Типоразмеры, ширина колеи, масштаб

Оригинал публикации: Baugroe;e, Spurweite und Ma;stab

http://www.modellbahnfrokler.de/grundlagen/spurweite.html

Эрик Мельтцер (Erik Meltzer)

Сокращённый перевод: Владимир Синица

Понятийное значение терминов

     Часто можно слышать, как говорят - «масштаб H0» или «типоразмер 1:160». Разобраться в этом не так уж и сложно.
     Масштаб это соотношение размеров прототипа и модели, он выражается в виде 1:х, где х - часть от длины, ширины и высоты прототипа. 

     Ширина железнодорожной колеи - это расстояние между внутренними краями двух рельсов. У прототипов это, как правило, 1435 миллиметров (поэтому говорят «стандартная колея»), но не редкость также большая или меньшая колея, и тогда мы говорим о широкой или узкой колее. Широкую колею мало кто использует, Нормы европейских модельных железных дорог (NEM) тоже говорят о необходимости переделывать прототипы с широкой на стандартную колею.

     Типоразмер, в конечном счете - это стандартная аббревиатура для моделей железных дорог, включающая в себя оба понятия: и масштаб, и ширину колеи. В этом есть смысл - нам тогда не нужно каждый раз повторять что-то вроде этого: «У меня стандартная ширина масштаба одна сто двадцатая» - и уж тем более лезть в каталог. 
Какие типоразмеры являются наиболее распространёнными?
Ответ на этот вопрос содержится в ниже приведенной таблице:

             Ширина колеи в мм Эталонные величины
Масштаб   6,5     9    12   16,5 22,5 32 45 64 89 Mensch Пассаж.
  вагон
1:220   Z                8 мм    12 см
1:160 Nm N          10,9мм   16,5 см
1:120 TTe TTm TT                14,5мм   22 см
1:87 H0f H0e H0m H0           2  см   30,3см
1:64 0f 0e 0m 0   3,9см   59,7см
1:32 1f 1e 1m           5,5 см  82,5см
1:22,5 2fSf Se Sm        2,7 см  41,3 см
1:45 2e 2m 2                7,8 см  1,17 см
1:16 3f3e  3m         310,9 см 1,65 см
1:1 1,75 м            26,4 м

Замечания к таблице

     Сравнительные размеры для пассажирских вагонов относятся к длинным масштабным моделям; подробнее по вопросу всё ещё обычных, к сожалению, укороченных моделей - в конце этой статьи.

     Типоразмеры Z, N, TT, H0, H0m, H0e, 0, 0e, 1 и 2м, выделенные в таблице жирным шрифтом, это подвижной состав, выпущенный большими сериями, имеющимися в продаже. При этом H0 является наиболее распространённым, далее следуют N и TT, который постепенно возрождается и на Западе.  Надеюсь, S это ещё предстоит…

     «Обычные» - понятие широкое: типоразмеры, не выделенные жирным шрифтом, варьируются, начиная с тех, о которых говорят, что «они иногда встречаются», до тех, которые, «наверное, можно так называть, если бы они были». В частности, нигде практически не встретишь варианты S и 3, все типоразмеры 3 приведены в таблице лишь для сравнения и из исторических соображений - в первые дни своего появления у модели был ещё общий размер! Но очевидна тенденция к миниатюризации, за H0 практически ничего нет; с другого конца сегодня есть даже ZM, и, быть может, кто-то моделирует на этой основе в типоразмерах Ne или TTF (!)? Не обижайтесь, если в выше сказанном чего-то не хватает.
 
    Чего не хватает, так это информации об обычных масштабах, не связанных с железнодорожным моделированием. Среди одержимых коллекционированием это - 1:8, 1:12, 1:16, 1:24, 1:32, 1:35, 1:48, 1:64, 1:72, 1:96, 1:100, 1:144 и ещё несколько более мелких, среди которых моделисты кораблей предпочитают масштабы до 1:1250, а в архитектурном моделировании «прямые величины», такие, как 1:25, 1:50, 1:100, 1:200, 1:500 и 1:1000. Кое-что из этого может быть вполне использовано с определённой долей компромисса для моделей железных дорог - пара процентов несоответствия деталей не очень заметна.
Откуда взялись эти аббревиатуры?
Стандартная колея

     Первоначально, с появлением электрических железных дорог, существовали типоразмеры I, II и III (с тем, чтобы было понятнее, выше они указаны арабскими цифрами - от 1 до 3, III типоразмер, правда, уже исчез, но, тем не менее, он тоже приводится). Вместе с постепенным уменьшением размеров, появился типоразмер Один, а вскоре - Ноль, а после этого -  S - от слова small (маленький).

