслужащие, даже не пытавшиеся разобраться в сути дела. Сначала обижался, а потом убедился в отсутствии ими знания предмета, компетенций и трусостью. За глаза называл новых руководителей «митрофанушками». Был такой ленивый и безынициативный персонаж в Фонвизинском «Недоросле». Как может бывший спортсмен-хоккеист в роли замминистра решать судостроительные программы? Бывали исключение из правил. Министерство транспорта, где на чиновничьих постах задержались бывшие моряки, поддержку оказывали.
На собственном опыте знал, что советский министр куда доступнее, в отличии от теперешнего. Судил по себе, стремясь находится в гуще людей и всего нового. Не боялся ответственности за принятые решения, потому, как являлся профессионалом отрасли. Рисковал со знанием дела. Да и в быту вели себя скромно. Дачи и квартиры только государственные, без передачи по наследству.
Устав бодаться с «митрофанушками», на средства компании собрал «колонку» и за год до СВО провел заводские стендовые испытания. В специально построенном цехе-лаборатории.
Электрическая ВРК, мощностью в 6,5 мегаватт и весом в 180 тонн, успешно их прошла. Между прочем, сила одной такой «колонки» сравнима с тепловозным двигателем, способным тащить за собой состав из 87 грузовых вагонов.
Высокопоставленный чиновник Минтранса оказался удивлен возможностями отечественной промышленности до такой степени, что поспособствовал выделению многомиллионного гранда на продолжение подобных разработок. Обмолвился чиновник и про возможность заключения очень выгодного госконтракта на эти самые «колонки».
В том не было большого секрета. Еще при министре обороны Сердюкове, прозванном Табуреткиным за прошлую профессию мебельного торгаша, в 2011 году пытались выкупить у французов два строящихся десантных-вертолетоносца, типа «Мистраль». Два других, построить самостоятельно. Полное водоизмещение корабля составляло 21 300 тонн, шестнадцать вертолетов на борту, до одной тысячи морпехов со штатным вооружением. Для сирийской компании, которая начнется чуть позже, в 2015 году, такие корабли являлись удачной находкой.
Стояли на «Дьявольском ветре», в переводе с французского, две ВРК электрические мощностью каждая по 6,5 мегаватт. Данное обстоятельство вскоре и станет камнем преткновения для отечественных судостроителей.
История приобретения «Дьявольского ветра - Мистраля» оказалась трагичной. Спущенные на воду в 2014 году во Франции УДК (универсальный десантный корабль, так классифицировали российские моряки вертолетоносец) «Владивосток» и «Севастополь» приступили к ходовым испытаниям с российскими экипажами на борту. По причине «крымских событий» президент Франции Олланд 19 декабря этого же года отказал России в поставке построенных и оплаченных двух кораблей-вертолетоносцев. Незначительным утешением нашим морякам прозвучало сообщение о краже с УДК «Владивосток», находящемся в порту Сен-Назере, высокотехнологического оборудования. Так чертежи на «супер-колонки» оказались одновременно у американцев и россиян.
Систему двойных агентов никто не отменял. Особенно, когда речь идет о большой прибыли.
До крымских событий поставлять на два отечественных «десантника» силовые системы движения доверялось «ПромСистеме», а винто-рулевые колонки российско-американскому предприятию «Коралл». По факту, контракт на «колонку» у Глушко перехватили американцы. Заключили договор с научно-производственным подразделением богатой российской нефтяной компании. Построили опытную лабораторию в Приморье, но по известным крымским причинам также, как и французы, американцы прекратили сотрудничество с россиянами. Появился новый, более прибыльный интерес в виде воровства российских банковских активов за рубежом. Тех, что заблокировали под видом санкций.
Глушко догадывался, что речь на Морской Коллегии пойдет, как раз об отечественных «азиподах». Сегодня, видимо, предстояло выяснить, чьи «колонки» будут установлены на строящихся в России двух вертолетоносцах. В достройке и спуске на воду сомневаться не приходилось. Сам Президент Владимир Путин присутствовал на их закладке, оставив бронзовую табличку на корме одного из кораблей о столь торжественном событии.
Глушко, осведомленного о закулисной борьбе за многомиллионные заказы, не насторожил вызов в Правительство. Казалось, ничто не предвещало беды. Вот и директор морского направления заходил в кабинет уверенно и бодро.
- Можно, - не здороваясь, мимоходом бросил администратор морского проекта.
Глушко лет десять, как обратил внимание на молодого инженера-электрика Антона Самойлова. Тогда ему было двадцать пять лет. Отметил не по возрасту хозяйственную самостоятельность, хищную хватку инженера и бизнесмена. Такого сочетания способностей в одном человеке видел только у двоих в компании: у себя и нового президента Василия Васильевича Устинова. Того, кому в не менее сложные для бизнеса двухтысячные годы, передал управление и основные акции «ПромСистемы». По сути, новый собственник, в прошлом специалист по консалтингу, спас компанию от неминуемого банкротства. То отдельная занимательная история, о которой читатель вскоре возможно и узнает.
Между тем, бывший собственник компании, а по факту советник Президента «ПромСистемы», пророчил Антона себе в приемники.
Не ошибался в кадрах старый министерский чиновник, недавний руководитель «заводов и пароходов». Молодой инженер зарекомендовал себя и прекрасным администратором. Именно Антон на полтора года уехал из комфортной для проживания Москвы на завод в Колпино строить ту самую 180 тонную «супер-колонку». С маленькой шестилетней дочкой Катей. Жена осталась в Москве. Образцовый семьянин Глушко догадывался о сложностях в семейной жизни молодого инженера. В его времена, жена неукоснительно следовала вместе с мужем в любую точку Советского Союза. Отклонение от данной линии, считалось законным основанием прекратить брак. Оттого ценность «домашнего очага» не уменьшалась, а семья являлось не только «ячейкой общества», но и единственным «хранителем собственности». На этот счет у Глушко имелась целая философия о выгодах буржуазной семьи в целях сохранения капитала.
В сохранности же «своих накоплений» и передачу дел преемнику из собственных внуков случилась досадная накладка. Проблему неожиданно создал младший внук. Выпускник Бауманки, начав работу на механическом заводе компании в должности инженера-программиста. В сорок лет Григорий возглавил техническую дирекцию самой «ПромСистемы». Вдруг, без объяснений, ушел добровольцем на СВО в Барс «Каскад». Закрытое подразделение беспилотной авиации, возглавляемое депутатом Госдумы. При прощании, дед в сердцах назвал внука «Стирлингом», имея в виду «двигатель Стирлинга», превращающий разницу температур в электроэнергию. Походил гремучий и деятельный характер Григория на этот самый механизм, надежно работающий за счет нагревания-охлаждения рабочего тела в закрытом цилиндре. Да и сам Григорий последнее время замкнулся в себе, как тот самый «двигатель Стирлинга», затаив тайную обиду на несправедливую общественно-государственную систему. С таким боевым позывным и воевал внук Глушко.
Старший внук, сорока пятилетний Сергей, выпускник элитарного Кембриджа, перед мобилизацией уехал за границу. Да так там и остался.
При подобных обстоятельствах Наследник, на которого так рассчитывал Глушко, застрял на фронте, а его место неофициально занял Антон Самойлов.
На совещание собрались идти вдвоем, с Антоном. Президент «ПромСистемы» Василий Васильевич от участия в совещании вежливо уклонился. Бывший вице-президент глушковской промышленной компании оставлял свой «ресурс» на потом. В случае неуспеха похода помощников готовился включить свой «главный калибр» в сделке намечающегося грандиозного госконтракта. Считал сегодняшний вызов в Правительство результатом собственной лоббистской деятельности. Специалист по консалтингу слыл известным стратегом в выстраивании бизнеса. На Западе такой метод называют лоббизмом, а в России умением налаживать связи через нужных людей. У супостатов делается подобная работа на основании закона. В России, по понятиям.
Быстро миновали второе КПП Дома Правительства. Во дворике Александр Васильевич вспомнил поучительную историю о нравах ельцинских руководителей, - на этом самом месте, накануне выборов президента в 1996 году, коржаковские фэсэошники задержали двоих сотрудников ельцинского предвыборного штаба. С коробками из-под ксерокса, набитых долларами. Налом подкупали избирателей, без стыда и боязни. Такой вот оскал западной демократии по-российски. Времена изменились и при Путине коррупция официально считалась под запретом.
Через третий подъезд, на лифте, поднялись на пятнадцатый этаж главного здания цитадели исполнительной власти страны. Осторожно ступая по красно-голубым ковровым дорожкам, минуя кабинеты с латунными табличками и фамилиями их обитателей, добрались до назначенного «овального зала».
У входа мялись в никчемной болтовне группки мужчин в дорогих костюмах.
В сторону Глушко и Самойлова направился старый знакомец, глава ООО «Коралл». Его присутствие не внушало энтузиазма и воспринималось критически. Тем не менее правило хорошего тона, показывать радость от встречи с неприятным человеком, никто не отменял. Словно читая мысли Александра Васильевича «конкурент», моложавый мужчина лет тридцати пяти, открыто улыбался.
Форма его одежды походила на остальных приглашенных на совещание: модного стального цвета костюм, кроваво-красный галстук, белая рубашка с косыми углами воротника, узкие короткие брючки и коричневые ботинки из верблюжьей кожи.
- Встречают здесь, по одежке, как видишь, - прошептал Глушко своему спутнику.
Антон сострил в ответ, - по одежке и провожают, а не по уму.
- Не всех, не всех, - не согласился Глушко, - всегда имеется исключение из правил.
«Конкурент» изящно отвесил поклон и протянул руку. Глушко с напарником неспешно пожали вялую кисть молодого человека. От прикосновения осталась слизкая влажность, как от улитки.
- Стало быть вместе потрудимся на укрепление могущества российского флота! - высокопарно, нарочито громко, объявил несостоявшийся американец.
- Безусловно, - сделав паузу, ответил акционер «ПромСистемы», - русский продукт пробьет себе дорогу в отечественное судостроение. Наконец то, пришло время избавиться от засилья иностранщины.
Мужчины в черных офисных куртках с желтыми вышитыми звездами на черных погонах разом замолчали, вопросительно вглядываясь в сторону говорящих про импортозамещение. Тема, совсем недавно, ставшая синонимом патриотизма.
- Как же, как же, - засуетился «Конкурент». В какой - то момент заметил обращенные на него осуждающие взгляды адмиралов, сник и засеменил в свой кружок, что ближе к президиуму.
- Коллеги, прошу садиться, - на ходу, бархатным баритоном обратился, стремительно вошедший в зал чиновник.
Усаживаясь в президиум, зачем-то застегнул на все пуговицы черный костюм, с точно таким же, как у «Конкурента» кроваво-красным галстуком. Положив руки на стол, не обращая внимания на присутствующих, начал копаться в принесенной папке.
Места за столом президиума заняли еще четверо руководителей. Один их них, с маршальскими погонами в виде большой белой звезды, выделялся не только военной формой. Скуластое с жестким взглядом лицо предупреждало о безжалостном характере этого человека.
- Гражданский замминистра обороны, пятидесятилетний «ряженый генерал армии», - шепотом комментировал сидящих в президиуме Глушко, - наш главный недоброжелатель. Специалист в маркетинговом управлении заводов и самолетов, без инженерного образования. Я таких в свое министерство на пушечный выстрел не подпускал.
В «новые времена» каждый, часто меняющийся министр обороны из гражданских, стремился переодеть военных. Отчего, качество материала и эстетика формы неуклонно снижались. Последний новодел превратил военных в красочное опереточное войско с множеством нашивок, лакированных ботинок-лабутенов, желтых колодок ведомственных медалей и шеврон на липучке с ФИО. Офицеры такой «шильдик» остроумно прозвали «мишенью». Специалист по «пусканию пыли в глаза» Шойгу дополнительно ввел погоны для служащих министерства и единую форму одежды. Почему-то черного цвета для гражданского персонала МО, как у моряков. Темные тона униформы служили дресс-кодом для многомиллионной армии силовиков и всевозможных охранников. Последних было больше, чем мобилизованных.
Гражданский министр особо выделил собственное сословие, пришедшую с ним команду. Приравнял государственные гражданские должности к военным званиям. Да еще прибавил на одну звезду больше. Так на погоне армейского генерал-майора светила одна звезда, а у равнозначного по званию действительного государственного советника третьего класса - две. У военных звезды позолотили, а у служащих посеребрили. В остальном наблюдалось однообразие формы, как явный отход от национальных традиций русской и советской армий. Она больше походила на американскую: с цветными футболками, кепками и безболками, однообразными синтетическими поясами за место кожаных ремней. Между прочем старыми ремнями с латунными бляхами пользовались, как оружием, в уличных драках. Современные были жидки и бесполезны в рукопашном бою.
Совещание началось с чтения по бумажке, того самого молодого человека, назвавшего присутствующих «коллегами».
Антон из программки совещания узнал, что выступающий является начальником департамента промышленности Правительства.
Закончив вступление о важности, значимости и остроте обсуждаемого вопроса, докладчик сделал незамысловатый вывод, - поставки морской техники из Китая и Индии для строящихся судов и кораблей не отвечают требованиям безопасности судостроения. Продолжают усугублять нашу зависимость от иностранного производителя, несмотря на взятый Правительством Российской Федерации курс на импортозамещение, локализацию в промышленной сфере. Судостроение является приоритетным направлением политики национальной безопасности государства. Не случайно начало этого года ознаменовалось специальным заявлением Председателя Морской Коллегии о необходимости принятия федерального закона для отрасли. Государственное регулирование судостроительной промышленности, единственная сегодня мера, способная поддержать ее высокотехнологическое развитие. В условиях беспрецедентных антироссийских санкций.
- Не прошло и тридцати лет, чтобы признать роль государства в защите собственной промышленности. С такими темпами…, - Глушко себе под нос отпустил нелицеприятный комментарий.
