Хило, Уэйк

Рядом с нами к причалу ошвартована яхта под немецким флагом, чуть поменьше нашей. Порт приписки Бремен. На ней семейная пара средних лет, немец Клаус и француженка Лоранс. Клаус раньше работал на космодроме во Французской Гвиане. Последние годы яхта ходила вдоль Атлантического побережья  США.   Зашли к нам в гости. Мы их угостили рыбкой и водкой, они нас – пивом. Душевно посидели.   Пройдя Панамским  каналом, идут они  Аляску и далее в Канаду. Вот таким путем, по благоприятным ветрам. Через Гавайи, Японию и далее на север. Хотят там пожить несколько лет.
На следующий день встали поздно. Сегодня 23 марта, День работников гидрометеорологической службы России, профессиональный праздник для Саши и меня. Я, хоть сейчас не работаю в этой сфере, но окончил гидрометеорологический институт и был начальником одной из крупнейших на Камчатке гидрометеорологических станций. Это сейчас, когда показывают по телевизору отдаленную метеорологическую станцию, то там, как правило, три, четыре сотрудника. Станция же, на которой мне пришлось работать, имела штат более семидесяти человек. Выполняла наблюдения по всем программам, от агрометеорологических до  запусков аэрозондов  и работы метеорологического радиолокатора. Для бесперебойной круглосуточной работы всей этой системы имелась автоматическая автономная электростанция с двумя дизель генераторами.    Сеть речных гидрологических постов растянулась вдоль Охотского побережья  более чем на триста километров. Для их обслуживания имелось автохозяйство из нескольких гусеничных вездеходов, трактора и Газ-66. Солидное хозяйство.
Саша же, после окончания в Ленинграде Арктического факультета ЛВИМУ им Макарова, трудился сначала в Камчатском управлении гидрометеослужбы, а затем в военно-морском Гидрометцентре.
В общем, имели на праздник полное моральное право. Но во все тяжкие не ударились. Зашли в ресторанчик, пообедали, выпили пива.  Затем прогулялись по городскому парку.
Обратили внимание, что в Хило в строго определенное время небо вдруг затягивает тучами, и с них  изливается просто сумасшедший тропический ливень. Впрочем, заканчивается также внезапно, как и начинается, минут через 20 – 25. И снова палит солнце. Памятуя об этом в дальнейшем, перед приближением времени «Ч», мы заранее старались где-нибудь укрыться.
Но судовые работы не позволяют надолго расслабиться. Надо почистить подводную часть корпуса. Сохраняются проблемы с электрикой внутри лодки. В один из дней соседи с немецкой лодки предложили съездить с ними за продуктами на арендованной ими машине. Это было очень кстати. Затем они пригласили нас к себе на ужин, на пиццу. Саша, наивный, который привык на яхте готовить все сам, подумал, что и пицца будет приготовлена  хозяевами. Конечно, она оказалась покупной, но от этого вечер не оказался испорчен. Под бутылочку хорошего вина и задушевные разговоры, время пролетело незаметно. Очень понравилась лодка  проекта Баба 40, тайваньской постройки.
Время в Хило проходило в решении различных проблем. Иногда удачно, иногда не очень. Не удалось заправить газовые баллоны. В магазинах не оказалось молока длительного хранения, которым запасались в Коста-Рике и Мексике. В итоге,  все тетропаки, которые приобрели здесь, не глядя на дату годности, пришлось выбросить.  Ранее, просто не видел ни в Гольфито, ни в Акопулько  молока с коротким сроком хранения, вот и расслабился.
В один из дней, к причальной стенке рядом с нами ткнулся традиционный гавайский катамаран.  Видимо с учениками на борту. Главной у них была женщина лет 25 – 30. Расстояние от палубы катамарана до верхней кромки причала метра два. Дама стала выбираться наверх. Я был рядом, протянул ей руку. Не обращая на меня никакого внимания, она самостоятельно выбралась на причал, затем смерила меня таким взглядом, что я навсегда понял, что такое настоящая эмансипированная женщина. Упаси Боже, еще раз встретиться с таким женским взглядом.
Алексей все дальше отдаляется от нас. В город выходим отдельно. Мы с Сашей в одну сторону,  Алексей в другую. Меня это напрягает.
