III. I. Самаро-Златоустовская железная дорога

III. Самаро-Златоустовская железная дорога.

Значение дороги, как звена, соединяющего сеть русских европейских дорог с Великою Сибирскою магистралью. — Составные её части и время сооружения. — Топография. — Экономические и торгово-промышленные условия местности, пересекаемой дорогою. — Путеводитель по железнодорожной линии Батраки — Челябинск, описание станций с районом влияния дороги: Батраки. — Самара. — Кинель. — Кротовка. — Черкасская. — Бугуруслан. — Абдулино. — Белебей-Аксаково. — Давлеканово. — Юматово. — Уфа. — Миньяр. — Симская. — Кропачево. — Усть-Катав. — Вязовая. — Сулея. — Златоуст. — Уржумка. — Сыростан (Азиатская граница). — Миасс. — Челябинск. Врачебно-питательный переселенческий пункт. — Значение станции Челябинск, как места соединения трех железных дорог. — Линии Челябинск — Екатеринбург и Екатеринбург — Тюмень — составные части Пермь-Тюменской железной дороги. — Главнейшие пункты по линиям дорог. — Очерк городов Екатеринбурга и Тюмени. — Коммерческая деятельность Пермь-Тюменской ж. дороги. — Литература.


Самаро-Златоустовская железная дорога является главным железнодорожным звеном, соединяющим сеть русских европейских железных дорог с Великою Сибирскою паровою магистралью.

Начинаясь от станции Батраки, конечного пункта Сызрано-Вяземской железной дороги, расположенной на западном, правом берегу р. Волги, железнодорожная линия направляется к востоку на 1.057 верст и оканчивается Челябинском, узловою станцией трех дорог: Самаро-Златоустовской, Западно-Сибирской и Пермь-Тюменской. По времени сооружения Самаро-Златоустовская линия слагается из следующих участков:

1. Батраки—Кинель (155 верст), составной части Оренбургской железной дороги, построенного в 1875—1876 гг., с мостом через р. Волгу, открытым для движения в 1880 году;

2. Кинель—Уфа (452 версты), открытого для движения в 1888 году;

3. Уфа—Златоуст (299 верст), открытого в 1890 году, и

4. Златоуст—Челябинск (151 верста), открытого для движения в 1892 году.

За исключением первого участка, построенного акционерным обществом и перешедшего в казну в 1893 г. одновременно со всею Оренбургскою железною дорогою, остальные участки последовательно построены распоряжением казны, под руководством начальника работ инженера К. Я. Михайловского.

На всем своем значительном протяжении железнодорожная линия, начинаясь с восточной границы Симбирской губернии, пересекает с запада на восток почти в срединной части губернии Самарскую и Уфимскую и оканчивается в пределах Челябинского уезда, северной оконечности Оренбургской губернии.

В топографическом отношении эта линия представляет чрезвычайное разнообразие:

1. В крайне западном участке, от станции Батраки до станции Кинель, она имеет равнинный и даже вкратце-степной характер, который нарушается только при пересечении ею холмов у р. Падовки на 138 версте. Здесь линия находится в сравнительно более легких условиях сооружения, так как при предельном уклоне в 0,010 (в обе стороны) и предельном радиусе в 250 саж., она имеет горизонтальных площадей 50,63% и прямых 82,275% общего протяжения.

2. Участок Кинель — Уфа проходит тоже большею частью в равнинных местностях, отличаясь преобладанием прямых и горизонтальных площадей. Будучи построен с средним уклоном в 0,008 в направлении наибольшего предполагаемого движения грузов от Уфы к Кинели и с уклоном в 0,010 в обратном направлении и с предельным радиусом в 200 саж., он имеет под горизонтальными площадями 39,82% и под прямыми 71,24% своего общего протяжения.

3. Участок Уфа — Златоуст по всему своему протяжению горный, и потому линия в его пределах отличается изломанностью профиля и обилием кривых. Предельный уклон в направлении предполагаемого наибольшего движения грузов увеличен до 0,0085, и предельный радиус уменьшен до 150 саж. На долю горизонтальных площадей здесь приходится 26,66%, на долю прямых 54,53% общей длины участка.

4. Крайний, восточный участок Златоуст — Челябинск в большей своей части также горный и, только начиная от станции Чебаркуль к Челябинску, равнинный. На нем дорога переваливает через высшую точку Уральского хребта, между станциями Златоуст и Уржумкою, потому он, как и предыдущий, богат уклонами и кривыми. Предельные уклоны и радиусы на нем те же, что и на Уфа-Златоустовском, но на горизонтальные площади приходится всего 21,30%, а на прямые 55,66% общего протяжения. Характерную особенность этого участка составляет петля, длиною 4 версты, между станциями Златоуст и Уржумка, подъем на главный хребет Уральских гор, где расстояние по прямой между точками, соединяющими петлю, равно всего 400 саженям.

Вообще эта линия в пределах между станциями Аша и Чебаркуль в местности пересечения Уральского хребта, на протяжении 286 верст, имеет совершенно горный характер. На этом протяжении линия следует по скалистым обрывам, по берегам прихотливо извивающихся горных речек, пересекая утесы выемками и перебрасываясь местами с одного берега встречающихся рек на другой и опять обратно. Вся эта местность особенно живописна и, в связи с разнообразием сооружений, вызванных исключительностью местных условий, представляет как панораму чудных картин природы, так и значительный технический интерес.

В экономическом отношении, по роду добывающей и обрабатывающей промышленности, вся Самаро-Златоустовская линия, подобно тому, как и по техническим своим условиям, разделяется на четыре участка:

1. От Батраков до Уфы, на протяжении 607 верст, линия пересекает местность со слабо развитою фабрично-заводскою промышленностью; население здесь занимается почти исключительно земледелием и скотоводством.

2. За Уфою линия пересекает лесистую местность, и здесь, кроме земледелия и скотоводства, в значительной степени развиты лесные промыслы.

3. От Миньяра до Миасса, на протяжении 244 вер., линия проходит по местности с преобладающею горною, металлургическою промышленностью.

4. За Миассом, у Челябинска, равнинная местность снова является земледельческою и скотоводческою, с золотопромышленною деятельностью в пределах восточного Урала.

Наибольшими торговыми оборотами на протяжении железнодорожной линии и в сфере влияния ее выделяется Самарская губерния (2.763.478 д. об. п., 1.365.215 м., 1.398.263 ж.), в особенности по хлебной торговле и отправлению хлебных грузов в зерне со всех станций земледельческого района и преимущественно Самары, Черкасской, Бугуруслана, Абдулино. Количество всех грузов, идущих по железной дороге в виде экспорта со станций, расположенных в пределах губернии, так и грузов, прибывающих на эти станции, за исключением грузов, имеющих транзитное назначение, определяется в 40—50 миллионов пудов. Грузовое движение по железнодорожной линии в пределах Уфимской губернии (2.277.158 д. об. п., 1.116.541 м. 1.160.617 ж.) с увеличивающейся площадью посева и с развитием горнозаводской деятельности, из года в год возрастает. В настоящее время количество всех грузов, как отправляемых со станций, расположенных в пределах Уфимской губернии, так и прибывающих на эти станции, превышает 20 миллионов пудов, причем, по отношению экспорта хлебных грузов, выдающееся место занимают станции Белебей-Аксаково и Давлеканово. Особенное имеет значение здесь горнозаводский груз чугунных железоделательных заводов, расположенных в районе дороги, а именно заводов: Симских (Миньяр, Симский, Николаевский), принадлежащих г. Балашеву, Катавских (Усть-Катавский, Катав-Ивановский) князя Белосельского-Белозерского, Юрюзанского г. Сухозанета и казенных Златоустовского округа — (Саткинского, Кусинского и Златоустовского). На всех этих заводах выделываются чугун, железо, рельсы и рельсовые скрепления и на казенных, кроме того, артиллерийские снаряды и холодное оружие.

Всех станций на Самаро-Златоустовской ж. д. линии 56.

1. Ст. Батраки. Буфет (53° 9' с. ш. 18° 23' в. д. 1.500 вер. от С.-Петерб. 896 вер. от Москвы, 1057 вер. от Челябинска). Близ станции расположено селение Батраки на правом берегу р. Волги, Сызранского уезда Симбирской губернии с удобною пристанью для стоянки судов и пароходов. В селении до 2.500 ж. об. п. Церковь. Школа. Многие крестьяне занимаются садоводством, имея прекрасные фруктовые сады.

Около станции и пристани нефтепромышленниками устроены обширные нефтяные и керосиновые баки (Нобель, Дочар, Боберман и др.). Минеральные продукты, ежегодно в количестве до 10 миллионов пудов, подвозятся в баржах наливом и отсюда перевозятся в особых цистернах, принадлежащих заводчикам, преимущественно во внутренние губернии по Сызрано-Вяземской ж. д., меньшая часть поступает на Самаро-Златоустовскую ж. д. для отправления дальше на восток.

По побережью р. Волги находятся залежи асфальта (доломита), перерабатываемого в значительном количестве (до 500.000 пуд. в год) в мастику на заводе, устроенном Тов. Горн. Пром. близ с. Батраков.

От станции линия направляется на восток, следуя сначала вдоль правого берега р. Волги, которую переходит на 8-й версте Александровским мостом, названным в честь Императора Александра II-го, обращающим на себя внимание по своей выдающейся величине и по техническим особенностям сооружения. Мост состоит из 13 пролетов, каждый по 50 сажень. Длина его между устоями, при общем отверстии в 650 сажень, — 674,125 сажень. Система моста двураскосная, с параллельными поясами, с ездою по низу, рельсы уложены на металлических поперечинах. Быки и устои моста из местного камня, ледорезы облицованы гранитом, привезенным из Финляндии, быки все основаны на кессонах, правый устой на скале, левый на свайных основаниях.

Перейдя через мост на левый берег р. Волги, линия входит в пределы Самарской губернии и направляется по Волжской долине, удаляясь от реки во избежание сильного напора весенних вод у искусственных сооружений.

2. Ст. Обшаровка (17 вер.), 3) Мыльная (32 вер.), 4) Безенчук (56 вер.), 5) Томылово (79 вер.), 6) Липяги (101 вер.), 7) Кряж (109 вер.).

Все эти станции расположены в Волжской долине. Железнодорожная линия проходит здесь по однообразной местности и находится в сравнительно легких условиях сооружения. Между станциями Безенчук и Томылово линия пересекает мостом в 40 сажень р. Мочу. Грузовое значение имеют станции Обшаровка и Кряж, как пункты отправления из Самарских и Оренбургских степей крупного рогатого скота и продуктов животноводства.

Близ ст. Обшаровки находится несколько мельниц с производительностью до одного миллиона пуд. в год. В 12 верстах от станции Безенчук расположены 2 паровые мукомольные мельницы Башкирова с производством по 3.000 пуд. в сутки. Близ станции Кряж находится мельница Шихобалова, перерабатывающая в год до одного миллиона пудов зерна и скотобойня, на которой производится ежегодная забойка до 200.000 голов овец.