Представитель промышленного блока Правительства, видимо, решил покончить с витиеватостью выступления, перейдя к конкретике, - объединенной судостроительной корпорации, на верфях которой строятся два наших вертолетоносца, требуется винто-рулевая колонка мощностью не менее 6 мегаватт. Таких «супер-колонок» не Китай, не Индия не выпускают. Их производство осталось в странах НАТО. Если мы в самое ближайшее время не решим данную проблему с отечественными производителями, корабли на воду спущены не будут. Не через год, не через пять и даже десять лет. Получается, российское морское судостроение, ввиду высокой технологической сложности отрасли, замедлит развитие и еще больше увеличит отставание от зарубежных аналогов. До рапортовались об успехах импортозамещения до того, что причиной кризиса отечественного судостроения может стать винто-рулевая колонка.
Пришла очередь Антону радостным взглядом ответить Глушко на его дальновидную политику в деле создания собственной ВРК. Молодой инженер в эти минуты не только гордился своим учителем, но и не сомневался в звездном часе «промсистемовских колонок». Именно они, по его мнению, будут поставлены на «десантниках-вертолетоносцах».
В ответ вспыхнул юношеским энтузиазмом бесцветный стариковский взгляд основателя «ПромСистемы».
Лучом надежды светились глаза у других приглашенных в Правительство производственников.
«Отвечающий за промышленность» оторвался от чтения заготовленного ранее текста, обратился в зал, - лишь две отечественные компании способны справиться с задачей. Их руководители находится в зале. Давайте послушаем сначала директора научно-производственного объединения «Коралл» Сергея Ефимовича Гудмана. Следующим выступит от «Промышленных электрических систем движения» создатель отечественной винто-рулевой колонки электрического типа, Александр Васильевич Глушко.
Молодой человек в стильном костюме, вызывающе поскрипывая дорогими ботинками, горделиво прошелся к изящной трибунке, увенчанной государственным гербом. Герб здесь, в отличие от некоторых министерств, имел православные кресты над тремя коронами. Закон о крестах на гербе России, примут в декабре текущего года. По-другому, остановить надругательство над государственным символом, у чиновников духу не хватало.
- Коллеги, - вдохновенно призвал к вниманию выступающий, - буду краток. Вы все знаете, что винто-рулевую колонку требуемой мощности наше объединение, используя зарубежные наработки, построило. Именно в этот час проходит ее тестовое испытание.
Театрально продемонстрировав айфон последней модели, объявил, - только что пришло сообщение «испытания прошли успешно». Мы готовы выполнить государственное задание в самые кратчайшие сроки. При условии своевременного финансирования.
- Когда изделие будет готово к госприемке? - по-командирски, четко и прямо спросил сидящий в президиуме гражданский генерал.
Казалось, ничто не может смутить желающего во что бы то ни стало получить миллиардный контракт.
- Через три месяца! Нет. Давайте договоримся на шесть, - сам себя поправил Гудман.
На поспешность ответа и панибратское обращение к заместителю министра, зал отреагировал улыбками, легким шуршанием бумажных блокнотов. Не являлось секретом для участников совещания факт нахождения в родственных отношениях замминистра и Гудмана. Знающие люди называли их свояками, женатыми на сестрах.
Присутствующие неплохо знали и историю бывшей американо-российской компании «Коралл», которой сегодня руководил Гудман.
Производителя судовых колонок не большой, не средней мощности в России в тот период не существовало. Западные компании прогнозировали, что на развитие нового направления российской компании потребуются десятки лет и отказывали в сотрудничестве.
В 2010 году после ряда неудач компании «Коралл» удалось подписать лицензионный договор с американской компанией «Motion System». Через ее Гамбургский филиал, являющейся обычной конторой по рекламе и сбору разведывательной информации.
На первом этапе американцы предполагали сборку ВРК и программного управления из зарубежных компонентов. В дальнейшем, основная масса деталей и узлов винто-рулевых колонок должна производится в России. Речь в контракте шла о сборке механических, а не электрических ВРК. Такие «колонки» находятся в корпусе судна, скрадывая ценное корабельное пространство. Электрическая «колонка» выносная, находится за бортом судна в водной среде. У «азипода» выше КПД за счет обтекаемой формы и отсутствии потерь в редукторе.
Начав работать, американцы преподнесли первый сюрприз. Оказалось, они не имели самостоятельного опыта производства. Осуществляли лишь сборку ВРК для буровых установок, без ледового класса.
Таково туманное прошлое зарождения ВРК в современной России.
Сначала, как у нас заведено, тянули технику из заграницы, всячески препятствуя изготовлению в собственном Отечестве. Когда потребовалась морская техника Запад ее не продавал, а своей ВРК, естественно, не оказалось. Традиционная история про сани, которые следует готовить летом, а телегу зимой.
Наконец, очередь выступления дошла до Глушко. По тому, как заерзал на стуле зам министра обороны, Александр Васильевич угадывал нешуточную схватку за госконтракт. Учитывая почти семейные отношения генерала с Гудманом, присутствующие на совещании не сомневались в итогах будущей сделки.
Не из слабаков выбирали советского руководителя, к тому же акционер «ПромСистемы» исповедовал старое правило быка: «Не сдавайся, когда тебе плохо и не расслабляйся, когда хорошо».
Внимательно осмотрев зал, Александр Васильевич обернулся к президиуму. Оценивающе так взглянул, но тот, кого искал, отвернулся от него. С замминистра раза четыре встречался на совещаниях по судостроению и всегда у них возникали споры, в итоге переросшие в обоюдную неприязнь.
- Докладчик верно отметил растущую роль государства за последнее время. Добавлю, пришло понимание к чиновникам о необходимости госуправления, особенно стратегическими отраслями, к которой относиться судостроение. Причина, не связана с проведением Специальной военной операцией на Украине. Все дело в устаревшей экономической модели промышленного этапа развития современного общества. Поэтому задача глобалистов пересмотреть политический и экономический миропорядок, сложившийся после победы над фашизмом в 1945 году. В первую очередь, за счет России. Вот мы и остались практически без союзников. Подобное случалось с нами не раз, но опорой Отечества всегда оставались самые надежные силы. Наши армия и флот. Ну и люди, неравнодушные и готовые постоять за Родину. Население, к сожалению, не прибавляется, но тревожная тенденция с демографией не поубавила патриотов.
Глушко обернулся в сторону президиума, словно проверяя дошла ли его мысль до замминистра. В этот раз заметил легкую ухмылку, понятно, в чей адрес.
- Насчет обсуждаемого сегодня вопроса по поводу винто-рулевых колонок. Господин Гудман бодро доложил о их готовности. Ему, конечно, об этом лучше знать. Вместе с тем замечу, «Коралл» лишь проводит их испытания, а поставить нужно именно сегодня. Следующее, что важно! На «французские десантники», согласно проекту, устанавливаются электрические ВРК. Для механических колонок, о которых докладывает гендиректор «Коралла», места в корпусе корабля не предусмотрено. Как нам всем известно, корпус первого «десантника» построен и стоит на стапелях в ожидании именно электрических колонок. Хуже нет переделывать, да и дорого станет такой новодел государству.
Опытный выступающий не случайно начал свою речь с оценки международной обстановки. Сказывалась практика советских партийных собраний, когда в начале серьезного разговора следовала ссылка на решения Центрального Комитета. С единственной целью, подчеркнуть важность обсуждаемой темы. Сегодня, как заметил Глушко по реакции зала, подобный прием сработал, в его пользу.
Участники закрытого совещания не случайные люди, производственники и менеджеры-управленцы с судостроительных заводов и промышленных предприятий. В первом ряду, прямо на против трибуны, генеральные директора Балтийского и Калининградского судостроительных заводов. Единственные старожилы, оставшиеся на должности после передачи Объединенной судостроительной корпорации банкирам. Правда финансовое оздоровление за счет замены одних кадров на других не принесло видимого успеха. ОСК неуклонно снижала темпы строительства новых судов, увеличивая долговую яму собственных предприятий.
- Не открою тайны, - выдержав паузу и убедившись, по одобрительному гулу, в поддержке со стороны авторитетных директоров-судостроителей, продолжил, - такая «колонка» не только создана, но и не смотря на сопротивление лиц, принимающих решение о заключении госконтракта, успешно прошла стендовые испытания. В прошлом году. Отвечает необходимым параметрам и техническим требованиям для установки на наши ледоколы и военные корабли. «Русская электрическая колонка», - Глушко намеренно задел национальное самолюбие конкурента, - получила технические характеристики не хуже иностранных. Мы создали собственные уникальные детали и узлы, как «ледовые лопасти» и недоступный ранее подшипник. Благодаря новаторскому применению техники наша «колонка» увеличила мощность, при этом уменьшилось на пятнадцать процентов потребление электрической энергии. Министерство транспорта нас поддержало в трудное время госсубсидией. Ответственно заявляю, в России впервые создана собственная электрическая, подчеркиваю, электрическая винто-рулевая колонка. Перед моим выступлением докладчик справедливо отметил, что такой мощности не производят колонки ни в Китае, ни в Индии. Там, где для россиян еще возможна закупка сложных промышленных изделий. В тоже время, почему-то никто не замечает факт, что на механическом заводе «ПромСистемы» успешно прошли испытания опытные образцы «колонок» мощностью от трех до девяти мегаватт. Неоднократно, в течении четырех последних лет, во время изготовления данной техники, приглашали технические службы минобороны. Словно тайный заговор случился. Не разу не приехали на предприятие оценить, да хотя бы увидеть собственными глазами так необходимые флоту изделия! А испытания, между прочим, проводили в присутствии находящихся в этом зале директоров калининградской и балтийской верфей. Их бы мнение услышать и прислушаться. Люди знающие, прошедшие школу судовых механиков с самых низов. Калининградский директор служил командиром электромеханической боевой части на военном корабле, а директор Балтийского завода механиком на гражданском судне. На ОСКа больше специалистов с подобным опытом работы не осталось. А что Вам подскажут представители нового поколения? Во втором ряду сидит директор Ярославского мех завода, выигравший два года назад тендер на поставку «Дирекции заказчика» полтора мегаваттные механические колонки. Как он конкурс выиграл, когда все знают, что завод их никогда не производил? Аванс получили, деньги освоили, а колонки до сих пор не поставлены флоту. Вот вам пример руководителя из банкирского сословия, не имеющего инженерного образования и опыта судостроения. Он с деньгами умеет работать, а не с железом.
Выступающий не видел, как за его спиной медленно наливался краской, словно скоро зреющий помидор, гражданский генерал.
- Позвольте! - раздался командный голос из президиума, - «промсистемовские колонки» не прошли ходовые испытания, а потому минобороны остановилось на механических «коралловских колонках». Пожалуйста не вводите в заблуждение и с ярославским заводом. Вы не понимаете устройства современной рыночной экономики, продолжаете мыслить советским прошлым. Существует в рынке генеральный заказчик, подрядчик и субподрядчик. Так вот, уважаемый господин Глушко, ген заказчик это я, а ярославцы, наш подрядчик.
- А фирма «Коралл», кто? - раздался голос из зала.
- «Коралл» производитель тех самых механических колонок и является субподрядчиком у ярославского завода. Подобное решение вполне обоснованно и связанно с логистикой бизнеса. Завод у «Коралла» находится в Приморье, а Ярославль в центральной России. Флоту так выгодно. Прошу не вводить в заблуждение уважаемое собрание, госпо-ддин Глушко.
Сказал так, что присутствующие ясно поняли: «не видать «ПромСистемам» при этом замминистра госконтракта на поставку «колонок», как своих ушей.
Циничное заявление об отрицании удачных стендовых испытаний «промсистемовской колонки» служило отвлекающим маневром, для навязывания ненужной дискуссии.
- Не позволю! - не оборачиваясь к президиуму, - в ответ гневно бросил «советский замминистра», - действия Ваши классифицирую, как говорят акустики, враждебными по отношению к «ПромСистемам». Подрывающие отечественный бизнес, производство и боеготовность флота.
Спор, похоже, выходил из существующих рамок приличия, а серьезные обвинения требовали доказательств.
То не являлось самым неприятным в завязывающем на публике скандале. Куда опаснее последствия, даже не лично для Глушко, а для его компании. Замминистра отличался злопамятным и высокомерным характером. К тому же, имел юридический статус Государственного заказчика. От него зависело получение гранта в миллиарды рублей, так необходимых сегодня «ПромСистемам» для выплаты многотысячному коллективу заработной платы, закрытия долгов перед партнерами за сырье и материалы, разорительные проценты за кредиты банкам.
Глушко отчетливо представил недоуменные и обиженные взгляды, собранных с превеликим трудом, инженеров-исследователей. Поверивших в идею создания русской «колонки». Рискнувших собственным благополучием, шестидесятипятилетний доктор технических наук Илья Кузьмич Дудин, бросивший престижную работу в Научно-исследовательском институте и начальника кафедры питерского вуза. Возглавил лабораторию и за два года создал повышенной прочности «ледовые гребные лопасти» «колонок». Внука Григория, запустившего программное управление в дистанционном режиме ВРК. Коллектив студентов, с начальником отдела судовых движительных комплексов Андреем Разиным, создавших собственный подшипник, являющийся самым хранимым секретом западных производителей.
Александр Васильевич, не мог не понимать ответственность и одновременно трагичность собственного положения, рискнувши изменить сложившуюся практику почитания чиновника. С другой стороны, не желал в свои годы скрывать и подыгрывать руководителям, возомнившими себя спасателями Отечества, а на самом деле путающих собственный карман с государственным.
Пятым чувством понимал, что сегодня наступил важный момент, когда решается судьба его многолетнего детища.
2
О совещании в Правительстве команда инженеров «ПромСистем» знала и с надеждой ожидала его результатов. Каждый считал свой вклад наиболее важным и значимым в деле создания «русской колонки». Так называли электрическую ВРК между собой ее создатели. То был коллективный труд нескольких отделов и лабораторий, сотен специалистов, исполняющих повседневные обязанности от обмотчика генератора до разнорабочего, убирающего цех после очередной смены.
Начальник отдела судовых движительных комплексом, на производственном сленге «сдвиги», Андрей Разин, пытаясь скрыть волнение изучал документацию системы электрического движения «Дьявольского ветра». Как не старался не находил великих технических решений французских проектировщиков. Одна особенность все же имелась. Наша система электрического движения (СЭД) при прямой передаче вращающего момента от гребного электродвигателя (ГЭД) на гребной винт, быстро нагревалась. Увеличивая риски выхода из строя механизмов системы, в результате чего судно теряет способность движения. С импортной, такого не происходило. Над устранением «проблемы» трудились несколько месяцев, пока не произошло непредвиденное обстоятельство. Помог трагический случай, произошедший с ним прошлой осенью на Онежском озере.
