Рецензии на произведение «О чем молчит Хальмер-Ю?»

Спасибо за отзыв, Владимир. Мне приятно, что моя небольшая миниатюрка подтолкнула Вас к таким содержательным размышлениям.

Константин Кучер   18.07.2019 19:29   Заявить о нарушении

Вам, Галина, большое спасибо за теплый отзыв.

Константин Кучер   12.01.2016 10:30   Заявить о нарушении

Уважаемый Константин,
еще раз перечитала Вашу публикацию, заново переосмысливая историю г. Воркуты и поселков.
Да, город умирает и сколько же еще городов России оказались в такой ситуации.
Конечно новое строить надо, но не разрушая варварски то, что было построено на благо всем людям страны. Грустная история города!

Еще раз, благодарю Вас за Ваши публикации,
Галина.

Галина Ефатерова   13.09.2017 10:39   Заявить о нарушении

Вам, Галина, большое спасибо за Ваше внимание к моим рассказикам.
С признательностью. Константин.

Константин Кучер   13.09.2017 12:35   Заявить о нарушении

Вам большое спасибо за то, что обратили внимание на этот сборник моих рассказов.
В отношении Вашего замечания по военным, то здесь, наверное, сказывается моя мужская составляющая. Может, поэтому я к этому фактору отношусь как-то спокойно.
1. В Арктике и в наше время военных хватало. В сборнике "У самого моря Лаптевых" у меня есть рассказ Тикси. Там я рассказываю о том, как мой друг с помошью летчиков пограничной авиации добирается к месту своей будущей работы в пос. Тикси (тогда Якутская АССР). Там же упоминается и Тиксинская погранзастава Отдельного Арктического погранотряда.
2. В наше время на военных возлагалось выполнение и ряда гражданских функций. Достаточно вспомнить систему тропосферной радиорелейной связи. Одна из станций ТРРЛ(тропосферная радиорелейная линия)-60 Воркута - Седов (в/ч 74181, позывной "Патриот" ("Ястреб"))) до 2001 г. находилась на территории Воркутинского горсовета в районе пос. Мульда.
На Прозе есть воспоминания Павла Техдир Антипова, который служил срочную на станции "Графит" (в 12-и километрах к северу от села Таймылыр (Якутия)) ТРРЛ-103 Воркута — Анадырь. Вот его авторская страничка - http://www.proza.ru/avtor/tehdir
На ней см. сборник "111 градусов".
Вообще-то, тропосферная связь - большей частью чисто гражданское направление, но найти вольнонаемных, чтобы они работали в таких условиях, даже за приличную зарплату было очень тяжело. Вот военные и занимались этим гражданским делом.
3. Военные (особенно офицеры) не только служат, но и живут. А для того, чтобы жить, должно быть жилье и определенная социальная инфраструктура. Плюс, для выполнения чисто военных задач, военным нужна информация. А это уже поле деятельности гражданских специалистов (метеорологи, гляцеологи, геофизики и т. п.) и... НАУКИ! Поэтому, кто знает, может, военные - это те точки роста с которых начнет возрождаться уже российская Арктика?..

Константин Кучер   12.10.2015 12:35   Заявить о нарушении

Был небольшой период в моей работе на Диксоне, когда я работала синоптиком в аэропорту. Тогда ещё летала Полярная авиация в лице прославленных в те времена пилотов. И летали военные самолёты. Как же отличались военные лётчики от увенчанных лаврами, безусловно заслуженными, полярников. Это были совсем молодые мужчины, очень серьёзные и, как мне тогда казалось, всегда усталые. Для них хотелось сделать невозможное, дать самый надёжный прогноз.))

Левва   12.10.2015 13:02   Заявить о нарушении

...как мне тогда казалось, всегда усталые.

