Рецензии на произведение «По следам Адъютанта его превосходительства»
На странице отображаются все рецензии к этому произведению в обратном порядке, с 3 по 1
Показывать в виде списка | Развернуть сообщения
Показывать в виде списка | Развернуть сообщения
Рецензия на «По следам Адъютанта его превосходительства» (Генадий Леонов)
Одного не понял: Вы самого рецензента, коим я и являюсь, в чем-то упрекаете?
Наследный Принц 11.02.2018 16:29 • Заявить о нарушении
Одного не понял: Вы самого рецензента, коим я и являюсь, в чем-то упрекаете?
Наследный Принц 11.02.2018 16:29 • Заявить о нарушении
Цель моей публикации - не выискивание ошибок, упоминание о ней - не упрек, а простая констатация
Генадий Леонов 11.02.2018 21:33 Заявить о нарушении
Генадий Леонов 11.02.2018 21:33 Заявить о нарушении
Рецензия на «По следам Адъютанта его превосходительства» (Генадий Леонов)
Генадий, добрый день!
Стало понятно на какие размышления Вас побудила рецензия одного из читателей рассказа "Старая фотография или циклодром". А я на допущенную читателем ошибку (Сызрань - Сызрано) внимания не обратил, хотя в Управлении СызранО-Вяземской ж.д. работали и мой дед, и моя мать. К Вашей интересной статье хочу добавить кое-что от себя.
28 декабря 1874 года была открыта Ряжско-Вяземская ж.д. с местонахождением Управления железной дороги в Калуге. Кстати, в 1875 году в Управлении в должности делопроизводителя коммерческого отделения служил известный писатель Г.И.Успенский.
В январе 1890 года на основании указа Государственного Совета от 9 января 1890 г. «О соединении Моршанско-Сызранской, Ряжско-Моршанской и Ряжско-Вяземской железных дорог» в Калуге было образовано Управлении Сызрано-Вяземской железной дороги. В 1892 году для него было построено новое трехэтажное здание, которое сохранилось до нашего времени. В этом здании работала моя мать и я в нём много раз бывал.
В царское время в Управлении служили выпускники Московского и Санкт-Петербургского университетов, Высшего императорского технического училища и Института путей сообщения.
В начале 30-х годов была создана Брянская ж.д., а затем Западные ж.д., их Управления тоже находились в Калуге. А уже в 1936 году, за счёт разукрупнения из Западных железных дорог, были организованы Московско-Киевская (с центром в Калуге), Белорусская (с центром в Гомеле) и Западная железные дороги.
Московско-Киевская ж.д просуществовала до 1959 года. Вот, собственно, и всё, что я хотел добавить.
Генадий, мне, как бывшему железнодорожнику было интересно познакомиться с Вашей статьёй. Но будет ли она интересна другим читателям? Читатели у нас не очень-то любопытные. А жаль...
Доброго здоровья!
С уважением -
Вадим
Вадим Прохоркин 10.02.2018 14:16 • Заявить о нарушении
Генадий, добрый день!
Стало понятно на какие размышления Вас побудила рецензия одного из читателей рассказа "Старая фотография или циклодром". А я на допущенную читателем ошибку (Сызрань - Сызрано) внимания не обратил, хотя в Управлении СызранО-Вяземской ж.д. работали и мой дед, и моя мать. К Вашей интересной статье хочу добавить кое-что от себя.
28 декабря 1874 года была открыта Ряжско-Вяземская ж.д. с местонахождением Управления железной дороги в Калуге. Кстати, в 1875 году в Управлении в должности делопроизводителя коммерческого отделения служил известный писатель Г.И.Успенский.
В январе 1890 года на основании указа Государственного Совета от 9 января 1890 г. «О соединении Моршанско-Сызранской, Ряжско-Моршанской и Ряжско-Вяземской железных дорог» в Калуге было образовано Управлении Сызрано-Вяземской железной дороги. В 1892 году для него было построено новое трехэтажное здание, которое сохранилось до нашего времени. В этом здании работала моя мать и я в нём много раз бывал.
В царское время в Управлении служили выпускники Московского и Санкт-Петербургского университетов, Высшего императорского технического училища и Института путей сообщения.
В начале 30-х годов была создана Брянская ж.д., а затем Западные ж.д., их Управления тоже находились в Калуге. А уже в 1936 году, за счёт разукрупнения из Западных железных дорог, были организованы Московско-Киевская (с центром в Калуге), Белорусская (с центром в Гомеле) и Западная железные дороги.
Московско-Киевская ж.д просуществовала до 1959 года. Вот, собственно, и всё, что я хотел добавить.
Генадий, мне, как бывшему железнодорожнику было интересно познакомиться с Вашей статьёй. Но будет ли она интересна другим читателям? Читатели у нас не очень-то любопытные. А жаль...
Доброго здоровья!
С уважением -
Вадим
Вадим Прохоркин 10.02.2018 14:16 • Заявить о нарушении
Добрый день, Вадим!
Ваша рецензия 900 - ая!
По публикации - в личке...
С уважением,
Генадий Леонов 10.02.2018 16:19 Заявить о нарушении
Ваша рецензия 900 - ая!
По публикации - в личке...
С уважением,
Генадий Леонов 10.02.2018 16:19 Заявить о нарушении
Рецензия на «По следам Адъютанта его превосходительства» (Генадий Леонов)
Спасибо!Очень интересная работа!
Виктор.
Виктор Ерёмин 08.02.2018 19:22 • Заявить о нарушении
Спасибо!Очень интересная работа!
Виктор.
Виктор Ерёмин 08.02.2018 19:22 • Заявить о нарушении
Виктор! Очень зацепила меня эта тема. Работал с архивами
с большим энтузиазмом. Открыл для себя массу интереснейших фактов
С уважением,
Генадий Леонов 08.02.2018 21:14 Заявить о нарушении
с большим энтузиазмом. Открыл для себя массу интереснейших фактов
С уважением,
Генадий Леонов 08.02.2018 21:14 Заявить о нарушении