Самокатчики и мы

Статья с иллюстрациями опубликована 09/10/2026 на платформе КОНТ по ссылке https://cont.ws/@proctotanya/3356681

Болваны и болванессы, владельцы дешёвых средств передвижения или арендаторы самокатов и велосипедов, несущиеся на скорости на своих мопедах и самокатах по тротуарам, пешеходным переходам, метро - у вас есть совесть? Эмпатия? Сочувствие к другим участникам движения?

Вы вообще знаете, что ехать на велике или самокате по тротуарам вы можете, только если а) не мешаете пешеходам, б) нет велодорожки? Все, кто едут - велком на правую сторону дороги или обочину. Или спешиваетесь, берете в руки руль 2-хколесного друга (или под мышку свое драгоценное колесо) и пешочком передвигаетесь по тротуарам, пешеходным переходам и метро.

Таковы правила дорожного движения.

Но в жизни мы наблюдаем другое. Вот Олечка, например, только и успевает уворачиваться по дороге к метро (идти от дома не более 100 м по тротуару) от бешеных самокатчиков, опаздывающих в институт и от беспечных курьеров на мопедах, которые умудряются ехать и читать мобильный, или разговаривать на тарабарском по видеосвязи (а то ведь если не видишь собеседника, то, может, это шайтан с тобой говорит!).

При входе в метро, он же подземный переход на другую сторону Ленинградского проспекта, в ряд выстроились красавцы самокаты. Бери, плати, езжай. Раньше ещё велики стояли, теперь их нет почему -то. К счастью.


Но, несмотря на ведущие вниз явно пешеходные ступени, расслабляться рано. Справа - неширокий съезд для колясок с детьми, инвалидов и чемоданов. Оля редко видит там коляски и чемоданы. Но почти каждый день деловитый курьер на электромопеде, не слезая с сиденья, едет, как по горке, вниз. А внизу - люди и стеклянный киоск. А если он когда-то ошибётся и не успеет затормозить? Внизу водитель ишака не спешивается, нет - он продолжает ехать на мопеде, лавируя между пешеходами.

Также поступают и самокатчики. Потолок у тоннеля низкий, но это никого не смущает. Хотя,  стоя на самокате, высокий юноша имеет много шансов треснуться башкой о бетонную балку и получить сотрясение мозга, если он, мозг, в этом черепе ещё есть.

Ну ладно. Это - просто взрослые недоразвитые болваны. Но и дети, с родителями, туда же - катятся по переходу, по тротуарам и, что самое страшное - по перрону метро!  Почему "самое страшное"? Поясню свое определение.

Вот представьте, что вместо терпеливой Олечки, привыкшей к московской толкучке и неадекватам - идет нервный разгоряченный злой гражданин, которому только что какая-то бабка проехалась по ногам тележкой, да его же ещё и обругала. Увидев едущего на него самокатчика, гражданин способен нарочно, а, возможно, интуитивно оттолкнуть ребенка на самокате или сделать отталкивающий жест. Ребенок может крутануть руль и вылететь на край платформы, и даже на рельсы, под поезд. Родители, вот вы чем думаете, когда позволяете детям нарушать правила безопасности проезда в метро? А, вы не знаете, что такие правила существуют? Ну как же! Висят в каждом вагоне, ознакомьтесь.

"2.15. Запрещается провозить в метрополитене (проносить в вестибюли станций):

2.15.1. Громоздкую ручную кладь, сумма измерений которой по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см, за исключением детских и инвалидных колясок.

2.15.4. Велосипеды (кроме детских) и средства индивидуальной мобильности без использования чехлов (упаковки).

2.16.5. Передвигаться по территории станций, по подуличным и межстанционным переходам метрополитена на мотоциклах, мопедах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках, сегвеях, гироскутерах, моноколесах и иных средствах передвижения, кроме инвалидных колясок, а также с использованием спортивного инвентаря".

Низзя! А болваны и болванессы считают, что можно. Нет, нельзя, потому что это смертельно опасно.

Мужчина сумел проскочить с электросамокатом мимо контролёра и, гордый собой, встал на ленту эскалатора, поставив самокат сразу на три ступени, сам встал посередине, над ним. Держит крепко, не дай Бог, самокат покатится вниз, сшибая пассажиров, как кегли.

