171 день Алгоритм подготовки старта парусника

171 день Алгоритм подготовки старта парусника
2026.06.20 Суббота

     "Менестрель" на якорной по-средиземноморски в бухте Бозуккале.
     В крепость так и не сходили. Ника хотела, парни нет, а я прогулять красавицу не решился исходя из соображения несовместимости моей дурной репутации и взрывного характера моего друга, помноженного на увесистость его кулаков. Все это в квадрате нашей дружбы. :)
     Пока все спали, подготовил яхту к выходу в море: сложил спрейхуд, поднял кранцы, снял усы, открыл якорный люк, расчехлил лейзибэг грота, освободил с утки и поднабил гротафал, поднял на борт успокоители качки, закрыл все бортовые иллюминаторы, поднял трапик, включил приборы нактоуза, прогрел дизель. Отдельно пробежался по салону, убрал все, что может упасть при крене: пойдем под парусами, сегодня в Родосском проливе попутняк.
     На суету выглянул Макс и тут же был припахан помогать: я - на берег отвязывать швартовы, он - выбирать на борт лини.
     Сложив лини "по методу японских водолазов" в ящик, убрали из в рундук. Все лишнее с кокпита в салон! Старт!
     А, не. Проснулась Ника. Ну, как не покормить это чудо чудное?!! Задержался на сварить кофе. Заодно уж нарубил салат на весь экипаж. И, увлекшись, соорудил макароны и курицу в кунжуте, льне и кака-коле с соевым соусом, хит сезона. На ароматы вылез из берлоги Антон. Ну, раз такое дело, покормил уж и экипаж.
     Ну, а теперь старт.
     Оставив у штурвала Макса, проложив ему курс на картплоттере, поднял грот. Стаксель развернул чуть позже.
     Сразу по выходе из бухты поймали галфвинд правого галса, заглушили дизель, сложили винт и заскользили по глади.
      Вскоре обошли группу островов и легли на курс. Ветер теперь бакштаг правого галса. Стаксель убрали, чтоб не полоскал. Выпустили с кормы воблер с пластоковой рыбкой-суетологом, чтоб приманивал тунца и отпугивал фонтанчиком чертирных дебилов, желающих пройти под кормой и намотать на винты нашу снасть. Таких нынче много штампует конвейр яхтенных псевдошкол.
     Вскоре оснастили еще один спиннинг, стали тролить в две снасти.
     Испробовали привезенный как-то дркгом Мишей Котляром заглубитель "параван", ошибочно принятый мной за "кораблик", отводящий снасть в сторону. Не, не зашло. Пусть и дальше лежит.
     Шли со скоростью 3-3,5 узла пять часов. Ветер постепенно заходил, но курс все равно вывел почти в центр Родосского пролива.
     Мебельщики прислали фото наделанного. Ну, что, вообще не то, что заказывал, но хоть что-то.
     На траверзе Чифтлика скрутили поворот фордевинд. Зашершавленный (!!!) превентор сработал идеально, плавно переведя грот на другой галс. Думаю, прежний превентор уже нужно продавать.
     За мысом Катирга ветер скис, завели мотор. Убрал от греха подальше воблеры: тут трафик чертирастов и колхозников-скотовозов на баркасах да гулета. Трафик излишне концентрирован, не убережешься.
     В бухте Мармарис спустили паруса, выбросил с бортов кранцы, встал на якорную напротив Ататурка.
     Поужинали в ресторанчике на берегу. Давно не ел ролы, порадовал капитанское чрево.
     Ребята уехали на такси в Геджек, я же, погуляв по набережной и поглазев на оголенные ради променада ноги, попы и груди ночных красоток, отбыл в свою скромную калию морского кэпа-отшельника.
     Где и впал в состояние отбоя.

Прошел:
За день 29 миль, всего 48929 мили.
Из них:
Под парусом 21 (22935)
На моторе 8 (25994)