Загадки Острова Сокровищ в вопросах и ответах 4

ВОПРОС 47: В английском тексте мы встречаем такую характеристику нового постояльца, данную Джимом Хокинсом: "he had none of the appearance of a man who sailed before the mast; but seemed like a mate or skipper, accustomed to be obeyed or to strike." У Чуковского это переведено так: "Он не был похож на простого матроса. Скорее, его можно было принять за штурмана или шкипера, который привык, чтобы ему подчинялись, и любит давать волю своему кулаку". Насколько верен этот перевод?

ОТВЕТ 47: В общих чертах Чуковский перевёл всё верно, но, как всегда, упустил ряд тонкостей. Джим Хокинс не говорит банальное "простой моряк", он употребляет яркое образное выражение "a man who sailed before the mast" - "человек, что плывёт под парусом впереди мачты", то есть тот, кто выполняет самую тяжёлую работу, устанавливая, исправляя или снимая парусное вооружение с мачты". Нет в оригинале и "штурмана"(helmsman) - есть слово "mate": в этом контексте это профессионализм, обозначающий всё множество офицеров корабля, чьё звание или должность были ниже капитанской. Русский морской термин "помощник", а также архаизм "товарищ" (в значении "заместитель") произошли именно от этого слова, косвенно с ним связан и термин "кают-компания", как название общего помещения для отдыха всех офицеров корабля, независимо от чина.

Более узкое профессиональное значение слова "mate" - помощник капитана: должность офицера, в особых или экстренных случаях выполнявшего капитанские обязанности ((first/chief mate, second mate, third mate) - эти выражения вошли в русский морской жаргон в буквальном, калькированном виде.

Нет ничего в оригинале и про "любит давать волю своему кулаку". Стивенсон пишет: "to be obeyed or to strike" - подчинялись или принимали (от него) наказание" - последнее вовсе не значит любовь к кулачной расправе. Здесь имеется в виду, что постоялец назначал наказание и (возможно) выполнял его сам (такие обязанности возлагались нередко на боцмана) или обеспечивал его исполнение. Более того, официальное наказание в английском флоте вовсе не включало в себя избиение голыми руками - обычно это была порка плёткой-девятихвосткой.


ВОПРОС 48: Кто такой "шкипер"?

ОТВЕТ 48: Шкипер (skipper) в широком смысле слова – капитан корабля. Здесь, однако, слову придан несколько иной смысл.

По традиции, шедшей ещё со Средневековья, служебная иерархия на кораблях английского военно-морского флота сводилась к трём званиям: капитан, лейтенант и парусный мастер (sailing master). Капитан и лейтенант были всегда дворянского происхождения, право на командную должность им давал королевский патент (commission; отсюда полное наименование любого офицерского звания в англосаксонской системе координат - commissioned officer).

Что же касается парусного мастера (аналога в русском лексиконе этому термину нет; встречающееся «кормчий», «рулевой», «штурман» либо слишком узко в связи с реальными обязанностями парусного мастера, либо явно не соответствует его положению в корабельной иерархии), то на нём лежали все организационно-технические обязанности, связанные с функционированием корабля, в том числе логистика, набор экипажа, навигация, техобслуживание и снабжение: в Средние века ему нередко принадлежал и сам корабль. Но при этом парусный мастер в официальной флотской иерархии стоял ниже капитана, а нередко и лейтенанта, поскольку не имел королевского патента, а иногда не мог похвастаться и благородным происхождением.

Однако, поскольку для обычного (например, торгового) мореплавания необходимость в аристократических кадрах с королевскими патентами была близка к нулю, капитанскую должность там и исполнял парусный мастер, которого для отличия от джентльмена commissioned captain тогда называли шкипером.

Таким образом, рассказчик ещё раз (см. выше… «смотря с той яростью, какая присуща флотоводцу») не упустил случая пустить шпильку в адрес капитанства Капитана.


ВОПРОС 49: В отношении прибытия Капитана Стивенсон пишет несколько странно, если учитывать буквальный перевод: "the mail had set him", "почта доставила его". Чуковский переводит это как "прибыл на почтовых". Так как же Капитан добирался до места назначения?

