Уфа. Легенды старых трамваев

Авторская рецензия на публикации об уфимском трамвае и Юрии Субоче

С ЧЕГО НАЧАЛСЯ ПОИСК

После публикации моего очерка «Уфимские трамваи» на платформе «Дзен» один из читателей оставил комментарий:

«А водителя трамваев маршрутов 5 и 9 Юрия Субоча помните?

Он, как дядя Миша, своеобразная легенда нашей Уфы.

Его рассказы во время поездки давали своеобразный заряд позитива».

Меня заинтересовали оба имени. О Юрии Субоче удалось найти несколько публикаций в уфимских средствах массовой информации. С дядей Мишей дело оказалось сложнее. Кто скрывается за этим обращением, я пока не выяснил.

Прочитав материалы о Юрии Субоче, я решил поделиться впечатлениями. Статьи выходили в разные годы, и каждая по-своему рассказывала об одном человеке. Мне было интересно сравнить, на какие подробности обращали внимание журналисты, что они считали главным и каким предстаёт водитель трамвая в их публикациях.

МАТЕРИАЛ ОЛЬГИ МАЛОВИЦЫ. 2015 ГОД

В ноябре 2015 года на портале УФА1.ру вышел материал журналиста Ольги Маловицы о Юрии Субоче.

Из публикации я узнал, что к тому времени он проработал водителем трамвая более сорока лет. Срок немалый, особенно если учитывать, сколько изменений произошло за эти десятилетия в городском транспорте.

Но внимание журналиста привлёк не только трудовой стаж.

Юрий Субоч отличался необычным отношением к общению с пассажирами. По громкоговорителю он сообщал не одни названия остановок. В его объявлениях звучали прогноз погоды, курсы валют, городские новости. Он подсказывал пассажирам, где лучше выйти и как добраться до нужного места.

Эта подробность показалась мне самой интересной.

В обычной поездке водитель и пассажир почти не общаются. Один следит за дорогой, другой занят своими делами. Юрий Субоч, судя по статье, старался сделать поездку более содержательной.

При этом журналист не ограничилась положительными отзывами. Из материала следует, что его манера вести объявления нравилась не всем.

Мне представляется правильным, что эта сторона тоже нашла отражение в публикации. Иначе получился бы слишком гладкий портрет, в котором не осталось бы места разным мнениям.

Один пассажир с удовольствием слушает рассказы водителя. Другой предпочитает тишину. Это вполне естественно.

Статья Ольги Маловицы интересна прежде всего тем, что знакомит читателя с Юрием Субочем в период его работы. Перед нами не воспоминание о прошлом, а рассказ о человеке, которого ещё можно было встретить за управлением трамвая.

ПУБЛИКАЦИЯ RB7.RU. 2016 ГОД

Следующий материал появился в мае 2016 года на информационном портале RB7.ru. Он был посвящён тому, как водитель уфимского трамвая превращал обычную поездку в своеобразную экскурсию.

В этой публикации меня заинтересовало объяснение того, как возникла привычка рассказывать пассажирам о городе.

Люди обращались к водителю с вопросами. Спрашивали, на какой остановке выйти, где находится нужное учреждение, как пройти к определённому месту. Он отвечал, давал пояснения, делился известными ему сведениями.

Постепенно такое общение стало заметной особенностью его работы.

В статье упоминается маршрут № 8, проходивший по Черниковке.

Здесь стоит вернуться к читательскому комментарию, с которого начался мой поиск. Его автор назвал маршруты № 5 и № 9.

Я не располагаю документами, которые позволили бы установить, в какие годы Юрий Субоч работал на этих маршрутах. Поэтому не стану ни подтверждать, ни опровергать воспоминание читателя.

Возможно, он помнит поездки другого периода. Возможно, со временем номера маршрутов смешались в памяти. Без дополнительных сведений делать выводы преждевременно.

Материал RB7.ru дополняет публикацию Ольги Маловицы. Если в первой статье внимание сосредоточено на личности водителя и реакции пассажиров, то во второй подробнее раскрывается его общение с людьми во время поездок.

Именно сопоставление этих двух материалов помогло мне лучше понять, почему Юрий Субоч запомнился уфимцам.

ОЧЕРК АЛЕКСЕЯ ЧУГУНОВА. 2024 ГОД

В августе 2024 года в газете «Истоки» был опубликован очерк Алексея Чугунова «Человек-трамвай».

К этому времени о Юрии Субоче уже писали не как о необычном водителе, которого можно встретить на маршруте, а как о человеке, оставившем заметный след в памяти горожан.

Мне понравилось само название очерка. Оно короткое, но точно передаёт связь человека с делом, которому он посвятил значительную часть жизни.

Алексей Чугунов вспоминает поездки, внешность водителя, его объявления и впечатления от общения с ним.

По сравнению с материалами 2015 и 2016 годов здесь заметнее личное отношение автора к герою.

Это закономерно. Газетная заметка о необычном водителе и очерк, написанный спустя годы, решают разные задачи.

В первом случае журналист знакомит читателя с интересным человеком. Во втором важнее сохранить воспоминание о нём.

Я обратил внимание и на то, что в публикациях разных лет повторяется одна характерная черта Юрия Субоча: его стремление разговаривать с пассажирами, сообщать им полезные сведения, рассказывать о городе.

Когда об одной особенности человека независимо вспоминают несколько авторов, она приобретает особое значение для его портрета.