Подходя к станции Самара, линия опять приближается к Волге, пересекает реку Самару, правый приток Волги, мостом с отверстием в 120 сажень (3 пролета по 40 сажень).

8. Ст. Самара. Буфет (116 вер.).

Железнодорожная станция находится близ губернского города Самары, расположенного на левом берегу р. Волги при впадении в нее р. Самары (91.654 ж. об. пола. 53° 11' с. ш. 19° 46;/;' в. д.).

Площадь Самарской губернии занимает пространство в 132.724 кв. вер. и разделяется на семь уездов (Самарский, Ставропольский, Бугульминский, Бугурусланский, Бузулукский, Николаевский, Новоузенский). Поверхность губернии не представляет резких разнообразий, хотя существует заметное различие между северною и южною ее частями, разграниченными р. Самарою, пересекающею ее площадь в северо-западном направлении. В северной, — заключающей в себе уезды Бугульминский, Бугурусланский, Ставропольский и часть Самарского и Бузулукского, поверхность холмистая; в южной, в которой находятся части Самарского и Бузулукского уездов и уезды Николаевский и Новоузенский, преобладает поверхность ровная — степная. Почва в северной части губернии состоит из суглинистого чернозема, местами супесчаного. Подпочва из разнородной глины, изредка из песчаного и известкового плитняка. В южной полосе губернии почва в восточной части состоит из древних осадочных пород, а в западной, степной она характеризуется главным образом третичными и новейшими образованиями; в первом случае она представляется суглинистым тонким черноземом, и чем южнее, тем чернозем становится тоньше и, наконец, совсем исчезает. В прибрежных местах у Волги, почву составляет песчаный чернозем. Подпочва в этой части губернии — глина, глинистый известняк или различные сланцы.

Климат губернии континентальный, в г. Самаре наибольшая средняя месячная температура приходится на июль и достигает +21,4°, наименьшая на январь —16,2°. В южной части губернии жары и морозы бывают сильнее, чем в северной. Вскрытие Волги у г. Самары, по среднему выводу, 16 апреля, замерзание 13 декабря; таким образом, зима в г. Самаре продолжается около 4-х месяцев. Заселение Самарского края, прошлое которого тесно связано с историей всей Волги, главной водной артерии русской земли, относится к концу XVI столетия, в особенности же колонизация быстро стала развиваться в этом крае с 1764 года, в царствование Императрицы Екатерины II, когда разрешено было селиться в нем иностранцам и раскольникам, с предоставлением переселенцам значительных льгот. Все население губернии в этнографическом отношении распределяется на следующие главные группы: 1) русское славянское сельское и городское население — 68%; 2) инородцы, аборигены края финского племени Мордва, Чуваши, Вотяки, Черемисы, обитатели северной части губернии, — 14%; 3) инородцы монгольского племени — Татары — 2%; 4) вогульского племени — Башкиры — 8%; 5) немцы колонисты, германского племени до 8% населения. Главная деятельность населения губернии направлена преимущественно на земледельческую промышленность, наиболее соответствующую естественным свойствам территории, принадлежащей к числу хлебороднейших в Империи. В южной степной части губернии, изобилующей пастбищами и солончаками, значительно развивается скотоводство. Фабрично-заводская промышленность губернии почти исключительно ограничивается обработкой местных сырых продуктов, представляя как бы вспомогательную отрасль промышленности сельскохозяйственной. Из фабрик и заводов более других заслуживают внимания паровые мельницы и свеклосахарные заводы.

Город Самара, раскинувшись вдоль восточного волжского берега, спускается прямо к черте наибольшего разлива и справедливо считается одним из красивейших приволжских городов. Ширина Волги против города от 670—700 сажень, здесь река поворачивает свое течение на запад, образуя на протяжении свыше 200 верст длинный и узкий полуостров, известный под названием «Самарской Луки». От начала этой луки по правому берегу реки тянутся знаменитые Жигулевские горы, а по левому между реками Сок и Самара горы Сокольи. Гряда возвышенностей, прорезываемая Волгою, спускается к реке известковыми утесами, возвышающимися от 400 до 700 футов. Выше Самары горы покрыты лесом, ниже безлесны и здесь встречаются прослойки асфальта. Устье Самары образует глубокий вместительный затон, который с сооруженною искусственною гаванью дает свободное помещение для 50 пароходов. По удобству пристаней ни один из низовых приволжских городов не может сравниться с Самарою, так как здесь Волга, протекающая у самого города, имеет постоянно весьма значительную глубину. Пароходные пассажирские и легко-грузовые пристани расположены по Волге, а хлебные пристани, к которым проведена железнодорожная ветвь, находится на реке Самаре, где хлеб грузится на суда непосредственно из хлебных амбаров. Во время половодья суда подходят почти вплотную к амбарам, что чрезвычайно облегчает погрузку судов.

Основание первоначального поселения на месте настоящего города относится к концу XVI столетия (1586 г.), когда здесь с стратегическою целью, на рубеже русских владений для усмирения Ногайских и Киргиз-Кайсацких племен вместе с понизовою вольницею, сооружен был деревянный острог с земляными валами и рвами. По преданию, в 1357 году Митрополит Московский Св. Алексий проездом в Золотую Орду посетил место нынешнего расположения города и найдя здесь благочестивого отшельника, благословил его и изрек пророчество о будущем возникновении большого города. В воспоминание этого события на берегу Волги устроена каменная часовня. В 1688 году крепость Самара возведена была в город, который продолжительный период времени принадлежал к составу Симбирской губернии. В 1850 году образована была Самарская губерния. Быстро развившийся город имеет: два собора, „Вознесенский“ кафедральный и „Казанский“, 22 православных церкви, два монастыря, мужской „Никольский“ и женский „Иверский“, единоверческую церковь, протестантскую кирку, католическую каплицу, 4 раскольничьих молельни, магометанскую мечеть. Домов свыше шести тысяч, из них 1362 каменных. Каменный театр. Учебных заведений свыше 40, в числе которых находятся: 2 гимназии (муж. и жен.), реальное училище имени Императора Александра Благословенного, техническое железнодорожное училище, духовная семинария, духовное училище, епархиальное женское училище, школа для образования сельских учительниц, земская фельдшерско-акушерская школа, несколько городских низших школ и церковно-приходских. Из числа благотворительных заведений и обществ в городе проявляют свою деятельность: общество спасения на водах, местное управление и дамский комитет общества Красного Креста, общество попечения о бедных и Мариинский приют для детей воинов, Алексеевский детский приют, Николаевский сиротский дом, приют младенцев подкидышей, ночлежный дом, дом трудолюбия, комитет православного миссионерского общества, 3 богадельни (Александровская, Константиновская, земская). Больницы: земская на 250 кроватей с родильным покоем и бактериологическою станциею, лечебница для душевно-больных (в 10 верстах от города), больница при железной дороге.

На лучшей площади в городе, Алексеевской, воздвигнут памятник Императору Александру II. Памятник из чеканной бронзы сооружен по проекту академика Шервуда, пьедестал из финляндского гранита. У подножия Царя Освободителя помещены эмблематические фигуры, олицетворяющие собою четыре величайших события его царствования: 1) освобождение крестьян, 2) покорение Кавказа, 3) освобождение славянских племен, 4) завоевания в Средней Азии.

Банки: отделение государственного банка, дворянского поземельного, крестьянского поземельного, Волжско-Камского коммерческого и Самарский городской общественный банк. Из числа частных кредитных учреждений в г. Самаре и в пределах губернии развивают свою деятельность: Самарское общество взаимного кредита, Самарское окружное отделение правления общества взаимного поземельного кредита и контора Волжского банкиро-комиссионерского товарищества; банкирские конторы Сербулова, Никонова, Калачева; сельские банки, в особенности в уездах: Самарском, Николаевском и Новоузенском.

Периодические издания: 1) частные — „Самарская газета“ (ежедневно), „Самарский вестник“ (ежедневно), „Самарский листок объявлений“; 2) официальные — „Губернские ведомости“, „Епархиальные ведомости“.

Александровская публичная библиотека и читальный зал Императора Александра II и Самарский музей открыты ежедневно (по будням от 9—1 ч. дня и с 4—9 вечера, по праздникам с 9—12 дня). С 1873 года в Самаре существует общество поощрения образования, с 1882 года общество врачей и с того же года общество любителей музыкального и драматического искусства.

Гостиницы: Европейская, Центральная, Театральная.

Клубы: благородное собрание, коммерческое собрание.

Близ города несколько кумысо-лечебных заведений со всеми удобствами для лечащихся.

К историческим событиям в жизни города принадлежат:

1. 8 и 9 сентября 1824 г. посещение Императором Александром Благословенным, прибывшим на катере по Волге, с блестящею свитою проездом в Оренбург.

2. 28 февраля 1865 г. торжественное открытие в Самаре губернатором Н. П. Мансуровым Самарского губернского земского собрания, первого губернского земского собрания в Империи.

3. 29 августа 1871 г. прибытие в Самару Царя-Освободителя Государя Императора Александра Николаевича, в сопровождении Государя Наследника Цесаревича, будущего Царя-Миротворца и Великого Князя Владимира Александровича.

Проложение железных дорог к Оренбургу и к Златоусту сделало Самару одним из важнейших в Империи рынков по торговле хлебом, скотом, салом. Открытие движения по Великой Сибирской магистрали еще более выдвигает значение этого города, как главного пункта скрещения грузов, следующих с дальнего Востока и Центральной Азии. На Самарский хлебный рынок подвозится масса хлеба, как по линиям железных дорог, так и сплавом по рр. Волге и Самаре, а также и на возах из окрестных сел и деревень: Самарского, Бугурусланского, Николаевского и Новоузенского уездов. Общая годовая покупка хлеба в Самаре простирается до 18.000.000 пуд., из них пшеницы до 12.000.000 пуд. Для хранения грузов в Самаре имеется частных амбаров приблизительно на 12 миллионов пуд., из них на 7 миллионов пуд. находятся на берегу р. Самары около железнодорожной ветви (пристани Самара). Большая часть собирающегося в Самаре хлебного груза с открытием навигации грузится на баржи и отправляется в города: Казань, Нижний Новгород, Рыбинск и другие торговые пункты. Таким образом, Самара является преимущественно станцией прибытия хлебных зерновых грузов, не занимая видного места среди пунктов отправления зерна по железнодорожным линиям.

Покупка хлеба на Самарских рынках производится не одними местными торговцами, но и иногородними. Из числа иногородних покупателей по обширности хлебных операций выделяются: С.-Петербургские — Общество вывозной торговли, Брант и К°, Полежаевы (закупившие в 1897 году до 1 миллиона пудов), Нижегородские — Башкиров, Блинов (1.800.000 пуд.), Ростовские — русское общество вывозной торговли, Вальяно (910.000 пуд.), Парижские — Луи Дрейфус и К° (590.000 пуд.).