ОТВЕТ 49: "the mail had set him" - разговорное выражение, означающее прибытие куда-либо на почтовом дилижансе (Royal Mail stagecoach). Такой дилижанс доставлял регулярно не только почту, но и пассажиров, будучи удобен тем, что шёл всегда по точному расписанию.

Чуковский здесь неверно употребил русизм "прибыл на почтовых". Почтовые - это особые лошади, которые должен был иметь каждый ямской двор, и предназначавшиеся для срочной доставки как почты, так и важных (находившихся обычно на госслужбе или выполнявших государственное поручение) персон. Почтовых лошадей было строго запрещено привлекать к перевозке обычных пассажиров, они всегда должны были быть свежими. Евгений Онегин, "летя в пыли на почтовых", очевидно, получил в станции отправления (Санкт-Петербурге) особое разрешение, наверняка за дополнительную оплату,пользоваться почтовыми лошадьми для быстрого приезда в имение покойного дяди.

Кроме того, если это не анахронизм и не ошибка Стивенсона, упоминание почтового дилижанса резко сужает предполагаемую хронологию событий: рейс первого почтового дилижанса состоялся в 1784 году.


ВОПРОС 50: Название гостиницы ("Royal George"), в которую дилижанс доставил Капитана, Чуковским переводится как "Гостиница Короля Георга". В чём здесь неточность переводчика?

ОТВЕТ 50: Полностью название гостиницы на английском выглядело как Royal George, inn. Inn здесь - совсем не часть названия, а формальное обозначение коммерческого разряда. Скажем, название ресторана "Плакучая ива" было не "Ресторан Плакучая Ива", а просто "Плакучая Ива".

Название Royal George - любопытный пример сокращения подразумеваемых членов предложения, закрепившийся в английском языке. Буквально Royal George переводится как "Королевский Джордж", что выглядит несколько бессмысленно. Но, во-первых, этим подчёркивается статус "гостиничного" Джорджа (было полным-полно гостиниц, носивших лишь имя владельца), во-вторых, мы забываем пропущенные, однако подразумеваемые части называния.

То есть фактически Royal George означает "Как у короля Джорджа", "С условиями, достойными короля Джорджа" и пр.


ВОПРОС 51: Кто такой "король Джордж", упомянутый в назывании гостиницы? И как правильно его называть на русском?

ОТВЕТ 51: Со смертью в 1714 году королевы Анны правление Оранской династии в Англии прекратилось, и началось правление уже иной, Ганноверской династии (1714-1801). Ганновер - германское курфюршество, с 1801 - королевство - единственное континентальное европейское владение Англии, находившееся с Англией в личной унии. Тем не менее, оно имело и свою династию, и свои законы, и даже формально могло вести самостоятельную внешнюю политику. По-английски короли новой династии разговаривали плохо либо никак: предшественник, Георг II, большую часть правления провёл в Ганновере, а с английскими политиками общался на латыни (единственном общем для них языке).

Здесь речь идёт о Георге III, правившем с 1760 по 1820 (в 1811 в связи с его безумием над ним учредили регентство, но королевского титула не лишили). Англичане предпочитают называть всех своих королей на собственный манер, английскими именами. Это, однако, противоречит не только русской исторической традиции, называть западных правителей на греко-латинский манер, но в данном случае - здравому смыслу, поскольку короновался Джордж именно как Георг и предпочитал именно это имя.


ВОПРОС 52: Согласно Стивенсону, большую часть времени Капитан проводил на берегу, близ примеченной им бухточки, и рассматривал в подзорную трубу море. Зачем он это делал?

ОТВЕТ 52: Это - одно из "тёмных" мест романа. Сам Капитан никому не объяснял своего поведения. Поскольку же формально "Остров Сокровищ" - воспоминания Джима Хокинса, то и он лишь констатирует, но не объясняет поведение Капитана.

Есть единственное разумное объяснение поведения Капитана - он ждал корабль. Видимо, он с кем-то договорился, ещё будучи в Лондоне, об экспедиции к Острову Сокровищ, и что его заберут по дороге, в районе Бристольского залива. Однако по неизвестным - скорее всего, финансовым - причинам приход корабля задерживался, хотя, как мы увидим далее, он всё-таки пришёл. Видимо, непредвиденной задержкой
 объяснялось и нервное поведения Капитана, в конце концов роковым образом сказавшееся на его судьбе.


