Бронекатер

               
Фото из интернета, нашёл Ирек Фардеев

         Давно уже известно, что решение проблемы часто лежит на поверхности, так кажется, когда проблема уже решена.

         Вот один из таких случаев. Дело было в 60-х годах прошлого века. События разворачивались в Тихоокеанском пограничном округе. Так как граница в данном управлении в основном морская и речная, то там есть морской отдел. В нем решались всякие задачи, часто связанные с командировками.

         Молодой капитан 3 ранга Кобылинский Станислав  Владимирович  в 1954 году окончил Ленинградское морское пограничное училище по специальности инженер механик надводных кораблей. Он уже послужил на корабле на Камчатке, успел зарекомендовать себя как грамотный специалист, ему пророчили хорошую карьеру, в Управлении пограничных войск округа он был на своём месте.

         Вышел он как-то утром на службу, вдруг его встречает посыльный:
         —Начальство передало, что вам в кабинет идти не надо. У подъезда стоит машина, ждет вас.
         Станислав осмотрелся, точно у первого подъезда, стоит машина (служебная), в ней заместитель начальника морского отдела-капитан 1 ранга Шинковский Ю.В., его непосредственный начальник и офицер политотдела округа. Ему объяснили, что мы сейчас едем в аэропорт, где нас ждет наш пограничный вертолет. Он должен доставит нас на границу с Китаем, на реку Уссури. В пути начальник рассказал, что  ещё вчера, возвращаясь со службы, наш бронекатер, двигаясь по пограничной реке Уссури, выскочил на китайский берег. Тогда наше начальство подумало — «подумаешь, как выскочил, так и соскочит». Но не тут-то было. Прошло уже часов 15-20, а бронекатер все еще сидит на китайском берегу. Вот тут то начальство и заволновалось. В чем же дело?

          Надо подчеркнуть, что происходило это в непростое время. Совсем недавно были события на острове Даманский и отношения между СССР и Китаем были, мягко говоря. очень напряженные. Так вот поскольку бронекатер относится к морским частям,  послали разбираться моряков.
Не очень правда понятно, причём здесь я, подумал Станислав. Сталкивание бронекатера с берега — это, вроде, не по его специальности. Ну, ладно. Начальству виднее.

          Шинковский сказал, что сейчас мы подлетим к тому месту, где находится наш бронекатер и посмотрим сверху, как это выглядит.
Подлетают, смотрят. Ничего себе! Катер не просто врезался в берег, а пролетел между деревьями метров этак на 30-50. В общем от его кормы до уреза воды не менее 30 метров.

         По Уссури, пограничной  реке на нашей территории  ходят наши корабли, по берегу снуют танки. Надо сказать, что в те времена в состав погранвойск на Дальнем востоке входили танковые части. На китайском берегу никого не видно, ширина реки где-то метров 300. Это после Даманских событий. На нашем берегу установлены палатки и что-то делает масса военнослужащих.

         Приземлились, идут к начальству. Там всем командует генерал Сечкин, заместитель начальника войск округа, полно офицеров разного ранга. На моряков особого внимания никто не обращает. Наконец, генерал дает морякам команду

        — Вы следуйте на бронекатер и разбирайтесь там, что случилось и почему он выскочил на берег. А я буду руководить своими подчиненными работами по сталкиванию бронекатера на воду.

         Генерал коротко объяснил им, что сейчас должны привести буксирный трос. Доставка троса и связь с китайским берегом и бронекатером обеспечивается самоходным буксирчиком, танковозом, который по известным событиям называли «Зиганшин». В общем это самоходная баржа проекта Т-36. На таком суденышке по Тихому океану дрейфовала группа наших солдат во главе со старшиной Зиганшиным (около 40 суток), пока их не спасли американцы.

          Буксирный трос наше сухопутное начальство планирует закрепить одним концом за бронекатер, протянуть буксир через реку и за другой конец, на нашем берегу будут тянуть бронекатер танковым тягачом, пока не вытащат его в реку. Мнение моряков никто не спрашивал.

         Группу доставили на китайский берег, на злополучный бронекатер. Так Станислав побывал за границей, в Китае. Ему было поручено разобраться в технических вопросах. Что случилось с техникой, что явилось причиной, по которой бронекатер выскочил на берег? В другие вопросы приказано не лезть.

          Разобраться в этом сложности не составило. Дело было так. Возвращались со службы 3 бронекатера, звено, так в то время бронекатера несли службу. Наш шел головным. Экипаж готовился к приходу в базу, естественно кроме тех, то стоял на вахте. На вахту в машинное отделение поставили молодого, малоопытного моториста. В это время по реке несло листву с деревьев. Это время на дальневосточных реках всегда наблюдается такое явление. Листвой забило кингстон забора воды на охлаждение дизель-генератора, который обеспечивает бронекатер электроэнергией. Дизель стал перегреваться, вахтенный моторист замешкался и не успел быстро переключиться на другой дизельгенератор. Бронекатер обесточился, рулевое управление вышло из строя. Был изгиб реки, положение руля в это время было такое, что бронекатер направлялся на берег. Скорость движения бронекатера была в это время около 20 узлов (40 км в час) Командир катера тоже ничего предпринять не успел.