Стягивая к себе хлебные зерновые грузы со всей Самаро-Златоустовской линии и Оренбургской ветви, Самара является в то же время одним из главных поволжских пунктов торговли пшеничной мукой, так как, кроме привозной муки, она имеет в своих окрестностях несколько паровых мукомольных мельниц с новейшими усовершенствованиями, на которых при нормальных условиях перерабатывается в год до 10 миллионов пудов пшеницы. Самарские мельницы принадлежат следующим фирмам: Шихобалова, Башкирова, Ромашева, Красикова, Шадрина. Сбыт муки, также как и зерна, производится преимущественно летом в поволжские города, куда отправляется в значительном количестве на пароходах.

Близ железнодорожной станции находится элеватор закромной системы на 300.000 пуд. с механическими приспособлениями для передвижения груза.

От станции Самара линия направляется вдоль р. Самары.

9. Ст. Смышляевка. (136 вер.).

Перекинувшись мостом в 10 сажень через р. Падовку, линия поднимается на холмы и дойдя до высшей точки, где расположен разъезд Падовка, спускается с возвышенности и пересекает мостом в 60 сажень р. Большой Кинель, приток р. Самары.

10. Ст. Кинель. — Буфет (155 вер.).

От станции Кинель отходит железнодорожная ветвь на г. Оренбург в юго-западном направлении, протяжением 353 версты. Эта ветвь направляется сначала по правому берегу р. Самары, проходя возвышенность между рр. Самарой и Кутулуком, притоком р. Кинеля. Далее близ города Бузулука, перекидывается мостом отверстием в 100 сажень на левый берег р. Самары и продолжает ему следовать вплоть до ее истоков близ станции Переволоцкой, лежащей на водоразделе рр. Самары и Урала. На водоразделе линия начинает подниматься, вступая в пределы Оренбургской губернии и следуя по косогору „Общего Сырта“. Достигнув наивысшей точки на 304 версте, линия спускается к Оренбургу. В большей своей части эта ветвь находится в пределах Самарской губернии, оканчиваясь в северо-западном углу Оренбургской губернии, всего в 63 верстах от границы ее с Самарскою. На всем своем протяжении линия имеет степной характер, проходя по местностям, где население занимается исключительно земледелием и скотоводством. По коммерческому значению выделяются на этой ветви следующие станции наибольшего отправления грузов: 1) Борская (74 версты от ст. Кинель), расположенная близ торгового села Борского (4 т. ж. об. пола), Бугурусланского уезда (хлеб в зерне), 2) Бузулук (129 верст от ст. Кинель) в 2-х верстах от города Бузулука (14 т. ж. об. пола) (хлеб в зерне, мука, мясо), 3) Сорочинская (194 версты от ст. Кинель) близ большого торгового села того же названия (6 т. ж. об. пола), Бузулукского уезда (хлеб в зерне, мука гречневая крупа, пшено), 4) Оренбург (72.740 ж. об. пола, 51° 45' с. ш., 24° 46;/;' в. д.), (хлеб в зерне, мука, пшено, сало, кожа, шерсть, хлопок).

Занимавший видное место в истории поступательного движения России в Среднюю Азию, Оренбург, с покорением Ташкента и Туркестана, утратил значение стратегического базиса и, с образованием в 1865 году нынешней Оренбургской губернии, стал в ряд обыкновенных губернских городов. Соединение его железною дорогою с общею железнодорожною сетью в Государстве хотя и способствовало оживлению его промышленности и торговли, но не надолго, открытием движения по Закаспийской железной дороге значение его в торговом отношении умалилось, — хлопок и другие средне-азиатские товары в большинстве направляются по Закаспийской линии и Оренбург почти утратил свое значение посредника между внутренним и средне-азиатским рынками.

Осуществление проектированного соединения г. Оренбурга с Ташкентом железнодорожною линиею, для чего уже производятся правительственные изыскания, вновь выдвинет торгово-промышленное значение г. Оренбурга, оживив производительные силы всей степной местности, входящей в состав северной части Арало-Каспийской низменности.

От станции Кинель Самаро-Златоустовская линия, идя дальше к востоку, направляется по долине реки Большой Кинель, до впадения в нее р. Кислы близ станции Загладино (306 вер.).

11. Ст. Тургеневка. (169 вер.). Подходя к следующей станции, линия пересекает мостом в 25 сажень р. Кутулук, приток р. Кинели.

12. Ст. Кротовка. Буфет (190 вер.).

В 8 верстах от станции находится „Тимашевский“ Удельного ведомства сахарный завод, вырабатывающий как сахарный песок из свекловицы местного посева, так и рафинад (до 600.000 пуд.) из привозного в значительной части песка с свеклосахарных заводов соседних губерний. Завод соединяется железнодорожною веткою со ст. Кротовка. Топливом для выработки сахара служит нефть, получаемая из Самары. В 30 верстах от этого завода находится еще свеклосахарный завод, расположенный близ станции Богатое, Кинель-Оренбургской ж. д. линии, принадлежащий „Товариществу Богатовского сахарного завода“. Этот завод, с 2.000 десятин свекловичного посева и с отделами сахаро-рафинадного производства, еще только развивает свою деятельность. От ст. Кротовки в северо-восточном направлении идет узкоколейная железнодорожная ветвь „Кротовко-Сергиевская“, протяжением на 80 вер. до заштатного города Сергиевска (до 4 т. ж. об. пола), Бугурусланского уезда, близ которого находятся „Сергиевские минеральные воды“ (1.500 ж. об. п.). По обилию сероводорода и по целительности, Сергиевские минеральные воды занимают одно из видных мест среди русских целебных источников. Температура вод у источника 6;/;°, по действию на организм сходны с кавказскими источниками, а из заграничных — с Ахенскими и Нейдорфскими. Для медицинской помощи на водах, в лечебный сезон приглашаются несколько врачей. Лечебный сезон с 15 мая по 15 августа, цена ваннам 50 к., полуванна, душ — 25 к. ванна из грязи — 75 к., ванна ильная — 1 руб. При водах номера от 10 р. до 45 р. в месяц. Семейные квартиры от 20 р. в месяц с мебелью и прислугой.

По направлению к следующей станции линия переходит мостом в 10 сажень р. Куртамак, приток Кинели.

13. Ст. Муханова. (204 вер.).

14. Ст. Черкасская. Буфет (220 вер.).

В 2-х верстах от станции находится большое торговое село Черкасское, Бугурусланского уезда, с населением в 8 т. ж. об. пола. Это село служит средоточием местной хлебной торговли, преимущественно ржи, отправляя зерновые продукты в Самару. При станции специальный амбар для хранения зерна на 90 т. пуд.

Направляясь от станции к востоку, линия переходит мостом в 30 сажень р. Малую Кинель.

15. Ст. Ключи. (244 вер.).

16. Ст. Похвистнево. Буфет (266 вер.).


17. Ст. Бугуруслан. Буфет (285 вер.).

В 3-х верстах от станции находится уездный город Самарской губернии — Бугуруслан (20 т. ж. об. пола, 53° 39' с. ш. 22° 27' в. д.). Город расположен на плоской возвышенности, окруженной с трех сторон горами, на правом берегу р. Кинели, при впадении в нее речки Тарханки. Бугурусланская слобода основана в 1748 году, переименована в город в 1797 г. Церквей 2, больниц 2, Духовное училище, Городское 2-х классное училище, женская прогимназия и 2 приходских училища. „Покровский“ женский общежительный монастырь с 3-мя храмами, основанный в 1874 году. Торговля города преимущественно хлебом, на рынок подвозят хлеб не только с ближайшего к городу района его уезда, но и из уездов Бугульминского, Бузулукского.

Некоторые местные промышленники ведут непосредственную торговлю с портовыми городами — с Петербургом, Либавою, Ревелем. Отсюда отправляются на прямое сообщение также значительные партии преимущественно ржаной муки, частью перерабатывающейся в размере 300.000 пуд. на водяной раструсной мельнице Шувалова. Гречиха в необлупленном виде и крупа гречневая также идут отсюда большими партиями до 400.000 пуд. в год. При станции специальный амбар для хранения зерна на 90 т. пуд.

18. Ст. Заглядино. (306 вер.). Перейдя мостом в 30 саж. недалеко от станции р. Кинель, линия идет по долине р. Кислы и постепенно поднимается на водораздел рек Волги и Камы.

19. Ст. Алексеево. (316 вер.).

20. Ст. Елань (Филипповка). (335 вер.).

21. Ст. Сарай-Гир. (353 вер.). Достигнув здесь высшей точки подъема на водоразделе, линия спускается к наиболее пониженной точке у следующей станции.

22. Ст. Абдулино. Буфет (374 вер.).

До открытия Самаро-Златоустовской ж.-дорожной линии, в местности расположения станции находилось только незначительное башкирское селение, в котором никакой торговли не производилось. Географическое положение железнодорожной станции среди плодородной возделываемой местности, удаленной на значительное расстояние от торговых пунктов (г. Бугуруслана — 90 вер., г. Белебей — 54 вер., сел. Сорочинское на юг — 150 вер.), создало быстрое преобразование ничтожного башкирского селения в значительное промышленное место по хлебной торговле и вообще по сбыту сельскохозяйственных продуктов. В настоящее время в селе Абдулине считается жителей свыше 2 т. об. пола, куда подвозится, в особенности зимою, хлеб из Бугульминского, Белебеевского и Бузулукского уездов. Кроме местных хлебных торговцев, сюда приезжают покупатели из С.-Петербурга, Ревеля, Риги. Являются комиссионеры разных торговых фирм, открывает свою деятельность русский торгово-промышленный банк, выдающий ссуды под дубликаты накладных. Преобладающим хлебом — рожь, до 70% груза идет на прямое сообщение в портовые города; ржаной муки также отправляется отсюда значительное количество. Близ станции 4 раструсных водяных мельницы, которые в состоянии переработать в год около 1.200.000 пуд. ржи. Мельницы принадлежат купцам: Маркову, Свиридову, Рогову, Жидкову и др. С этой же станции производится ежегодно самое большое отправление груза гречихи, возделываемой в районе Самаро-Златоустовской ж. дороги, в уездах Бугурусланском, Белебеевском. Возле станции находятся: паровая крупорушка с производством до 600 пуд. в сутки и гречеобдирные мельницы Рогова, Свиридова и др. и потому отсюда в наибольшем количестве экспортируется гречневая крупа, количество которой в урожайные годы доходит до 750 т. пудов. При станции 2 амбара для хранения зерна, вместимостью каждый по 30 т. пуд.

От станции Абдулино линия опять начинает подниматься на новый водораздел рр. Камы и Белой, переходит мостом в 15 саж. р. Ик, и входит в пределы Уфимской губернии.

23. Ст. Талды-Булак. (392 вер.).

24. Ст. Приютово. (408 вер.).

25. Ст. Белебей-Аксаково. Буфет (427 вер.).

В 10 верстах от станции расположен уездный город Уфимской губернии — Белебей (5.161 ж. об. п. 54° 7' с. ш., 23° 52;/;' в. д.), на правом берегу р. Белебейки. Первое заселение местности относится к 1745 году. В 1781 г. Белебей сделан уездным городом; в 1797 г. упразднен, а в 1802 восстановлен. Домов в городе 671, из них только шесть каменных, церквей 5 (4 каменных, 1 деревянная). Одна деревянная магометанская мечеть. Одно приходское училище, 2 церковно-приходских школы. Больница.