ВОПРОС 53: "Он не отвечал, если с ним заговаривали. Только окинет свирепым взглядом и засвистит носом, как корабельная сирена в тумане" - так описывает поведение Капитана в своём переводе Чуковский. Чем оно объяснялось?

ОТВЕТ 53: Отчасти это уже было объяснено в вопросе 52 - Капитан нервничал и, чтобы сохранить инкогнито, старался вести себя уединённо. Обратимся к оригиналу - может, там есть дополнительные детали? Стивенсон пишет: "Mostly he would not speak when spoken to; only look up sudden and fierce, and blow through his nose like a fog-horn". Как видим, не всё время, а большей частью - иногда всё же Капитан вступал в разговор, и вёл себя в  т о  в р е м я  корректно. Кроме того, Стивенсон уточняет поведение Капитана - он не "свистел сквозь нос", а "сопел сквозь нос, издавая звук, похожий на ревуна".


ВОПРОС 54: Что такое "ревун"?

ОТВЕТ 54: Ревун - это морская сирена, акустическое противотуманное устройство для обозначения положения корабля в туманном море, для избежания столкновения, либо (реже) для обозначения положения берега в такую же погоду. Звук ревуна - вовсе не свистящий (высоких тонов и быстрый), а медленный, трубный, низких тонов.


ВОПРОС 55: Чем объясняются такие странные звуки, которые Капитан издавал носом?

ОТВЕТ 55: Если исключить индивидуальную особенность организма, напрашиваются два объяснения. Первое - плохо залеченными травмами носа, полученными Капитаном во время его морской карьеры. Однако это маловероятно, поскольку это было бы заметно и на лице Капитана, а Хокинс ни о чём таком не упоминает. Второе - это один из признаков развивающегося сифилиса (см. также в. 32). При сифилисе поражаются хрящевые ткани и, очевидно, хрящевая перегородка в носу находилась уже на последнем издыхании, что и превращало нос Капитана в своего рода "трубу".


ВОПРОС 56: Чуковский в своём переводе пишет, что Капитан по вечерам пил очень "крепкий грог". Однако Стивенсон, обычно очень точный в деталях, говорит немного о другом - "drank rum and water very strong"? Чем объяснить эти разночтения?

ОТВЕТ 56: Собственно, изначальный грог - это и есть ром в смеси с водой. Таким образом, Стивенсон вроде бы множит сущности сверх необходимого. Однако если предположить, что Капитан пил не "крепкий грог", а ром отдельно и воду (скорее всего, горячую) отдельно (видимо, запивая ею ром), то всё становится на  свои места.


ВОПРОС 57: Каждый день, возвращаясь с прогулки, Капитан спрашивал - не проходил ли кто-нибудь из моряков дальнего плавания (seafaring men) рядом с гостиницей,шёл ли он один, и прошёл он мимо либо остановился в гостинице, причём общения с ними он старался избегать. В чем была утилитарная странность такого поведения Капитана?
 
ОТВЕТ 57: Странность не столько в том, что Капитан избегает общения с другими моряками дальнего плавания (моряки каботажных рейсов его, видимо, не интересовали). В XVIII веке в Англии в мирное время личный состав военных судов увольнялся в резерв с выплатой половинного жалованья до нового призыва на службу. Капитан вёл себя, как военный офицер (см. вопрос 24), а значит, был крайне заинтересован из утилитарных соображений узнавать у моряков дальнего плавания (резерв первой очереди при начале военных действий!), не предвидится ли нужда в его услугах. Однако он ведёт себя ровно наоборот.


ВОПРОС 58:"Адмирал Бенбоу" находился на берегу Бристолького залива, и всё действие связано с Бристолем? Этот портовый город выбран случайно, или это некая "пасхалка" от Стивенсона?

ОТВЕТ 58:"Пасхалка" здесь тоже присутствует - Бристоль был наиболее вероятным городом, где родился легендарный пират Чёрная Борода.

