К. б. туполева

 

      А в это время недалеко от Академии БТВ, ну просто рукой подать,  Через Яузу помните фильм: "Верные друзья" - "плыла качаясь лодочка по яуузе реке", находилась, всем известная, Фирма А.Н. Туполева.
  Она занимала целый квартал. Здесь создавались Ту-104, Ту- 114,ТУ-124,ТУ-134,ТУ-144 Военный  ТУ-95, который до сих пор летает.
  Сейчас от ,некогда былой, "Авиационной империи" остался "кукиш с маслом"

А тогда, когда создавались эти самолеты, ТУПОЛЕВ пользовался огромным авторитетом, и на очередном юбилее член Политбюро Компартии СССР Козлов подарил Андрею Николаевичу швейцарскую 16-миллиметровую камеру «Иженью».

Встал вопрос: что с ней делать? Никто не умеет снимать подарком от самого Козлова. Туполев вызывает секретаря:

Найдите человека, который умеет снимать!

И сейчас же во все отделы и бригады побежали гонцы - найти такого человека. И обнаружили в бригаде художников Чуприкова, который умел снимать, но только фото. Ему была выдана кинокамера, карт-бланш - организовать кинофотолабораторию.

Сказано - сделали, и организовали при бригаде художников, начальником которой был Кондорский, или, как его называли, «карандаш Туполева».

Когда Туполеву надо было свои мысли изобразить на бумаге, он вызывал Кондорского, и тот сразу делал эскизы. Он сопровождал Андрея Николаевича во всех поездках в Америку и Германию и не расставался с ним, даже когда Туполев с конструкторами работали в «шарашке».

В 1962 году я женился на Лидии Строгановой, которая работала в бригаде Алексея Андреевича - сына старшего Туполева. Познакомился я с будущей женой еще в 1958 году, когда в каникулы я приезжал в Москву. У Луниной Лины, моей тети, которая была старше меня на 3 года, были подруги, одной из которых была Лида.

Лида узнала об организации лаборатории и предложила Чуприкову мою кандидатуру. Мы с ним встретились, я рассказал о том, чем занимаюсь, и он вцепился в меня мертвой хваткой. Я подал заявление, а так как Туполевская фирма - организация секретная, прошло два месяца, прежде чем меня приняли на работу.

Придя на фирму в кинофотолабораторию, я взял на себя все киносъемки. В основном это были испытания самолетов.

Мне повезло, что, работая у Туполева, я был свидетелем создания многих проектов. Мне пришлось часто ездить в город Жуковск на летно-испытательную базу.

В то время самолет ТУ-134 был в стадии испытаний, и я часто летал и снимал опытный образец 134-й с  самолета ТУ-124, который летел рядом. Перед взлетом весь планер самолета 134-й обклеивался тысячью ниточек.

Я сидел около иллюминатора и снимал фюзеляж и крыло испытуемой 134-й. В результате моя съемка помогала инженерам-испытателям. Они видели, как воздушный поток обтекает самолет. Аэродинамическая труба не могла заменить испытания в полете.

На территории фирмы находилось здание ЛИК - летно-испытательная лаборатория, где я снимал скоростной камерой. Эта камера снимала с частотой несколько тысяч кадров, что позволяло в замедленном воспроизведении увидеть, как разрушается фюзеляж или крыло. Помню в громадном зале в натуральную величину испытуемый самолет, к которому подходят десятки "тяг." По команде фюзеляж начинали нагружать в десятках точек. И вдруг громкий хлопок и отвалилось крыло. После проявления      
пленки к нам в лабораторию приходили конструкторы и внимательно изучали "плоды моего труда"

     В кабинете, начальника бригады художников Кондорского, как у любого художника, был сущий «бардак»: сотни листов ватмана, коробки из-под красок, пленки и, что меня особенно привлекло, - разного размера пакеты с фотобумагой.

Однажды он вызвал меня к себе и попросил забрать все, что относится к фотографии. Мне пришлось сделать пару ходок, чтобы все перенести к себе.

Но когда я увидел, что в основном все, что я притащил, было из довоенной Америки или трофейной Германии… Я открыл упаковку фотобумаги «Кодак», положил лист в проявитель - и не увидел после проявки вуали - проявленный лист оказался белым. А времени прошло лет двадцать пять. Вот такой он, «Кодак».

Когда на фирме происходило какое-нибудь событие, я обязательно все снимал.

К А. Н. Туполеву часто приезжали гости. В основном это были люди, имеющие отношение к авиации.

      Я снимал совещание, где присутствовали практически все известные авиаконструкторы: Туполев, Ильюшин, Антонов, Яковлев, Мясищев.

 Обсуждали, как сделать так, чтобы централизованно разрабатывать узлы для самолетов, а не изобретать их в каждом КБ.

Как-то к Туполеву приехал Сергей Королев. Они долго беседовали в кабинете. У нас не было синхронной камеры, поэтому я снял только встречу двух коллег по «шарашке».

А дальше я ушел со своей «тарахтелкой», чтобы не мешать.

   Как то  в бригаде К-9, которой руководил молодой Туполев было столпотворение. Приехали французские разработчики "Конкорда", аналога разрабатываемого Туполевцами ТУ144. Они ходили по Цехам, в одном из них стоял деревянный макет 144й в полную величину. Я тогда удивлялся  как на секретную фирму пустили сразу столько французов? Но было и такое время, которое назвали - оттепель