Вы правильно уловили суть речь действительно об оп

Вы правильно уловили суть: речь действительно об оптимизации расходов. Я коротко поясню, что сейчас происходит.
Михаил Мишутин действительно поручил разобраться с тратами на крупные мероприятия. Инициатива появилась после встречи с членами Совета Федерации 7 сентября 2026 года — тогда спикер Валентина Матвиенко предложила проанализировать, насколько эффективно тратятся деньги на форумы, саммиты и конференции с государственным участием.
«Не смогла я, не смогла»: правительство перестанет тратить деньги на помпезные мероприятия
Началась проверка расходования средств на государственные форумы и саммиты
12  13 ноября 2026 года в Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I пройдет XII Научно-практическая конференция с международным участием «Управление рисками: новые вызовы, проблемы и решения» — РИСК’Э-2026.
В центре внимания — современные подходы к управлению рисками в промышленности, строительстве, энергетике, транспорте и логистике, инвестиционной деятельности и проектном управлении. Участников ждут пленарная сессия, панельная дискуссия, круглый стол по применению ГОСТ Р 72160-2025, конференция молодых ученых и программа повышения квалификации.
Председатель Правительства   Мишутин на помпезные  конференции  из бюджет  Правительства  выделять не будет Назначил проверку  использования    денежных средств    
Помпезная приватизированная  конференция   для богатых  за деньги  и пиарщиков без проблем доклады  для сходки  карьеристов либерального  сегмента ОАО  РЖД   В концлагере изобретатели  и изобретение не нужны  Позор бизнес стру4тры  , рыночной       ОАО  РЖД    На всех этажах власти во всех крупных бизнес структурах сидят они злопыхательствуют копят ненависть исподтишка противостоят курсу государства. и нашего народного Президента  Владимира Путина Однако   12  13 ноября 2026 года в Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I пройдет XII Научно-практическая конференция с международным участием «Управление рисками: новые вызовы, проблемы и решения» — РИСК’Э-2026.
В центре внимания — современные подходы к управлению рисками в промышленности, строительстве, энергетике, транспорте и логистике, инвестиционной деятельности и проектном управлении. Участников ждут пленарная сессия, панельная дискуссия, круглый стол по применению ГОСТ Р 72160-2025, конференция молодых ученых и программа повышения квалификации.
К участию приглашаются руководители предприятий, риск-менеджеры, специалисты по внутреннему контролю и управлению проектами, преподаватели, молодые ученые, аспиранты и студенты.
Заявки и материалы принимаются до 7 ноября 2026 года по адресу: confrisk@pgups.ru.
С 11 по 13 ноября 2026 года в Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I пройдет XIII Международная научно-практическая конференция «Новые достижения в областях водоснабжения, водоотведения, гидравлики и охраны водных ресурсов». Конференция продолжает традицию Академических чтений, основанных академиком РААСН В. С. Дикаревским. В 2026 году мероприятие посвящено столетию со дня рождения его основателя.
Пленарные заседания состоятся 12 и 13 ноября в аудитории 8-108.
• Начало заседаний — в 11:00
• Регистрации участников — в 10:30
По итогам конференции планируется издание сборника трудов с очными и заочными докладами и его размещение в системе РИНЦ. Лучшие статьи по решению организационного комитета будут рекомендованы для публикации в журнале «BRICS Transport». Авторы получат дополнительное уведомление.
С 11 по 13 ноября 2026 года в Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I на кафедре «Водоснабжение, водоотведение и гидравлика» будет проходить XIII Международная научно-практическая конференция «Новые достижения в областях водоснабжения, водоотведения, гидравлики и охраны водных ресурсов» (далее — Конференция). В 2026 году Конференция посвящена 100-летию со дня рождения выпускника университета, заведующего кафедрой, доктора технических наук, профессора, академика РААСН Дикаревского Виталия Сергеевича.
Участие в Конференции может быть очное, дистанционное или заочное в форме стендового доклада, оформленного как статья в сборник. Ссылка для подключения в системе «Контур. Толк» (при дистанционном участии в Конференции) будет отправлена участникам накануне проведения мероприятия.
Для участия в Конференции до 30 октября 2026 года включительно на электронную почту кафедры konf_vvig@mail.ru необходимо отправить Заявку на участие в Конференции с указанием темы и контактной информации об участниках (файл заявки прилагается).
Пленарные заседания состоятся 12 и 13 ноября 2026 года.
По результатам работы Конференции запланировано издание сборника трудов Конференции (с очными и заочными докладами), который будет размещен в системе РИНЦ. Объем статьи 3-5 страниц. Для включения статьи в сборник трудов необходимо в срок до 27 ноября 2026 г. включительно направить её на электронную почту кафедры konf_vvig@mail.ru с пометкой «Конференция-2026».
Лучшие представленные статьи решением Организационного комитета Конференции будут рекомендованы для публикации в журнале «BRICS Transport», о чем автор (авторы) будет(ут) извещен(ы) дополнительно.
•
 