Вполне может быть. Я начинал получать высшее в гражданском техническом ВУЗе. Но со второго курса меня призвали на срочную. Не потому что плохо учился. Время было такое. Пошли дети детей войны, мужчин было мало, поэтому призывали даже из ВУЗов, где были военные кафедры. Ну, а после службы - какой ВУЗ?! Ещё почти 4 года учиться, чтобы потом получать инженерские 125? Я быстренько закончил мореходную школу, получил специальность мотроса-моториста и ушел в моря. Но как женился, супруга и давай неня донимать: "Ты ещё долго будешь по морям шастать?" Я, скрипя зубами, воостановился. Естественно, на заочное. Тогда ещё либерально смотрели на то, что два раза в год тебя надо с работы отпускать на учебу.
И вот как-то на очередной сессии стою в коридоре факультета. Гляжу - лицо вроде знакомое: "Светка, ты?". Точно, оказалась одна из моих бывших однокурсниц, с которой я когда-то начинал. Естественно, она уже год-два, как закончила. Но уехала не куда-то в дебри лесов Южного Урала или в Восточную Сибирь (в конце 80-х, как раз по партийным программам шло активное освоение Сибири - БАМ, Усть-Илимский ЛПК и т. п.), а поехала за мужем. У нас, мужиков, была такая возможность, распределяться не по системе МИНвуза РСФСР, а уйти, как это тогда называлось "по военной кафедре". Т. е. призваться на военную службу, но уже офицером и не отработать, а отслужить "молодым специалистом" те же самые три года, но уже не по гражданской, а по военной специальности.
Военная кафедра у нас тогда готовила штурманов военно-транспортной авиации. А штурман, он и в Африке - штурман. В общем, её муж, парень с другого факультета, которого я неплохо знал по соревнованиям между факультетами, попал в полк дальней бомбардировочной авиации, который тогда базировался в Баку. И когда я Светку спросил, как Вовке служится, и не жалеют ли они, что распределились "по военке", она и ответила: "Ты же не думаешь, что шоколад летчикам выдают просто так, за красивые глаза? Очень тяжело. Перегрузки большие и когда экипаж возвращается с задания, они сами из кабины вылезти не могут. Их механики в буквальном смысле этого слова вытаскивают из кабин. В гермокостюмах - соленая вода. Пот". Ну, я так тогда понял, что ещё год-два Вовка дослуживает и они уходят на гражданку. И очень удивился, когда уже появился интернет и кто-то из наших общих знакомых лет 10 назад мне написал, что Вовка в 92-ом разбился. Их перебазировали из Баку в Ростов и, естественно, они увозили с собою всё своё. И не только военное имущество, но и гражданское (мебель, холодильники, стиральные машины). Тогда же ничего было не достать. Как всё это бросить? Что потом в Ростове делать?! Естественно, вещи не только экипажа, но и наземных служб, командиров. В общем, из Баку они уходили с большим перегрузом. И Вовкин борт с ним не справился. Упали они где-то в районе Нагорного Карабаха. Хотя, допускаю, что это официальная версия. Вполне возможно, их тупо сбило ПВО какой-то из тех сторон, что тогда там в полный рост воевали (карабахцы, армяне, азербайджанцы), тем более, что из-за перегруза подняться высоко не могли, а на опознание "свой-чужой" российский борт для них всех был "чужим". А чтобы скандала не было списали всё на перегруз. Что там и как было в 92-ом, кто знает?

Константин Кучер   12.10.2015 14:12   Заявить о нарушении

Вот со времени своей работы в аэропорту я и стала чтить профессию пилота. Всё-таки, небо - не земная твердь. Случаев катастроф в Арктике хватало. Одна запомнилась особенно, потому что пол экипажа были хорошо знакомы. ИЛ-14 сделал вынужденную посадку на лёд в Беринговом проливе. И весь экипаж погиб - замёрзли. Некоторые на пути к материку, на разных расстояниях друг от друга...

Левва   12.10.2015 14:38   Заявить о нарушении

Да, Вы правы. Трагедий разного плана в Арктике хватало. Кстати, об одной из них (трагедии "Марины Расковой") у меня есть небольшой материал - http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-29253/

Константин Кучер   12.10.2015 15:24   Заявить о нарушении

Да, мои друзья!
В Воркуте тоже служили лётчики. Некоторых знала - замечательные люди и семьи у них были крепкие.
Знаю, что они снимали людей на Сахалине, когда там случилось землетрясение, а некоторые участвовали в боевых вылетах в Афгане и др. точках. Бывали в нашем городе космонавты и я была на нескольких встречах.
Рада встрече с земляками!
Галина.

Галина Ефатерова   09.01.2016 18:28   Заявить о нарушении

Да нет, какая гостайна? Всё - в открытых источниках. Может, кто-то когда-то и напишет такой рассказ...
Спасибо за отзыв, Михаил.

Константин Кучер   10.02.2015 10:25   Заявить о нарушении

Неужели закончился? И правда... Действительно, быстро.
Спасибо, Ольга, за Ваше внмание к моей страничке.