Разин с двумя товарищами по отделу вышел на надувном катамаране с Петрозаводской губы. Солнечная, почти штилевая погода, прекрасно подходила к учебной прогулке. Для двоих вчерашних студентов «Корабелки», полгода работающих в отделе, казалось воскресный выход на воду увеселительной забавой. Андрей же придумал такой неординарный выход на природу для снятия психологической разгрузки. «Разжижить мозги», - шутил капитан катамарана.
Андрей с детства мечтал стать моряком, но желание сбылось отчасти. Стал судостроителем, точнее разработчиком систем движения морского судна. На его выбор повлияла существовавшая в девяностых годах в стране тенденция принижения роли вооруженных сил. «Дармоедам», как военных в открытую обзывали околовластные либералы, всячески урезали оклады и соцвыплаты. Питерская «Корабелка» напротив, сулила большие заработки и перспективы. Ее выпускники оказались востребованы на судах иностранного гражданского флота. Несмотря на жизненные обстоятельства воспитанника петрозаводского «Клуба юных моряков» тянуло к морскому делу. Остановился на катамаране, плаванием на котором в совершенстве освоил.
Со стороны кажется надежная конструкция на жестко скрепленных между собою двух лодках, с парусом и подвесным мотором. Однако, нюансов в управлении предостаточно. Например, осадка до 30 сантиметров обманчива, так как следует учитывать глубину руля до одного метра. Иначе судно легко посадить на мель. В экипаже необходимо два-три моряка. Один на рулях, два других на парусах, с которыми тоже не все просто. Справляться с таким судном возможно при слаженной команде во главе с опытным капитаном, разбирающимся в навигации.
Прошли пятнадцать километров, как неожиданно на озере поднялся быстро усиливающийся ветер. Андрей, выросший на берегу Онего, хорошо знал коварство здешних вод. Часто, казалось беспричинно, именно с воды шел ураган. При этом, на берегу не шелохнется не один листочек. Предвестником шторма, нередко возникающего осенью, служит сама вода. Ее синева быстро темнеет, сливаясь цветом с чернеющим горизонтом.
Капитан повернул руль в сторону берега, что вызвало всплеск недовольства новоявленных мореходов. Пришлось пойти на встречу желаниям, побаловать «первопроходцев». Катамаран направил в сторону основного озера, миновав крайний Ивановский остров.
Время показывало полдень. На большой воде ветер уже трепал не только парус, куртки мореманов, но и саму лодку.
- Идем домой, хорошего помаленьку, - прокричал капитан. Его голос был еще хорошо слышим.
Под мотором повернул катамаран на обратный курс. О надвигающемся шторме умышленно промолчал, предупреждая панические настроения. Но было уже поздно.
Под сильным порывом «дьявольского ветра» поднялась крутая волна, моментально залившая мотор. Безжалостный бриз путался в неубранных парусах, опасно накренив пластиково-резиновое суденышко.
Андрей приказал ребятам занять его место на корме, а сам привязавшись за ногу, начал убирать парус. Страховал себя не случайно. Чуть замешкайся и случилось бы непоправимое. Катамаран легко мог перевернутся, а его команда оказаться в холодной воде, где температура не превышает плюс семи градусов.
Успев закрепить сложенный парус, Андрей почувствовал на себе тяжелое дыхание Онеги. Вместе с резко потемневшим небом, бурлящей за бортом водой пришло ощущение господствующей над всем живым грозной силы Природы. Стало совсем темно. Беспомощную, потерявшую ход лодку хаотично бросало то вверх, то вниз. Андрей не успел привязать ребят спасательным линем, надеялся только на волю случая. Надежду вселял факт нахождения поблизости островной гряды. Туда скорее всего и вынесет потерпевших крушение. С таким мрачным исходом удачно начавшегося плавания, окончательно смирился.
Свалившийся сверху хищным коршуном ураган закончился также неожиданно, как и появился. Юные моряки сидели на штатных местах, намертво вцепившись руками в руль катамарана. Лодку отнесло от маршрута на два километра, волною прибивая к знакомому Ивановскому острову.
На фоне затухающего волнения воды, прибрежье островной суши покрылось белыми барашками. То было еще не спасение, а каменистое дно, выходящее на поверхность. «Луда говорит», предупреждали старожилы об опасности каменистых подводных рифов о которых разбилось не одно судно.
- Руль влево, одерживать, уводить лодку от острова, - выкрикнул команду, а сам взялся распутывать недавно в спешке уложенный парус. Наконец, ветер оживил поставленный стаксель (треугольный передний парус) и потрепанное ураганом суденышко медленно отходило от каменной гряды острова. Тогда не только поверил в себя, но и утвердился в важности создания команды. Дисциплинированной и собранной для выполнения единой цели. Нужны знания, в них скрывается уверенность и успех!
Уже на берегу один из вчерашних студентов вдруг предложил неуверенно, - послушайте, система охлаждения над которой мы бьемся заложена в самой природе. Оглянитесь вокруг! Мы находимся в воздухе, а только что были в воде.
- Не чего не бывает случайного! Открытия делают подготовленные умы, - в свою очередь пришла мысль Андрею и следом, словно свыше ответ - «систему охлаждать следует водой и воздухом».
«Сдвинул» инженерно-конструкторский отдел и более важную закавыку.
Разгадка тайны сверхпрочного подшипника в «колонке» случилась намного быстрее, чем поиск охлаждения СЭД. Испытаний на Онежском озере для этого не потребовалось.
Секрет подшипника находился в формуле специального литья. Ее то и пришлось заново восстанавливать отделу «сдвигов». Точнее единственному работнику. Старейшему инженеру отдела Наталье Сергеевне, работавшей на механическом заводе еще в бытность, зам министром Александра Васильевича Глушко. С ним судовой инженер-энергетик были одного возраста. Восьмидесятилетняя работница, одной ей известным способом, в течении недели разгадала код секретной формулы. Сказывалась профессиональная школа выпускницы Ленинградского ордена Ленина кораблестроительного института.
В Советском Союзе подобный подшипник производили, но с всеобщим развалом технологию безвозвратно утеряли. С другой стороны, в новой России, не существовало потребности в изготовлении штучного изделия. Проще и дешевле купить импортный. Так было выгодно всем, судостроителям и металлургам. Кто же будет делать штучный товар из десяти подшипников в год?
«Сдвиги» не только нашли потаенную формулу. Совместно с литейщиками изготовили опытные образцы, не уступающим по прочности западным изделиям. Сделанный по специальной технологии, из легированной стали, подшипник предназначался для опорно-поворотного устройства колонки. Такой прочности, чтобы в морской среде выдерживать нагрузку весом в 100 тонн.
Без посторонней помощи, конечно, не обошлось. Разин «открытие» считал не собственным успехом, а результатом коллективного труда разных служб и отвечал по привычке философской фразой, - «Не чего не бывает случайного! Открытия делают подготовленные умы».
В разгадка формулы косвенно помогли военные разведчики, к которым и обратился президент компании Василий Васильевич. Народная молва сообщала о доставке образца сверхпрочного подшипника, вместе с секретной формулой литья, выкраденных с одного из французских «Мистралей», лично президенту «ПромСистем».
Дальше дело оставалось за проверкой на достоверность формулы и работу литейщиков, которых пришлось заставить разобрать химические свойства иностранного металла и выплавить собственный образец. Выпускать подшипник российские металлурги не хотели или выставляли за него заоблачную цену. Рынок работал по правилам выгоды, который гласил, «чем выше цена товара, тем ниже спрос». Только для российского судостроения шаблонов не существовало и рыночные правила торговли часто не работали. Рынок и до санкций страдал зарегулированностью, а с началом экономической блокады превратился в закрытые корпоративные сообщества.
«Первое в серии морское судно, по сложности изготовления, схоже с космическим кораблем. Все детали единственные, штучные, экспериментальные и естественно дорогие. Только государство космическую отрасль крепко держит в руках, а с судостроительной играется рынком. Нам нужна экономная технология», - не раз напоминал на еженедельных совещаниях президент компании Устинов.
Андреем Разиным подобное наставление воспринималось руководством к удешевлению проектируемых узлов и механизмов. Во многом, благодаря собранному им коллективу, подобную установку удавалось реализовывать. В тоже время, не первый раз, Андрей замечал удивительную особенность: успехи «сдвигов» в экономии компании, не отражались на его личном финансовом благополучии. Подобное положение начинало не просто раздражать, а категорически не устраивать. Получалось, как с бойцами-фронтовиками: их опасный заработок сравнялся с курьерами по доставке еды. Риски и умственный труд оплачивались по старой цене, не учитывая инфляцию и новые условия. Андрею казалось подобное положение не только устраивало руководство бизнес-компании, но и политика на снижение затрат за счет ИТР проводилась умышленно. Работникам, получалось, не куда деваться с «подводной лодки», окруженной враждебной западной средой. Выехать за рубеж практически невозможно. Последними сбежали от мобилизации, названные Западом «релокантами», уклонисты. После чего граница оказалась на замке, но не со стороны России, а Запада.
Прозвали уехавших не эмигрантами, которым назад путь был закрыт. Релоканты уезжают, когда на родине становится жарко, а когда всё приходит в норму, они возвращаются. Выросло поколение равнодушных к Родине, но не равнодушных к себе. Родина для них там, где хорошо платят и вкусно кормят. Государство с 1991 года с умиление наблюдало, как новые «элиты» интегрировались с культурой Европы и США, встав в очередь на кормление с руки.
Чуть раньше похожий процесс происходил с русской деревенской культурой, когда политики управляли бегством сельских жителей в города. Только из русской деревни бежали не от призыва в армию, а за новой работой и комфортной жизнью в Москву, Питер, Екатеринбург. Становились релокантами в собственном Отечестве. Наряду с подобным отношение к Родине, существуют противоположные поступки. Не сбежали же мобилизованные с фронта. Воюют без ротации четвертый год! Правда в том, что и в этом случае без внешнего управления не обошлось. Главная же причина, скрывается в экономике: в условиях жизни и оплате труда.
Андрей, ежегодно бывая в родной Карелии, наблюдал странную картину разделения российского общества. На оставшихся на малой родине в умирающей деревне и жителей крупных городов. Вчерашних односельчан. Ни первые, ни вторые не принимали в свое общество бывших земляков. Их недоверие походило на влюбленных, разъединившихся по причине угасшей любви. Не догадывался Разин, что подобным способом строятся ментальные операции по натравливанию друг на друга наций и общественно-политических партий. Цель у них одна, разрушить Отечество.
Его ум, привыкший выстраивать события и цифры в жесткой последовательности, искал причину и последствия для России происходящих в обществе изменений. Находил странным, что опустошение коснулось, в первую очередь, мест проживания русских. Теорию заговоров принципиально не принимал, считая ее ложным объяснением событий. Смутные догадки посещали, когда начинал задумываться о увеличивающемся разделении российского общества на богатых и бедных. Невидимая рука, обладающая собственностью и доходами, по его мнению, формировала новый порядок отношений между соотечественниками. Похоже, не спросив народа, его как рыбу на рынке делили по содержанию жира, на три группу: тощая, средней жирности, жирная.
Андрей искал выход из создавшегося положения и не находил. На малую родину путь был закрыт, так же, как и на Запад. Оставаться патриотом со скудным жалованием или идти контрактником на СВО, не радужная перспектива для карьерного роста толкового инженера-проектировщика.
Больше всего угнетали участившиеся ссоры с женой. До последнего времени Наташа интересовалась успехами на работе, находила способ поддержать мужа. Напротив, после случая на Онежском озере прошлой осенью, замкнулась в себе. Считал такое поведение супруги связано с бесшабашностью и мальчишеством. С тех пор, по молчаливому соглашению обеих сторон, забросил любимое морское хобби. Но даже продажа катамарана не изменила мрачного настроения супруги к совместному браку.
Чувствовал, как стремительно отдаляются друг от друга. Причину женской раздражительности находил в отсутствии детей. Восемь лет лечения от бесплодия и ожидания результатов сломили в первую очередь женщину. Вину свою видел в неспособности заработать нужные средства для дорогого, как им казалось, эффективного импортного лечения. Достижения современной медицины творили чудеса, но и стоили они чудесно. Не под его инженерскую зарплату в «ПромСистеме». Оставалась надежда на молодость Натальи, которой шел двадцать восьмой год и время, которое лечит.
Словно почувствовав неважное настроение Разина, незаметно подсел самый талантливый, подающий большие надежды вчерашний выпускник «Корабелки», двадцатипятилетний Леонид. Тот самый, неожиданно открывший идею до гениальности простого решения по охлаждения СЭД судна, за счет воды и воздуха. Этот красивый парень, читающий в оригинале английскую техническую литературу, сблизился с Андреем. Став незаменимым исполнителем и инициатором всех необычных новшеств в отделе.
- Скоро пройдет год моей работы на мехзаводе, - бархатным голосом, доверительно начал разговор Леонид.
- Обещали повышенную зарплату, а ее все нет и нет. Посоветоваться имею желание, - загадочно продолжал самый молодой и талантливый специалист, - на днях бывший однокурсник предложил перейти в компанию «Коралл», на похожую работу по усовершенствованию электрических винто-рулевых колонок. За место ста тысяч рублей получу двести пятьдесят.
Леонид преданно, не моргнув, смотрел в глаза своему начальнику. Андрей выдержал проникающий в самое сердце взгляд человека, которому не только доверял, но и готовил себе в помощники. Относился, как к своему сверстнику, хотя и разница в возрасте составляла десять лет.
«В самое больное место попал, о чем только что сам размышлял. Неслучайно такое стечение мыслей и событий», - пытался самому себе объяснить поступок человека, которого сильно приблизил. Познакомил с женой, ввел в семью, доверил особую работу и секреты компании, а вместо благодарности получил непризнание сделанного добра.
«На верное, подобное бывает между людьми. Человек волен поступать по-своему усмотрение. В тоже время, как быть с чувством ответственности за общее дело, товариществом и патриотизмом к собственной компании, к воюющей Родине?», - продолжал искать нужные слова, пытаясь объяснить Леониду торопливость и несвоевременность его решения.