С другой стороны, упоминание Бристоля как главной локации морского приключенческого романа равнозначно вступлению "однажды, давным давно...". Во времена написания романа Стивенсоном Бристоль всего лишь, как пишут в путеводителях, "сохранял своё значение как крупного индустриального, торгового и культурно-исторического центра". На первый план мировой торговли Англии вышли другие города, в первую очередь Ливерпуль и Глазго. А во время действия романа Бристоль был главным хабом западной торговли Англии, связывавший её и с Африкой, и с Вест-Индией и с Северной Америкой. Разумеется, плавания, относившиеся к "серой" и "чёрной" зоне, организовывались тоже в Бристоле.


ВОПРОС 59: Капитан дал поручение Джиму Хокинсу следить, не появляется ли среди проходящих около гостиницы моряков одноногий, пообещав за это серебряный четырёхпенсовик. За это Капитан исправно, хотя и морщась ("трубил носом и свирепо глядел", по Чуковскому), но платил эти четыре пенни. Насколько велика была эта сумма и почему Капитану платить её было психологически трудно?

ОТВЕТ 59: Упоминание металла чеканки подчёркивает важность поручения. Сама сумма невелика (1 фунт стерлингов=20 шиллингов=240 пенни; жалованье обычного матроса английского ВМФ на 1775 год - 8 пенни в день). Однако во времена первых Георгов чеканку серебряных пенни в Англии сократили до минимума, а при Георге III в 1797 и вовсе стали чеканить только медные. Таким образом, реальная ценность серебряного четырёхпенсовика была заметно выше номинальной.

Кроме того, в Англии XVIII века была дефицитна наличная монета, особенно в сельской местности (там её часто заменяли так называемые токены – квази-деньги, обращавшиеся только в конкретной округе). Не исключено, что деньги от постояльца были первыми «общеанглийскими» в руках героя.

Ну а психологически трудно - поскольку четыре пенса высчитывали автоматом из жалования корабельных "нижних чинов" за присутствие на судне священника (военного капеллана; это была его зарплата), независимо от того, проводил ли военный капеллан какие-то обрядовые службы или нет. Если считать, что Капитан вышел в офицеры из матросов, возможно, ему не очень приятно было вспоминать про эти вычеты.


ВОПРОС 60: В предложении "Я-то знал, в чём дело, потому что Капитан поделился со мной своими тревогами", в оригинале содержится любопытное выражение "for I was, in a way, a sharer in his alarms." В чём его парадоксальная ирония?

ОТВЕТ 60: Примерный перевод этого выражения - "поэтому я, некоторым образом, был в курсе его тревог". Дело в том, что sharer по-английски означает ещё и "акционер, пайщик". Парадоксально, но, раз Джим Хокинс становился пайщиком (поскольку Капитан его нанял), то, по пиратскому кодексу, в случае внезапной смерти Капитана он наследовал его долю (см. также вопрос 28). Если же говорится об "акционере", то Стивенсон имел в виду инвесторов "лицензионных пиратов" (каперов), которым также принадлежала часть добычи. Поскольку других "акционеров" не появлялось, то Джим опять-таки становился владельцем всего заработанного Капитаном сверх того, что уплачивалось на месте экипажу по принципу паевого деления (поскольку иных "акционеров" не появлялось).


ВОПРОС 61: В оригинале романа (так же, как  и в переводе) Джим Хокинс живописует, как он боялся одноногого моряка и какие ему снились с его участием кошмары. Почему все эти россказни можно смело считать "фуфлом на постном масле"?

ОТВЕТ 61: Во-первых, поскольку об одноногом моряке Джим узнал задолго до того, как попал в реальную "пиратскую заваруху". Во-вторых, адмирал Бенбоу, в честь которого была названа гостиница, сам был одноногим (о чём Джим отлично знал), а картина отъёма ноги у адмирала (иллюстрирующая эту статью), наверняка висела в публичной зале гостиницы, и Джим физически не мог не насмотреться на неё до тошноты. Иначе говоря, это типичная лапша на уши со стороны мемуариста, чтобы нагнать страху на легковерного читателя, и типичная "пасхалка" для него же от Стивенсона.