          Бронекатер на такой инерции, а главные двигатели продолжали работать и гребные винты вращались, въехал в берег реки, который в этом месте низменный, а еще заросший мелкими деревцами. Вот он и пролетел по суше метров 40-50.

         Правда, когда бронекатер обесточился, командир бронекатера мог перейти на работу от аккумуляторов, это аварийный режим. Но он или не успел, или не смог этого сделать. Этот момент Станислав в своем докладе отмечать не стал.

          Когда группа прибыли на бронекатер с него уже демонтировали все секретное оборудование и увезли на наш берег. Туда же вывезли и всю документацию.
Дело в том, что все это происходило через полгода после событий на острове Даманский, вооруженного столкновения между СССР и КНР. Была определенная вероятность того, что могут появиться китайские пограничники в большом числе и захватить наш катер, находящийся на их территории. А что будет потом-трудно предполагать. У всех было свежо в памяти-что происходило на Даманском. К примеру, китайцы захватили наш танк Т-62, он и сейчас стоит в Пекинском военном музее.

          Подробности происшедшего с катером Станислав узнал от матросов аварийного экипажа. Он беседовал с ними, разбираясь с случившемся. Одну интересную деталь ему рассказал старшина электромеханической команды. Так вот, во время перехода он находился в кубрике и готовил свою форму, гладил ее и чистил. Он готовил ее для похода в увольнение. Это такой отдых, который представлялся экипажу с приходом в базу. Так вот в это время он почувствовал сильный толчок по корпусу катера, выскочил из кубрика на палубу и увидел, что катер стремительно продирается между зарослями. Как выразился старшина, ветки кустарника буквально мелькали над головой. Катер остановился, и старшина увидел, что за бортом не вода, а суша. Он спрыгнул на землю и заметил, что винты катера вращаются. То есть двигатели не остановились, а продолжали работать. Он забрался на катер назад, забежал в машинное отделение и остановил двигатели.

          В общем причиной происшедшего послужил, как сейчас принято выражаться после Горбачева «человеческий фактор». То есть, если бы на вахте у дизелей находились опытные мотористы и электрик, они бы быстро среагировали на то, что дизель генератор перегревается, перешли бы на другой дизель-генератор, затем бы очистили кингстон, забитый листьями. Кстати, на это в дальнейшем никто внимания не обращал. Так же никто не обращал внимания на то, что командир бронекатера в той ситуации мог перейти на аварийное управление рулем от аккумуляторов.
Но речь сейчас не об этом. Главная задача была стянуть бронекатер в воду и уйти с китайского берега.

           Дальше события развивались следующим образом. Привезли буксирный трос, закрепили его за бронекатер, кое-как протянули его через реку и закрепили на танковый тягач. Тягач дал полный ход. Грязь из под гусениц — тягач даже не стронулся с места. Тягач даже не смог натянуть буксирный трос, чтоб он хотя бы вышел из воды на поверхность реки. Естественно, бронекатер даже не пошевелился.
   
       Начальство предприняло еще следующую попытку: притащили на китайский берег трактор. Как они хотели тянуть катер, Станислав не понял. Дело кончилось тем, что трактор завяз в грязи, его кое-как вытащили и отвезли на наш берег.

        Все что там происходило было на контроле в Москве. Как Станислав подозревал оттуда в адрес местного начальства шли не лестные отзывы, если не сказать больше. Наш генерал кричал, что еще не хватало, что бы китайцы захватили и трактор.

         Во время вышеописанных событий Станислав или сидел на катере, или ходил вокруг него, естественно на китайской территории. Помнит ему в руки попался рассказ из книжки, которая лежала на катере. Там был описан такой эпизод: на железнодорожной станции с рельс сошел паровоз. Кранов для его подъема и установки на рельсы на станции не было. Тогда один инженер предложил и выполнил такой вариант. Он собрал всех рабочих станции выстроил их вдоль паровоза по обеим сторонам вплотную друг к другу и дал команду «Поднимай». Паровоз подняли и поставили на рельсы.

        Когда он это прочитал, у его зародилась мысль о том, как стянуть катер на реку. Уточним, что вес бронекатера около 80 тонн. Его мысль была вовсе не поднимать катер руками. Он внимательно обследовал катер со всех сторон и продумал, как и что надо сделать.