- Мы находимся в похожем положении, - медленно подбирая каждое слово, подобно собиранию детского рисунка, разубеждал молодого специалиста, - собственник компании авансирует нашу работу за кредитные средства, много лет. Думаешь я заоблачно получаю? Также возмущаюсь и каждый раз убеждаю себя подождать, когда государство наконец-то обернется в сторону «русской колонки», откажется от импортного изделия. Видишь и Антон Самойлов, руководитель нашего направления двенадцать лет упорно бьет в одну и туже точку. Нет не у него, не у меня двухэтажных коттеджей и квартиры с видом на Кремль. Не кто из нас не бросает начатое дело. Я пришел в его команду, также, как и ты, после института. Результат коллективной десятилетней работы очевиден. Мы построили колонку невероятной мощности, в 6,5 мегаватт! Не уступающей самым современных западным аналогам. Тестирование успешно прошли. Вчера состоялось заседание Правительства по нашей колонке! Примут ее на вооружение военный флот и гражданское судостроение, все мы получим хорошие премиальные. Ты думаешь легко каждый вечер объяснять подобное жене. Наталья мечтает о собственном доме, а денег на него нет. Понятно, что приучили нас владеть материальными ценностями. Только сегодня для меня важно не дом иметь, а завести долгожданного ребенка. И это требует денег… .
Андрей замолчал не от того, что закончился словарный запас убеждений, а от усмешливого взгляда молодого сотрудника.
Леонид, с превосходством, даже с пренебрежением ясно ответил на все его искания и сомнения о будущем Родины, - мой патриотизм компании «ПромСистема» должен быть оплачен. Не стесняются же артисты за исполнение патриотических песен брать гонорары в сумме годовой зарплаты учителя.
3
Руководитель морского направления Самойлов Антон, чувствовал зреющее недовольство среди инженерного состава морской команды и пытался сохранить временное равновесие. Расчет, после вчерашнего совещания в Правительстве, состоял в уверенности подписания госконтракта на поставку ВРК для ВМФ. По крайней мере ему виделось скорое разрешение многолетней борьбы за «русскую морскую колонку».
Инженер-руководитель, в отличии от командира штурмового отряда, не просто берег людей, а стремился сохранить всех до одного. В его подчинении находился уникальный состав, каждый по себе представляющий незаменимую ценность. Десять лет он совместно с руководством компании подбирал, лелеял каждого из инженеров-электромехаников-электротехников. Не являлся исключением простой обмотчик генератора для электрических машин. В цехе, похожем на розарий домашних цветов, трудились одни женщины. Их синие робы и белые платки смотрелись на фоне многотонных судовых генераторов проводами, по которым течет ток, оживляющий серую бездушную массу железа.
Антон не раз наблюдал за тем, с каким напряжением нежные женские руки укладывают обмотку провода в пазы, аккуратно изолируя ее от сердечника статора. За кропотливым ручным трудом многократно отточенные движения, переходящие в сноровку, сочетающуюся с особым внимание работника. Искусственный Интеллект, конечно, способен заменить обмотчика. Однако, незначительная ошибка робота слишком опасна. В море, заменить неисправную машину весом в несколько тонн, невозможно. Требуется постановка в заводской док. Дорогое и по времени длительное мероприятие.
Угроза «общему делу» исходила от человеческого фактора. Не обязательно из-за величины зарплаты, но и ежедневной работой по подбору и обучению кадров всех заводских специальностей. С дефицитом которых давно уже смирились, понимая, что главная причине не демография, а отсутствие стабильности и социальных гарантий, как самого работника, так и членов его семьи. Уверенность в завтрашнем дне не ценили при коммунистах, а при демократах-рыночниках не захотели восстановить. Александр Васильевич Глушко не давал по данному поводу не кому из начальства расслабляться. Именно человеческий фактор, являлся определяющий в деятельности выпускника одесского политеха. О чем не раз делился, передавая опыт работы с людьми Антону.
С первых шагов трудовой деятельности Глушко заметил особенность производственной психологии: забота о рабочем позволяет и требовать с него больше, чем положено. Так и поступал. Строил рядом с заводом, которым когда-то руководил, жилые дома, детские сады, спортивные площадки. Партийное руководство оценило его внимание к людям. Выдвинуло сначала парторгом на предприятии, а вскоре предложило более ответственную должность. Из Новой Каховки, сразу в Москву. Не в министерство, а в ЦК партии.
В то время, при выдвижении на руководящие посты, ценилась и учитывалась прежняя деятельность на производстве. Советский директор завода, как сегодняшний губернатор, отвечал за все стороны жизни рабочих. Так формировалось его отношение к дисциплине и заботе о людях, без которой невозможно выполнить любое задание. Став заместителем министра, за пару лет до развала Союза, исповедуемый принцип принес впечатляющие результаты. Рост производства товаров народного потребления в отрасли за пятилетку увеличился в пять раз! В 1989 году одному из первых заслуженно вручили новую награду - «Орден Почета». Годом ранее «Знак Почета» отменили, придав статус ордена. Массовые награждения «знаком» снижали его значимость. В народе прозвали «знак» кэвээном, за то, что им награждали участников телевизионного шоу-клуба веселых и находчивых.
Общественное, в отличие от сегодняшнего дня, ценилось выше личного. От того и человек труда чувствовал себя хозяином страны, а Александр Васильевич хозяином «государственных заводов». Ответственность и спрос за доверенный участок работы являлся не пустым звуком.
Антон, будучи человеком благодарным и чутким к людям, именно по этим качествам пришелся по душе Александру Васильевичу. Так сохранялась взаимность двух инженеров, разных по возрасту и воспитанию. Еще их объединяло умение держать единожды данное слово и относиться к Родине, как к самому себе.
Сегодня Антону предстояло отрабатывать вторую линию наступления по внедрению «колонок». В этот раз, в гражданский флот.
Специальное федеральное агентство Минтранса России, занималось гражданским морским и речным флотом. При нем существовал подвед, казенное учреждение «Дирекция заказчика», объявляющая конкурсы на постройку для Федерального Агентства служебно-вспомогательного и аварийно-спасательного морского флота. К тому времени у государства от некогда мощного морского флота, с его танкерами-контейнеровозами-траулерами, оставались порты с буксирами, аварийно-спасательная и навигационная службы. Атомные ледоколы и гидрографы перешли к госкорпорации «Росатом». Отечественный контейнерный и торговый флот, долгие годы успешно конкурировавший на международных морских перевозках, уничтожили за ненадобностью. Оказалось, дешевле фрахтовать чужие суда, которые вскоре стали называть «теневым флотом». Так происходило в «тучные», мирные времена. О возможной войне и сопутствующей ей международным эмбарго не подумали. Проявили преступную беспечность, за которую к ответу никого и не привлекли.
Несмотря на дробление и разделение по сложившейся традиции производитель морской техники согласовывал условия выполнения технического задания не только с верфью, но и с Дирекцией заказчика.
Антон, направляясь к руководству, хорошо понимал с кем имеет дело. За последние двенадцать лет сменилось пятеро руководителей, трое из которых получили тюремные сроки за превышение должностных полномочий и хищения. Прошлые, да и настоящий директор, всячески препятствовали компании «ПромСистема» поставку отечественной техники на морские суда для государственных нужд. Такой в то время существовал подход на импортные механизмы, морские приборы и системы. В России, часто, для морских судов дозволялось делать лишь «корыто» (стальной корпус). Высокотехнологические приборы и механизмы закупались за границей.
Кораблестроение финансово емкая отрасль, а энергия денег притягивает.
Офис на Патриарших прудах, ставших символом булгаковского романа «Мастер и Маргарита», предупреждал о бесовщине данных мест и удваивал энергию денег. Именно на Патриаршей аллее, под решеткой, находится отрезанная голова Берлиоза и скамейка Воланда.
Чудеса у Антона начались сразу же по прибытию в здание Дирекции. Двери с кодовым замком оказались открыты на распашку, в коридорах стояла мертвецкая тишина.
Не кем не встреченный, руководитель морского направления частной компании, беспрепятственно прошел в кабинет директора. «Шестой», как за глаза прозвали работники своего шефа Мамаева Леонида Александровича, выглядел бледным и сильно расстроенным. Несмотря на удручающее состояние принял посетителя с восточной любезностью.
- Извиняюсь, что не получается у нас с вашей компанией находить взаимность, - начал издалека, как-будь то извиняясь за многолетнее игнорирование русского производителя морской техники, - времена меняются очень быстро, надеюсь в рамках программы локализации попытаемся … .
«Шестой» отозвался на звонок мобильного телефона. По тому, как односложно, чуть ли не по-военному отвечал, Антон догадался о неприятном для Мамаева разговора.
Антон нетерпеливо постукивал карандашом по столу, не от волнения, а от переизбытка чувств после вчерашнего совещания в Правительстве. Казалось, история о переходе на «промсистемовские винто-рулевые колонки» дошла до Дирекции и его здесь ожидают с распростертыми объятьями.
Посыл к хорошей развязке почувствовал по первоначальному приему, но останавливал себя, рассуждая, - «не нужно подгонять Мамаева. Следует набраться терпения. Подождать пока сам предложит участие в проекте морского буксира ледового класса, лот на который разыгрывается через полтора месяца».
Первая отечественна электрическая колонка на гражданском буксире-ледоколе для Арктических морей, для «ПромСистемы» огромный успех!
Антон, видел грандиозную перспективу своего направления. Знал, если добавить к этому проекту еще четыре мощных электрических колонки на два российских десантника-вертолетоносца, можно говорить о грандиозной победе. Той, что сначала задумывается и планируется в штабах, а затем достигается смелостью бойцов при штурме укреплений врага. Только военные операции максимум готовятся около года, а завершаются в короткое время. Операция же «ПромСистемы» по внедрению в морское судостроение отечественных электрических колонок заняла полвека. Если не считать советский период, тридцать лет. Высокая цена борьбы за русскую морскую промышленность.
Тем временем Мамаев, продолжил прерванную служебным звонком мысль, - поздравляю! Кажется, вчера на заседании правительства Глушко не просто здорово выступил в защиту своего предприятия, но и выбил из-под ног у «американца Гудмана» крутой контракт. Вы пришли, видимо, с подобной темой. Речь идет по установке ваших колонок на арктический буксир? Дальновидное решение, тем более судно мощностью в 7 МВт первое из серии. Подобного класса ледоколы-буксиры планируем построить семь штук, в период пяти-шести лет. И не только буксиры. На подходе строительство пассажирского парома для Камчатки, аварийно-спасательные суда с удовольствием примут ваши колонки. Правда с Минтрансом понятнее и проще провести согласование, чем со мной. У них авторитетный и знающий специалист из военных моряков, Фомин Владимир Германович. Именно он способен повлиять на мнение начальника Аварийно-спасательной службы, для которой строятся буксиры ледокольного типа. В АСС упрямый начальник. Настоящий консерватор, не хочет ничего нового. Механические колонки хоть и вчерашний день, но мертвой хваткой стоит за них. Я его хорошо понимаю. Спасателям в первую очередь нужна надежность проверенной в море техники.
Мамаев замолчал, проявив природную осторожность. Сегодня, по обыкновению, уходил от принятия решения, футболя проблему в сторону руководства морской аварийно-спасательной службы.
По образованию «юрист» умело разводил судостроительных технарей, сталкивая их лбами. На правовом сленге всего лишь «делил ответственность по принятию решения» с будущими эксплуатантами судов. С портовым и аварийно-спасательным руководством разговаривал принципиально языком писем, отчего надолго затягивались согласования. В результате такого забалтывания, вопрос частенько терял актуальность и исчезал за ненадобностью. Вследствие подобной проволочки морские суда, за место двух, строились восемь лет. Живым памятником такой деятельности являлся дизельный ледокол, застрявший на двенадцать лет в «Амурском судостроительном заводе» Комсомольска-на-Амуре.
«Мемориал бюрократизма», подобно эстафетной палочке, передающейся из рук одного к другому руководителю Дирекции, ржавеет до сих пор у стенки легендарного в прошлом завода «имени Ленинского комсомола». История не знает сослагательных наклонений, но к ней следует обращаться за опытом прошлых поколений. В далеком 1933 году, город и судостроительный завод комсомольцы-добровольцы, построили за рекордных два года. Глухая и непроходимая дальневосточная тайга не помешала энтузиазму молодежи и лишенных бюрократии, и коррупции управленцев выполнить задачу советского Правительства не за страх, а на совесть. Такова цена ответственного и сознательного труда во имя понятной цели.
После спича, говорящего о традиционном не желании принять «промсистемовский проект», широкие скулы «Шестого» от улыбки стали еще шире, а хитрый взгляд загорелся предательским огоньком.
Антон без труда, с первых слов, разгадал обычную двуличность собеседника. Тем не менее, как учил Глушко, использовал «правило быка», предупреждающего «не сдавайся, когда тебе плохо и не расслабляйся, когда хорошо. Иди всегда до конца».
- Про наши колонки Вы все знаете. Они протестированы и готовы к установке на суда. Изменить проект с учетом замены механических на электрические ВРК займет не меньше месяца. Так что не вижу проблем, в этот раз, с оснащением наших же судов отечественными «колонками». Предвижу вопрос о цене. Смею уверить, их стоимость сопоставима со шведской. Последнюю купить возможности у России не имеется. Санкции антироссийские множатся, как теплой весной энцефалитные клещи. Другого выхода, как объединиться в единый фронт, у нас нет.
Остановившись, обдумывая идти ли «быком» на обострение, нарываться на рожон.
Антон пошел в ва-банк, - не договоримся, тогда кому-то из нас придется покинуть должность. Не хочешь кормить отечественного промышленника, значит будешь кормить противника. В ходе войны подобное квалифицируется не как саботаж, а предательство.
Сделал пауза, после которой усилил обвинение, - государственная измена.
«Шестой» еще больше побледнел, став похожим на гладкий белоснежный потолок своего кабинета. Завалившись на спинку кресла, моргая прослезившимися от бессилия глазками, зло прошипел, - пуга-ете? Шантажиру-ете?
- Кажется вас не чем не испугаешь, кроме введения закона о лоббировании, лишившего бы коррупционеров брать за положенную работу взятку. Через подставную фирмочку, за услуги.