Городской доход 24.596 руб. Жители преимущественно занимаются земледелием и мелкою торговлею. Заводской промышленности вовсе не существует. Вообще, в торговом отношении этот город имеет ничтожное значение. Несравненно большее торгово-промышленное значение имеет железнодорожная станция по расположению своему среди значительной посевной площади, тяготеющей к железнодорожной линии, почему она и занимает видное место по отправлению хлебных грузов. Покупкою хлеба занимаются преимущественно местные торговцы, из числа которых фирма Рогова ведет торговлю с портовыми городами, отправляя хлебные грузы на прямое сообщение. Также отсюда отправляется в значительном количестве ржаная мука, перерабатываемая на небольших водяных мельницах самого простого типа и покупаемая скупщиками с возов.

26. Ст. Глуховская. (444 вер.). Здесь железнодорожная линия достигает высшей точки подъема на водораздел рек Камы и Белой и отсюда же она начинает спускаться к р. Белой.

27. Ст. Аксеново. (464 вер.).

От этой станции до Уфы, на протяжении 143 верст ж. д. линия тянется по долине р. Дёмы, левого притока р. Белой. Река мелководная, несудоходная. Живописные береговые обрывы её состоят из рыхлых слоистых песчаников, в которых встречаются медные руды (самые значительные Каркаралинские). По берегам сохранились следы чудских копей. Живописные берега Дёмы с её дубовыми и липовыми рощами воспеты С. Т. Аксаковым.

28. Ст. Шафраново. (479 вер.). По направлению к следующей станции линия пересекает мостом в 25 сажень р. Кылы, приток р. Дёмы.

29. Ст. Раевка. Буфет (499 вер.). На пути к следующей станции линия пересекает мостом в 20 сажень р. Тюлень, приток р. Дёмы.

30. Ст. Давлеканово. (517 вер.).

Станция находится близ небольшого башкирского селения „Иткулово“, в котором до открытия железнодорожной линии никакой торговли не было. В настоящее время в „Иткулове“ образовался настоящий хлебный рынок. Торговля происходит исключительно зимою. При станции специальный амбарь для хранения зерна вместимостью на 30.000 пуд. В окрестностях станции находится много больших владельческих экономий с значительными посевами.

Приближаясь к следующей станции, линия переходит мостом в 25 сажень р. Урдык, приток р. Дёмы.

31. Ст. Шингак-Куль. Буфет (539 вер.). На пути к следующей станции линия пересекает мостом в 10 саж. р. Балышлы, приток р. Дёмы.

32. Ст. Чишмы. (563 вер.).

На пути к следующей станции линия пересекает притоки р. Дёмы р. р. Колмыш и Уза мостами по 20 сажень. На перегонах линии Чишмы-Юматово-Уфа-Ураково замечается геологическое явление, известное под названием „воронок“. Это внезапные провалы поверхности земли, получающие форму „воронок“ более или менее значительных размеров. На 6 версте от Уфы к Уракову можно видеть громадную воронку саженей 15 диаметром и около 10 глубиною. „Воронки“ появляются весной и летом ежегодно и составляют как бы обычное явление, сопровождающее проход весенних вод. Вообще замечено, что Пермская формация, изобилующая пещерами, дает время от времени провалы. Известковые горы, высящиеся над р. Белой, богаты естественными пещерами, из которых „Байсландская“ и „Шуллюгинская“ состоят из целой системы полостей, расположенных на разных уровнях и связанных между собою различными проходами.

33. Ст. Юматово. (585 вер.).

Подходя к следующей станции Уфа, линия пересекает мостом длиною в 300 сажень р. Белую. Мост о шести пролетах, отверстием каждый 50 сажень полу-параболической системы с ездой по низу и свободными поперечными балками на шарнирах; устои и быки его основаны на кессонах, спущенных на 8,14 саж. ниже уровня низких вод.

Р. Белая у башкир „Ак-Идель“, левый приток р. Камы, имеет приблизительно до 1000 верст течения. Верхняя часть её от отрогов Уральских гор до Бугульчан имеет горный характер, здесь береговые утесы состоят преимущественно из хлоритовых и слюдяных сланцев, гнейсов, местами из известняков силурийской формации. Горы, окаймляющие бассейн реки, живописны, лесисты и богаты пещерами, здесь по берегам её притоков устроены медные и железоделательные заводы. Между Бугульчанами и Стерлитамаком распространены известняки каменноугольной формации; преобладающими горными породами в нижнем течении и в особенности близ Уфы: гипсы, мергели и песчаники пермской формации. Левый берег сглаживается, возвышенность только на правом. Течение весьма извилисто, ширина реки близ Уфы 80 сажень, а далее доходит от 175 до 250 сажень. Река судоходна, начиная от Белорецких заводов, в 70 верстах от истока; правильное пассажирское и товарное судоходство в продолжении всего лета от Уфы. Река вскрывается близ Уфы, средним числом, 11 апреля, замерзает 4-го ноября.

34. Ст. Уфа. Буфет (607 вер.).

Железнодорожная станция находится близ губернского города Уфы, живописно расположенного на правом возвышенном берегу р. Белой и близ устья её притока р. Уфы (50.576 ж. об. пола, 54° 43' с. ш., 25° 37,5 в. д.).

Обширный край, обнимающий Уфимскую губернию (107.217 кв. верст) с прилегающими к нему частями губерний Оренбургской, Самарской, Пермской и Вятской, вошедший в состав российских владений в последнюю четверть XVI столетия, известен под названием „Башкирии“, по имени „Башкир“ народности, обитающей здесь издревле. Русские узнали Башкирскую землю со времени порабощения своего монголами, но ближайшее знакомство их с этим краем относится к позднейшему периоду, когда Москва стала усиленно стремиться к владению Казанскою ордою. Изнуренные внутренними родовыми раздорами, теснимые набегами Киргиз-Кайсаков и видя возрастание власти Московского царства, Башкиры добровольно отдались русской державе и в 1557 г. „поплатили ясак“. Сбор ясака послужил поводом к построению Уфы, „первого русского города“ внутри Башкирии. Строителем города был воевода Иван Нагой. Время построения в точности неизвестно; полагают, что оно совершилось в промежуток от 1573 до 1586 года. По преданию, близ места настоящего городского поселения существовал в далекие времена татарский город, называвшийся также Уфою, древние земляные остатки которого теперь известны под именем „Чортова городища“. С основанием Уфы русские твердою ногою стали в Башкирии, предприняв колонизацию края. Неоднократные восстания Башкир, обнимавшие почти все инородческое население, в особенности в 1662 г. „Сеитовский бунт“ и в 1708 г., привели к мысли образования в крае военных казачьих поселений, которые и начали создаваться в царствование Императрицы Анны при участии государственного деятеля Петровской школы Неплюева.

С этого же времени по мысли Неплюева положено начало частному горнозаводскому делу в богатой Уральской Башкирии, которое и явилось сильнейшим проводником колонизации края. В 1760 году в Башкирии уже действовало 28 заводов, в том числе 15 медных и 13 железных, с русским переселенческим населением в 20.000 душ мужского пола. Участия Башкир в Пугачевском бунте и других движениях приволжья в конце XVIII века были умиротворены и не остановили правительство в сформировании из Башкир в 1798 году особого иррегулярного войска, главным образом для содержания кордонов по Оренбургской пограничной линии. Это инородческое войско вместе с казачьей иррегулярной конницей стяжало себе славу в походах 1812—1813 г. г., получив название от французов „северных амуров“ по губительной меткости его стрел. С 1863 года Башкиры уравнены в правах с сельскими обывателями и с 1874 г., по упразднении башкирского войска, на них распространена всеобщая воинская повинность. Вопрос о племенном происхождении Башкир до настоящего времени является спорным в науке. Одни признают их за народ угрофинского племени, только впоследствии принявший монгольский тип, другие производят их от вогульского племени, составляющего отрасль угорской группы народов или часть большой алтайской семьи и считают их родоначальниками „Мадьяр“. В настоящее время между Башкирами различают два типа. Один более распространенный — это калмыцкий или монгольский тип „степного“ Башкира, с широким плоским лицом, широким прямым или вдавленным у корня носом, выдающимся вперед подбородком, с большой головой, среднего роста; другой, приближающийся по очертанию более к кавказскому типу, свойственному многим среднеазиатским народностям, горбоносый, с длинным лицом, овальным выпуклым профилем, высокого роста — это тип „лесного“ башкира, гористой и лесистой местности, например в верховьях р. Белой. Все Башкиры исповедуют мусульманскую религию, большинство из них умеет читать и писать по-татарски, чем они обязаны своему духовенству, состоящему при большом числе магометанских мечетей, разбросанных по территории Башкирии. Пользуясь определенным земельным наделом, Башкиры занимаются хлебопашеством и скотоводством, устраивая свои жилища в виде небольших крестьянских поселков. С наступлением весны они переселяются из своих тесных, грязных, курных жилищ в войлочные кибитки „коши“, которые разбиваются на полях и лугах земель, находящихся в их общинном пользовании. Более бедные устраивают себе летние жилища из древесного луба „аласык“. Обыденная одежда у башкир сходна с татарскою. Общая численность всего башкирского населения в пределах Уфимской губернии простирается до одного миллиона. Меньшую группу инородческого населения губернии составляют „Тептяри“ и „Мещеряки“, преимущественно обитающие в северных частях губернии, образом жизни мало отличающиеся от Башкир, но находящиеся на более низкой степени развития культуры и принадлежащие к язычникам. Все население губернии в 2.277.158 д. об. пола распределяется по шести уездам — Уфимскому, Белебеевскому, Бирскому, Златоустовскому, Мензелинскому и Стерлитамакскому. 105.667 д. об. п. составляют городское население, 967.757 — русское крестьянское, 1.059.126 — башкир, тептярей, мещеряков. Остальная часть распределяется между другими группами населения менее значительными по своей численности. По вероисповеданию преимущественное количество населения магометанское 1.151.198, православных 994.508, язычников 106.029, раскольников — 17.811, единоверцев — 4.812, католиков — 1312, лютеран — 766, иудейского вероисповедания — 722. Уфимская губерния находясь по географическому своему положению в юго-восточной части Европейской России, принадлежит к средне-волжским губерниям черноземной полосы. По последнему земскому подсчету все земли губернии распределялись на следующие угодья в десятинах.

Распределение земель по уездам губернии:

• Уфимский уезд: пашень и лугов — 644.696,4; леса — 1.000.327,1; неудобной — 68.138,4; всего земель в уезде — 1.803.161,9 десятин.

• Бирский уезд: пашень и лугов — 862.550,5; леса — 1.278.329,9; неудобной — 95.989,2; всего земель в уезде — 2.236.869,6 десятин.

• Мензелинский уезд: пашень и лугов — 707.436,4; леса — 388.580,5; неудобной — 69.557,2; всего земель в уезде — 1.165.574,1 десятин.

