Продолжение Дня Шофёра

 
В  связи  с  прошедшим  днём, написал  пару  строк, как  я  вижу  вождение  автомобиля. С  точки  зрения  человека, управлявшего  фурами, фургонами. И  намотавшего  не  одну  сотню  тысяч  км. В разгар  комментов, как  всегда, вклинилась  мозголомка  Роза. Прочёл  я  его, в  перерыве  между  чтением  остального, повинуясь  безотчётному  зову. Не  чужой  человек, чай. Но  чужой  интеллект  и  умственные  скиллы  с  временем  стали   раздражать  и  выбешивать.
   
"- Много  раз  советовала  тебе  забыть  все  буквы  и  не  отсвечивать  тута. Но, не  судьба. Причём, ты  же  с  молодости  был  псих  психом, с  чего  бы  тебе  сейчас-то поумнеть?! Но  все  видят, что  лёгкая  до  сих  пор  припи 3дь, с  возрастом  морфирует   в  тяжёлую  ****ину."
 
Узнаю  отраду  сердца  моего  когда-то. Верна  себе. Постоянно  выдавала  перлы, с перерывом  на  сон. Может, она  и  права  в  чём-то. Возможно, так   оно  и  есть. Редкий  день  у  меня  не  проходит  под  девизом  "Говно  случается". Чем  и  подтверждается  квантовая  теория  дарвиновского  направления  парного  пи3. деца. Всё  в  кучу. Обычно, отмахиваюсь  от  всей  этой  патетики, как  от  детского  лепета. Сама  психологиня  Роза, так  ваЩе  уверена, что  я  до  сих  пор  неадекватный  псих  и  дебил. Для   меня  же  главное, что  друзья  считают, что  я  верный  друг, всегда  на  связи. И  чутка  психолог  и  философ, когда  надо  найти  алкогольное  утешение. Или, нестандартное  решение.
 
Ладно, не  суть, отвлёкся  я. Когда  мне  пишут  по  разным  поводам:  неполиткорректные  очерки, подрыв  полит-эскадренного  строя, гибель   яврогейских  ценностей, династий, оплата   налогов, непорядки  в  гареме, прививки   от  вакцинаций, я  невозмутим. Лениво  прокручиваю  ленту, оценивая  написанное.

Как  вдруг  в  комментариях, зацепил  один, изложенный  другим  инструктором. Он  тоже  попросил  написать  несколько  строк. Но  уже  про  мотоциклистов... Разумно  обосновал. Припечатал  даже. Не  могу  не  согласиться.

"- У  тебя  здорово  получилось  объяснить, что  к  чему. А  то  учишь  их, занимаешься... Стараешься  донести  до  него, что  управляя  мотоциклом, нужно  иметь ввиду, что  на  дороге  многие, очень  многие  совершают  ошибки. И  надо  быть  к  этому  готовым. А  они  ездить  не  умеют, учиться  не  хотят, на  второй  неделе  получения  прав  уже  гоняют  200+, в  колонне  строй  держать отказываются. Бьются  пачками. Улетают  в  небо, быстрее  своего  ангела-хранителя. Долбишь  им, наставляешь, что  надо  продумывать  все  варианты  событий  наперёд. И  потом... Узнаёшь, что  разбился. Вот  и  всё. А  ведь  тёплое  лето  даже  и  не  кончилось. Кусаешь  локти  и  повторяешь... "Как  так-то, Димочка, ну  КАК  ТАК-ТО, БЛ@ ДЬ." 
И  потом... У  меня  сестра  жены  в  автошколе  в  Иркутске  отучилась. Байкершой  стать  захотела.  У  меня  волосы  шевелятся  во  всех  местах,  от  её  рассказов, как  их  учат. Уровень  подготовки  там  не  просто  нулевой, он  зачастую  отрицательный. Уходит  в  минус  ноль. Она  несколько  инструкторов  сменила, пока  более-менее  нормальный  не  попался. Тоже  байкер, а  не  инструктор. Я  согласен  с  тем, что  байкер - это  как   братство, как  субкультура. Движуха, атрибуты, одежде, мотоклубы, и  всё  такое."


Херрасе  расклад. Некоторое  ощущение  нереальности  появилось. От  разности ожидания  и  реальности  бытия. Ажиотация  прям. Я, чесслово, был  ошеломлён, растерян  и  смущён  тем, с  каким  вниманием  люди  следуют  моим  убогим  наставлениям. Что  сказать. Все  эти  мои  наивные  советы  напоминают  мне  попытки  школьницы  натянуть  юбчонку  на  коленки, во  время  визита  к  венерологу, да  с  острой  гонореей.

