Спасти людей из снежного плена

    Когда-то Михаил Васильевич Ломоносов сказал:«Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном».
    Но когда я вспоминаю эти слова выдающегося русского учёного, то всегда думаю о том, что главное богатство Сибири – это всё-таки люди, сибиряки.
   Жизнь в сибирской глубинке непростая, особенно для  жителей небольших населённых пунктов, где когда-то были советские колхозы и совхозы, имеющие солидный парк сельскохозяйственной техники. От этого мало, что сегодня осталось. Эту нишу заняли мелкие фермерские и подсобные хозяйства.
Автомобильные дороги в зимнее время в сельских  населённых пунктах блокируются  на всю зиму, а снегоуборочной техники, которая бы смогла решить эту проблему , на сегодняшний день не существует, хотя по логике событий, она должна была бы быть создана не вчера, а ещё позавчера, когда СССР запустил в космос первого человека или создал атомный ледокол «Ленин»
   Технические, технологические предпосылки для решения проблемы и инженерные кадры для этого существовали и в советское время,  и сейчас.
  А тем временем в Сибири  после сильных  буранов с непрекращающимися метелями , сорокоградусными морозами, снежный покров вырастает высотой до  трёх и более метров и превращается в лёд. 
  Жители посёлков и деревень оказываются отрезанными от внешнего мира. Перестают ходить рейсовые автобусы. Пациенты остаются без скорой помощи.  Были случаи, когда люди получали серьёзные обморожения конечностей в дороге из-за невозможности получения помощи. 
 Такая критическая ситуация складывается в Новосибирской,  Омской, Тюменской, Курганской, Оренбургской, Челябинской областях Российской Федерации , а также в Кустанайской, Павлодарской, Североказахстанской областях Республики Казахстан, т.е. в лесостепной полосе.
   Как же так получилось, что люди исправно платят налоги в госказну,  включая налог на автомобильный транспорт, а пользоваться дорогами не могут порой всю зиму, чуть ли не до конца марта?..
   В администрациях сибирских городков и посёлков в такое время ничем односельчанам помочь не могут, ссылаясь на отсутствие средств на топливо и поломку снегоуборочной техники.
   Самой мощной снегоуборочной техникой на сегодняшний день является трактор К-701А, который может чистить снег высотой до одного метра, т.е. эффективность его в условиях Сибири является крайне низкой.
    В ЖКХ сибирских населённых пунктов используются также  тракторы  фронтальной погрузки (ТФП) для  очистки  весной дорог, ТПФ трудно назвать эффективными из-за крайне низкой производительности: к примеру, 1 км дороги они , в зависимости от высоты снежного покрова, могут чистить 1-2  дня.
  Таким образом , вопрос создания новой  техники, которая позволит организовать  нормальную жизнь людей и производственные процессы как в Сибири, так и в Приморье, Дальнем Востоке,  Арктических районах Российской Федерации, назрел, как никогда остро.
  Инициативная группа, предлагающая концепцию создания нового российского трактора, много раз обращалась во властные структуры , но каждый раз те расписывались в своём полном безразличии, поставив на поток конвейер банальных отписок и отговорок.
   Вот, к примеру, ответ из МИНПРОМТОРГа РФ  от 25.10.2024  № ПГ-07-13340:
«Следует отметить, что для практического применения любых изобретений требуется заинтересованность хозяйствующих субъектов, которая в условиях рыночной экономики определяется экономическими показателями на основе экономических расчётов и сопоставления приобретаемых ими доходов и неизбежных для производства  издержек. Возможность вложения финансовых средств в коммерциализацию изобретений устанавливается собственником таких средств на основе анализа предлагаемых инвестиционных проектов и бизнес-планов»
  Что, спрашивается, за торгашеский такой подход – маржа, прибыль, коммерциализация и прочая с ними, если на кону  ход развития ИСТОРИИ, РОССИИ, БЛАГОПОЛУЧИЕ  И ПРОЦВЕТАНИЕ НАРОДОВ РОССИИ?!.
  Разработка нового сверхмощного трактора является фундаментальной разработкой, направленной  на развитие районов Сибири, Дальнего  Востока, арктических районов  Русского Севера и Северного Морского Пути, которая может финансироваться, как мне думается, исключительно из бюджета РФ.
  Где же решение о создании соответствующего конструкторского бюро с целевым финансированием проекта?..
   Вот такая грустная история...

    Я очень надеюсь на неравнодушие и отклики читателей!
    Буду рада Вашим откликам!