Очень смешная история

Армия для меня прошла очень полезно! Так как я служил на военном заводе по ремонту автомобилей, то, не смотря на то, что я был фельдшером с опытом работы на «скорой помощи», мне приходилось производить авто-слесарные работы.

После того как утренние перевязки заканчивались, мне необходимо было идти в агрегатный цех и ремонтировать рулевые тяги для УАЗов, ГАЗов, Волг и прочих автомобилей, которые мы получали из войск. И не только тяги.

Суть в том, что когда я прибыл на завод, то в этом ни шиша не понимал. У нас с двоюродным братом были мотоцикл и мопед. Автомобили я не знал. Вот этим-то и воспользовались ребята.

Конечно, когда мне предложили сбегать в кислородный цех и принести ведро кислорода, то они сильно ошиблись. А, вот свечи от МАЗа бегал искал в моторном цехе. Пацаны там меня посадили на табуретку у какого-то станка. Типа, подожди, ща принесём.

Пока я сидел, вокруг меня ребята работают и, так, спокойно, по-деловому просят меня подать ножницы, которые висят на деревянном стенде, среди других инструментов. Ну, я ж обычный человек – попросили – почему не подать?

Хватаю ножницы и получаю огромный электрический щелчок в задницу от табуретки. Подпрыгнул я метра на два. Я ж в училище медицинском спортом занимался, прыжками в высоту, и прыгучесть у меня была – о-го-го!

Парни и ржут и с опаской смотрят на меня. Ну, не видели они таких прыжков. Я, естественно, спрашиваю, что это? А они мне на станок показывают – это для испытания трамблёров. В табуретке вбит гвоздь заподлицо и к нему снизу подведён провод от станка. А ножницы замыкали электрическую цепь.

Ты брал ножницы из добрых побуждений и в это время получал разряд в попу от гвоздика в табуретке в 20 000 вольт. От чего и вспыхивает искра на свечах в двигателе внутреннего сгорания.

Ну, поржали все вместе, почесал я попу, мне рассказали про свечи на МАЗах, вернее, что на них их нет, так как принцип возгорания в дизельных двигателях от сжатия впрыснутого топлива. И я побрёл почёсываясь в цех.

Но самый смех был дальше. На нашем ГАЗ-66 в цехе, на котором мы возили рем-комплекты, готовые агрегаты и завозили агрегаты на ремонт – называлась «хозяйка» - работал тот самый старослужащий армянин, который придумывал все эти хохмы для новичков. «Хозяйку» на ночь ставили в цехе как в гараж.

Армянин этот, так как уже старослужащий, приходил за машиной уже много позже после начала работы. И мы с одной свечи провод провели ему под зад. Любил он на сидение что-нибудь, типа мягкого коврика положить. А в ГАЗ-66 крышка двигателя внутри салона. Приподняли, вытащили провод со свечи и под коврик. Закрыли и ничего не видно.

Приходит этот шутник на работу. Садится в машину. А машина прям по центру цеха и все видят. Артистичным взмахом вытаскивает ключ зажигания, вставляет. Поправляет зеркало заднего вида и, смотря в него, прямо устанавливает пилотку со звездой. Наконец поворачивает ключ и…

Слава Вселенной, что у него была пилотка! Вмятину в крыше потом даже не выправляли для того, чтобы все смотрели и вспоминали как он орал и подпрыгнув на сидении пробил башкой крышу. Никто не проговорился.

Через месяц он дембельнулся, а хохот всего цеха долго еще разносился по всему заводу, отскакивая от одной стены к другой напоминая разным шутникам о старой пословице: "Хорошо смеётся тот, кто смеётся последним".