Но, человек  прав. Да, аргументировал  весомо. Ведь  люди  гибнут. Явь  воспоминаний  приподняла  завесу  над  темой. Попробую  выдать  мнение. Хоть, как  и  в  остальном, мои  убеждения  всегда  индивидуальны. И  такая  дискуссия  требует  обоснования, доводов. А  они  у  меня  есть. Тема-то  знакомая. Катался  на  оных, причём, с  самого  детства. Мотоцикл - это  особенная  техника. Человек  мгновенно  меняется. Свобода  движения. Ребячество, баловство. Адреналин. Это  полёт, свобода. Незабываемые  ощущения, как  только  сядешь. Мозг  отключается.  И  едешь  без  каски. С  мыслью. Страшно, что  п3дц, но  погнали...  До  первого  песочка. Тож  в  начале  змейку  катал, контрзаруливал  там  по  всякому. Но, разложившись  пару  раз  по  причине  всякого  мусора  на  дорожном  покрытии, понял, что  это  лотерея. Знаю, помню, видел. Столько  шрамов. Сам  переболел  в  школе, университете  мотоциклами. Доходило  тяжело, через  падения. Теперь  повороты  прохожу  максимально  спокойно. Может, и  без  особого  удовольствия,   но  побаивался  на  поворотах   пыльных  дорог, обочинах. Правильно  раньше,  мотоциклистов  в  Советское  время  называли  стеклорезами. Сам  падал  на  скорости  около  сто  км.ч., летел  по  асфальту  с  мотоциклом  метров  200.  Спасли  дополнительные  дуги  защиты, которые  сам  же  и  поставил. И  каковые  стёрлись  почти  на  нет. Хорошо, что  машин  было  мало, это  было  в  1986  году. Мне  14  лет. Мозгов  нет. Другой  год,  досрочно  закончил  сезон  со   сложным  переломом.

 Но, с  практикой  удалось  понять  взаимосвязь  между  сцеплением  резины,  автопокрытием, где   на  какой  угол  положить, на  какой  скорости, и  т. д.  Одним  словом, прочувствовал  тот  необратимый  рубеж. А  то, многие  мотоциклисты  реально  не  видят  границы  разума. Не  чувствуют  точку  невозврата. Ведь  ездить  надо  в  пределах  здравого  смысла, а  не  летать  по  городу  на  сверхзвуке. Тотем  бессмертия  не  всегда  можно  использовать.

Много  чего  было. Начал  в  третьем  классе  с  Минска 125.  У  папы  был  ключ  от  гаража  в  кооперативе. Трогался  с  бордюра  на  нём, всё-таки, 9  лет . Потом, по  мере  взросления, пошло-поехало. В  шестом  классе  мини-мокик  Рига. Через  год, Симпсон. Дальше, мопед  Карпаты, но  с  мотором  от  Явы, 150  кубов. С  14  лет, Иж – Юпитер.

После  университета  ко  мне  попал  Kawasaki  Ninja. 600 R. Уже  с  ним  доходил  до  безумства, на  скоростях  выше  200-230. Так  что,  мне  предельно  ясно, что  живых  мотоциклистов, которые  ни  разу  не  падали, нет. Не-ту. Вопрос  в  том, какие  последствия. Там  доли  секунды, и  сделать  ты, ничего  не  успеваешь. Физика, бессердечная  ты  сука.  Как  всегда, понимание  того, что  натворил, приходит  в  тот  момент, когда  херня  уже  сделана. 
 
Но  к  делу. Насчёт  просьбы  инструктора. Не  знаю, с  чего  начать. Мне  трудно  после  пива  осмысливать  такие  смыслы  неосмысленными  мыслями. Ведь  для  многих, мотоциклист – это  просто  человек  на  моте. Как  и  я  в  своё  время  считал. Дороги, пыль, речка, овраги - это  твоё. Но  мотоциклист  просто  ездит. От  точки  А  до  точки  Б. Байкер  же  упивается  собой, каской, экипировкой. Травит  байки  о  том, какой  он  крутой, какой  у  него  дорогой  моцик. Байкер - это  состояние  души. Там  речь  идёт  о  специфической  субкультуре, связанной  с  мотоциклами. Мотоциклы, байки. Для  меня  разница  между  мотоциклистом  и  байкером  одна. Между  ними  "понты". Ой-ой, сколько  там  вшивого  пафоса. Это  как  Мужик  и  мужчина – это  разные  Вселенные. Кто  не  внутри, тот  снаружи. Навевает  аналогии. Сова... Глобус...  Натянуть.   