Почему"не может такого быть "? Человек"неожиданно смертен". Тромб оторвался, и все, ему плохо, руки разжал, и самокат (вес средней категории 12-16 кг, тяжёлой - до 50 кг) понесся вниз, вместе со своим владельцем.

Поскольку я имею печальный опыт падения вместе с моей мамой на эскалаторе, я знаю: оказавшись пути падающего вниз человека, тяжёлого чемодана или обсуждаемого электросамоката, вы никоим образом не удержитесь в положении "стоя на ногах". Вы полетите вниз, кувырком, с риском переломать кости и свернуть шею. Остановитесь только в самом низу.

Если кто не знал или забыл о трагедии, случившейся на ст. метро Авиамоторная в 1982 году, я напомню в 2 словах.

Авария обросла слухами о десятках погибших, на кухнях обсуждали метростроителей, гнавших сдачу новой станции к московской Олимпиаде.

17 февраля 1982 года. Конец рабочего дня. В связи с возросшим количеством пассажиров, как обычно, включили эскалатор N 4. На эскалаторе в момент трагедии было около 100 человек, нагрузка на эскалатор составляла около 12 тонн.

По словам одного из свидетелей, примерно через 15 минут после начала движения у эскалатора слетел правый поручень, и полотно с людьми понеслось вниз с возрастающей скоростью.

Люди падали, пытались уцепиться за осветительные плафоны, перепрыгнуть на соседнюю лесенку. Но тонкий пластик не выдерживал их вес, и люди падали вниз, между эскалаторами, осветительные приборы срывались, и вскоре внизу у схода на перрон образовалась страшная мешанина из покалеченных людей.

В давке в конце пути погибли 8 человек, 30 получили травмы разной степени тяжести.

Скоростной спуск продолжался 110 секунд. На эскалатор заходили пассажиры и, осознав, что нужно спасаться, пытались выбежать обратно. Кому-то это удалось, другие попали в эту страшную мясорубку.

Почему дежурный не нажал аварийный тормоз и не остановил лестницу?

Нажал. Просто тормоза не сработали.

Причины аварии и саму трагедию долго замалчивали. Все, чего удостоилось это страшное событие - крошечная заметка в газете "Вечерняя Москва" и слухи, много жутких слухов.

Причиной трагедии стала ступенька №96. Полотно лестницы эскалатора сцеплено с электродвигателем специальными цепями-гребенками. Именно они обеспечивают равномерное движение лестницы с номинальной скоростью. Сломанная ступенька №96 зацепилась за нижнюю площадку эскалатора, из-за чего цепи-гребенки порвались. Теперь полотно лестницы ничто не держало. Общий вес пассажиров, находившихся на эскалаторе, составлял примерно 12 тонн. Под этой тяжестью полотно начало стремительно набирать скорость, которая превысила номинальную в 2,5 раза.

"В 16:30 в связи с возросшей нагрузкой на «Авиамоторную» на спуск к ней был включён эскалатор № 4. Сотрудники проверили отлаженность его работы перед запуском пассажиров, однако спустя 15 минут, по словам свидетеля Ирины Дорофеевой, с него слетел правый поручень и скорость движения превысила допустимые значения, во время чего на нём находилось 100 человек. Хрупкость конструкции не выдерживала вес людей (12 тонн), пытавшихся спастись, перепрыгивая через балюстрады, из-за чего они получили множество различных травм: так, свидетель Михаил Миронов получил открытый перелом ноги, зажатой в самом начале эскалатора. Впоследствии её пришлось ампутировать."

Сын подруги мамы Олечки учился на 1 курсе Института связи, расположенного недавно от м. Авиамоторная. Подруга рассказала, что в институте собирали впоследствии деньги на инвалидную машину для человека, попавшего в аварию и лишившегося ноги.

Полотно лестницы с ускорением устремилось вниз, люди падали на спину, так как держаться им было не за что. Хорошо, что это была зима, и пассажиры были одеты в пальто и куртки, иначе травмы были бы страшнее.