Константин Кучер   20.07.2014 12:53   Заявить о нарушении

Когда мы уезжали домой(мои родители ездили в Воркуту на зароботки) шахтеры из Халмер-Ю подарили отцу кусок угля. Таким странным образом он очутился в маленьком Кубанском городке Ейске. К стате тогда отопление у нас было дрова уголь. Никому даже в голову не приходило топить этим куском, потом со временем он конечно потерялся. Когда от случайного знакомого я увидел Дворец культуры разбитый во время пребывания урода путина где-то там на севере в его угоду, я пришел в ужас от того, что мы позволяем с собой творить.

Василий Романенко   03.01.2015 19:23   Заявить о нарушении

Хорошо бы...
Спасибо за отзыв, Анатолий.

Константин Кучер   25.04.2014 18:11   Заявить о нарушении

Спасибо, Владимир.
"Хальмер не молчит, он страждет"... Очень сильно!
Хотя, мне не хотелось бы страждать. Но очень хотелось бы, чтобы общество поняло, что будущее России, в т. ч. и на Севере. Нельзя бросать эту, пусть и суровую, но по своему красивую, теплую своими людьми и богатую землю.
Со взаимным уважением...

Константин Кучер   17.12.2013 22:01   Заявить о нарушении

Спасибо, Николай, за такой замечательный отзыв. Я тоже рад знакомству с Вами.
Со взаимным уважением, Игорь.

Константин Кучер   05.07.2013 13:06   Заявить о нарушении

Извините, Владимир, если невольно ввел Вас в заблуждение. Хотя, не пойму, как я умудрился это сделать...
Дело в том, что Воркута начиналась с поисково-разведочных шахт № 1 и № 2, давших свой первый уголь "на гора" 4 октября 1932 года. Именно эта дата считается датой начала освоения Печорского угольного бассейна. Об этом я рассказываю вот здесь -
http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-30717/
Естественно, поблизости от шахт возник рабочий поселок. Который так и назвали - "Рудник". Вот с Рудника и начиналась Воркута. Вы, наверное, помните этот поселок на правом берегу Воркуты. Прямо напротив ТЭЦ. Сейчас его уже нет. Как и в Хальмер-Ю, стоят брошенные дома, смотрят в сторону города пустыми глазницами выбитых окон...
А в Хальмер-Ю шахта заработала значительно позже. Вот, я как раз в этом материале и пишу - "шахта в Хальмер-Ю введена в эксплуатацию в 1957 году".
Самая же крупная авария на моей памяти, это в феврале 1964 г., когда на "Капитальной" погибли 56 шахтеров. Отец работал в другую смену. По городу сразу поползли страшные слухи, но наши молчали, как рыбы об лед. Первую информацию в день аварии дала "Немецкая волна". Она же назвала и точное число погибших.
Ежегодно, каждую субботу перед Днем шахтера отец, пока был жив, ездил с мужиками на кладбище и там они поминали погибших ребят. Мать никогда не ругалась, что отец был выпивший уже накануне праздника. Сложись всё чуть-чуть по другому...
Спасибо за добрые пожелания. Со взаимным уважением. Игорь

Константин Кучер   12.02.2013 08:15   Заявить о нарушении

Я хорошо помню "Рудник", там располагалась не только шахта №8, но и Геологическое управление, в котором работали геологи - мои друзья по Тиманской партии. Я часто бывал у них в гостях. А про аварию на шахте "Капитальной" в 1964 году я знаю. В одной из центральных газет вынуждены были написать об этом. Статья называлась "Реверсия", о том, как инженеры шахты победили стихию огня, регулируя вентиляционные потоки. Я тогда учился на втором курсе геолфака МГУ, мне отец об этом написал. Спасибо Вам за материал по этой теме. Меня это очень интересует.Всего Вам доброго. С уважением, Владимир.

Владимир Иванов 14   12.02.2013 11:05   Заявить о нарушении

БОЛЬШОЕ СПАСИБО, Владимир, за такое важное дополнение. Эх, знать бы ещё в КАКОЙ именно газете напечатали эту статью. Можно было бы попробовать поискать её по архивам.
Так-то, в то время, эта авария для всех смертных была тайною за семью печатями...

Константин Кучер   12.02.2013 11:24   Заявить о нарушении