        К этому времени обстановка накалилась. Видимо московское начальство очень серьезно озаботилось тем, что планы генерала-руководителя работ не приводят к положительным результатам. Станислав, естественно, не знал о том, какие у них состоялись доклады и «беседы». Но предполагал, что генералу москвичи сделали не малый нагоняй.

         Поэтому генерал, наконец-то, собрал около бронекатера всех начальников, в том числе и командование морской части. Которой принадлежал аварийный катер и потребовал доложить, что же надо делать?

         Тут не обошлось без юмора. Когда генерал сказал, чтобы свое предложение высказал командир морской части, тот ответил, что все перепробовали и остался один вариант: надо спрятаться в лесу и подождать, когда подойдут несколько миллионов китайцев и вытолкнут катер в реку. Тогда надо выскочить из леса и отобрать у них наш катер.

          Все приумолкли и со страхом ждали реакцию генерала. К радости, он на этот юмор никак не прореагировал. Генерал вдруг спрашивает у Шинковского, — кто в морском отделе отвечает за чрезвычайные ситуации? Можно подумать, что такая должность действительно существует. Тот указывает на Станислава, который в морском отделе занимался расследованием аварий двигателей и других аварий, но причем здесь ответственность за чрезвычайные ситуации? В общем, как Станислав потом понял, начались поиски виновных.

          Генерал посмотрел на его и строго сказал, что если Станислав не предложит вариант спасения катера, то ему будет плохо. Все присутствующие глубоко вздохнули, и Станислав понял, что дело не шуточное.

          Вот тогда Станислав вспомнил про мысль, которая пришла ему после прочтения рассказа на катере и доложил:
         — Надо ошвартовать 3 бронекатера кормой к берегу и завести с них буксиры на аварийный катер. Бронекатера Дальнереченской бригады находились рядом, сновали в это время по Уссури. Далее собрать 20-30 матросов, вооружить их лопатами, прокопать канаву от ошвартованных катеров к аварийному, далее вокруг аварийного катера и далее до ее выхода в ручей, протекавший за аварийным катером. Ручей Станислав заметил, проводя рекогносцировку вокруг аварийного катера. Длина канавы получалась метров 70, ширина 0,5-0,7 метров, глубина 0,3- 0,5 метров. Эту работу можно было выполнить по докладу за 40-50 минут, для облегчения работы, он предложил подать с бронекатеров пожарные рукава с водой под давлением для размыва почвы.

          По версии Николая у после завершения этих подготовительных работ, бронекатера должны запустить главные двигатели и дать передний ход. Вода от винтов потечет по канаве к аварийному катеру, затем вокруг него,  затем выйдет к ручью и будет стекать в реку.  Произойдет подмывание корпуса аварийного катера, в то же время все 3 бронекатера будут тянуть аварийный катер в сторону реки.
Кроме того, надо немедленно удалить с китайского берега всех лишних. Тем более, что к этому времени по реке уже несколько раз прошли китайские пограничные катера и они к нам подозрительно приглядывались.

         Генерал утвердил этот план и дал команду, чтоб Станислав с радиостанцией находился на борту аварийного катера, сам же он будет на нашем берегу, тоже с радиостанцией. Его позывной будет «первый», а Станислава «второй». Более высокого положения, второй после генерала, Станислав никогда позднее не занимал! Станислав должен докладывать непосредственно генералу о том, как идут дела.

         Подготовительные работы действительно были выполнены в течение не более 1 часа. Затем 3 бронекатера запустили главные двигатели. Вода от их винтов интенсивно хлынула по канаве и начала подмывать аварийный катер. Это продолжалось не более получаса и аварийный катер медленно пополз к реке. Минут через 15 он уже был в реке и его благополучно отбуксировали к нашему берегу. На этом операция была благополучно закончена. Далее всех начальников доставили на ближайшую погранзаставу, где организовали баню, так далее.

        Спустя некоторое время, уже во Владивостоке, на месте своей постоянной службы Станислав прочитал приказ по округу о случившемся. Там было много поощрений сухопутным пограничникам! За что, подумал Станислав и спросил своего начальника:
       — А почему никого не поощрили из моряков.
       — Надо благодарить, что никого не наказали — ответил капитан 1 ранга и в этом был прав.

        Еще один момент. Позже от многих Станислав слыхал, что то, что он предложил сделать для спасения катера было настолько просто и естественно, что и так всем это было ясно. Вот только он не понял, никто не предложил этого, пока он там находился. До предложения Станислава  копошились около суток, безуспешно, никто ничего генералу, руководителю операции, ничего подобного не предлагал. И еще надо понимать, что одно дело рассуждать сидя в кабинете, другое дело быть в той ситуации, находится на борту аварийного катера на китайском берегу.  Скорее всего китайцы ничего не заметили или сделали вид, что не заметили. Огонь по острову Даманскому сделал своё дело.