Все эти 110 секунд дежурный пытался затормозить эскалатор, но не сработали оба тормоза. Дежурная по станции наконец дозвонилась диспетчеру, и эскалатор обесточили. Только тогда он остановился.

Пассажиры прибывающих поездов в ужасе увидели окровавленные тела, беспомощных людей, кто-то организовал оцепление, кто-то кинулся помогать...

О, разумеется, было следствие.

Интересно: "Ст. метро Авиамоторная Калининской линии" открыта 30 декабря 1979 года в составе участка «Марксистская» — «Новогиреево».

То есть, с одной стороны, гнали открытие к Олимпиаде. Но одной спешкой эту драму нельзя объяснить.

Опубликованные выводы следствия таковы.

"Непосредственной причиной стал излом ступени №96. Застряв под нижней «гребёнкой» (элементом механизма), она деформировалась и разрушилась. Это привело к срабатыванию блокировочного устройства и аварийному отключению электродвигателя главного привода.

Ключевой причиной стала некорректная настройка новых тормозов. В декабре 1981 года на всех четырёх эскалаторах станции установили тормозные системы нового образца. Однако мастер по ремонту В. П. Загвоздкин регулировал их по старой инструкции, не изучив новые требования. В результате все три месяца с момента установки эскалаторы работали в аварийном режиме.

Не сработали обе системы торможения. Рабочий тормоз не обеспечил остановку лестничного полотна. Аварийный электромагнитный тормоз смог развить необходимый тормозной момент только после того, как тормозной путь превысил 11 метров. Механический аварийный тормоз не сработал, потому что скорость полотна не достигла порогового значения".

Можно, конечно, сказать (как и говорили тогда) - "вот, нашли стрелочника!" Нашли. Сделали выводы. " В течение ближайших месяцев все эскалаторы этой серии были модифицированы: ступени укрепили, тормоза модернизировали, а толщину пластика на балюстрадах увеличили с 3 мм до 8–10 мм".

Это, скорее всего, не было диверсией (если, конечно, мастер Загвоздкин не нарочно пользовался старой инструкцией при эксплуатации и не подпилил ступеньку N 96, что маловероятно).

Но Олечка каждый будний день поднимается на этом эскалаторе вверх. И с печалью вспоминает эту аварию. И набравшие оскомину объявления по селектору не вызывают у нее раздражения.

"Прикасаться к неподвижным частям эскалатора опасно. Стоя на эскалаторе, держитесь за поручни". "Сидеть на ступенях эскалатора и ставить на них багаж запрещается ".

Да, именно так, и это сохранит пассажиром жизнь и здоровье в нештатной ситуации.

Но пока... И сидят, и бегут, и пытаются провезти неположенное... Болваны какие-то.

Заходя на Авиамоторную на новом Большом кольце, Оля увидела"картину маслом". Справа от турникетов на полу сидел юноша с гаечным ключом в руке, рядом стоял кверху колесами большой велосипед с одним уже отвернутым колесом. Юноша жалобно блеял:

- Ну я же каждый день с велосипедом езжу, и никто, никогда...

Повернувшись к нему и турникетам спиной, а ко входящим пассажиром - лицом, сотрудница охраны метро, женщина лет 45, со скрытым торжеством в лице, отвечала:

- Не разрешается провоз велосипедов без чехла, можно только в сложенном виде.

- Да никогда такого не было, - ныл юноша, вынимая из рюкзака чехол и натягивая его на снятое колесо, - каждый день езжу, и хоть бы кто...

Олечка, которую за пятиминутное путешествие по тротуару от остановки автобуса до входа в метро, два раза чуть не сбили велосипедист и самокатчик, подошла к контроллеру и поблагодарила за бдительность.

- Все по правилам! - скупо улыбаясь, ответила дежурная. - Все по правилам!

Начинается октябрь, соскучившиеся по городу и дружеской компании студенты и школьники углубляются в учебу, их стало на тротуарах меньше, и даже скучно - редко увидишь троицу на одном самокате, или одинокого участника движения на колесе посреди Новорижского шоссе. Заканчивается сезон мотоциклов, становится тише.

И ездить надо по правилам!

Благодарю вас за прочтение!

В статье использованы материалы:



https://ru.wikipedia.org/