Остров Гавайи, к которому мы причалили , крупнейший на Гавайском архипелаге. На нем находится вулкан Мауна-Лоа, место притяжения тысяч туристов со всех уголков земного шара. Белоснежные лайнеры с завидным постоянством  привозят в Хило сотни туристов. Мы же не увидели вулкан ни разу. Он постоянно был скрыт за пеленой облаков. Вообще, время на острове провели бездарно. Можно было взять машину в прокат, поездить. Но, возникшая натянутость в экипаже этому препятствовала.
Утром 28 марта, перевели судовые часы на час назад, и пошли на выход из порта. Остров нужно обогнуть с юга, а затем снова лечь строго на запад, на атолл Уэйк. Это военно-воздушная база США.  До атолла чуть более 2100 миль.  Не известно еще, пустят ли нас туда?
К вечеру, туристический лайнер, который вышел из Хило гораздо позже нас, и решивший огибать остров с запада, вынудил нас прижаться к берегу. Это было уже по темноте. Неприятно.
Как-то Саша на своей вечерней вахте, в полной темноте наблюдал такое явление. Море на горизонте начинает сильно светлеть. Такое бывает, когда подходишь к большому городу, и его огни озаряют небосклон. Или большой пассажирский лайнер должен показаться из-за горизонта.
Но у нас по курсу нет земли и для лайнеров  здесь нет маршрутов.  Свет усиливался,, а затем постепенно стал ослабевать. Что это было, так и осталось загадкой. Нечто подобное мне приходилось наблюдать тоже.
Океанское плавание не отличается большим разнообразим. По прежнему, регулярно откачиваем воду из-под пайол. Пассат не совсем стабилен.  Поэтому идем то к югу, то к северу от генерального курса, но скорость движения хорошая.
Как-то оборвался конец, который крепит угол генакера   к носу лодки. После замены, при подъеме,  фал резко пошел вверх. При попытке задержать, Саша и я обожгли руки. Он правую,  я обе. Думал, не смогу стоять на руле. Но крем «Спасатель» сделал сое дело. Раны зажили быстро.
Все надеемся поймать рыбу. Вытащил снасть, а она без единого крючка. Снарядил по новой, прицепил искусственного кальмара.
!0 апреля утром пересекли линию перемены дат. Мы в домашнем полушарии!  До Уэйка  760 миль.
Продолжаю экспериментировать с приманками. Рыба плещет, но не ловиться. В очередной раз все крючки разогнуты. Поставил более мощные. Ни крючков, ни наживки. А мы жалуемся, что рыбы нет. Поставил последние, самые мощные.
Рано утром 18 апреля заметил на экране локатора отметку атолла, через 10 минут заметил его визуально. До него 10 миль. Связался по УКВ. Что отвечают, не разбираю. Наконец, слышимость улучшилась.
Американцы поинтересовались: Кто, куда, зачем, что надо?
Объяснил ситуацию, сказал, что желательно пополнить дизель, воду и продукты. В ответ с атолла вышла небольшая баржа, которая, по довольно замысловатому фарватеру, завела нас в атолл. Вход в лагуну атолла, как позже понял, был перекрыт. А может нас завели в такое место, где «малыши» базируются, а в саму лагуну есть другой фарватер.
На берегу встретили радушно, но, с некоторым, напряжением.
- Дадим все, что просите, но уйти должны сегодня. И да, дизеля у нас нет, у нас техника работает на GP-5.
Конечно, мы устали, начал уговаривать дать возможность постоять хотя бы ночь. После консультаций с Гуамом, где главное командование базы Уэйка, разрешили остаться до утра. Время  провели замечательно. Затарились всем, чем хотели, принимали гостей (или хозяев?) на борту, но берег четко следил за тем, что там у нас  происходит, и продолжал следить после того, как посетители  разошлись. С хозяевами мы обменялись презентами. Мы вручили фотоальбом о Камчатке. В числе преподнесенных нам были рыболовные приманки для океанской ловли. Это было очень кстати, так как свои мы уже давно утратили.
С утра появились хозяева, мы еще немного посидели на посошок, нам сбросили швартовы, и мы пошли на выход .
Запись в судовом журнале от 19.04.2003: " Покинули атолл. Там был рай."
Путь наш лежал в сторону Японии. До нее было еще очень далеко.