• Белебеевский уезд: пашень и лугов — 1.390.683,2; леса — 547.497,4; неудобной — 123.401,4; всего земель в уезде — 2.061.582 десятины.

• Стерлитамакский уезд: пашень и лугов — 976.338; леса — 864.248,2; неудобной — 71.834,7; всего земель в уезде — 1.917.470,9 десятин.

• Златоустовский уезд: пашень и лугов — 419.074,7; леса — 1.167.951,1; неудобной — 92.660,3; всего земель в уезде — 1.679.686,1 десятин.

Всего в Уфимской губернии:

• Пашень и лугов — 5.000.779,2 десятин.

• Леса — 5.341.984,2 десятин.

• Неудобной земли — 521.581,2 десятин.

• Общий итог земель в губернии — 10.864.344,6 десятин.


Почва и климат Уфимской губернии, в большей ее части, вполне благоприятствуют земледелию, которое и составляет главное занятие жителей, кроме заводского района.

Размеры посевов за последние годы обнимали пространство:

• Под озимыми хлебами — 630.049 десятин.

• Под яровыми — 819.561 десятина.

• Под картофелем — 29.830 десятин.

• Всего посевов — 1.479.440 десятин.

Особенно выдвигается Уфимская губерния по развитию в ней заводской промышленности. Производительность всех промышленных заведений, фабрик и заводов, число которых простирается до 139, составляла за последние отчетные годы 8.029.637 р. Первое место занимают горные заводы, казенные Златоустовского округа и частные — Симского и Катавского округов с суммою годовой производительности в 5.480.000 р.

Столица Башкирии, красивый город Уфа имеет в настоящее время 4.726 домов (165 каменных, 4.561 деревянных), 23 церкви (7 домовых, 12 каменных, 4 деревянных), 2 монастыря, 1 римско-католическую деревянную церковь, 2 магометанских мечети. Учебных заведений 24, в числе которых 2 гимназии (мужская и женская), землемерное училище, семинария, 2 духовных училища (мужское и женское), ремесленное училище, уездное училище, несколько низших начальных школ и церковно-приходских. Благотворительные заведения: 2 приюта (мужской и женский) для призрения круглых сирот и беспомощных детей, состоящие в ведомстве Собственной Ее Императорского Величества Канцелярии по учреждениям Императрицы Марии; богадельня губернского земства. На средства уфимского попечительного комитета о бедных ведомства Императорского человеколюбивого общества содержатся: 1) бесплатная лечебница для приходящих больных, 2) бесплатные квартиры для бедных, 3) приют для престарелых женщин, 4) Александровская женская богадельня, 5) приют для престарелых мужчин-магометан, 6) бесплатная швейная мастерская, 7) бесплатное справочное бюро для содействия нуждающимся в приыскании занятий. Двухклассное училище для малолетних слепых мальчиков ведомства местного отделения попечительства о слепых. Ночлежный дом и дешевая столовая. Дом трудолюбия. „Местное управление общества Красного Креста“. „Окружное правление Императорского российского общества спасания на водах“. „Общество земледельческих колоний и ремесленных приютов“. „Епархиальное попечительство о бедных духовного звания“. Ученые и другие общества: Отдел Московского общества сельского хозяйства, Общество врачей губернии, Комитет народных чтений, Общество любителей пения, музыки и драматического искусства,
Общество охотников конского бега. Городская библиотека. Губернский музей, основанный в 1864 г. губернским статистическим комитетом. Музей этот помещается в собственном здании на Торговой площади и заключает в себе 10 отделов: сельскохозяйственный, лесной, горнозаводский, минералогический, археологический, палеонтологический, энтомологический, зоологический, нумизматический и исторический. При музее открыта продажа земледельческих орудий казенного Воткинского завода. Периодические издания: „Епархиальные ведомости“ 2 раза в месяц, „Губернские ведомости“, ежедневно и „Уфимский листок объявлений и извещений“, ежедневно. В районе городской черты действуют 29 фабрик и заводов с общею производительностью в 467.349 р.; наибольшие выдаются по своим оборотам производства: восково-свечное (63 т.), пиво-медоваренное (89 т.), конфектное (30 т.), канатное (30 т.), лесопильно-мукомольное (90 т.). Банки: отделение государственного банка, отделение крестьянского поземельного банка, городской общественный банк. Городские доходы выражаются в цифре 175 т. рублей в год. Город Уфа, независимо того значения, которое он имеет в местной жизни, как административный центр обширной губернии, еще сравнительно недавно занимал видное торгово-промышленное место не только в своей губернии, но и во всем вообще Приуралье, как центральный пункт, к которому сходились с разных сторон, для купли и продажи, всевозможные местные и даже отдаленного привоза товары. В то время этот город являлся передаточным пунктом даже для многих сибирских товаров, которые сосредоточивались в нем в большом количестве. С проведением Самаро-Златоустовской железной дороги город Уфа утратил свое значение, и торговые его обороты упали.

Станция Уфа имеет значение как пункт значительного прибытия хлеба в зерне, отправляемого далее по р. Белой, и мучных продуктов, в особенности муки пшеничной, которая вся идет для местного потребления. По отправлению хлебных грузов эта станция для дороги значения не имеет. При станции устроены керосиновые баки Шитова и Стахеева, откуда снабжаются керосином местности по направлению к Челябинску.

Восстановление значения города Уфы и прежнего торгового его процветания могло бы осуществиться при проведении через него проектируемой уфимским земством другой железнодорожной магистрали, от Оренбурга на Пермь, которая бы сблизила промышленные торговые районы Пермского края с Оренбургским степным пространством. При условии же продолжения этой магистрали в среднеазиатские владения, как предполагается на Ташкент, несомненно благодетельные последствия для города Уфы еще значительно бы увеличились.

От Уфы линия опять начинает подниматься на водораздел рек Белой и Уфы и пересекает последнюю близ станции Ураково мостом в 150 сажень.

35. Ст. Ураково. (628 вер.).

Близ станции находится обширный салотопенный завод Крестовниковых, на который ежегодно поступает с Самаро-Златоустовской дороги свыше 350 тысяч пудов сала, преимущественно закупаемого на Ишимской ярмарке (в Тобольской губернии). Из Ураково сало сплавляется по рекам Уфе, Белой и Каме в Казань, где находится свечной и мыловаренный завод Крестовниковых.

Линия придерживается склонов левого (восточного) берега реки Уфы и постепенно поднимается на водораздел рек Уфы и Симы. На половине пути к следующей станции линия пересекает мостом в 10 сажень реку Тауш.

36. Ст. Иглино. (640 верст).

Близ станции две паровые лесопилки Большакова и Базилевского.

37. Ст. Тавтиманово. (658 вер.).

Направляясь к следующей станции, линия на 667 версте достигает высшей точки водораздела рек Уфы и Симы и начинает спускаться к Симу, перебрасываясь мостом в 10 сажень через реку Улу-Теляк.

38. Ст. Улу-Теляк. (683 вер.).

Подходя к следующей станции, линия переходит мостом в 15 сажень р. Ашу.

39. Ст. Аша-Балашевская. Буфет. (704 вер.).

Близ станции строится г.г. Балашевыми новый доменный завод Балашевский. Отсюда линия идет среди кряжей и ущелий, между которыми стремится река Сима. В нескольких верстах от станции лежит известный „Казарменский камень“, почти сплошь состоящий из швагеринового известняка и спускающийся отвесною скалою к реке Симе. Дорога здесь проложена по уступу, отделяющему Казарменский камень от реки. Далее по пути налево высятся „Воробьиные горы“, направо „Анджигардак“.

40. Ст. Миньяр. (723 вер.).

В 2-х верстах от станции находится Миньярский завод г.г. Балашевых, основанный в 1784 году Твердышевым и Мясниковыми. На этом заводе приготовляется железа в год свыше 800 тыс. пудов и стали свыше 200 тыс. пудов. Доменной печи на заводе нет, а потому чугуна собственного производства он не имеет; вырабатывается железо из чугуна, доставляемого из Симского завода, отстоящего от Миньяра в 18 верстах. Завод этот исключительно железопрокатный и издавна специализировался на листовом прокате. Кровельное железо г.г. Балашевых пользуется почетной известностью. Расположенный на реке Сим, впадающей в реку Белую, Миньярский завод с окрестностями представляет одну из живописнейших местностей на западном склоне Урала. Число жителей в заводе до 4; тыс. человек, на заводских и вспомогательных работах занято до 900 человек.

Достигнув долины реки Симы, линия следует ей и на переходе к следующей станции перебрасывается четыре раза через ту же реку, с одного берега на другой мостами, первый отверстием 40 саж., второй — в 25 саж., третий — в три пролета отверстием 5 + 25 + 5 сажень, высотою 7,72 саж. выше уровня меженных вод, четвертый отверстием в 25 саж.

41. Ст. Симская (736 вер.) расположена у подножия горного кряжа, в живописной местности.

В 8-ми верстах находится Симский завод, г.г. Балашевых, соединенный со станциею конно-железною дорогою. Завод основан в 1759 г. Мясниковым. В заводе 2 доменные печи и главное производство составляет выплавка чугуна (до 1.300.000 пуд. в год). Руда для выплавки подвозится со станции Вязовой, куда доставляется из Бакальского рудника.

В конической горе „Шишке“, лежащей в полуверсте от завода и омываемой заводским прудом, с западной её стороны, на высоте более 100 сажень, находится большая пещера, вблизи неё в верхней части р. Симы, в горе „Ямазе-тау“ другая более обширная, в которой Паллас нашел кости зверей и человека. Вообще южный Урал чрезвычайно богат пещерами. В Симском заводе числится до 5 тысяч населения, работами на заводе занято около 300 человек и до 800 человек вспомогательными. Завод расположен живописно в котловине среди высоких лесистых гор. В заводе имеются больница, школа, прекрасный народный театр, народная чайная и читальня. Телефон соединяет завод с другими заводами округа.

Отсюда опять начинается подъем на водораздел р.р. Симы и Юрюзани; на высшей точке водораздела расположена следующая станция.

42. Ст. Кропачево. (758 вер.).

В 23 верстах от станции находится третий небольшой завод г.г. Балашевых Николаевский, основанный в 1866 году гр. Строгановым. В заводе имеется доменная печь и производится исключительно выплавка одного чугуна (до 500 тыс. пуд. в год), который отправляется преимущественно прямым сообщением на станцию Пущино к Новому порту. Руда для завода берется из рудника общего с Симским заводом. Рабочих на заводе от 50 до 60 человек и на вспомогательных работах до 600 человек. От этой станции линия спускается к долине р. Юрюзани и переходит ее мостом отверстием в 10 + 46 + 10 сажень, высотою над меженным горизонтом 12,02 сажень. Местность близ железнодорожного моста через р. Юрюзань одна из наиболее живописных на всей линии дороги.

43. Ст. Усть-Катав. (774 вер.).

