Сортировка. Экфрасис-эссе

Так выглядела в 57-м Сортировка –
Брюки клёш, паровоз на дровах,
Деревянная, низкая платформа,
Лопатка малая сапёрная у мужика,
Ботинки - «Скороход» на ногах…
И деревянные, столбы вдоль путей –
Типа, электричество, телефон-телеграф…

Друг говорит:
   «А всё-таки что-то мы потеряли с этим ИИ и космических, и интернета просторах…  хотя, и ходим теперь, в кроссовках Адидас, и пальто - не Драп, и шапка на голове – не шапка-ушанка. И похоже, что поезд пассажирский – Ленинград – Москва.»

Я спросил не у ясеня, я спросил у ИИ -
   Если паровоз на дровах, то дым белые если на угле, то дым чёрный это так или нет и почему, какой дым если паровоз на мазуте?

И ответил мне ИИ недолго думая -
   Цвет дыма паровоза действительно зависит от вида топлива и правильности его сгорания, но жесткого правила «дрова — только белый, уголь — только черный» нет. На цвет дыма влияют химический состав топлива, влажность и то, насколько эффективно работает кочегар.
Ниже подробно разобрано, почему так происходит, и какой дым выделяется при использовании мазута.
; Паровоз на дровах: почему дым чаще всего белый?
При сжигании дров выделяется белый или светло-серый дым.
Причина: Древесина содержит очень много влаги (даже сухие дрова имеют влажность 15–20%). При горении эта вода испаряется. То, что мы видим — это не столько дым, сколько густой водяной пар, смешанный с легким пеплом.
Исключение: Если дрова сырые или в топку поступает мало кислорода, дым может стать грязно-серым или даже сизым из-за несгоревших частиц древесного дегтя и смол.
; Паровоз на угле: почему дым бывает черным?
При сжигании угля дым может меняться от густого черного до почти прозрачного (белого).
Черный дым появляется в момент, когда кочегар только закинул свежую порцию угля в топку. Уголь резко нагревается, из него выделяются тяжелые летучие углеводороды (сажа). Если они не успевают сгореть из-за нехватки кислорода, они вылетают в трубу в виде черной копоти.
Светлый или прозрачный дым идет тогда, когда уголь уже хорошо разгорелся, а кочегар правильно настроил подачу воздуха. При идеальном сгорании качественного угля дым становится почти незаметным или белым (это чистый водяной пар и углекислый газ).
;; Какой дым, если паровоз на мазуте?
Мазут — это жидкое нефтяное топливо. Цвет дыма мазутного паровоза полностью зависит от мастерства машиниста и кочегара, которые регулируют подачу топлива и воздуха через специальную форсунку.
Цвет дыма на мазуте Что он означает
Черный или темно-серый Неполное сгорание. В топку подается слишком много мазута или слишком мало воздуха. Топливо не успевает сгореть и превращается в плотную сажу. Это считается грубой ошибкой бригады.
Белый или густой серый Переизбыток воздуха. В топку поступает слишком много холодного воздуха, который охлаждает пламя. Мазут испаряется, но не сгорает полностью, образуя светлый химический туман.
Прозрачный (легкий розоватый или серый марево) Идеальное горение. Мазут сгорает полностью. Из трубы идет только горячий воздух и водяной пар. Опытные паровозные бригады всегда стремились именно к такому «чистому» выхлопу.

   Ну, мои любезные читатели, что я, что ИИ вам рассказал, ну, а дальше-то уж, каждый сам.

P.S.
Вдали - на расстоянии 9 км.
Виден город Ленинград, город которого теперь, нет...
И поезд идущий, по главному ходу уже, в историю не только в Москву приехал,
А вот, дым из его трубы всё ещё, здесь!
И мужчина тот здесь, как живой, на скамейке сидящий!

Железнодорожная станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (в советские годы — Ленинград-Сортировочный-Московский) — это первая сортировочная станция в истории России, уникальный технический узел Октябрьской железной дороги и важнейшая «фабрика поездов». Станция расположена на границе Фрунзенского и Невского районов города и растянулась в длину на несколько километров.
; История станции
Основание (1879 год): Станция была заложена в 1877 году на Николаевской железной дороге. До этого сортировка вагонов стихийно происходила у Американских мостов, что мешало движению. Официальным днем открытия считается 7 ноября 1879 года, когда на станции заработали первые 48 путей.
Инновационная площадка: На протяжении всей истории станция служила главным полигоном для внедрения передовых технологий. Здесь впервые в России и Европе автоматизировали процессы роспуска составов с сортировочных горок.
Появление платформы (1908 год): Изначально главные пассажирские пути магистрали разделяли сортировочные парки, что затрудняло работу. В 1908 году пассажирский ход вынесли за пределы путевого развития и открыли остановочный пункт для пассажиров — платформу Сортировочная.
Советский период: Станция бесперебойно обеспечивала Ленинград грузами. В 1979 году в честь столетнего юбилея узел был награжден орденом «Знак Почета».
;; Настоящее время
Техническая роль: На сегодняшний день это крупнейшая внеклассная сортировочная станция Санкт-Петербургского узла. Она принимает грузовые поезда, расформировывает вагоны по направлениям и собирает новые составы. Ежегодный вагонооборот исчисляется миллионами единиц.
Переименование платформы (2024 год): 25 июня 2024 года пассажирской платформе было официально присвоено новое название — Сортировочная имени В. Н. Морозова в честь бывшего министра путей сообщения РФ, начинавшего здесь свою карьеру обычным дежурным.
Строительство ВСМ: С 25 августа 2026 года остановка пригородных электричек на платформе временно отменена. Это связано со стартом масштабных работ по прокладке путей для Высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.

29.09.2026