1. Информация о Конференции (PDF, 301K)

•
 
2. Заявка участника XIII Конференции (DOCX, 19K)

•
 
3. Правила оформления статей в сборник (PDF, 247K)

•
 
4. Программа конференции (PDF, 691K)

•
 
5.1. Лицензионный договор (один автор) (DOCX, 23K)

•
 
5.2. Лицензионный договор (несколько авторов) (DOCX, 24K)
ФГБОУ ВО ПГУПС
2026 © Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Контакты
Адрес: 190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9
Телефон: Колл-центр ПГУПС
8 (800) 302-06-60
(звонок по России бесплатный)
E-mail: dou@pgups.ru
Форма обратной связи
Пресс-служба
Использование  шпренгельного  усиления существующих изношенних   мостовых  сооружений железнодорожного транспорта, для повышения грузоподъемности  без остановки движения поездов, c  использованием  устройство для гашения ударных  и  вибрационных воздействий на эксплуатирующиие металлические железнодорожные конструкции,  с ездой понизу, на безбалстных плитах мостового полотна, пролетеми 33-110 м ( пролетные строения пролетами  33- 55 м) для сейсмоопасных районов Уздин  А.М.1, Егорова  О.А.2, Коваленко  А.И.3
1 ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА IUzdin@mail.ru
2ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I,  aylo1@yandex.ru
3Организация  Сейсмофонд  СПБ ГАСУ     t9219446710@mail.ru               
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» СПб ГАСУ   ИНН : 2014000780   ОГРН : 1022000000824    Счет   получателя  СБЕР  № 40817 810 5 5503 1236845 Счет  получателя  40817 810  5 5503  1236845  Корреспондентский счет  30101 810  5  0000   0000653    СБЕР карта   2202  2080  4069  4433  тел  привязан  (905) 281 58-93 тел привязан  905 281-58-93    Адрес подразделения  СБЕР г СПб,  пр Испытателей  , д 31  корм 1 лит  А
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824  ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09  от  26.01.2017,  195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация  «Сейсмофонд»  СПб ГАСУ 190005,  2-я Красноармейская  ул. д 4   ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru        (921) 962-67-78,       (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)

Шпренгельное усиление пролетного строенияч мостового  сооружения ( RU 2024`106532 Уздина   RU  2024106154 Путина  RU 2024100823  RU 2024100839  Новокисловодск ) с использованием  устроство для  гашения ударных и вибрационных воздействий (RU 157977)  со сдвиговыми компенсаторами проф  ден  ПГУПС Уздина А.М ( изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 2550777, 858604   «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий  производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный   железнодорожный мост»  №  RU 2022113052  от  27.05.2022,  «Сборно-разборный универсальный мост» № RU 2022113510 от 21.06.2022,  «Антисейсмический сдвиговой компенсатор  для гашения колебаний пролет. строения моста» № RU2022115073  от 02.06.2022      