Расположена среди скал и утесов. В 4-х верстах от станции находится Усть-Катавский железоделательный завод кн. Белосельского-Белозерского, основанный в 1759 году. Завод лежит в ущельях высоких гор при впадении р. Катава в р. Юрюзань. Жителей в заводе считается более 5 тысяч, на заводских работах участвует до 300 человек и на вспомогательных свыше 1000. Доменной печи в заводе нет и чугун для выделки сортового железа получается гужем из Катав-Ивановского и Юрюзанского заводов. С проведением железной дороги, этот завод утратил прежнее значение железоделательного завода, специализируясь на производстве железнодорожных костылей и скреплений. В заводе имеются производства: пудлинговое, сварочное, кричное, сталелитейное. В последнее время здесь предполагалось устройство вагонной фабрики. В нескольких верстах от завода в горах замечательные пещеры, в виде многих обширных гротов, соединенных между собою узкими проходами. Особенною известностью пользуются пещеры в горе Игнатьевской, где жил и погребен слывший в народе за подвижника келейник Игнатий, именем которого названы гора и пещера. Игнатьева пещера одна из обширнейших в южном Урале. Перед могилою висит образ и неугасаемая лампада. В девятую пятницу после Пасхи в пещеру стекается масса народа из соседних заводов, сел и деревень; рассказывают, что здесь жили и другие схимники, или, как их называют на Урале, „труженички“.

От станции Усть-Катав железная дорога все время идет по правому берегу р. Юрюзани, по обеим сторонам дороги высятся то совершенно голые, то поросшие мхом и лесом высокие, отвесные скалы.

44. Ст. Вязовая. Буфет. (791 вер.).

Одна из крупных и благоустроенных станций на Самаро-Златоустовской железной дороге. Расположена в живописной местности: кругом горы, частию сосновый бор, похожий на парк, невдалеке р. Юрюзань, с своими красивыми берегами и островами. На станции выстроена в 1898 году небольшая деревянная церковь. В 9 верстах находится железоделательный завод Юрюзанский г. Сухозанета, основанный в 1798 г. Твердышевым и Мясниковым. В заводе числится 7896 ж. об. пола. В настоящее время этот завод состоит в арендном пользовании кн. Белосельского-Белозерского. За последние годы завод заметно расширил свою производительность. На заводе 3 доменных печи, 12 сварочных печей и 8 прокатных станков; руда для выплавки чугуна подвозится на лошадях из Бакальского рудника, находящегося в 35 верстах от завода. Приготовляется чугуна и железа до 1.000.000 пудов в год. Производство завода сосредоточивается преимущественно на прокатке сортового железа и выделке железнодорожных скреплений и мостов. Также завод изготовляет довольно значительное количество котельного и шинного железа. Цеховыми работами занято до 800 человек, а вспомогательными до 2400 ч. Заводское население Юрюзани с давнего времени составляет центр раскольничьих сект: в составе населения раскольников часовенной секты до 1400 д. об. пола, поморской до 190 д. об. пола, австрийской 10 д. об. пола, единоверцев 21 д. об. пола. Окрестные горы служат убежищем для скитников, где они занимаются огородничеством и пчеловодством.

В 27-ми верстах от станции Вязовой расположен Катав-Ивановский рельсопрокатный и железоделательный завод кн. Белосельского-Белозерского, основанный в 1755 году Твердышевым и Мясниковым. По своей производительности этот завод занимает одно из первых мест между уральскими горными заводами. Населения в нем числится свыше 10 тысяч д. об. пола. В настоящее время на заводе 4 доменных печи, одна бессемеровская фабрика, одна рельсопрокатка, пудлинговая, сварочная, механическая, слесарная, кузнечная, лесопильная и проч. вспомогательные к заводу заведения. На всем пространстве завода электрическое освещение и сеть телефонов, соединяющих его с соседними заводами округа. Руда подвозится на лошадях из Бакальского рудника. Главное производство — рельсы, которых вырабатывается в год свыше миллиона пудов. Для хранения металлов Катав-Ивановского и Юрюзанского заводов при железнодорожной станции выстроены амбары и навесы, к которым проложена ветвь. В склады металл подвозится зимою и отправляется постепенно в продолжение года. Расширив свое производство, заводы Катавского округа еще в 1890 году обратились к минеральному топливу, а с 1893 года к нефтяному.

К станции Вязовой тяготеют также металлические производства Белорецких заводов, находящихся в Верхнеуральском уезде Оренбургской губернии, принадлежащих „Обществу Белорецких заводов Вогау и К°“, из числа которых Тирлянский отстоит от станции в 110 верстах. На этих заводах выделывается чугуна и железа около одного миллиона пудов и перевозится по Самаро-Златоустовской дороге только до 200.000 пудов, которые отправляются от Вязовой до Уфы. Остальная большая масса чугуна и железа сплавляется водою на барках по реке Белой.

Станция Вязовая самая деятельная на линии по оборотам с горнозаводскими грузами.

Отсюда линия идет сначала выемками в горах, среди горных ущелий. С 8-й версты местность делается более открытой, тянутся поля и сенокосные угодья, обрамленные высокими горами.

45. Ст. Мурсалимкино. (813 вер.).

Близ станции башкирская деревня Мурсалимкино с полуразвалившимися постройками. Отсюда дорога идет почти по прямой линии, больших гор нет, но много отдельных горных кряжей, покрытых густою растительностью с красивыми межгорными долинами. Отходя от станции, линия пересекает 2-мя мостами по 10 саж. каждый речки Улуир и Сикиазь, а приближаясь к следующей станции, перебрасывается мостом в 10 саж. через р. Ишельку.

46. Ст. Сулея. (837 вер.).

В 18 верстах от станции в живописной местности расположен казенный чугунноплавильный и железоделательный Саткинский завод, основанный в 1757 году Мосоловым. В заводе числится до 10 тыс. жит. об. пола, среди которых масса раскольников различных сект: австрийцы, поморцы, филипповцы, федосеевцы, полушкинцы и др. Всех рабочих на заводе числится до 1800 человек.

В заводе имеются следующие производства: доменное (2 печи), пудлинговое, прокатное, литейное для отливки из чугуна преимущественно артиллерийских снарядов, кузнечно-слесарное и проч. Между механической и литейной мастерскими устроен рельсовый путь системы Дековиля, длиною 135 сажень. Руда для завода подвозится из Бакальского и Ельничного рудников, количеством до 1.800.000 пуд. в год. Главную производительность завода составляет чугун, которого выделывается в год более одного миллиона пудов; до 250 тыс. пудов чугуна переделывается на железо и артиллерийские снаряды. Здесь же, на заводе, остальной чугун свыше 800 тыс. пуд. отправляется ежегодно на Ижорский, Обуховский, Пермский, Воткинский, Златоустовский и Артинский заводы для морского и артиллерийского ведомств. Топливом на заводе служат дрова и главным образом древесный уголь, добываемый в принадлежащих заводу лесных дачах. Завод соединен телефоном с Златоустом и Бакальским рудником. В 1824 году завод посетил Император Александр I.

В 21 версте от завода знаменитый Бакальский рудник, представляющий одно из самых больших месторождений железной руды в Российской Империи. Он расположен на горе Буландихе. Полагают, что запас руды простирается до 400 миллионов пуд. Химический состав руды: 81,44% окиси железа, 6,78% кремнезема, 5,46% глинозема, 57,36% металлического железа. Кроме казенного рудника, в группе месторождений находятся рудники Симских и Катавских заводов.

В 5 верстах от завода находится месторождение „трепела“, употребляемого для полирования металлических изделий и „кровельный сланец“.

От станции, до пересечения р. Сатки, линия идет по гористой местности; перебросившись через р. Сатку мостом в три пролета 64 + 30 + 6 высотою над меженным горизонтом 8,46 сажень, линия вступает в более ровную местность.

47. Ст. Бердяуш. (859 вер.).

От этой станции к Саткинскому заводу проложена ширококолейная ветка на 20 верст. Через эту станцию с 1893 года подвозится руда из Бакальского рудника для Златоустовского завода.

48. Ст. Тундуш. (878 вер.)

Направляясь далее к востоку, линия спускается в долину р. Ай, которую пересекает мостом в 30 сажень на 881 версте и затем начинает подниматься к Златоусту. Дорога идет по берегу р. Ай среди горных кряжей, покрытых хвойным лесом.

Кусинская платформа. В 14 верстах находится казенный чугунноплавильный завод, основанный в 1778 г. Лугининым. Жителей на заводе до 4; тыс. д. об. пола. На заводе две доменных печи, выплавляется чугуна до 300 тыс. пуд. в год и выделывается железа от 70 до 100 тыс. пудов; чугунных, литых изделий завод готовит до 70 тыс. пудов. В чистоте и художественности отделки делаются большие успехи, и произведения конкурируют с известными Каслинскими. Рабочих при заводе до 500 человек. Руда для завода подвозится из Ахтенского рудника, находящегося в 25 верстах; эта руда представляет собою бурый железняк, в котором окиси железа содержится до 73% и металлического железа более 50%. Чугун из Кусинского завода отправляется в Воткинский и Артинский заводы, а железо частью в Колпино для Ижорского завода, частью в Нижний Новгород в склад комиссионеров казенных заводов. Топливом для производства служат дрова и древесный уголь, добываемый из принадлежащих заводу дач. Все главные пункты завода имеют телефонное сообщение с Златоустом и Кусинской платформой.

Дорога идет в больших, длинных выемках с меловыми отложениями. Подходя к станции Златоуст, на 902 версте, параболическая труба, одна из первых труб этой системы в России в числе искусственных сооружений по железнодорожным линиям.

49. Ст. Златоуст. Буфет. (907 верст).

Живописно расположена у подножия горного кряжа, покрытого хвойным лесом. Близ вокзала и полотна железной дороги выстроилась на земле, принадлежащей городу Златоусту, целая слобода, имеющая телефон, школу и небольшой театр. В 2-х верстах от станции — город Златоуст, Уфимской губернии, раскинувшийся в живописной долине р. Ай, запруда которой образовала обширный заводской пруд, и по речкам Грамотухе, Тесьме, Каменке, Чувашке, Татарке (55° 10' с. ш., 29° 21' в. д., 23.676 ж. об. п.). В 1754 году тульский купец Мосолов устроил на купленной у башкир земле железоделательный завод и дал ему название Златоустовского по сооруженной церкви трех святителей: Василия Великого, Григория Богослова и Иоанна Златоуста. В 1811 году завод перешел в казенное ведомство. При образовании в 1865 году Уфимской губернии, Златоуст сделан уездным городом. Зданий в городе 2916 (2617 деревянных, 299 каменных), церквей православных 4 (2 каменных, 2 деревянных), часовен 8 (3 каменных, 5 деревянных), каменная старообрядческая церковь, каменные: римско-католический костёл и протестантская кирка. Учебные заведения: городское трехклассное училище, два одноклассных заводских училища (мужск. и женск.), 4 городских начальных училища. Земство имеет в городе больницу и аптеку. Больница и аптека существуют также при казенных заводах. Городская библиотека с читальней, частная типография, 3 книжных лавки, 2 клуба. В городской черте действуют следующие заводы: мыловаренный (11.200 р.), пиво-медоваренный (15.300 р.), чугунно-плавильный и железоделательный (941.264 р.), полировочных заводов 7 (16.740 р.), суконная фабрика (3.000 р.), пряничное заведение (2.300 р.), крендельное (1.700 р.). Городских доходов 22.684 руб. На площади, среди сквера, перед арсенальными зданиями и собором, памятник Императору Александру II-му, пьедестал сделан из мрамора, фигура Государя во весь рост вылита из чугуна на Кусинском казенном заводе. В арсенале хранятся образцы всего, что сделано было на оружейной фабрике за все время ее действия; осмотр арсенала разрешается с 9—12 часов дня и с 3—6 ч. вечера.