     Следующий типоразмер назывался (а в Англии называется и сегодня) - 00 (ноль-ноль), чуть позднее -  H0 (половина ноля, говорят - Ха-Ноль, а не Ха-Ох!). Ширина колеи была фиксированой, половина от ноля, но что касается масштаба, то на первых порах были разногласия: всё умещалось в диапазон масштабов от 1:82 до 1:90, а британцы используют 00 для 1:76. О масштабе 1:87 договорились только в 1960-х годах, причём ещё и сегодня можно приобрести какие-то вновь изготовленные старые модели масштаба 1:85 фирмы Fleischmann, как и автомобили «Викинг» в масштабе 1:90.

     Как ни странно, путаница сказалась на типоразмере 0: традиционно 1:45, малосерийные модели появляется сегодня в типоразмере 0, чаще в двойном H0-размере, то есть 1:43,5.

     Другие сокращения объяснить не трудно: TT - это, видимо, от слов Table Top,  то есть, от слова столешница (Tischplatte), на ней можно соорудить в формате ТТ  детскую площадку. Что означают N и Z, наверное, стоит спросить у их изобретателей, соответственно у Арнольда (Arnold) и Мерклин (M;rklin). В шутку мы расшифровывали их раньше таким образом: N как «бесполезный», а Z - «слишком маленький» - на самом деле просто, чтобы позлить друзей. И, по меньшей мере, типоразмер N развивается, пусть и постепенно, с идеей «fiNescale» в направлении реальной железнодорожной модели.
Узкоколейка

     Нижеприведенные строчные буквы, относящиеся к узкоколейным типоразмерам, обозначают определённую ширину колеи прототипа. Их значение: 
• Xm: метровая колея, то есть, около 1000 мм.
• Xe: узкая колея, или около 600-800 мм.
• Xf (или Xi, как её называют в NEM): полевая железная дорога (или промышленная железная дорога) с шириной 500 мм или меньше. (Некоторые относят к масштабу 1:87 и типоразмер H0z, так как используются Z-рельсы фирмы M;rklin). Метровая колея в 1:120 была бы на самом деле 8,33-мм, 750-мм колея в 1:87 - 8,62-мм.  Ради использования возможностей материала стандартной колеи типоразмера N для рельсов и тележек было принято компромиссное решение остановить выбор на 9-мм ширине колеи. Кроме того, среди прототипов существует, разумеется, гораздо больше, чем три ширины узкой колеи.

     Ах, да. Ещё типоразмер «G». Единственный крупный производитель моделей в 2m, фирма Lehmann Gro;-Bahnen (LGB), обозначает свои типоразмеры буквой «G». Предположительно, кто-то хочет тем самым отвлечь внимание покупателя от узкоколейности прототипов, что крайне необходимо также для ICE-клонов «LCE».

     В любом случае, LGB-модели часто являются немасштабными, а программа - дикая смесь из прототипов с фактически метровой колеёй, поставленных на более узкую или даже на полную колею. Жаль…, но любителей это, кажется, не беспокоит. В общем-то, не пристало мне заниматься очернительством.
А почему в каталоге Roco у некоторых вагонов обозначен масштаб «1:100»?

     Радиусы кривых у железнодорожных моделей почти всегда намного меньше, чем у оригинала. Это требовало не только другого соединения, других тележек и слишком большой ширины междупутья, но и приводило к тому, что длинные прототипы (то есть чаще всего пассажирские вагоны) при моделировании иногда значительно уменьшали. Ещё обычные сегодня пассажирские вагоны масштаба 1:100 27-сантиметрового класса - всего лишь последние отголоски кошмара, они были, появившись в 1960-е годы (предшественником являлся давно забытый производитель под названием R;wa), настоящей сенсацией. Раньше вагоны были ещё намного короче - чем больше типоразмер и чем длиннее прототип, тем значительно короче модель, но даже для типоразмеров N и четырёхосных реконструированных в типоразмер H0 вагонов это считалось в своё время необходимостью!

     Мой совет: если не хватает места для больших радиусов, берите более короткие прототипы. По крайней мере, до эпохи 3 с этим нет никаких проблем.