Типовая проектная  конструкторская   документация на шпренгельное усиление пролетного строения  мостового  сооружения ( RU 2024`106532 Уздина   RU  2024106154 Путина  RU 2024100823  RU 2024100839  Новокисловодск ) с использованием  устроство длягашения ударных и вибрационных воздействий (RU 157977)  пролетного  строения металлических железнодорожных  мостовс ездой понизу  на безбаластны плитах    пролетом 33-110 метров Пролетное строение  пролетами 33-55 м   https://t.me/resistance_test  (812)694-78-10   (921) 962-67-78  ( 921) 944-67-10   spbgasuseismofond@gmail.com 

Шпренгельное усиление для повышение грузоподъемности пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра) ШИФП 2948358 ОАО "РЖД" 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 СПб ГАСУ "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780 (911) 175-84-65, (921) 962-67-78
(812) 694-7810  6947810@mail.ru (921) 944-67-10,
Шпренгельное усиление пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра) ШИФП 2948358 ОАО "РЖД" 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 СПбГАСУ "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780
Повышение грузоподъемности мостового сооружения и учебное пособие для студентов строительных вузов пособие по усиление и реконструкция пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур для сейсмоопасных районов
Тезисы доклада организации "Сейсмоофнд" СПб ГАСУ: "Способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм, для сейсмоопасных районов" Для дистанционного доклада на VII (921)944-67-10, т/ф (812) 694-78-10 СПОСОБ ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием устройство для гашения ударных  и  вибрационных воздействий на эксплуатирующиие металлические железнодорожные мосты,  с ездой понизу на безбалстных плитах мостового полотна пролетеми 33-110 м ( пролетные строения пролетами  33- 55 м) для сейсмоопасных районов
А.М. Уздин , О.А. Егорова, И.А.Богданова, А.И.Коваленко, В.К.Елисеева, Я.К.Елисеева, Е.И.Коваленко, Политехнический Университет , ПГУПС, СПб ГАСУ, организация «Сейсмофонд»
Аннотация: В статье способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов, рассматривается проблема реконструкции мостовых сооружений, а именно восстановление грузоподъемности, снизившейся в процессе многолетней эксплуатации. Отмечена актуальность исследования, его цели и задачи. Предложена классификация конструкций усиления по различным признакам. Разобраны часто используемые на практике ввиду усилений мостов их достоинства и недостатки. Изложенный материал иллюстрирован фотографиями объектов. Представлен современный способ усиления на основе использования углеродного композита. Отмечены значительные недостатки этого способа для усиления мостов и его модификация, использующая натяжное устройство для закрепления и натяжения углеродных ламелей.
Представлены основные выводы.
Ключевые слова: мост, усиление, реконструкция, шпренгель, углеродный композит, ламель, грузоподъёмность, несущая способность, натяжение.
Перспективы повышения грузоподъемности  шпренгельным усилением с использованием устройства для гашения ударных и вибрационных воздействий на основе изобретений проф дтн ПГУПС А М Уздина по  рассеиванию пиковых напряжений с использованием  сдвиговых компенсаторов  для  мостовых сооружений и переправ очевидны.
 Не имея хорошей методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению и повышению  грузоподъемности  мостовых переходов будут невосполнимы.  Это приведет к непредсказуемым   потерям во время  боевых действий , во время   специальной военной операции (СВО)

Доклад для железнодорожных  и инженерных  войск  на   совещании    представили проекты   организации Сейсмофонд СПб ГАСУ по вопросу  повышения  грузоподъемности аварийных железнодорожных мостовых сооружений с использованием шпренгельного усиления с использованием  устройства для гашения ударных  вибрационных воздействий  и усиления основания пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу  на безбалластных плитах мостового полотна  пролетами 33-110 метра  мостового сооружения в России  http://t.me/resiwstance_test  6947810@mail.ru 
               
Шпренгельное усиление  пролетного строения металлических  железнодорожных мостов с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий,  с  ездой по низу на безбалластных плитах мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра), с использованием  демпфирующих  амортизаторов из автопокрышек  заполненных  окатанной галькой  и с болтовым креплением  к металлической ферме  для поглощения пиковых напряжений   (нагрузки)  для рассеивания  напряжений  за счет  проскальзывания   во фланцевых  фрикционно –подвижных  соединений  с овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях  . с контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов
 ШИФП 2948358 ОАО "РЖД"  190005,  СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4   СПбГАСУ  "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН  2014000780    