В 1824 году завод посетил Император Александр I, и в заводском музее хранится гвоздь, скованный его руками. В 1857 году посетил Златоуст Император Александр II, будучи наследником престола; в память этого посещения выстроена на одном из холмов каменная часовня.

В Златоустовском заводе имеются следующие производства: доменное, мартеновской стали (3 печи), тигельной стали (две печи системы Сименса), пудлинговое, прокатное; кузнечные фабрики с цехами — клинковым, колотушечным, костыльным и прессо-молотовым, механический цех, инструментальный и цех железнодорожных скреплений. Всех рабочих на заводе около 1000 человек. Многие занимаются кустарными металлическими промыслами, изготовляя известные златоустовские ножи и вилки. С 1895 года рабочие кустари образовали артели, имеющие склад своих изделий, здесь же принимаются заказы на всевозможные стальные и железные изделия, кроме холодного оружия, изготовлять которое артель по закону не имеет права. Производством ножей и вилок занято до 3-х тысяч человек, с оборотом от 200—300 тыс. руб.

Выделываемые металлы отправляются: железо в Нижний Новгород, холодное оружие в Москву, снаряды в Ковно, Осовец, Киев, Двинск и др. города, рельсовые скрепления в Челябинск для Сибирской дороги.

Для развития своей деятельности этот завод недостаточно обеспечен горючим материалом, так как заводская лесная дача сильно расстроена; в виду этого, в некоторых производствах введено с 1894 года употребление мазута, которого и расходуется в год до 300 тыс. пудов; для потребностей другой части производства употребляется кокс и антрацит из донецкого бассейна. В 1897 году, при средней производительности, заводом изготовлено было железа полупроката 415 тыс. пудов, готового железа разных сортов и названий до 200 тыс. пудов, стали в болванках и отливках 180 тыс. пудов, сортовой стали 41 тыс. пудов.

По выходе со станции Златоуст, железнодорожная линия спускается к р. Тесьме, которую пересекает мостом в три пролета (4 + 15 + 4) высотою над уровнем меженных вод 6,35 сажень. Затем линия поднимается на Уральский хребет, достигая наивысшей точки на всем своем протяжении.

50. Ст. Уржумка (925 вер.) расположена в глухой местности.

Здесь Уральский хребет представляет седловину между высокими и дикими скалами, венчающими главную горную цепь среднего Урала. Близ станции граница двух уездов Троицкого и Златоустовского, т. е. двух губерний, Уфимской и Оренбургской. В полуверсте от станции на правой стороне дороги стоит каменная пирамида, на одной стороне которой надпись „Европа“, а на другой „Азия“. Здесь высшая точка Уральского хребта по всей линии дороги. Отсюда линия начинает спускаться, делая петлю в четыре версты длиною. Перейдя мостом в три пролета (4 + 10 + 4) высотою 6,50 сажень над меженным горизонтом реку Большой Сыростан, приток р. Миасса, принадлежащего уже к бассейну р. Оби, т. е. Ледовитого океана, линия продолжает спускаться косогором правого берега р. Большой Сыростан. Во все время пути виднеется вершина Александровской сопки, в 3; тысячи фут. высоты над уровнем моря. Эта сопка, вершины которой состоят из обнаженных гряд каменных глыб, была посещена следующими государями: Александром I-м, Николаем I-м и Александром II-м.

51. Ст. Сыростан (947 вер.) расположена в горах и получила свое название от села, находящегося за горой, в одной версте расстояния.

Продолжая спускаться, линия входит в пределы Челябинского уезда, Азиатской части Оренбургской губернии, поворачивает на северо-восток к реке Малый Сыростан и, делая петлю в 2; версты длиною, пересекает два раза эту реку. Вторым пересечением реки Малый Сыростан оканчивается спуск по восточному склону Урала. Затем на 953 версте линия пересекает р. Атлян мостом в 15 сажень, переходит через водораздел рек Атляна и Миаса, пересекает р. Миас мостом отверстием 25 сажень и проходит к станции Миас.

Обширная площадь Оренбургской губернии (50° 49' и 55° 52' с. ш. 23° 7' и 34° 5' в. д., 167.989 кв. вер., 1.609.388 д. об. п.: 802.936 м., 806.452 ж.) делится Уральским хребтом и р. Уралом на две части — западную, лежащую в Европе (70.736 кв. вер.) и восточную — в Азии (97.253 кв. вер.). Естественная граница двух частей света проходит в меридиональном направлении. Спускающиеся к востоку от главного центрального Уральского хребта Ильменские горы, достигающие в высшей своей точке — горе „Ишкуль“ 2245 фут., покрытые роскошною лесною растительностью, переходят, постепенно оголяясь, в степи Челябинского и Троицкого уездов, составляющие За-Уралье Оренбургской губернии. Сначала степные пространства представляются несколько холмистыми, усеянными сопками гранита, порфира, но далее к востоку становятся ровными, плоскими, испещренными множеством озер и покрытыми куртинами лиственных рощ. Восточные склоны Урала вмещают в себя большие запасы золота, медной и железной руды, а потому в особенности здесь развита золотопромышленность. Золотоносные пески находятся частью на землях казенных, частью на землях башкирских и оренбургского казачьего войска. Замечательна „Качкарская“ система, расположенная в 50 верстах к западу от города Троицка, в которой производится добыча золота из жильных месторождений. Все золотые промыслы Оренбургского За-Уралья, находящиеся в пределах уездов: Челябинского, Троицкого и Верхнеуральского, тяготеющих по географическим особенностям, топографическим и экономическим условиям к району Самаро-Златоустовской железнодорожной линии, находятся в ведении Оренбургского Горного Округа, управление которого централизовано в Миасском заводе. Наиболее замечательные промыслы, по ежегодной добыче золота, за исключением „Миасского золотопромышленного товарищества“, арендующего казенные Миасские промыслы и добывающего ежегодно свыше 70 пудов золота: „Владимирской золотопромышленной компании“ (Челябинский уезд) от 6 до 7 пуд., „К° Подвинцевых“, перешедших во владение вновь организованного товарищества — свыше 50 пуд., „К° Тарасова“, „Соколова“ и др. — свыше 20 пуд., „Симонова“ — 10 пуд., „Товарищество Каратыбано-Баратынское“ от 8 до 10 пудов, Торгового дома „Поклевского-Козелл“ до 4 пуд., „Российского золотопромышленного общества“, открывшего свои действия в За-Уралье с 1895 года — до 6 пуд. (Троицкий уезд), „Прибылева“ — до 4 пуд., „Ратькова-Рожнова“ — до 4 пуд. (Верхнеуральский уезд).

При общей ежегодной производительности Уральской горной области от 550 до 580 пуд. золота, Оренбургское За-Уралье, тяготеющее к Самаро-Златоустовской железнодорожной линии, дает до 40% общей добычи золота на Урале или до 10% общей добычи золота в Империи.

Граниты Ильменских гор богаты драгоценными самоцветными камнями.

В гидрографическом отношении, а именно обилием озер, замечательна степная часть Челябинского и Троицкого уездов, лежащая между реками Уем, Тоболом и Миасом. На этой площади рассеяно до 1150 озер пресных, соленых и горьких и притом без всякого порядка, т. е. около пресного озера лежит озеро соленое или горькое. Иногда два различных по вкусу воды озера не только лежат рядом, но и соединяются между собою протоком. По внешнему виду степные озера разделяются на так называемые камышевые займища, сплошь прорастающие камышом, камышевые озера, окруженные как бы рамкою красных цветов, называемых „солянками“ (Salsola Kali, Salicornia herbaria).

Количество солей в озерах и химический состав их не одинаков. Соленые самосадочные озера, из которых соль стала добываться еще с половины XVIII столетия, отдаются в аренду частным лицам. Горькие озера, богатые содержанием глауберовой соли, вовсе не эксплуатируются. Некоторые озера имеют целебное свойство.

Климат описываемого За-Уралья континентальный, выражающийся резкими крайностями температуры. Средняя наибольшая +28,6°, средняя наименьшая ;38,8°, амплитуда 67,4°. Годовое количество атмосферных осадков в северной части За-Уралья более, чем в южной. В общем климат здоровый, особенно в гористой части, за исключением некоторых местностей Челябинского уезда, где озерные испарения порождают различные болезни. В гористой части леса состоят из смешанных пород ели, пихты, сосны, лиственницы, березы, липы и дуба; в степной части небольшие рощи и куртины преимущественно переполнены березою. За Уралом совершенно исчезает дуб (Quercus pedunculata), который появляется снова только в приамурских странах. Фауна не отличается от соседних губерний Европейской России. Из диких зверей в особенности много в лесной Башкирии медведей. Почва преимущественно песчано-глинистая, черноземные почвы расположены только в долинах рек и в местностях, прилегающих к горным хребтам; по мере удаления от хребтов, черноземный пласт утоняется, почему, чем ближе степь подходит к подошве гор, тем растительность роскошнее, хотя урожаи в этой местности весьма непостоянны и нередко случаются значительные недороды хлебов, главным образом от сильных засух. Горные долины и степи богаты луговыми пастбищами, благоприятны для обширного скотоводства. По качеству почвы и климатическим условиям вся описываемая местность производит хорошего достоинства пшеницу (кубанку и белотурку), также прочие зерновые хлеба и маслиничные растения. Система возделывания полей преимущественно переложная. Изобилие пастбищ предоставляет возможность широкого развития скотоводства, которое весьма распространено среди башкирского населения. Продукты земледелия и скотоводства служат предметами экспорта во внутренние губернии России и заграницу.

Богатая производительность южной части За-Уралья неоднократно выдвигала вопрос о проведении железнодорожной линии, для удовлетворения экономических и торговопромышленных интересов края, от одного из пунктов Самаро-Златоустовской железнодорожной линии к югу на город Троицк и далее в пределы Туркестана.

52. Ст. Миасс. Буфет. (967 вер.).

Расположена у подножия Ильменских гор на берегу Ильменского озера. Окрестности полны чудных красивых панорам. В 6-ти верстах от станции находится Миасский завод, лежащий в котловине между гор, известных под названием Чашковских. Завод основан в 1777 году Лугининым. Прежде здесь выплавлялась медь, но это производство давно заброшено, и теперь здесь находится механическая мастерская золотопромышленного товарищества.