Антон намекал. Подобный опыт с предшественником Мамаева имелся, за что тот и пострадал. Нынешний гендир оказался хитрее, черновую работу перепоручил своему заму по производству Бедоеву Аслану Давидовичу. Этот бесценный кадр служил при трех предшественниках Мамаева. Бедоев твердо верил в свою неподсудность, пользуясь защитой поставившего его на должность покровителя из Минтранса. Многие годы фирмочка его жены выступала генподрядчиком на поставку морской техники по контрактам Дирекции, имея в штате трех работников и уставной капитал в десять тысяч рублей.
Принимая решение идти на пролом, ученик Глушко не представлял о случившемся происшествии, совпавшим с его атакой на многолетнего противника. Мамаев, как и Бедоев, пересидел в замах троих директоров и по праву считался «серым кардиналом».
Открытость государственного учреждения, поразившая Антона в самом начале визита, явилась следствием только что состоявшейся проверки Генеральной прокуратуры. Действо прошло в духе силовой демонстрации: с масками-шоу, спецназа в черных куртках с короткими автоматами на перевес, нараспашку дверями кабинетов и сейфов.
Кульминацией посещения силовиков стало, неожиданное для сотрудников офиса, задержание самого Бедоева. Оглушенного фактом хоть и мнимого, но ареста, «непотопляемого» посадили в «черный воронок». Мерседес с темными окнами фыркнул требовательным сигналом и покатил задержанного в сторону Большой Дмитровки, в управление по борьбе с коррупцией Генеральной прокуратуры.
Комичность ситуации заключалась в том, что Антон не знал о случившемся, а Мамаев посчитал его чуть ли не наводчиком. Подозревать руководителей «ПромСистемы» в мести имелось веское основание, особенно с приходом через пять минут после обыска в офисе Дирекции с ультимативными требованиями.
Здесь свою положительную роль сыграл выпад Самойлова, набравшего смелости пойти на конфликт с Заказчиком. Повторял недавний опыт своего учителя, на совещании в Правительстве.
Антон не спеша достал из портфеля заранее заготовленный Договор о поставке на новое судно электрических колонок мощностью в три с половиной мегаватт. Нишу средней мощности отработали пару лет и успели установить на арктические гидрографы в «Росатоме». Эксплуатация в северных морях показала их надежность и полезность. Мамаев не мог не знать подобного факта.
«Шестой» молча прочитал проект стандартного договора и выразил удовлетворение, довольно хмыкнув.
- Не дурно, не дурно, - на манер старорежимного интеллигента вынес вердикт соглашению Мамаев. Леонид дорожил должностью и положением. В годы Великой застройки российской столицы, рядовой риелтор по продаже жилья, прорвался в Москву из степной Калмыкии. Юридическое образование и беспринципность, которую он называл восточным менталитетом, сделали его успешным бизнесменом, а затем и удачливым чиновником.
- Понятно, что не дурно. Стандартный Договор, выверенный юристами, - не снижая напора, в свою очередь, напирал Самойлов, намекая на правовое образование последнего, - подписывайте! Не теряем времени!
- Ну, зна-ете, - промычал директор, - поспешишь, людей насмешишь. По внутренним правилам прежде Договор обязан завизировать зам по производству, а его то и нет, и не будет сегодня. Так сказать, по форс-мажорным обстоятельствам.
Умел бывший юрист уходить от ответственности и скорых решений. Вот только не учел Мамаев решительность, с которой пришел к нему представитель промышленной компании. Не зря говорят, что загнанный в угол заяц страшнее льва.
- Не выйду из кабинета, пока не подпишите Договор, - твердо заявил Антон, располагаясь с документами на широком переговорном столе, словно у себя в офисе.
Бояться было уже не чего. За ним стояло реальное производство, а Дирекция подобного не имела. Лишь штат работников, готовящих контракты и конкурсы, бухгалтеров, инженеров-наблюдателей за выполнением заказа.
Отечественные машиностроители, навигаторы, электронщики, как правило, вместо собственного производства, осуществляли настройку техники, закупленной у китайцев и индусов. С чувством выполненного долга клеили на корпуса ничего незначащий шильдик: «Сделано в России».
Так до СВО работало импортозамещение. Ответственность минимальная, прибыль максимальная. Именно Бедоев являлся важным звеном «пищевой цепочки», с десяток лет создающей сомнительные ценности для государства. Ушлый выпускник факультета радиосвязи «Карабелки» показал себя способным бизнесменом на государственной службе.
Бедоев же, как и сама Дирекция ничего не создавал, служа прокладкой между чужими заводами. К примеру, иностранный выпускал судовые двигатели, а отечественный их устанавливал на строящееся судно. Служба Бедоева контролировала стоимость и сроки выполнения работ, а он сам подписывал акты об их выполнении. Подобно регулировщику на дороге, управлял движением. Точнее деньгами, которые выделялись правительством по госпрограмме строительства морских судов для обеспечения жизнедеятельности населения в отдаленных районах Дальнего Востока и Крайнего Севера. Без акта приемки работ, бухгалтерия не перечислит деньги. Фирма же, в которой он по совместительству с госслужбой являлся одним из учредителей, выполняла экспертизу качества работ. Вроде как независимую. Естественно, за деньги Дирекции, в которой он состоял заместителем гендиректора по производству.
«Деньгокачка» работала исправно, принося одним незаконный доход, а государству убытки. При этом обе стороны, государство и бизнес, мирно сосуществовали. Гордо считая себя учредителями эффективного направления капиталистической экономики, в форме частно-государственного партнерства.
Подобная схема, не то-что мешала развитию отечественного судостроения. Скорее всего появилась вынужденно. Суда нужно было строить и сдавать, а не создавать новое производство, требующего времени и усилий. Тем более сфера производства по прибыльности всегда уступает сфере услуг и торговли, в диапазоне от 5 до 20 процентов. Проще оказалось купить недостающую технику за границей, чем строить новые заводы, сохраняя тем самым семидесятипроцентную иностранную зависимость по оснащению судов.
Судостроение сопровождает масса других сдерживающих факторов. Например, морскому судну в любом порту мира требуется техническое обслуживание и при аварийных ситуациях замена вышедшей из строя техники. В самые кратчайшие сроки. В условиях экономических санкций, в силу неразвитости, а иногда и по причине отсутствия на территории России международного сертифицированного производства морской техники отечественные компании не имеют таких возможностей. Соответственно, иностранные суда в российских портах не получают технической поддержки, что лишает отечественный рынок существенной прибыли. Имелись более значимые причины обратить государству внимание на отрасль. Судостроительных мощностей, в силу неразвитости производства, не хватало. Заводские верфи перегружены заказами на годы вперед и в постройке новых судов не заинтересованы. До санкций и не стоял вопрос о расширении верфей. Выгоднее было строить суда за рубежом, а самим сварить их корпуса. К тому же Дирекции ежегодно выделялись по госпрограммам миллиардные средства. Целевым образом потратить их, служило главной ее обязанностью. Судостроители пусть и неохотно, но включались в борьбу за освоение казенных денег. Для них государство служило гарантией поступления финансов, без процентной ставки. В виде жирных авансов, возвращать которые Дирекция не торопилась. По целому ряду причин. Бонусом к госконтракту, для судостроителя, шла несправедливо высокая цена судна. Существующий порядок сводил на нет рыночную состязательность. Конкурс на постройку судна являлся формальным. В результате, судостроителя не выбирали среди участников конкурса, а назначали. Создавая видимость конкуренции.
Прошло два часа, время двигалась к вечеру. Стрелки кабинетных часов с золотым двуглавым орлом за спиной Мамаева показывали 17.40.
Два руководителя, по-разному понимающих стоящие перед государством задачи в период войны, занимались спокойно своими делами. В одном кабинете, демонстративно не замечая присутствие друг друга.
Сорокалетнего начальника Дирекции терзали смутные предчувствия зарождающихся неприятностей, - «арест собственного зама, руководство министерства не простит и не примет. По сложившейся традиции от такого начальника, отрекутся и не вспомнят заслуг, выполнения множества личных просьб. Отвернутся, как от чумного. Не советские времена, когда даже при сталинских репрессиях, обвиняемый мог рассчитывать на защиту коллектива, профсоюза, парторганизации. Где сегодня общественность, которую будучи начальником, уничтожал? Созданию профсоюза препятствовал, партийность на работе не одобрял. Привилегией, состоять в партии власти, пользовался единолично. Стремился не хуже Сталина к личной диктатуре. Мучил подчиненных многочасовыми совещаниями, самовлюбленно красуясь в начальствующем кресле. Прикрикнуть, а то и обматерить наиболее строптивых, считал обычным делом. Не сам такой стиль поведения придумал. Подсмотрел у вышестоящих. К «новому директорскому классу» надумал себя причислить! Для этого, вместе с должностью, получил необходимые привилегии: персональное авто с водителем, ежеквартальную премию в миллион рублей за особые показатели в работе, место в загородных тусовках по праздникам. Бедоев не зря товарищем считался. Делился заработанными, не скупился. Хотя, по началу конфликты случались».
Вспомнил, наверное, о самом комичном, после чего дружба по-настоящему окрепла.
Несколько лет назад, когда оба находились в статусе заместителей директора, на работе отмечали день рождения главной бухгалтерши. Женщины приятной и красивой, к тому времени не замужней. Выпили сверх мер и за гарцевали перед дамой. Как выяснилось в последствии, каждому в отдельности пообещала проводить вечером ее домой.
Драма из-за дамы произошла стремительно, во дворе офиса. На виду у сотрудников. Накаченные крепким напитком и возомнившие гладиаторами вчерашние товарищи схватились в кулачной схватке. Женская половина офиса и сама виновница мордобойки весело наблюдали за «боевыми танцами» двух токующих самцов. Те бились в кровь, как принято у «поляшей» (тетеревов).
К всеобщей обиде зрителей и самих драчунов, забирать предмет вожделения приехал ее жених, в форме майора полиции. Утерев разбитые носы, Мамаев с Бедоевым, чувственно обнялись и крепко задружились.
Веселые воспоминания прервал неожиданный приход самого Бедоева. Живого и невредимого. Друзья по-братски похлопали друг друга по плечам, после чего уперлись встревоженными взглядами в Антона.
- Многострадальная «ПромСистема» просит согласовать установку на новый ледовый буксир электрические колонки, - пояснил примирительно Мамаев.
- Три с половиной мегаватт, по две «колонки» на судно, - показал с ходу осведомленность главный производственник дирекции, - в условиях санкций, низкого качества китайцев… мое полное согласие.
Мамаев, к которому вернулась уверенность, с вельможным высокомерием подвинул Бедоеву проект Договора на поставку тех самых колонок. Рукой, которую час назад сковывали наручники, Бедоев нетвердо поставил подпись на документе.
Мамаев, не раздумывая и без слов, поставил свою, путано-длинную. Характеризующую подписанта, как скрытного, недоверчивого и честолюбивого человека, склонного к манипуляциям.
Многолетний конфликт по импортозамещению, благодаря стечению обстоятельств и упорства Самойлова, завершался. Принося выгоду обеим враждующим сторонам.
Антон довольный и уставший возвращался в офис компании, где его ожидали Глушко с Устиновым. Разговор ожидался конструктивным и полезным. Отвлекающее силы и средства на противоборство с дирекцией за государственный заказ, наконец-то закончилось.
Мамаев с Бедоевым, по старой доброй привычке, отметили чудесное освобождение бутылкой настоящего шотландского виски. Несмотря на правительственное постановление, запрещающее принимать дорогие подарки, друзья не смогли отказаться от подношений элитного импортного алкоголя.
С опытом и возрастом, место драчливости занял циничный расчет. Их стремление к наживе, не пропало. Приобрело черты хищника, терпеливо высматривающего очередную жертву.
4
Война продолжала напоминать о себе, не только телевизионными сводками о боевых действиях в Новороссии. Информационное поле накаляли каждодневные заявления президента США Дональда Трампа о необходимости мира между Украиной и Россией.
Ранее утро одного из мартовских дней 2025 года началось с тревожного сообщения в телеграмм-каналах об атаке на Подмосковье вражеских дронов. Средства ПВО не допустили прорыва, нацеленного скорее всего на нефтеперерабатывающий завод, расположенный рядом с рынком Садовод. На самом деле, как оказалось впоследствии, тактика противника имела цель нарушить гражданские авиационные коммуникации. Сорвать работу московских аэропортов. По ходу дела проверить наше ПВО на отражение нового оружия. Несмотря на эффективность средств противовоздушной защиты «обломки сбитых птичек», беспрепятственно пролетевших с Украины около двух тысяч километров, сожгли одну-две дачи в Раменском районе Подмосковья. Слава богу, обошлось без жертв. Зато финансовые и моральные потери от отмены авиарейсов были куда существеннее.
В этой войне люди не сильно следили за успехами своих войск, не отмечали на домашней карте флажками линию фронта. Она годами не менялась из-за особенностей позиционной войны. Кусты и метры, переходящие из-рук в руки в ходе местных боев, оставались малоизвестны и неинтересны обывателю. Наряду с равнодушными, имелась особая категория людей, умеющих вовремя перестроиться. Название им, приспособленцы. Именно из их рядов вышла циничная мысль о предательстве, которое является всего лишь новым обстоятельством к смене морали и нравственности, умением предвидеть события. Неравнодушные, напротив, продолжали искренне радоваться за успехи российских войск на украинском фронте и переживать за поражения. Одних двигала корысть, других искреннее желание помочь в трудные времена родному государству.
В это время в минобороны, как и в Дирекции заказчика вырисовывалась странная закономерность: чем больше казенных денег поступало, тем меньше строилось судов, соответственно, в войска приходило меньше современной техники. При этом население малых городков продолжало плести маскировочные сети, а жители мегаполисов собирать деньги на закупку тепловизоров, дронов, старых «Нив» и «Уазиков». На Украине также, но по-своему, привлекали население к войне. Создали оплачиваемое движение школьников и домохозяек по сборке боевых беспилотников. Там еще раньше нас поняли, что патриотизм - прибыльное дело.