Повышение  грузоподъемности мостового сооружения   и  учебное пособие   для  студентов  строительных  вузов   разработано организацией «Сейсмофонд»  СПбГАСУ  по усиление  и реконструкция  пролетного  строения  мостового сооружения с использованием  комбинированных  пространственных  структур  для сейсмоопасных районов   
 
Прилагаются  тезисы  доклада организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ: "Способ шпренгельного  усиления  пролетного строения мостового сооружения  с использованием  трехгранных  балочных  ферм,  для сейсмоопасных  районов" Для  дистанционного  доклада   (921)944-67-10,    т/ф (812) 694-78-10    

СПОСОБ  ШПРЕНГЕЛЬНОГО   УСИЛЕНИЯ   ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ  мостового сооружения  с использованием треугольных балочных ферм  для сейсмоопасных

А.М. Уздин , О.А. Егорова, И.А.Богданова, А.И.Коваленко, В.К.Елисеева, Я.К.Елисеева, Е.И.Коваленко, Политехнический  Университет , ПГУПС,  СПб ГАСУ, организация «Сейсмофонд»

Аннотация: В статье  способ шпренгельного  усиления пролетного  строения мостового  сооружения  с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий, и с использованием  демпфирующих  амортизаторов из автопокрышек  заполненных  окатанной галькой  и с болтовым креплением  к металлической ферме  для поглощения пиковых напряжений   (нагрузки)  для рассеивания  напряжений  за счет  проскальзывания   во фланцевых  фрикционно –подвижных  соединений  с овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях  . с контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов.    

Рассматривается проблема реконструкции мостовых сооружений, а именно восстановление грузоподъемности, снизившейся в процессе многолетней эксплуатации. Отмечена актуальность исследования, его цели и задачи. Предложена классификация конструкций усиления по различным признакам. Разобраны часто используемые на практике ввиду усилений мостов их достоинства и недостатки. Изложенный материал иллюстрирован фотографиями объектов. Представлен современный способ усиления на основе использования с использованием  демпфирующих  амортизаторов из автопокрышек  заполненных  окатанной галькой  и с болтовым креплением  к металлической ферме  для поглощения пиковых напряжений   (нагрузки)  для рассеивания  напряжений  за счет  проскальзывания   во фланцевых  фрикционно –подвижных  соединений  с овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях  . с контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов

 Отмечены значительные недостатки этого способа для усиления мостов и его модификация, с использованием  демпфирующих  амортизаторов из автопокрышек  заполненных  окатанной галькой  и с болтовым креплением  к металлической ферме  для поглощения пиковых напряжений   (нагрузки)  для рассеивания  напряжений  за счет  проскальзывания   во фланцевых  фрикционно –подвижных  соединений  с овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях  . с контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов

Представлены основные выводы.

Ключевые слова: мост, усиление, реконструкция, шпренгель, углеродный композит, ламель, грузоподъёмность, несущая способность, натяжение. с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий, и с использованием  демпфирующих  амортизаторов из автопокрышек  заполненных  окатанной галькой, болтовым креплением,   металлической ферме,   поглощения пиковых напряжений   (нагрузки) , рассеивания  напряжений  , проскальзывания   фланцевых , фрикционно –подвижных  соединений  с овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях  . с контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов
https://disk.yandex.ru/i/kaOCzEPEfwkHOg
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami  Xodotaystvo zayavlenie FIPS Rospatent   703 str (1)  https://disk.yandex.ru/i/csTMuAsS55EC-Q

OAORJD_Minstroy_Zayavlenie_20_str.docx
Скачать файлудалить
Информация_диверсия_62_стр.docx
Скачать файлудалить
Скачать файлудалить
Скачать файлудалить
Конструктивные решения и расчетное обоснование железнодорожного моста через реку Виледь 42 тр.docx
Скачать файлудалить
https://wdfiles.ru/ipsearch.html