По внешности завод напоминает город, в нем много каменных домов, магазинов, лавок, клуб, две библиотеки. Жителей свыше 14 тыс. д. об. п. В настоящее время завод служит средоточием обширной хлебной торговли. Миасская долина издавна известна золотоносными месторождениями. В 20-ти верстах от завода лежит известный Царево-Александровский прииск, на котором в 1824 году работал Император Александр I. Инструменты Августейшего работника хранятся в заводском музее. На приисках разрабатывается как жильное, так и россыпное золото. Всех рабочих на приисках до 3-х тыс. человек. От места разработки „Ильменских“ приисков, находящихся на самой дороге близ станции, к промывальной фабрике идет узкоколейная дорога, по которой маленьким локомотивом тащится множество вагонеток, в виде небольших низких ящиков.

Золотоносный пласт состоит из глинистого песка с многочисленною галькою и гравием, встречающиеся в нем обломки состоят из кварца, гнейса, кремнистого сланца. Толщина золотоносного пласта около 0,7 метра, толщина слоя „торфа“, прикрывающего золотоносный пласт, изменяется от 2-х до 4-х метров. Содержание золота в 100 пудах песку колеблется от 25 до 55 долей. По условиям местности, станция Миасс принадлежит к числу железнодорожных станций, работающих как горнозаводскими грузами, так и в значительной части хлебными и скотоводческими. В 1897 году отсюда отправлено было на прямое сообщение в портовые города и заграницу 301.658 пуд. зерна. Ежегодная отправка продуктов скотоводства, поступающих из гор. Троицка, Тургайской области и Кустаная свыше 100 тыс. пуд.

От станции Миасс железнодорожная линия поднимается на предгорье Урала, отроги Ильменского хребта, и затем, спускаясь, проходит по узкому и неровному перешейку между озерами Чебаркуль и Еловое.

53. Ст. Чебаркуль. (990 вер.).

Близ станции селение Чебаркуль, расположенное при озере того же имени. В конце XVII столетия здесь была крепость, входившая в состав укрепленной „Уйской“ линии. Во время Пугачевского бунта эта крепость неоднократно служила опорным пунктом для сибирских войск, усмирявших волнение, а затем сожжена была Пугачевым, бежавшим от преследовавшего его храброго полковника Михельсона.

54. Ст. Бишкиль. (1.009 вер.).

Направляясь от станции к востоку, линия пересекает мостом в 20 сажень р. Бишкиль. В окрестностях прииски, где добывается как жильное, так и россыпное золото.

55. Ст. Полетаево. (1.033 вер.).

По направлению к Челябинску линия пересекает мостом в 10 сажень р. Биргильду и еще раз немного поднимается на возвышенность, на которой расположены золотые прииски Крашенинникова.

56. Ст. Челябинск. Буфет. (1.057 вер.).

Железнодорожная станция находится в 4 верстах от уездного города Челябинска, Оренбургской губернии, расположенного по обоим берегам р. Миаса (18.454 ж. об. п., 55°10' с. ш. 72°2' в. д., 2.451 вер. от С.-Петербурга, 7.112 вер. от Владивостока).

Время основания этого старейшего в губернии города относится к 1658 году. Первоначально на месте настоящего поселения, подобно возникновению многих русских городов, была воздвигнута небольшая рубленая деревянная крепость, служившая опорным пунктом в северо-восточной части Башкирии для охраны слобод и заводов, основанных русскими колонизаторами и раскинувшихся по живописным, богатым берегам рек Исети и Миаса.

Полагают, что название свое город получил от имени башкира „Челиба“, на земле которого построена была крепость. Вскоре, при постоянных восстаниях и бунтах башкир и мещеряков, крепость эта приобрела важное административное значение и в 1743 году сделана была известным историком В. Н. Татищевым, бывшим в то время главным начальником горных заводов в Сибири и Перми, местопребыванием Исетского воеводства вновь образованной Исетской провинции, территория которой обнимала всю левую сторону р. Яика, нынешнего Урала.

В 1773 и 1774 годах, с начала Пугачевского бунта, распространившегося по всей Башкирии, до конца умиротворения края, Челябинск, выдерживая неоднократные нападения бунтовщиков, был местом сосредоточения сибирских войск, под командою генерал-поручика Де-Колонга (Clappier de Colongue), стяжавших себе историческую славу подавлением мятежа и защитою Исетской провинции, Екатеринбургских заводов и всей территории Сибири от нашествия самозванца.

В эпоху пугачевщины Челябинск имел жителей 736 муж. пола, в том числе 243 ч. военной команды, 189 городовых казаков, вмещая провинциальную канцелярию, духовное правление и ратушу.

В 1781 г. низведен в уездный город Уфимского наместничества и затем вскоре, по упразднении в 1796 г. этого наместничества, отграничен к составу Оренбургской губернии.

В 1824 году город посещен был Императором Александром I-м.

Река Миас, на которой расположен город, живописная в верховьях своих, в территории Челябинского уезда теряет горный характер и за пределами Оренбургской губернии впадает в р. Исеть, левый приток Тобола. Несмотря на значительное течение, протяжением до 500 верст, сплав по Миасу возможен только весною, а потому эта река в качестве водного пути не вносит большого оживления в экономическую жизнь края.

Украшением города служат: каменный „Христорождественский“ собор, часовня, сооруженная в память Царя-Освободителя Императора Александра II и женский „Одигитриев“ монастырь. В разных частях города расположены: 6 каменных православных церквей, старообрядческая молельня, мечеть и еврейский молитвенный дом. Учебные заведения: мужское духовное училище, женская прогимназия, мужское 4-х классное училище, приходское училище и 3 городских. Приют для бедных сирот. 3 больницы — городская, земская и тюремная. Библиотека и бесплатная городская читальня, основанная в память события 14-го ноября 1894 г., бракосочетания Их Императорских Величеств, ныне благополучно царствующих Государя Императора и Государыни Императрицы.

Несмотря на близ лежащие богатые ломки серого песчаника, представляющего прекрасный строительный материал, и близость других разнообразных горных пород, — город преимущественно деревянный, плохо обстроенный, неимеющий мостовых: из 1308 жилых домов, каменных только до 80, из числа торговых лавок каменных не более 40, остальные деревянные.

Видное место занимает Челябинск во всем северном Оренбургском За-Уралье по торговле хлебом и преимущественно пшеницею. На ярмарках „Никольской“ в мае месяце и „Ивановской“ в октябре, сосредоточенных в самом городе, производится торговля лошадьми, крупным и мелким скотом и вообще продуктами скотоводства на несколько сот тысяч рублей. Базары в городе ежедневные, кроме воскресных и праздничных дней.

Для ссыпки и хранения хлеба в Челябинске имеется частных амбаров более чем на ; миллиона пудов. Значительное количество зерна перерабатывается на мукомольных мельницах и крупчатках, расположенных по окрестностям города. В особенности выдаются размерами производительности паровая мукомольня и крупчатка гг. Степановых, в 10 верстах от города, выработывающая до 2.400 пуд. в сутки. Из числа других промышленных заведений наибольшее выдаются своею производительностью: винокуренный завод гг. Покровских (500.000 ведер спирта в год), скотобойни (с убойкою скота, преимущественно баранов до 80.000 голов в год), кожевенные заводы (выделывающие до 50.000 кож ежегодно), салотопенные заводы (перерабатывающие до 100.000 пуд. сала ежегодно). Городские доходы простираются до 50 тыс. руб.

С 1893 года здесь открыто отделение государственного банка, а с 1896 года городской ломбард. Из числа других кредитных и банковских учреждений имеют здесь свои отделения: С.-Петербургский коммерческий банк и Ярославско-Костромской.

Гостиницы очень плохие (Сибирские номера, Коммерческая гостиница и др.). Извозчики по таксе, экипажи нерессорные. От железнодорожного вокзала к городу и обратно ходят крытые линейки, через известный промежуток времени, с платою по 5 коп. за место.

В Челябинске помещаются: управление по эксплуатации Западно-Сибирской железной дороги, управление железнодорожного контроля и таможня пер. класса для пропуска товаров.

Станция Челябинск по своему положению, как место соединения европейских железных дорог с Сибирскою магистралью, естественно, приобретает особое, выдающееся значение. Присоединение к ней Пермь-Тюменской железной дороги, продолжающейся непрерывною линиею к Котласу, долженствующее проявить усиленное транзитное движение грузов к северным водным бассейнам Европейской России, еще более увеличит деятельность этой центральной станции.

Занимая выдающееся место среди станций по распределению транзитного грузового движения, Челябинская станция, относительно непосредственного отправления грузов из прилегающего к ней района выдается значительными отправками партий пшеницы по прямому сообщению. Местными торговцами скупается ежегодно от 500 до 700 тысяч пудов и, кроме того, производятся закупки представителями фирм из Ревеля, Либавы, Ростова на Дону.

Развивающееся значение станции послужило привлечением к месту расположения ее массы пришлого населения, образовавшего с 1896 года, близ полосы железнодорожного отчуждения, особый поселок Никольский, в котором уже насчитывается свыше 3.000 д. об. п. Для удовлетворения духовно-нравственных потребностей железнодорожного населения и жителей прилегающего поселка, при станции на средства фонда Имени Императора Александра III-го сооружена деревянная церковь, вместимостью на 750 человек. Закладка этой церкви последовала в присутствии статс-секретаря Куломзина 5-го июня 1897 г. 30-го января 1898 года, церковь освящена была в честь Рождества Пресвятой Богородицы. С 1898 года при станции, в особо выстроенном деревянном здании открыта двухклассная начальная школа ведомства Министерства Народного Просвещения, содержимая средствами Западно-Сибирской железной дороги и взносами за право учения. При сооруженном же храме на средства фонда созидается церковно-приходская школа для девочек, имени отца Иоанна Сергиева.

Близ железнодорожной станции врачебно-питательный переселенческий пункт, к которому сооружена особая железнодорожная ветка для подачи переселенческих поездов непосредственно к баракам пункта и для приема оттуда партий, следующих в Сибирь. На ветке устроены разъезды, платформы, помещения для железнодорожных агентов и телеграфа. Бараки на пункте деревянные, вместимостью на 1.500 человек здоровых переселенцев, летом вместимость увеличивается на 2.500 человек. Больничные бараки на 70 кроватей, в числе которых 50 кроватей для заразных. Аптека. Столовая, отпускающая зимою 1.200 порций и летом с котлами 2.000 порций. Баня с двумя отделениями для мужчин и для женщин на 50 человек. Прачечная. Оборудованный переселенческий пункт имеет вид целого городка с 25-ю отдельными, чистенькими, санитарно-распланированными домиками. Здесь же местопребывание чиновника, заведующего переселенческою частью.

Со времени открытия движения по Западно-Сибирской железной дороге, т.-е. с 1893 года, прошло через Челябинский пункт и здесь зарегистрировано свыше 600.000 д. об. п. переселенцев.

В 9-ти верстах от города находится „Смолинское“ озеро, известное всему За-Уралью своими целебными свойствами. В нем обильное содержание хлористого и йодистого калия. Летом приезжает много дачников и больных для пользования купаньями. Больные, число которых с каждым годом увеличивается, помещаются в избах Смолинского казачьего поселка, расположенного на берегу озера.