Размышления о нехватке бензина

По своей профессии я врач, причём уже пенсионер.

Что касается производства бензина в России я, очевидно, не специалист.

Я живу в Крыму и дефицит бензина меня коснулся, поэтому я не могу не размышлять.

Когда мне повезло и я приехал на АЗС и купил 20 литров 95-го бензина по цене 225 рублей за литр, я был счастлив в тот момент.

По телевизору я услышал обещания властей Крыма, что стоимость 95-го бензина не будет превышать 100 рублей за литр, это меня сильно обрадовало.

На днях бензин мне сильно понадобился.

Моего сына, который уже четыре года на СВО сильно ранили и он оказался в Ростове-на-Дону в военном госпитале, а я поехал с дочерье его навестить, проведать.

По дороге в Краснодаре не на всех АЗС был бензин, однако цена 75 рублей за литр 95-го меня сильно обрадовала, когда я им заправил свой автомобиль.

Вернувшись в Ялту я увидел на Ялтинской АЗС цену 175 рублей за 1 литр 95-го.

Сообщили, что Россия закупила бензин в Китае и Индии.

По какой-то ассоциации я вспомнил, что Уинстон Черчиль, будучи на пенсии узнал, что СССР закупил зерно в США.

"И это та Россия, которая кормила зерном всю Европу?"- воскликнул он.

Сейчас та Россия, которая снабжала Европу нефтью и нефтепродуктами сама вынуждена покупать бензин за рубежом.

На одной телепередаче я видел как босоногий негритянский мальчик ломал пластиковые стулья, кидал отломки в железную бочку, под которой горел костёр, а из железной трубки, идущей от бочки в пластиковую ёмкость капало дизельное топливо.

У нас в России грамотное население.

Наряду с громадным спиртзаводами в каждой деревне действуют комнатые спиртзаводы, производящие самогон.

В Грузии так вообще производят чачу.

Что мешает разработать и создать небольшие многочисленные нефтеперегонные заводики, которые работали бы в деревнях наряду с громадными нефтеперегоннными заводами, которые беззащитны перед вражескими дронами.

Мне рассказали, что в Краснодаре остались старые ректификационные колонны, которые были законсервированы, когда построили современные нефтеперегонные заводы.

Сейчас Россия покупает бензин в Индии, причём содержание примесей серы в десять в двадцать раз в том бензине выше, чем в чистом бензине, который раньше производили в России.

Чем больше серы в бензине, тем он краснее.

В старых ректификационных колоннах Краснодара получается такой же красноватый бензин, как мы получаем из Индии.

Что касается Китая.

Когда наши попросили бензин из Китая, то там сказали, что государственные заводы отпустить бензин не могут из опасения санкций, но дали возможность нескольким частным компаниям продать бензин в Россию.

Частные китайские компании согласились продать бензин, но с условием, что бензин они довозят до границы, а балее Россия сама его растаможивает и везёт через свою территорию.

В интернете за такую схему китайцев осудили, посчитали недружественными такие условия.

Со своей стороны я вспомнил, что один наш предприниматель завёл производство в Китае и продукцию стал возить Россию.

Один маршрут был от границы до Санкт-Петербурга, а другой до Хельсинки, а потом в Петербург.

Оказалось, что крюк до Хельсинки и потом в Петербург выгоднее.

Оказалось и дешевле и наши собственные бандиты и вымогатели не так зарились на международные перевозки, как на собственные перевозки по России.

Поэтому я лично не вижу ничего недружественного в том, что китайцы доставляют бензин до границы, а потом ответственность за сохранность груза возлагают на нас.

Неправильно было бы возлагать на китайцев борьбу с нашими взяточниками и мошенниками.

С такими мы должны бороться сами.

Сейчас большие надежды возлагают на исусственный интеллект, или, как его переименовал Трамп, на суперинтеллект.

Может быть надо спросить искусственный интеллект, что надо делать чтобы ликвидировать дефицит бензина в России?