Очерк Алексея Чугунова стал для меня важной частью этой подборки ещё и потому, что показывает, как меняется восприятие человека с течением времени.

СООБЩЕНИЯ ЯНВАРЯ 2026 ГОДА

27 января 2026 года уфимские издания сообщили о смерти Юрия Субоча.

Материалы появились на портале УФА1.ру и в издании «Аргументы и факты».

В этих публикациях вновь упоминались его необычные объявления, характерная внешность, шляпа и усы. За сходство с известным киногероем Юрия Субоча называли капитаном Джеком Воробьём.

После прочтения этих сообщений я вернулся к более ранним статьям.

В 2015 году журналист рассказывала о человеке, который продолжал работать и удивлял пассажиров. В 2016 году читатели узнавали о его своеобразных экскурсиях. В 2024 году появился очерк, основанный на воспоминаниях. А в январе 2026 года публикации уже были посвящены его уходу из жизни.

Так сложилась последовательность материалов, охватывающая более десяти лет.

Разумеется, несколько газетных статей не могут заменить подробную биографию. Из них невозможно узнать всё о человеке, его семье, характере, трудностях и личных обстоятельствах.

Но они позволяют увидеть, чем именно он привлёк внимание журналистов и почему его имя сохранилось в памяти пассажиров.

Для меня ценность этих публикаций заключается именно в этом.

КТО ТАКОЙ ДЯДЯ МИША?

Вернусь к началу своей рецензии.

В читательском комментарии Юрий Субоч упоминался рядом с дядей Мишей. Причём автор комментария назвал обоих своеобразными легендами Уфы.

К сожалению, в прочитанных материалах я не нашёл ответа на вопрос, кто такой дядя Миша.

Не исключено, что речь идёт о человеке, которого хорошо знали пассажиры определённого маршрута или жители одного из районов города.

Но это лишь предположение.

Мне не хотелось бы приписывать неизвестному человеку профессию, биографию или поступки, о которых нет достоверных сведений.

Если кто-то из читателей помнит дядю Мишу, буду признателен за рассказ о нём. Особенно интересны воспоминания с указанием времени, места и обстоятельств знакомства.

Возможно, сохранились фотографии или публикации, которые помогут установить, о ком шла речь.

ПОЧЕМУ Я РЕШИЛ НАПИСАТЬ ЭТУ РЕЦЕНЗИЮ

Работая над очерком «Уфимские трамваи», я уделял основное внимание истории городского транспорта. Меня интересовали вагоны, маршруты, фотографии прошлых лет.

Комментарий читателя подсказал ещё одно направление.

Историю трамвая можно изучать не только по техническим характеристикам и схемам движения, но и по публикациям о людях, которые на нём работали.

Статьи о Юрии Субоче оказались хорошим примером.

Ольга Маловица познакомила читателей с необычным водителем и показала неоднозначную реакцию пассажиров на его объявления.

Материал RB7.ru подробнее рассказал о том, как поездки превращались в экскурсии.

Алексей Чугунов сохранил личные впечатления и воспоминания.

Публикации января 2026 года напомнили о Юрии Субоче уже после его смерти.

Каждый материал имеет собственную интонацию. Вместе они дают более полное представление о человеке, чем любая из этих статей по отдельности.

При этом я не стал бы называть прочитанное исчерпывающим исследованием его жизни. Для такой работы потребовались бы архивные документы, сведения транспортного предприятия, воспоминания коллег и близких.

Моя задача скромнее: обратить внимание на уже опубликованные материалы, сопоставить их и поделиться тем, что показалось мне заслуживающим внимания.

ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ

Читательский комментарий, с которого началось моё знакомство с публикациями о Юрии Субоче, оказался содержательнее, чем можно было предположить по нескольким строкам.

Он напомнил об известном уфимском водителе и одновременно оставил вопрос, на который я пока не нашёл ответа.

Мне хотелось бы, чтобы эта рецензия заинтересовала тех, кто помнит уфимские трамваи прежних лет, работал в трамвайном хозяйстве или сохранил фотографии и воспоминания о его работниках.

Особенно хотелось бы узнать, кто такой дядя Миша.

А материалы о Юрии Субоче, на мой взгляд, заслуживают внимания и сегодня. Благодаря журналистам сохранились подробности его работы, которые иначе могли бы остаться только в памяти пассажиров.

ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

1. Ольга Маловица. Материал о водителе трамвая Юрии Субоче. УФА1.ру, 16 ноября 2015 года.

2. «Водитель трамвая в Уфе превращает обычную поездку в настоящую экскурсию». RB7.ru, 11 мая 2016 года.

3. Алексей Чугунов. «Человек-трамвай». Газета «Истоки», 22 августа 2024 года.

4. Материал о смерти Юрия Субоча. УФА1.ру, 27 января 2026 года.

5. «Умер водитель трамвая из Уфы, известный как капитан Джек Воробей». «Аргументы и факты», 27 января 2026 года.

6. Александер Арсланов. «Уфимские трамваи». Авторская публикация на платформе «Дзен».

ПРИМЕЧАНИЕ АВТОРА

Рецензия подготовлена по материалам открытых публикаций. Сведения о маршрутах № 5 и № 9, а также упоминание дяди Миши приведены по читательскому комментарию и требуют дополнительного подтверждения. Личного знакомства с Юрием Субочем автор не утверждает.