Летающая безопасность на железной дороге

Летающая безопасность на железной дороге (предложение)

Перед поездом (над контактной сетью) может лететь один или несколько дронов (БПЛА) с мигалками и (или) лазером (проектором) для «рисования» стоп-линий на дороге, чтоб даже «уткнувшийся в телефон» пешеход увидел их. Дрон будет информировать окружающих о приближении поезда, отпугивать животных (звуком, светом), сканировать дорогу на дефекты и прочие опасности, и даже может сталкивать с рельс посторонние предметы. На ж/д переездах (переходах) дрон может временно останавливаться над или под контактной сетью (для лучшего «зрительного контакта») в т.ч. чтобы избавить водителей от соблазна «проскочить» (если кто-то всё-таки решит нарушить, дрон снимет его со всех сторон). При обнаружении пожара (дыма) или в некоторых других случаях дрон может «отлучиться» на разведку, оповещение, преследование.

С такими дронами число трагических происшествий на ж/д должно сократиться. Однако может вырасти число происшествий с самими дронами (сломался, упал на рельсы, сдуло ветром, зацепился за провод, столкнулся со встречным поездом и т.д. и т.п.), а значит нужно предусмотреть, чтобы такие происшествия не приводили к трагичным последствиям (дроны должны быть лёгкими, «мягкими», не опасными).

Для питания дронов прямо на лету надо учиться применять беспроводные направленные методы передачи энергии. Если дальности не хватит, можно использовать несколько дронов (один летит близко к локомотиву и заряжается, второй летит дальше и разряжается, потом меняются местами). Иначе придётся садить дрон на локомотив для зарядки или замены батареи. Проводное питание на лету (от локомотива) из-за поворотов и сильного порывистого ветра в т.ч. от встречных поездов (из-за провода лететь придётся под контактной сетью) вряд ли подойдёт даже для малых дистанций от локомотива до дрона. Проще уж тогда лазером (проектором) на крыше локомотива «рисовать» стоп-линии впереди на дороге.