О строительстве вертолётоносцев Мистраль Францией

Как шло строительство вертолётоносца Мистраль во Франии, для РФ, и чем закончилась эта эпопея???

История с постройкой французских вертолётоносцев типа «Мистраль» для Военно-морского флота России стала одной из самых громких и поучительных геополитических эпопей в современной истории военно-технического сотрудничества.

Как шло строительство (2010–2014 годы)

• Заключение сделки: В июне 2011 года «Рособоронэкспорт» и французская компания DCNS подписали контракт на сумму 1,2 млрд евро на строительство двух универсальных десантных кораблей-доков (УДК) типа «Мистраль». Корабли получили названия «Владивосток» и «Севастополь».

• Особенности проекта: Строительство велось по уникальной схеме кооперации. Задние части корпусов обоих кораблей собирали в России на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, после чего их буксировали во Францию, на верфи Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере, где их состыковывали с носовыми частями. Корабли модернизировались под требования ВМФ РФ: усиливался корпус для ледового класса и адаптировались ангары под российские вертолёты Ка-52К и Ка-29.

• Завершение работ: К осени 2014 года первый корабль «Владивосток» был практически полностью готов и успешно прошёл ходовые испытания. В Сен-Назер даже прибыли несколько сотен российских моряков для обучения и освоения корабля. Второй корабль («Севастополь») находился в высокой степени готовности.

Геополитический кризис и разрыв контракта

Осенью 2014 года из-за аннексии Крыма и начала конфликта на востоке Украины западные страны оказали мощнейшее давление на Париж. Президент Франции Франсуа Олланд сначала отложил, а затем и вовсе заблокировал передачу кораблей России.

Поскольку корабли были построены, но не могли быть переданы заказчику, начались затяжные переговоры о расторжении соглашения. В августе 2015 года стороны пришли к окончательному компромиссу:
1. Финансовая компенсация: Франция расторгла контракт и полностью вернула России все авансы и сопутствующие расходы — сумма составила около 950 млн евро.
2. Демонтаж оборудования: С готовых вертолётоносцев было полностью демонтировано и возвращено в РФ всё российское технологическое оборудование (системы связи, управления и радиоэлектроника).
3. Разрешение на реэкспорт: Только после выплаты денег и демонтажа систем Россия дала официальное согласие на продажу кораблей третьей стороне.

 И чем же закончилась эпопея?

• Покупатель для кораблей: Новым владельцем многострадальных вертолётоносцев стал Египет. В сентябре 2015 года Каир выкупил оба УДК у Франции по цене около 950 млн евро (Париж продал их фактически по себестоимости, избежав критических убытков). Корабли переименовали в честь египетских президентов: «Гамаль Абдель Насер» и «Анвар Садат».

• Выгода для России: Вернув выплаченные миллионы евро, российская сторона дополнительно заработала на этой сделке. Поскольку вертолётоносцы проектировались специально под российскую технику, Египет впоследствии заключил с Москвой крупные контракты на закупку корабельных ударных вертолётов Ка-52К «Аллигатор» и сопутствующего навигационного оборудования.

• Итог для Франции: Репутация Франции как независимого и надёжного поставщика оружия на мировом рынке на долгие годы оказалась под ударом, а сама верфь в Сен-Назере столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями из-за простоя доков и отмены последующих опционов.

Однако, Франция накопила внешние долги госбюджета, а выплаты по ним привели к разорению социальных структур. Что происходит в Парисжайской зоне, в Страсбурге и в других местах возмуждения???
 
Во Франции разворачивается острейший социально-экономический и бюджетный кризис. Государственный долг страны превысил исторические $4 трлн (около 120% от ВПП), из-за чего резко выросла стоимость его обслуживания на финансовых рынках.
Чтобы избежать дефолта, правительство Эмманюэля Макрона пытается провести через парламент жесткий бюджет экономии, включающий глубокое сокращение социальных и образовательных расходов, что спровоцировало мощную волну забастовок и беспорядков по всей стране...

Многие фанаты причинения вреда самим себе требуют свободы от замыслов разора Европолитиков. Может Германия стимулирует бедствия во ближней зоне, или для США выгодно переманить к себе умников молодых,как это делалось при разрое СССР ???

Рассматривая глубокий социально-экономический кризис в Европе сквозь призму геополитики, эксперты действительно часто анализируют роли ключевых игроков — как внутри Европейского союза (в первую очередь Германии), так и за его пределами (США). Напряжение на улицах французских городов отражает недовольство граждан решениями европолитиков, однако реальные экономические механизмы за кулисами этого кризиса выглядят сложнее, чем простое стремление к «разорению».