Ожидая в кабинете традиционной утренней «летучки», проводимой лично президентом компании, Антон Самойлов набрасывал план будущих мероприятий. Команда единомышленников смотрела в будущее, считая невозможным останавливаться на достигнутом. Только в этот раз перспективный план не задавался, требовалось осмыслить сделанную за последнее время работу.
Прошлым вечером успели обсудить заключенный Договор с Дирекцией заказчика на поставку электрических колонок для серии новых ледокольных буксиров. Место будущей прописки судов обеспечения значилось в портах Ледовитого океана. Соглашение позволяло рассчитаться с банками за кредиты, с долгами перед поставщиками материалов.
Не упустил возможности воспользоваться встречей с собственником компании, проговорив о выделении специальной премии разработчикам «колонки». Беспокоила информация о нехороших настроениях среди молодых инженеров, недовольных ежемесячной заработной платой в сто пятьдесят тысяч рублей.
На самом деле участникам проекта оставалось набраться терпения. По сложившейся практике месяц-другой потребуется Дирекции завершить конкурсные процедуры с Балтийским заводом на постройку первого серийного судна. Тогда-то компания и получит серьезные финансовые средства.
В любом случае, гражданская часть проекта, внедрения «русской колонки» в отечественное судостроение, успешно началась. Механический завод, отработает госзаказ на изготовление 3,5 мегаваттных колонок за десять месяцев, вместо технологического срока в полтора года. С военными, после совещания в Правительстве, прогресс безусловно наметился. Моряки, в отличии от заместителя министра обороны, поддерживали установку на «Русские Мистрали» мощные 6,5 мегаваттные отечественные колонки.
За долгие годы, руководство компании, впервые испытывало удовлетворение от проделанной работы и чувствовало не показное внимание к своей деятельности со стороны Правительства. Удобное время переходить на долгосрочное планирование собственного производства, о чем Василий Васильевич не однократно поднимал вопрос перед госзаказчиками. Далеко не всем нравился плановый подход к организации производства, в насмешку называемый рядом больших руководителей «совковым». Президенту «ПромСистем», не говоря уже о советском замминистра Глушко, не нужно объяснять преимущества планового хозяйства перед стихией рынка, особенно при постройке морского судна. Данный факт являлся аксиомой, которую демонстративно не принимали в постсоветских министерствах и ведомствах. С упорством быка, идущего на красную тряпку матадора, не желали учитывать особенности судостроения: длительный путь от проекта до постройки, занимающий три и более лет. К тому же, требующий титанических усилий по координировании не одного десятка промышленных предприятий, выпускающих морскую технику. В целом, процесс постройка судна походил на многотонный круизный лайнер при заходе в порт, не способный самостоятельно пришвартоваться. Без помощи буксиров и портового лоцмана, навигационных и вспомогательных служб.
Судостроение, по мнению специалистов, проще закрыть, чем свернуть с намеченного пути. Подобное случилось в девяностые годы, когда расформировали Министерство судостроительной промышленности СССР. В результате плановой децентрализации отрасли Госзаказ на строительство судов распределили между Минпромторгом, Минтрансом, Минсельхозом, силовиками. Несбалансированность объемов строительства привела к перегрузке судостроительных мощностей и, напротив, банкротству небольших судостроительных предприятий. Все это отразилось на структуре российского флота, где 68 % составляли танкера, при этом средний возраст пассажирского флота достиг опасных пределов в 38 лет. Существующий перед СВО состав гражданского флота, сориентированный на перевозку природных ресурсов, в основном нефти и газа, мало изменился к четвертому году боев за Новороссию. Не лучше обстояли дела со строительством судов. Так первый современный ледокол «50 лет Победы» на Балтийском заводе строили нудно и долго. Целых двенадцать лет. Дизель-электрическому ледоколу «Владимир Черномырдин» повезло чуть больше. Его строили всего то 8 лет, с 2012 по 2020 годы. Тяжело, но все же пошла серия ледоколов «Москва», «Санкт - Петербург», «Владивосток».
Сложившаяся подобным образом ситуация с флотом объяснялась не сменяемостью старых кадров, их аффилированностью с западными судостроителями, коррупцией. До СВО никому и в голову не приходило, в том числе и контрразведке, что происходит открытое финансирование судостроительной промышленности чужих стран. За счет России. Как правило государств, членов блока НАТО. Особенно, странной любовью, у отечественных чиновников от судостроения пользовалась натовская Турция.
Всякое новшество воспринималось ими за попытку отобрать должность. Рентная экономики всегда личное, ставила выше общественного.
Василий Васильевич Устинов, как собственник компании, находился в приподнятом настроении, которое предавалось его помощникам. Многолетний опыт управления частным бизнесом предупреждал о наступившем кризисе в экономике и политике государства. Конфликт мирного и военного времени требовал ускорить реформы, которые так и не наступали. В кремлевских коридорах, где приходилось бывать в последнее время, открыто обсуждали будущее развитие страны. Идеи звучали одна фантастичнее другой. От цифрового правительства до особой русской миссии, с императором во главе.
Политических разговоров, как участие в партиях и движениях, мудрый лоббист избегал. Справедливо считая праздным занятием для созидателя, каковым не без гордости считал себя.
Кроме Антона Самойлова, в кабинете президента «ПромСистем», находились приглашенные ведущие конструктора, кадровик и Глушко. Последний невозмутимо рассматривал только ему видимые узоры на коричнево-строгом переговорном столе. Записной книжки перед собою не имел, обладая в преклонном возрасте хорошей памятью.
Устинов, по обыкновению без предисловия, приступил к основной мысли совещания.
- Гражданский проект «электрической колонки», наконец-то, Федеральным Агентством Морфлота принят и первый договор на поставку вчера подписан. Речь не сколько о колонках мощностью в 3,5 мегаватт, а о изготовлении и установке на этих судах нашей системы электрического движения. Работы лет на десять. Попрошу Антона сосредоточиться на его реализации. С военным ведомством начинаем согласовывать, который уже раз, техническое задание на поставку колонок на «Русские Мистрали».
Антон тревожно посмотрел в сторону Глушко, который продолжал рассматривать пустой стол. Устинов, странно, не назвал его не в одном из главных проектов. «Возможно, - подумалось Антону, - «отстранение» связано с ухудшающим здоровьем пожилого советника». Ответ не заставил ожидать.
Президент компании сделал заявление, обращаясь к проектировщикам, сидящим напротив Глушко, - не прошло и трех лет СВО, как потребовалась очередная наша разработка. Речь о беспилотном автономном морском дроне. Подобное судно наши конструктора разработали лет десять назад. К сожалению, история с неприятием «русской колонки» повторилась в отношении и «морского беспилотника». Несмотря на риски, мы продолжали работы вплоть до начала СВО. Напомню историю. Глушко Григорий руководил проектом «беспилотного судна», но полтора года назад покинул пост и добровольцем ушел на Специальную военную операцию. Начинал в беспилотной авиации «Барс «Каскад» в Луганской республике. Сегодняшняя его военная служба связана с морскими беспилотниками в другом воинском подразделении. Попрошу уважаемого Александра Васильевича взять на себя кураторство проекта.
В компании знали историю конфликта в семье основателя компании. Специальная военная операция разделила на два противоположных лагеря считающуюся образцовой семью Глушко. Оба его внука получили блестящее образование. Старший, Сергей, пошел работать в московский филиал германского банка и сделал успешную карьеру финансиста. С началом Специальной военной операции, покинул Россию, переехав в Берлин. Младший Григорий, работал в компании деда, на должности ведущего конструктора. Именно его трудом создавалось перспективное направление морского беспилотного аппарата. Сотрудничая с Национальным научным Центром, перед началом СВО, совместно испытали безэкипажное судно с дистанционным управлением. Дальнейшему сотрудничеству помешал конфликт не инженеров, а собственников. «Центровцы», пользуясь статусом частно-государственного предприятия, оказались сильнее и присвоили коллективные разработки. В «ПромСистемах», да и старший Глушко, считали дальнейший поступок Григория мальчишеством. Не смирившись с несправедливостью, в знак протеста, ушел добровольцем на СВО.
Осуждали Григория приспособленцы, которым не было дела до великих открытий и настоящих Побед.
Василий Васильевич, поставив задачу, не стал торопиться с деталями. Считал в управлении не место мелочной опеке подчиненных, которая сковывает инициативу, затягивая по времени творческий процесс.
Смерив требовательным взглядом Антона, не предложил, а приказал, - займитесь совместно с кадровиком обеспечением всех наших проектов дополнительным инженерным составом. Обратите внимание на новые территории: вузы Донецка, Мариуполя, Луганска. Не имея свежего поступления кадров, невозможно надеяться на быстрый успех. В отличие от строителей домов и дорог мы нуждаемся в технических сотрудниках, а не малограмотных мигрантах. Специалистах, имеющих знания и талант инженера программиста, технолога, проектировщика сложных машин.
Подумав, неожиданно предложил, - Антон, хорошему делу, как новому кораблю, требуется имя. Назови свой гражданский проект емко и символично?
Вопрос поставил Самойлова в тупик. Чувствуя взгляды товарищей, попытался отшутиться, - Василий Васильевич, запас словарный у меня огранивается техническими терминами: машинный генератор, преобразователь, муфта....
- А ты измени привычки, предложи необычное, но душевное название. Покажем конкурентам способность к полету технической мысли, дерзость планов, масштабность замыслов. Четвертый год войны, а делаем вид, что ничего не происходит. Пора с открытым лицом, на чисто русском языке рассказывать гражданам и властям о нашей поддержке армии и флота. Скрывают лицо те, кто не верят в Победу, мысленно готовятся к экономической оккупации Родины. Разница между нами и бойцами на фронте, в особенностях боя. Для них линия боевого соприкосновения лицом к врагу. У нас фронт без границ и враг скрывает себя, часто под видом друга, соседа по квартире, сослуживца.
Антон вспомнил недавний разговор с дочкой о только что прочитанной книжке. Катя, в свои восемь лет, проявляла живой интерес к чтению. По-отцовски дружелюбно поддерживал ее увлечение, справедливо считая, что чтение не только расширяет кругозор маленькой девочки, но и учит ее осмысливать действия и поступки. Ребенок с азартом зачитывалась повестью «Маленькая принцесса» писательницы Френсии Бернетт. Она олицетворяла себя с маленькой героиней Сарой Кру, воспитанницей пансионата для девочек. Саре приходиться отстаивать свою индивидуальность в борьбе с директрисой пансионата и заступаться за слабых подруг. Директриса два года вынуждена мириться с особенной воспитаннице из-за богатого отца. Неожиданно, на ее одиннадцатилетние, единственный родитель умирает. Он разорен и от былого богатства остались одни долги. Мстительная директриса, боясь огласки, не выгоняет девочку на улицу, а отправляет из теплой комнаты в холодную чердачную каморку. Следующие два года Сара Кру борется за собственное выживание, но в итоге все заканчивается на удивление удачно. Богатый друг отца находит девочку и берет над ней опекунство.
Антон открывает необычную схожесть сюжета с собственной борьбой за «электрическую колонку». Правда, время на достижения цели у него уходит в несколько раз больше, чем у Сары Кру. За это время не однократно подвергался соблазну перейти в более успешные компании, но оставался верен однажды выбранной цели. Поверил в странную мечту советского директора о создании «русской электрической колонки», которую в то время было проще купить за границей, чем бороться с чиновниками за ее производство в собственном государстве. Не иначе, как бессмыслицей, считали утопичную идею Глушко. Снисходительно прощали чудачество, объясняя ностальгией советского чиновника о несостоявшемся прошлом.
Восемь лет Антон и его команда шли к заветной цели. Утомительная дорога на финише воспринималась не временем и расстоянием, а счастьем свершившейся Победы. Сегодня он чувствовал себя писателем, издавшим единственную, последнюю, Великую книгу. Его не смущало, что фамилии автора на титульном листе не появится. Никогда.
- Дочка читает книжку о трудной дороге в борьбе к цели, о терпении и мудрости. О верности идеалам дружбы и справедливости. Повесть называется «Маленькая принцесса». Давайте назовем проект «Маленькая принцесса»?
- Название подходит к винто-рулевой колонке. Имя то женское. По-моему, отличное предложение! Как считаете коллеги? - энергично поддержал необычное название Устинов.
Под одобрительный шум и улыбки, вспомнивших на несколько секунд свое счастливое детство, взрослые мужчины единодушно приняли несерьезное название для многотонных электрических машин.
Кадровик под занавес удачно пошутил, - 3,5 мегаваттную колонку назвали «Маленькой принцессой», а 6,5 мегаваттной дадим имя «Дьявольский ветер». В честь рокового стечения обстоятельств. Возрождения «русской большой колонки», которое совпало с началом провала поставок в Россию французских вертолетоносцев.
Президент «ПромСистемы» хорошо помнил конец девяностых, когда компания стояла на грани банкротства. Не разыгранного, с целью заметания следов, потраченных и распределенных между собственниками денег, а реального. И такой подход практиковался в те годы. Причина случившегося не в производстве, у которого в ту пору хватало заказов на электрические машины и оборудование. Тогда банкротились и банки. В одном из таких «карманных банкоматов» хранились деньги компании, но их втихую за пару дней вывели в офшор ушлые банкиры. Сейшельские острова и Кипр тогда служили прибежищем российским нуворишам.
Буквально через неделю после украденных денег к Василию Васильевичу обратился собственник крупной девелоперской компании, с просьбой помочь склонить тогдашнего президента АО «Промышленные электрические системы движения» Глушко к продаже пару питерских заводов. Конечно, по остаточной стоимости. Строителя элитного жилья интересовала земля, а оборудование планировал продать на металлолом. В результате разбора ситуации Глушко убедил его не уничтожать уникальное производство генераторных комплексов.
Александр Васильевич хорошо знал «матчасть» и сумел доказать бывшему комсомольскому активисту блестящую перспективу электромашиностроения, с выходом на космос и судостроение. Самые научно емкие отрасли экономики. Хоть и длительные в получении прибыли, но финансово значимы и надежны в плане сохранения собственности.
Но не финансовая сторона нового бизнеса утвердила Василия Васильевича Устинова заняться вплотную новым делом. Аналитический ум комсомольского вожака разглядел более важное свойство отрасли. Близость к Правительству, возможность от государства получать крупные заказы на инфраструктурные проекты. Имеющие важное значение для социального благополучия и обороны страны.