Вспомнились  слова  Отарика. Когда  он  отрабатывал  смены  фельдшером  на  СМП. Иногда  мотоциклистом. Часто  ездил  на  нём  по  знакомым  адресам, где  дети, или  хроники. В  те  времена, у  нас, в  "Катушке", всегда  водились  мотоциклы. Или  под  переборку, или  на  перепродажу. Куприк  и  Отарик  грешили  этим, мотоциклисты  хреновы. Отарик  довольно  часто  срывался   на  Кавасаки  650  по  знакомым  точкам. Подольск, Люберцы. Потом  возвращался.

"- Вот  бы  к  нам, на  СПМ  хотя  бы  один  мотоцикл  был. Гнал  бы  впереди  Скорой  Помощи. Часто  лечу  по  160, за  200  иногда. Приобретаешь  крутой  опыт, владение  мото  должно  быть  на  уровне. В  обычной  жизни  думаешь, как  бы  не  разбиться  самому. А  тут  молишься  всем  богам, чтоб  доехать, чтоб  успеть, чтоб  самому. И  чтобы  Скорая  Помощь  не  понадобилась  самому. Мы  таких "донорами" называем, их  мотоциклы  обычно  на  запчасти  уходят  после  ДТП, а  человек – на  органы. Плюс  травмы  мотоциклистов  гораздо  тяжелее (например, удар  паховой  областью  об  бензобак, у  водителей  такого  нет). Да  просто  посмотрите  ролики  про  ДТП."

"- Иногда, когда  катаюсь, еду  расслабленно  и  очень  м-е-е-е-е-дленн-о-о-о-о... Движ  после 180  начинается. А  иногда, перед  экзаменами, так  пролетают  мои  выходные. Кто-то  медленно  уходит из  этой  жизни, а  кто-то  весело. Да  и  на  скорости  300 км/ч. И  знайте, гаврики, что  лучше  ничего  не  трогать  до  приезда  Скорой. Если  не  надо  срочно  спасать. Шанс  на  ошибку  есть  всегда. Но  иногда  у  вас  нет  права  на  ошибку."

Как  поступил  в  Университет, выправил  права. Появилась  сначала  Ява. Уже  начал  наслаждаться. И  понимаешь, не  нужно  лететь  120-140. Да  уже  после  60  ты  едешь, и  полностью  отдаёшь  свои  мысли - часть  занята  контролем, часть  ловит  кайф  от  ветра, что  тебе  навстречу  развевает  волосы. И  ты  просто  в  этот  момент  не  видишь  ничего  другого, кроме  дороги. Но  всё  это  ты  уже   понимаешь, когда  дошло  через  боль  и  страдания, что  мото  не  прощает  ошибок. Но  это  тебя  не  останавливает. Ты  просто  ждёшь  новой  поездки.

Подошёл  момент, женился, семья. Начались  хлопоты, работа. Постепенно  желание  сошло  на  нет. В  один  момент  понял, что  мне  не  хочется  покупать  себе  байк  750, или  1100  кубов. Хотя, по  юности, после  университета, мечтал. Понял, как  бы  хорошо  вы  не  управляли  мотом - на  дороге  вы  не  одни, дураков  хватает. Машин  уже  гораздо больше. А значит,  риск  разбиться  на  мотоцикле  выше, если  ты  хоть  немного  заботишься  о  семье, о  своей  безопасности. Вообще, моё  мнение. Оставляйте  спортбайки  на  треке... Нехер  им  на  дорогах  общего  пользования  делать.

А  когда  подрос  сын, у  меня  вспотел  лоб. И  волосы  дыбом. Подумалось, не  дай  бог, попросит  купить  мотоцикл. Я-то  знаю, мотоцикл - это  игра  со  смертью. В  любую  секунду  ты  фарш. Это  сродни  езды  в  смертники. Сколько  моих  знакомых  родственников  погибли

Это  не  метафора. И  не  физиология Это  диагноз.

Но  классный  и  здоровый  диагноз. Как  же  хочется  иногда  погонять.

Невыросший  мальчик. 54  годика.