Роль Германии: Стимулирование кризиса или заложник обстоятельств?

Обвинения в том, что Берлин может «стимулировать бедствия» в ближней зоне (например, во Франции), часто звучат на фоне жестких экономических споров между странами. Однако реальность указывает скорее на системные противоречия моделей, нежели на умышленный саботаж:

• Жесткая бюджетная экономия (Austerity): Германия традиционно выступает главным лоббистом бюджетной дисциплины в ЕС. Берлин требует от всех членов союза, включая Францию, сокращать дефицит бюджета и урезать социальные расходы, чтобы удерживать стабильность евро. Но то, что для немецких финансистов кажется «стабильностью», для французских студентов, учителей и рабочих оборачивается разрушением социальной сферы и закрытием учреждений.

• Борьба за бюджет ЕС: Внутри ЕС идет ожесточенный раскол по поводу бюджета на 2028–2034 годы. Берлин возглавляет коалицию стран, требующих сократить расходы на сотни миллиардов евро. Франция же, напротив, настаивает на масштабных инвестициях для спасения своей стагнирующей экономики.

• Германия сама в кризисе: Немецкая экономика, долгое время бывшая «локомотивом Европы», сама переживает глубокую рецессию из-за потери дешевых энергоносителей и деиндустриализации. У Берлина просто нет прежних ресурсов, чтобы спонсировать социальные программы соседей, что автоматически тянет вниз всю еврозону.

Роль США: Выгодно ли переманивать «молодых умников»?

Аналогия с распадом СССР, когда западные страны получили колоссальный приток советских ученых и инженеров («утечка мозгов»), часто всплывает при анализе нынешних трансатлантических отношений. Однако в текущих реалиях ситуация парадоксальным образом развернулась в противоположную сторону:

• Удар по европейской промышленности: Экономическая политика США действительно создала серьезные проблемы для Европы. Американский Закон о снижении инфляции (IRA) и введение протекционистских тарифов субсидируют компании, которые переносят производство из ЕС в Штаты. Это лишает европейскую молодежь высокотехнологичных рабочих мест на родине.

• Парадокс «утечки мозгов» в обратную сторону: Вопреки ожиданиям, масштабного бегства европейских ученых в США не происходит. Более того, из-за жестких сокращений финансирования науки, визовых ограничений и политического давления на академические свободы в США при администрации Дональда Трампа, американские ученые начали массово уезжать в Европу.

• Европа как «безопасная гавань» для науки: Европейский исследовательский совет (ERC), а также правительства Франции (программа «Choose France for Science») и Германии (программы Общества Макса Планка) зафиксировали рекордный (в 5 раз) рост заявок от исследователей из Беркли, NASA и Стэнфорда, желающих перенести свои лаборатории в ЕС.

Итог:

Социальный взрыв во Франции — это не результат спланированного извне «разорения», а следствие структурного тупика. Европейская интеграция столкнулась с тем, что финансовые требования Германии и глобальное экономическое давление США лишают европейские государства возможности поддерживать тот уровень социального благополучия («государства всеобщего благосостояния»), к которому привыкли их граждане...

Таким образом, половина ЗОЛОТОГО МИЛЛИАРДА выявила свою несостоятельность, снизив качество своей продукции, своей политики и образования младых.
    Как плохо тем, кто не оценил значение добрососедства с РФ, как плохо напрягаться во вмешательстве в дела славян ???



Таким образом, половина ЗОЛОТОГО МИЛЛИАРДА выявила свою несостоятельность, снизив качество своей продукции, своей политики и образования младых.
    Как плохо тем, кто не оценил значение добрососедства с РФ, как плохо напрягаться во вмешательстве в дела славян ???

Текущий кризис во Франции наглядно обнажил уязвимость концепции «золотого миллиарда» перед лицом внутренних структурных проблем. Экономическое и социальное перенапряжение европейских государств во многом связано с изменением традиционных цепочек поставок, ростом стоимости жизни и перераспределением бюджетных средств. Разрушение многолетних торговых и энергетических связей с Россией привело к долгосрочным последствиям, которые ЕС пытается компенсировать за счет мер жесткой экономии внутри своих стран.

Что касается геополитического аспекта взаимодействия и вмешательства во внутренние дела, аналитики выделяют два ключевых направления дискуссии:
• Значение добрососедства: Сторонники прагматичного подхода подчеркивают, что стабильное экономическое партнерство и доступ к недорогим ресурсам десятилетиями служили фундаментом для благополучия европейской промышленности и социальной сферы. Отказ от этой модели вынудил европейские правительства наращивать государственные долги и сокращать финансирование образования и медицины, что и спровоцировало масштабные протесты.