Сыграло роль и общее прошлое Глушко и нового компаньона. Глушко привел сорокалетнему бизнесмену пример с Ленинским планом ГОЭРЛО, благодаря которому в кратчайшие сроки воссоздали разрушенную гражданской войной промышленность. Таким единственным звеном в цепи современной экономики России, за которой потянется вся цепь, видел электромашиностроение.
«Электричество, всегда движение, а без движения нет жизни. Наши заводы обеспечивают и строят системы, вырабатывающие электроэнергию», - так разоренный банкирами «красный директор» аргументировал важность сохранения уходящего из его рук золотого актива. Не понятый и не признанный во время быстрого накопления капитала, когда выгодно было не строить, а продавать.
Василий Васильевич пожинал первые плоды с тогдашнего рискованного и сложного решения. Около двадцати лет прошло с тех пор, как возглавил компанию. Много за это время воды утекло, но заводы и производственные площади не только сохранили, но и приумножили. Вместо пяти оставшихся в компании с Союза заводов сегодня их работало, причем стабильно прибыльно, восемь.
Оправдались и его прежние надежды на Правительство. Близость к государству защищала от желающих хапнуть производственные земли. На них располагались, от Балтийского моря до побережья Тихого океана, заводы производственной компании.
Сбывалось физическое правило, по которому всякое движение стремится к покою, стабильности. Островки относительной стабильности и самоорганизации становятся центрами притяжения. Которыми и стали его предприятия.
Василий Васильевич вовремя понял, что коллективно с акционерами руководить производством сложно. Не спасает, используемый на Западе, способ управления активами нанятыми директорами. «Директорский капитализм» в России не приживался.
Сегодняшний креативный класс не создавал, а больше воровал. Корень проблемы, скорее всего, в том, как был получен первоначальный капитал. Задаром от государства в девяностых. Отсюда и отношение к нажитому, как к пасынку, а не родному детищу.
Василий Васильевич делал свои выводы из происходящего и вырабатывал собственные подходы. В первую очередь, выкупил акции прежних компаньонов, став единственным владельцем акционерного общества.
По марксистко-ленинской теории экономики капитализма, следующим этапом являлось объединение с банковским капиталом. Именно в банковские акции решил на днях вложиться, с намерением через полгода в два раза умножить собственный капитал. То были акции частно-государственного фонда «Богатырь». Забыл Василий Васильевич про пророческое советское предупреждение, не играть в азартные игры с государством.
Василий Васильевич торопился, считая таким нехитрым способом сохранит за собой компанию. Дело в том, что месяцем ранее получил предложение из Правительства, от которого, по существующему негласному правилу, невозможно отказаться. Известная российская промышленная корпорация намеревалась приватизировать его собственность. Горькую пилюлю, что называется подсластили, на первых порах обозвав такое слияние частно-государственным партнерством. То был цивилизованный отъем, обусловленный необходимостью сосредоточения в одних руках производственных мощностей. Он сам и объяснил подобное желание власти. Государство готовилось к длительной войне с блоком НАТО и секрета в этом не было никакого. Демократично предложили даже избраться на место генерального директора новой госкорпорации. Только Василий Васильевич знал о теории Эрроу, которая предупреждала, что честных выборов не бывает.
В приемной гендиректора той самой промышленной госкорпорации Василий Васильевич томился около часа. Разговор ожидался для него не простой, о согласии на вхождение в закрытый клуб президентской команды. Сдача компании «ПромСистема» предполагала лично для него всевозможные блага, главным из которых являлась неприкосновенность. Важная опция в государстве, где частная собственность плохо охраняется законом, а итоги некогда произведенной приватизации могут быть пересмотрены. Без учета сроков давности.
В душе он соглашался с правом Правительства, исходя из интересов безопасности государства, распоряжаться любой собственностью по своему усмотрению. Только гладко было на бумаге. Обычно, все заканчивалось перераспределением ресурсов, от чужих к своим. Похожую ситуацию, как ему казалось, наблюдал в данном случае. Знал туманное прошлое сегодняшнего гендира корпорации, вышедшего «из грязи в князи». С давних пор за ним тянулся шлейф темных дел, разоривших не один десяток крупных производств. Вот и вовремя СВО, со знанием и профессионально, включился в национализацию иностранных активов сбежавших из России бизнесменов.
Устинов позволял чиновнику играть с ним в национализацию, отрабатывая собственную линию защиты. Ему было чем ответить на угрозу рейдерской атаки. То завтра, а сегодня требовалось тянуть время.
Василий, всматриваясь в картины с пейзажами альпийских лугов и лесных полян, приходил в систему покоя, расставаться с которой совсем не хотелось.
В комфортной приемной, больше похожей на кабинет психологической разгрузки, время словно останавливалось. Все в жизни, как говаривал библейский царь иудеев Соломон, когда-нибудь да заканчивается. «Суета да томление духа» остается человеку, которые не имеют никакой важности. Лишь отвлекают от настоящих дел, погружая в поиск недостижимого идеала.
Разговор с руководителем Корпорации начался с большой политики. Лишний раз подтверждающий мысль Соломона о стремлении человека уйти от реальных дел в созерцание.
Пересев из глубокого кресла за переговорный столик, руководитель госкорпорации, показал пример демократичности. Верхом радушия принимающей стороны оказались угощения в виде душистого травяного чая и румяных пирожков. «Все собственного изготовления», - о чем с гордостью предупредил гостя хозяин кабинета.
- Не простая нам доля досталась, Василий Васильевич, - продолжал демонстрировать радушие чиновник, осторожно прощупывая взглядом реакцию собеседника, - три года, четвертый СВО, а мир к России не стал добрее. Слава Богу, начались мирные переговоры. Сколько они продляться, не важно. Главное все противоборствующие стороны понимают бессмысленность уничтожения друг друга.
Пододвинув хрустальную вазу с маленькими пирожками, продолжал уже в оправдательной манере, - Европа Россию приперла к стенке той самой западной глобализацией. Возомнили себя с США эдаким сверхобществом, которому позволено диктовать свою волю всем на планете. Трамп, отдать ему должное, прямо заявил о цели сверхобщества, превратить мир в собственную колонию. Владимир Владимирович, на то и наш Президент, воспротивился такой ползучей экспансии. Отсюда и война, которую совсем не Россия развязала. Лишь ответила ударом на удар. Опережающим. Так вышло, что мы с вами, Василий Васильевич, оказались в гуще военных событий. Моя госкорпорация занимается вооружением. Ваша компания, электрическими системами, без которых боевая техника не сдвинется с места. Слышал, вы активно развиваете морскую тему. Флот в этой войне дронов, нам же навязанной благодаря их техническому превосходству, требует особой заботы. Время больших кораблей, похоже заканчивается, их место занимают морские безэкипажные катера. В конце - концов, политики оформляют соглашениями результаты боевых действий. От того, как наши парни обеспечены оружием и техникой, зависят переговоры о мире. Время их окончания, новые границы, возврат пленных, гарантии мира для наших внуков, государственная независимость.
Глава большого государственного предприятия, объединяющего в себе сразу несколько советских министерств, говорил, казалось Василию, искренне. Но личная обаятельность и патриотические мысли лишь настораживали. Вспомнились слова, приписываемые писателю Салтыкову-Щедрину, предупреждающего, что за разговорами о патриотизме скрывается желание утаить собственные просчеты. С другой стороны, на слова о необходимости объединения ради защиты Родины от врагов, следовало, конечно, отвечать.
- История человечества, не благотворительная организация. Ежедневная борьба самих с собой. Не на жизнь, а на смерть. Сегодняшняя война имеет империалистическую природу, где ломаются традиционные устои человеческого бытия, выдвижение богатства в качестве единственного критерия успеха, безмерное потребительство. Западническое сверхобщество, как Вы справедливо заметили, приведёт мир к гораздо большему неравенству и неравноправию, чем сейчас. Что же делать России в этом быстро меняющемся мире? Мне кажется, Россия давно и по собственному желанию стала колонией западной цивилизации. Сужу по производству. Вы же сами в течении последних десятка лет не позволяли развивать отечественную промышленность, ориентируя на западные закупки. Вот последнее заседание в Правительстве, по поставкам на суда и корабли ВМФ «русской электрической колонки» нашего мехзавода, оказалось очередной дискуссией! Замминистра обороны в открытую лоббирует «колонки» из Китая и Индии. О чем же мы с Вами говорим, о каком патриотизме верхов! Нет его в современной российской действительности. Есть стремление заработать быстро и много. Вы еще не сказали, что наше с Вами объединение создаст предпосылки к возрождению русской особой цивилизации. Там и до борьбы за православные ценности не далеко. Константинополь, черноморские проливы, Иерусалим, советский интернационализм….
Сам того не ожидая, не сдержался, наговорив «человеку кремлевской команды» того, что не следовало. С другой стороны, Василий Васильевич оправдывал эмоциональный срыв последней возможностью пробить стену равнодушия и цинизма около государственной машины, выдающей гранты и огромные авансы под госзаказы. Распределяющие выборочно, исходя не из-за заслуг, а во имя выгоды.
В общем, разговор про добровольное вхождение в госкорпорацию закончился не чем. По законам капитализма следующим этапом отъема ресурса служила война. Экономическая, с элементами силового шантажа.
На обратном пути, глава «ПромСистем» продолжил философские рассуждения о будущем политическом строе своей Родины. Но уже про себя.
По его мнения Россия еще не доросла до империализма. Необходимый для капитализма класс собственников находится в стадии формирования. Буржуазная семья, как источник новой элиты, в зачаточном состоянии, а создание семейных кланов жестко контролируется силовиками. Государство опирается на «тайную полицию» и прошедших естественный отбор олигархов. Конструкция, похожая на вавилонскую башню, дополняется законодательством, регулирующим аппетиты партий и групп. Таким образом мучительно складывается эра новых социально-общественных отношений, неминуемо ведущих к социальным потрясениям. Другого выхода он не понимал и не видел.
Вторая часть
6
С развалом Советского Союза в судостроительной отрасли произошли удивительные, но вполне объяснимые изменения. Иностранные кораблестроители резко увеличили строительство морских судов, ускорили их комплектование современными образцами морской техники. Роботизация производства и серийность судов привели к сокращению сроков их строительства. На верфях Китая морской контейнеровоз спускали на воду за два года, а в Японии за восемь месяцев. Качественные изменения коснулись и винто-рулевых колонок. В 1990 году, шведско-швейцарская корпорация (АВВ) разработали электрическую супер - колонку и применили под брендом Azipod. АВВ начали производить электродвигатель с 1,5 МВт, догнав мощности к 2022 году до 20 мегаватт. Злые языки приписывали успехи европейских машиностроителей блестящей работе западных разведок по переманиванию советских ученых и специалистов. Иностранные спец службы особо не мудрствовали, назвав операцию очень правдиво «Отток мозгов», в основе которой имелся расчет на человеческую корысть.
Разведчики довольно циничный народ. Из их среды вышло изречение о мести, которая подается в холодном виде. Оправдание вероломства тем, что «вовремя изменить - всего лишь предвидеть». Подобное поведение относится не к совести, а тактике разведывательной работы. «Рыцари плаща и кинжала» хотя бы честно, на то они и рыцари, заявляют о жестких правилах тайной войны. Хуже ведут себя политики, для которых предательство всего лишь способ поведения. Они подобны торгашам и ростовщикам в храме, заботящихся прежде всего о собственной выгоде и дивидендах.
Самолет, на котором прилетел из Нью-Йорка первый заместитель Генерального директора компании «Motion System» Сэм Ретхорд, приземлился в старом Гамбургском аэропорту. Перелет занял часов восемь и господин Ретхорд, захотел размяться пешей прогулкой. Расположение аэропорта, всего в девяти километрах от центра города, такое желание делало легко осуществимым.
Прилет в Гамбург своего друга и генерального директора совместной компании, Джона Кона, ожидал лишь завтра.
Двадцать минут электричкой до холмистого района Бланкенезе, где располагался дом руководителя Гамбургского филиала компании. Далее минут пятнадцать пешком. Самый приятный маршрут по кривым улочкам старинного района, славившего недешёвым местом проживания.
Вид старинных малоэтажек, соседствующих с вечнозелеными деревьями, создавали атмосферу уюта и спокойствия. Легкий ветерок с Эльбы освежал от долгого нахождения в замкнутом пространстве и способствовал, как и вся окружающая обстановка, к размышлениям. Мысли становились ясными, соответствующими обстановке. Вчерашние тревоги, связанные с разводом дочери, отступали здесь на второй план.
Брак Элизабет с сыном партнера по бизнесу продлился всего два года и не принес ему внука. Детей у пары не получилось.
Сэм был недоволен скорому развалу семьи, обвиняя зятя в неверности по отношению к своей дочери.
Между тем партнеры и друзья, конечно лукавили, считая любовь всего лишь средством для продолжения рода. Опускаться в ее глубины не имело никакого практического смысла, кроме как подвергать себя серьезному риску. Семья же, другое дело. С ее помощью объединялись и увеличивались капиталы, создающие прибавочную стоимость. Подобно банковскому проценту, брачные узы служили источником доходов не одному поколению семейств Конов и Ретхордов. Именно разрушения, принятой «свободным обществом» системы человеческих отношений, больше всего боялись партнеры-собственники.
Буржуазная мораль отличалась лицемерием. Ретхорд привык жить двойной жизнью, не отличаясь верностью жене. Последние годы в открытую встречался с директором гамбургского филиала, русской эмигранткой Татьяной. Пятидесятилетнего мужчину, нисколько не смущала разница в возрасте, на целых двадцать лет. С ней он чувствовал себя моложе и бодрее. Вот и сегодня, с трудом сдерживая радость перед скорой встречей с любимой женщиной, тихонько насвистывал модную песенку Фрэнсиса Дума «Весь мир сошел с ума»:
Как же хорошо нам было вместе
Жаль, что весь мир сошёл с ума
Неужели весь мир сошёл с ума?
Неужели весь мир исчез?
Как часы превращаются в дни
Неужели весь мир исчез?
