Старая общага

 Старое общежитие  судоремонтного завода располагалось на  склоне сопки на улице Крузенштерна. Гораздо позже, совсем рядом от старого,  построили новое пятиэтажное  современное малосемейное благоустроенное  общежитие с  однокомнатными квартирами и со всеми необходимыми  удобствами. Вообще жизнь в любой  общаге дарит человеку   необходимый жизненный опыт. Работа — это одно, а жизнь в повседневном  быту, когда ты постоянно соприкасаешься  с  другими людьми на довольно ограниченном  пространстве, совсем другое дело. Терпение, аккуратность, учёт потребностей других людей, умение  прийти на помощь твоему ближнему или дальнему соседу в трудную минуту. По роду общественной деятельности , в основном связанной с организацией выборов депутатов различных уровней во времена Союза, очень часто приходилось бывать в общежитии у рыбаков, у тех кто в основной своей массе  работал рыбообработчиками на  плавбазах по шесть-девять месяцев в году в отрыве от родных берегов. Контингент  рыбацких общежитий сильно отличался от  общежитий судоремонтного завода. Специфика работы накладывала свой отпечаток и состав проживающих  у рыбаков был более разношерстный. Приезжали люди со всего Советского Союза, чтобы заработать  и поправить своё семейное материальное положение, а потом вернуться обратно к своей привычной старой жизни . У судоремонтников это было гораздо меньше выражено. Контингент на заводе  процентов на  восемьдесят был постоянный,  в основном работали те, кто навсегда связал свою жизнь с Сахалином. Да, приезжали специалисты  с материка, но это  было в довольно ограниченном количестве…
 Главная центральная улица в городе называлась Советской. Улица тянулась вдоль берега Татарского пролива  от Южного до Северного вокзала.
  Улица Советская вытянулась плавно, извилистой змейкой, от вокзала Южного до вокзала Северного, а оранжевые гармошки «Икарусов» постоянно, будто маленькие  детки радовались, пробегая эту не короткую, но и не совсем длинную дистанцию. Глазастые витрины магазинов радовались каждому встречному и каждому новому покупателю. Морской вокзал дремал, ожидая паромы, а жестяно-баночная фабрика выпускала  отменную продукцию самого высшего качества.  Весеннее солнце грело и согревало небо, море и  землю и даже бетонные суровые надолбы, стоящие по колено в море в полосе прибоя. Мускулистые руки брекватеров - волноломов  играли в армрестлинг с  волнами и побеждали, потому что были очень сильно тренированы и имели желание быть первыми. Зелёные, кудрявые сопки дружили с небом и были очень довольны жизнью, а поезда убегали в тоннели в поисках счастья…

  Где-то под самый финиш 80-х на завод начали поставлять финское сварочное оборудование для различных  видов сварки. Для обычной ручной дуговой, полуавтоматической, для сварки сплавов   АМГ и других цветных металлов, как неплавящимся электродом, так и в полуавтоматическом режиме. Новое оборудование освоили очень быстро. К финскому сварочному оборудованию для сварки полуавтоматом стали закупать обмеднёную   сварочную проволоку диаметром 1, 2 мм. Но в любом случае качество сварки по прежнему главным образом определялось  квалификацией сварщиков, а сварочные спецы на заводе были отменные. Да и вообще  постоянно вспоминаешь с ностальгией то далёкое, навсегда ушедшее от нас  время и замечательный судоремонтный завод  стоящий на берегу Татарского пролива...