Ч. 2 Советские и немецкие подводники

Война на Севере

Предыдущая страница http://proza.ru/2026/10/30/1393

Первый конвой (PQ-0) вышел из Англии 21 августа 1941 года. Он состоял из шести английских и одного советского транспорта, которые сопровождали два эскадренных миноносца и семь тральщиков.
 
Отряд ближнего прикрытия состоял из двух крейсеров, одного авианосца и трёх эскадренных миноносцев. 31 августа конвой без потерь прибыл в Архангельск.

До конца 1941 года в обоих направлениях прошли ещё десять конвоев. Ни одно из 92 транспортных судов и 74 кораблей охранения не погибло.

Читаю в том же отечественном историческом труде: «Однако союзники не воспользовались пассивностью немецкого флота в этом районе. Поставки товаров были намного ниже фактических возможностей Англии и США.
 
Конвои шли редко и состояли из небольшого числа транспортов. До конца года этим путём было ввезено 160 тыс. тонн различных грузов и материалов и вывезено из Советского Союза более 145 тыс. тонн».

О том, как определялись фактические возможности союзников по поставкам товаров и вооружения, не говорится. Мне же просто хочется объективности.
 
Можно было бы вспомнить, что англичане к тому времени уже третий год воевали с Германией и речь шла об их выживании: был момент, когда продовольствия в Англии оставалось лишь на три дня.

Соединённые Штаты вступили в войну лишь 7 декабря 1941 года.

Советский Союз фактически помогал фашистской Германии воевать с Великобританией в 1939, 1940 годах и вплоть до 22 июня 1941 года: отправлял в Германию стратегическое сырьё, укрывал в Мурманске фашистские транспорты и пропускал по Северному морскому пути фашистский рейдер в Тихий океан.

В 1941 году союзники везли в СССР вооружение, военную технику и стратегическое сырьё, а СССР отправлял им хром, марганец, платину, нефть и лес.

Первый конвой, носивший кодовое наименование «Дервиш», доставил в СССР  3 800 глубинных бомб, магнитные мины, 15 разобранных истребителей Hawker Hurricane Mk IIB вместе с персоналом и оборудованием (операция «Бенедикт»),

артиллерийские орудия, боеприпасы, 10 тыс. тонн каучука, олово, шерсть и 1 500 тонн форменных ботинок для Красной армии.

Значительную часть официального «обратного ленд-лиза» составляли услуги, оказанные на советской территории: обслуживание и ремонт техники, бесплатный ремонт, заправка и доковое обслуживание американских и британских кораблей в северных портах, а также ремонт повреждённых самолётов союзников.
 
Кроме того, союзникам предоставляли аэродромы и базы, обеспечивали бесплатный транзит их военных миссий через советскую территорию.

О том, что означала потеря всего лишь одного транспорта, хорошо рассказал Герой Российской Федерации Алексей Михайлович Матиясевич, один из авторов сборника о советских подводниках.

Правда, писал он о немецком транспорте:
«…Потеря транспорта водоизмещением 10 тысяч тонн означала, например, что до фронта не дошли несколько тысяч солдат и офицеров с оружием и боеприпасами, или 80–90 тяжёлых танков, или 250 бронеавтомобилей, или 5–6 тысяч тонн других грузов - например, двухмесячный паёк для 4–5 дивизий.
 
Топлива, потерянного на танкере такого же водоизмещения, уничтоженном торпедами подводной лодки или подорвавшемся на выставленных ею минах, хватило бы противнику для заправки 1000 бомбардировщиков Ю-88 и нескольких тысяч средних танков».

Нетрудно понять, что означало прибытие конвоя с транспортами для Красной армии.
В предисловии к сборнику воспоминаний советских подводников сказано: «…советским подводным лодкам приходилось действовать в неимоверно трудных условиях».
 
Здесь можно было бы поставить точку, но далее следуют слова: «…в неизмеримо более сложных, чем те, с которыми встречались подводники иностранных флотов, участвовавших во Второй мировой войне».

Ну, никак не избежать самовосхваления,  принижая условия действий союзников и неприятеля.

Я прочитал много книг о войне на море, написанных англоязычными и немецкими авторами, и ни в одной из них не встретил сравнений, принижающих действия советских моряков.

К началу боевых действий на Севере противник превосходил советские войска по численности сухопутных сил и авиации. По количеству надводных кораблей силы были равны, а по числу подводных лодок Северный флот имел преимущество.
 
Однако зимой 1941–1942 годов противник перевёл в базы Северной Норвегии линкор «Tirpitz», тяжёлые крейсера «Admiral Scheer», «L;tzow» и «Admiral Hipper», лёгкий крейсер «K;ln», десять эсминцев, значительное число тральщиков, сторожевых кораблей и катеров, а также 20 подводных лодок.

Увеличился и состав Северного флота: с Балтики по Беломорско-Балтийскому каналу успели перевести восемь подводных лодок из двадцати запланированных. В августе 1941 года противник перерезал эту водную магистраль.
 
В 1942 году промышленность поставила Северному флоту восемь малых подводных лодок.

Увеличилась и численность советской авиации.

Состав надводных сил увеличился за счёт мобилизации 130 различных судов гражданских ведомств, а также перевода в 1942 году с Тихого океана лидера эсминцев «Баку» и эсминцев «Разъярённый» и «Разумный».
 
Впервые за всю историю эти корабли прошли Северным морским путём с востока на запад.

Продолжение следует

На фотографии: лидер "Баку"