Пока я уплываю
Весь мир исчез
На корабле, украшенном флагом,
Весь мир исчез
Для старого мира, сошедшего с ума…
Последние слова напомнили о резко меняющемся мире, своей актуальностью и поразительной точностью происходящего. Очаговые войны на Ближнем Востоке разгорались с новой силой, Израиль и Турция приступили к дележке Сирии после выдавливания оттуда России и Ирана. Бывшие арабские и азиатские террористы, считающие себя борцами за справедливость, приобретали статус союзников. Россия и Иран неуклонно замещали место изгоев в международной политике и экономике. В родной Америке президент Трамп не распутывал, а разрубал «Гордеевы узлы», созданные предыдущими администрациями Белого Дома. Возомнив себя полководцем, толи миротворцем. Вновь зазвучали националистические призывы, типа «Америка для американцев» и «Америка прежде всего». Ужесточение миграционных законов привело к «восстанию мигрантов» в Калифорнии. Цены на нефть, как показатель пульса международной экономики, понижались рукотворно. Целью такой политики являлась Россия. Ее следовало положить на лопатки, даже в ущерб собственным производителям энергетических ресурсов. Следуя мифу о развале Советского Союза из-за низкой цены нефти, в 1990 году баррель стоил 18 долларов, неуклонно снижали ее рыночные котировки.
В Европе уже четвертый год бушевала, также рукотворная война между славянами.
В воздухе витало тревожное предчувствие наступающих серьезных изменений, говорящих о скорой Большой бойне. Конфликт России с Украиной ускорил развитие средств уничтожения. За три года боевых действий обе армии прошли путь от решающей роли «солдата на поле боя» до «робота», уничтожающего бойца на земле и в воздухе. Человек оказался загнан, как крыса в смертельный угол, собственным оружием.
Именно, обсуждение угрозы стремительного внедрения искусственного разума в управление судовой техникой, являлось сегодняшнее посещение «морского» филиала компании на немецкой земле. Близость к театру боевых действий лишь увеличивало интригу о крутом изменении всей производственной цепочки. Речь шла о принятии решения по диверсификации бизнеса. О переходе многотонных электрических судовых систем движения на малогабаритные и менее затратные безэкипажные суда.
Мнение Сэма и Джона о стратегии компании, совпадали. Нецелесообразность производства винто-рулевых колонок была слишком очевидна. На завтрашней выездной стратегической сессии, работа которой планируется со второй половины дня, окончательно определится вектор развития бизнеса. Разногласий не прогнозировалось.
Приближаясь дому Татьяны, чувствовал нарастающее безразличие к проблемам собственной семьи, работе. Получалось, как в песне:
«Весь мир исчез
Для старого мира, сошедшего с ума…».
Впереди у двоих имелся в запасе день, ночь и еще полдня… достаточное время, чтобы сойти с ума.
Миновав последний подъем, свернул в узкий переулок, в котором двумя машинами не разъехаться. Открывался замечательный вид на уютный оранжевый двухэтажный домик, с гроздьями красных и белых роз за низеньким палисадником. Чувствовалась любовь хозяйки к цветам. Подобной заботой женщины компенсируют собственное одиночество.
Мужчина поправил на себе дорогой свето-серый костюм, пошитый по индивидуальному заказу. Неравнодушно относился Сэм к собственному внешнему виду, соблюдая правило «каждому выходу - своя одежда». Словно солдат перед командиром застегнул его на все две пуговицы. Неосознанным движением попытался поправить отсутствующий галстук, после чего осторожно надавил на низкую железную калитку. Она, подобно потревоженному котенку пискнула, легко открывшись во внутрь благоухающего ароматом роз дворика. Его здесь явно ждали.
Татьяна пришла в компанию еще в начале двухтысячных. Двадцати трех летная выпускница питерской корабелки, инженер-электронщик, сделала стремительную карьеру в американском филиале. Быстро поняла тактику вхождения компании «Система движения» на российский рынок гребных электрических двигателей. Став Центром не производства, а продаж. Вскоре признанный специалист «в деле маркетингового принуждения к лояльности будущих потребителей» займет место директора российского филиала, а по стечению личных обстоятельств, поменяет место жительства и работы. С Питера на Гамбург. Ее яркая внешность, с отточенной фигурой и вытянутыми в вечном поцелуе припухшими ботексовыми губами, немало способствовала той самой стремительной карьере. Молодая женщина умело пользовалась своими достоинствами, среди которых значился расчетливый ум. Буквально за два-три года, бывшая студентка, сделалась любовницей Сэма Ретхорда.
История компании обычна для Америки. Созданная в 1913 году «Duriron», начинала с небольшого литейного завода в штате Огайо. В годы «сухого закона» удачно приторговывала контрабандным спиртом. На вырученные незаконным путем деньги открыла новое направление, производство оборудования для химической промышленности. В начале девяностых поменяла «химическую нишу», объединившись с компанией, производящей насосы для нефтяников. Попутно подмяв под себя рынок гребных электродвигателей, в том числе применяемых в винто-рулевых колонках. Новое направление оказалось перспективным и прибыльным, способствовав смене названия компании.
Так в начале двухтысячных появилась «Motion System», в переводе на русский «Система Движения». Началось агрессивное осваивание рынков сбыты, в основном на Ближнем Востоке, Латинской Америке, Азии. Внимание к России было очевидным. Спрос на специальные насосы в стране, посаженной на нефтяную иглу, имелся внушительным. Продажа винто-рулевых колонок для нефтяных танкеров увеличивали рынки продаж. Выбранная экспортная стратегия оказалась удачной. К 2022 году доля международных продаж компании выросла с 15 до 80%. Сегодня рыночная капитализация составляла 10 млрд долларов. Приличная сумма, означающая принадлежность к транснациональной корпорации и кружку богатеев, управляющих миром.
По сути, Джон Кон и Сэм Ретхорд грамотно определили новую рыночную нишу продаж. Дело в том, что производителей винто-рулевых колонок мощностью более мегаватта в России в тот период не было. Западные компании, уже тогда, отказывались от сотрудничества с российскими предприятиями. Соглашались продавать лишь готовые изделия. В нужное время и нужном месте оказались американцы. В 2010 году открыв свой филиал в Питере под названием «Коралл», подписали лицензионный договор с судостроительной госкорпорацией. Российских судостроителей почему-то не смутила не профильность американцев: производили ВРК для буровых установок без ледового класса, электрические системы движения сами не изготавливали, а перекупали у других производителей.
Отечественные руководители поступили традиционно: тянули технику из заграницы, препятствуя ее производству на собственной территории и собственными силами.
В итоге, производство на «Коралле» и на Государственной корпорации не наладилось. К 2022 году, с началом СВО, об условиях некогда помпезного Соглашения благополучно забыли. «Коралл», дабы не попасть в иноагенты, сменил форму собственности и превратился из совместного предприятия в обычное Общество с ограниченной ответственностью российской юрисдикции. Успел перед этим получить ряд госзаказов и правительственных грантов на поставку вино-рулевых колонок для гражданки и военно-морского флота.
На следующий день, казалось, не что не предвещало неприятностей для Джона Кона. Генеральный директор полностью доверял своему первому заместителю Сэму и руководительнице гамбургского филиала.
Кон обоснованно считал, что госзаказы от военного и гражданского флота США, с лихвой покроют научные разработки и само производство БЭКов. Российский же рынок следует забыть по причине долговременных запретительных санкции. К тому же конкурировать с традиционными монополистами в электрической отрасли, такими как «Сименс», не имело смысла. Компания с прошлого века выбрала, как показала практика, верную стратегию. Вместо расширения производства, вовремя уходить в новые рынки, за счет предоставления услуг производителям. Получался такой консалтинг-кроссворд, где политическое лоббирование чужих товаров выдавалось за собственную производственную стратегию.
В офисе филиала к полудню следующего дня собрался весь цвет инженеров и руководителей головного офиса и многочисленных филиалов.
Джон, отказавшись от вступительного слова, начал с главного:
- Мир стал беспощадным. Новый мир, пришедший на смену старого. Наступило время технических революций, готовых создать более технологичную цивилизацию. На смену человеческого управления пришел созданный людьми же, Искусственный Разум. Этот Разум задал вектор развития техники, как в свое время изобретенное колесо определило более совершенное общественно-политическое устройство наций и народов. Сегодня «колесом научной революции» является робот, способный управлять поведением своего изобретателя. Это еще не война машин, но уже война машин с человеком.
Внимательно посмотрел на Сэма, сидящего с ним за круглым столом по правую руку. Не заметив нечего тревожного в его упрямом выражении лица. Лишь квадратный подбородок угрожающе выдвинулся вперед, подобно щиту воина перед боем. Он хорошо знал упрямый и в то же время коварный характер компаньона, гордившегося своим ирландским прошлым.
Обвел взглядом присутствующих, будь то убеждаясь в их личной преданности.
Напротив, аналитик компании, улыбается в знак поддержки еще не высказанных предложений. В отличие от Сэма, доверяет этому активному с цепким умом парню. С ним они обсуждали намечающиеся изменения, придумав удачный афоризм новому начинанию. Сейчас он его назовет. Кон, сладко улыбнувшись, продолжил речь.
- Капитал требует постоянного прироста, но движение в последние три года сильно замедлилось. Одна из причин, потеря рынка сбыта винто-рулевых колонок в связи с антироссийскими санкциями. Насосы для российских нефтяных платформ также оказались под запретом. Случилась вихревая воронка, в которую затянуло нашу компанию. Предлагаю вырваться, переориентировав производство и бизнес с «колонок» на микро электрические гребные системы для без экипажных судов. За нами автоматизация управления электрическими системами морских военных БЭКов и дронов-судов для морских перевозок. С корпоративным аналитиком мы назвали данную систему «сектором индустрии управления потоками»: обслуживание и ремонта систем электрического движения без экипажных морских судов. Новая услуга по обслуживанию собственного гребного электрооборудования будет осуществляться по принципу, «от колыбели до могилы». Со временем мы откажемся от производства, продолжив тему обслуживания и ремонта. Такой подход сэкономит средства компании, исключив научные разработки.
Докладчик в улыбке обнажил белоснежные зубы, проверяя реакцию присутствующих на понравившийся каламбур. Подчиненным, напротив, больше понравились ухоженная полость рта и белоснежные искусственные зубы шестидесятилетнего «революционера».
Следующим держал слов, то самый аналитик, придумавший «от колыбели до могилы». Одетый небрежно, но франтовато в красную клеточку коричневый костюм и не свежего цвета джинсы, говорил о традиции международной кооперации в сфере судостроения.
- Международное разделение труда особенно характерно для судостроения. Корпуса контейнеровозов, например, строят на судоверфи Индии, а техническую начинку осуществляют в Сингапуре. В тоже время появилась тенденция, как это было в прошлом веке, рынок судостроения монополизируют отдельные страны. Лидерство от Англии и США переходит к Японии и Китаю. «Желтый дракон» опроверг теорию «белого человека» о неспособности отдельных народов быть успешными и самостоятельными в наукоемких производствах. Впечатляющих результатов добивается Китай: из 18 основных типов морских судов китайцы строят 14, что составляет 61 % всего мирового флота. Делаем вывод. Китай является серьезным конкурентом по крупным электрическим системам движения, в том числе по винто-рулевым колонка. По последней информации освоили производство электрических «колонок» большой мощности. В тоже время мы не претендуем на успехи вышеназванных государств. Пускай они тратят огромные суммы на гигантские проекты, увеличивая нагрузку на государственный бюджет. Наша будущая ниша в производстве надводных безэкипажных судов, малых форм электрических систем движения. Мы будем меньше тратить денег, но больше получать дивидендов.
Последовали ряд коротких выступлений, в целом, поддержавших идею перехода на гребные электрические системы для без экипажных судов. Наконец, очередь дошла до второго собственника.
Сэм Ретхорд прежде погладил лопатообразный и выбритый до синевы подбородок, интригуя уважаемое собрание. Народ был наслышан о бракоразводном процессе в семействе друзей-акционеров. Потому, как сверлил глазами «родственника», зал замер в ожидании намечающегося скандала, который в кризисной ситуации любой компании вреден.
В этот раз Ретхорд сквозь зубы сделал одолжение Джону Кону, согласившись о смене вектора развития. При этом на лице его читалась неприязнь к партнеру, предвещающая в будущем неприятности. Он так и сказал, словно пригрозил вызовом на дуэль, - соглашусь с доводами, пока. Хотя основной разговор о механизме, бюджете и главное о кандидатуре руководителя нового проекта оставим на следующий день. То наша с Коном, как генеральным директором, зона ответственности. Прошу не забывать, я ко всему прочему являюсь не только вторым акционером, но и первым заместителем гендиректора компании.
Тем самым предупреждал о наличии «камня за пазухой». Ретхорд тайно поддерживал связи с руководством бывшего филиала в России, надеясь использовать их в собственных интересах.
«Джон нашел очередное увлечение, безэкипажный флот, - ухмыляясь рассуждал Сэм Ретхорд, - новый бизнес потребует вложений, перенастройки управления и логистики. Я же сосредоточусь на возобновлении поставок «колонок» в Россию. Неважно, методом контрабанды, обхода запретительных санкций. Наши с Джоном деды не боялись нарушать сухой закон, создав основу будущего процветания совместной компании».
Пятидесятилетний подполковник запаса армии США Ретхорд, продумал удар мести за собственную дочь, которую бросил сынок лучшего друга и партнера. Он скоро выйдет из акционеров совместного предприятия и сосредоточит деятельность на России.
По стечению обстоятельств совершить подобный поступок ему предписывалось тайным заданием армейской разведки, в кадровом резерве которой он состоял.
Контрабанду поставок винто-рулевых колонок российскому флоту ему согласовали на самом верху. Предприятие сулило небывалый заработок и почетную работу на Правительство Соединенных Штатов Америки.
До заветной мечты, получить звание полковника, оставался один шаг.
Продолжение следует …..
Продолжение романа, повести и рассказов можно прочитать в книге «Люди военного времени» издательства ВЕЧЕ, автор Владимир Макарычев.
Книга продается на сайте «Московского Дома книги» и других книжных площадок.
люди военного времени. 2022 - 2026. Отрывок из ром
© Copyright: Владимир Макарычев, 2026
Свидетельство о публикации №226092900544
Свидетельство о публикации №226092900544
Рецензии