• Цена вмешательства: Вовлеченность в затяжные внешние конфликты требует от стран Запада колоссальных финансовых вливаний и перегружает оборонные бюджеты. В условиях, когда избиратели внутри самой Франции требуют направить деньги на ремонт школ и наем учителей, продолжение масштабной внешней экспансии вызывает растущее отторжение в обществе и углубляет политический раскол.
Таким образом, пренебрежение принципами взаимной выгоды и безопасности в регионе оборачивается для европейских элит тяжелым внутренним кризисом, ставящим под вопрос их способность поддерживать прежний уровень жизни населения.


КАК дело "дизель-хитрости"европейцев и выплаченный, в  пользу США, огромный штраф стали катализаторами стагнации  возможностей бывших радетелей качества  жизни ???

Скандал с «дизель-хитростью» (Dieselgate), вспыхнувший в 2015 году, стал не просто корпоративным фиаско Volkswagen. Он выступил мощным тектоническим катализатором, который запустил процесс долгосрочной стагнации европейской промышленности и привел к постепенному сжатию тех самых «гарантий качества жизни», которыми так гордился ЕС.
Механизм этого экономического надлома можно разделить на три ключевых этапа:

1. Финансовое обескровливание и «трансатлантический насос»

Пытаясь обойти жесткие экологические нормы США, европейские инженеры установили на 11 млн машин программное обеспечение, занижающее показатели выбросов во время тестов. Когда обман вскрылся, американская судебная система отреагировала мгновенно и бескомпромиссно:
• В пользу США (в виде штрафов, компенсаций регуляторам, судов с автовладельцами и программ выкупа машин) из Европы «утекло» более $33 млрд.
• Эти гигантские ликвидные средства были изъяты из инвестиционных бюджетов европейского автопрома. Вместо разработки новых платформ и модернизации заводов в Германии, деньги пошли на наполнение американского бюджета и выплаты гражданам США.

• Примечательно, что европейские потребители, купившие те же «грязные» дизели, из-за особенностей законодательства ЕС практически не получили значимых компенсаций — вся финансовая мощь удара пришлась именно на трансатлантическое направление.

2. Принудительный и преждевременный «зеленый транзит»

Чтобы спасти уничтоженную репутацию и избежать новых штрафов, руководство Volkswagen и других концернов объявило о радикальном и поспешном отказе от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в пользу электромобилей (EV). Но европейская индустрия оказалась к этому не готова:
• Европейцы уничтожили свое главное технологическое преимущество — сложнейшую и доведенную до идеала культуру создания дизельных и бензиновых моторов, где у них не было конкурентов.

• Перейдя на поле электромобилей, Европа добровольно шагнула на территорию, где полностью доминирует Китай (контролирующий добычу редкоземельных металлов и 80% производства литиевых батарей).
• В результате европейские автогиганты оказались зажаты в тиски: огромные штрафы США лишили их капитала для технологического рывка, а политическое принуждение к EV сделало их зависимыми от азиатских компонентов.

3. Закономерный финал: деиндустриализация Германии и падение доходов

Автопром — это хребет немецкой экономики, обеспечивающий миллионы рабочих мест как напрямую, так и через тысячи смежных поставщиков. Изъятие десятков миллиардов из оборотного капитала привело к тяжелому финалу:
• К 2026 году Volkswagen официально объявил о планах, которые ранее казались немыслимыми за всю 90-летнюю историю бренда: закрытии четырех заводов в Германии (в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Некарзульме).
• Под угрозой увольнения оказались до 100 000 сотрудников по всей стране.

• Закрытие заводов и падение прибылей автоконцернов резко сократили налоговые поступления в бюджет Германии. А поскольку Берлин больше не может генерировать избыточные доходы, он начал требовать от Парижа и других столиц урезать свои социальные расходы, что замыкает круг и выводит протестующих на улицы Франции.

«Дизельгейт» наглядно продемонстрировал, как политические ошибки, технологический подлог и колоссальное финансовое перенапряжение в пользу внешних игроков способны за десять лет превратить некогда безупречный промышленный локомотив в стагнирующую зону, вынужденную экономить на школах, больницах и собственном населении.

Если хотите, мы можем разобрать, какие китайские компании воспользовались кризисом европейского автопрома, или подробнее посмотреть на то, как закрытие заводов VW влияет на занятость в Германии прямо сейчас. Что вас интересует?
 

Необходим перерыв, иначе публика сильно загрустит.

Понимаю вас, перегружать публику такими серьёзными темами точно не стоит. ;