9. 3. Ремонт, сборка и испытания редукторов ВБА 32

.3.  Ремонт, сборка и испытания редукторов ВБА 32/2 и ЕUK 160-1М

        Наиболее ответственные детали приводов от средней части  оси при периодических ремонтах подлежат неразрушающему магнитопорошковому контролю. К ним относятся: вал опоры момента, вал малой шестерни, полый вал, карданный вал. Размеры отремонтированных деталей должны соответствовать допустимым размерам, указанным в картах дефектации. Полые валы подлежат замене при наличии трещин, откола или износа более 4 мм.
        Резьба на деталях должна быть чистой, без заусенцев и сколов. Допускаются неполные и сорванные или выкрошенные нитки, при условии, что в сумме они составляют не более 0,5 витка на каждой резьбе для корпусных деталей и гаек или не более 5% общей длины резьбы по винтовой линии, а в одном витке не более ; его длины (для болтов, винтов, шпилек). Поврежденную или изношенную резьбу разрешается перенарезать на следующий размер  или восстанавливать электронаплавкой с предварительным удалением старой резьбы в отверстиях рассверловкой и зенковкой на конус или стачиванием наружной резьбы от 1 до 1,5 мм меньше внутреннего диаметра резьбы. Отверстия под резьбу после заварки сверлят на старых местах. Новая резьба, как в отверстиях, так и наружная, должна соответствовать чертежному размеру.
        При замене поврежденной резьбы на следующий диаметр необходимо учитывать конструктивную возможность данной замены.
        При ремонте подшипников качения должны соблюдаться следующие условия:
        - промывка подшипников должна производиться в ванне с чистым бензином или уайт-спиритом с добавлением от 6 до 8 % минерального масла.
        - подшипники допускаются к монтажу без ремонта, если ролики или шарики вместе с сепаратором в блоке легко проворачиваются без заеданий и стопорения и не имеют следующих дефектов: следов коррозии, задиров, шелушения,, вмятин, выкрашиваний и глубоких рисок на дорожке качения кольца и поверхностях качения роликов и шариков, а также цветов побежалости на роликах, шариках и кольцах, трещин и сколов на кольцах, сепараторах, роликах и шариках;
       - при наличии на внутренних кольцах цилиндрических или сферических роликоподшипников трещин, следов перегрева (цвета побежалости), сколов, выкрашивания металла, раковин, рифлености, бочкообразности и ступенчатости посадочной поверхности колец их бракуют;
       - допускаются на дорожках качения и посадочных поверхностях колец мелкие вмятины и риски, а также слабая коррозия, которые должны быть зачищены;
       - на нерабочих поверхностях допускаются коррозия, кольцевые риски, задиры, вмятины и забоины, глубина которых должна быть не более 0,5 мм, которые должны быть зачищены и скруглены;
         Износ шпоночных пазов компенсируется увеличением шпонок, для этого изношенные шпоночные пазы перерезают на следующий размер. Допускаются ступенчатые шпонки.
        На корпусах редукторов допускается заварка трещин, за исключением проходящих через резьбовые отверстия или выходящих на поверхность фланцев.