Рецензия на «Одиночное плавание к острову Крым» (Наталья Труш)

Процесс руления.....
Ни с чем не сравнимое удовольствие, первым транспортным средством, которое я стал водить за веревочку был большой жестяный паровоз, который я таскал за собой в свободное от "работы" - посещения детского сада, время, со всеми его обедами, полдниками и тихими часами .... Соседям по бывшей царской казарме с ее длинным коридором, заставленным керосинками и сундуками с картошкой это не сильно нравилось, поэтому мне приходилось выходить на свежий воздух, где паровоз громыхал по булыжникам, выпирающим из асфальта, чем распугивал всех местных котов.
Потом был велосипед - трехколесный, на котором чтобы не крутить педали всем двором по три, а то и четыре пацана враз мы катались с горки...
Велосипед быстро умер, так как мощеная диким булыжником улица была явно не для него, как впрочем и лихая компания ездоков....
После землетрясения нас отселили из 10 флигеля (так называлась казарма на территории военного училища), на окраину Ташкента, где всего за несколько месяцев на капустном поле с торчащими из земли кочерыжками военные строители возвели 58й жилгородок из типовых двухэтажных домов барачного типа. Так как военные строители на некоторое время задержались в своих бараках, а в свободное от работы время они не прочь были выпить узбекского вина типа портвейн, то вокруг валялось очень много бутылок, котрые я как то собрал и сдал по 10 копеек за штуку в магазин - стекляшку, расположенный на ближайшем базаре.... за месяц скопил 40 рублей, на которые купил настоящий велосипед за 39 рулей 40 копеек. Было мне тогда 11 лет. Куда я только не ездил на своем велосипеде.... Сейчас даже подумать страшно, как вспомнишь, как я с пацанами лечу в потоке самосвалов где то под мостом, в каком то туннеле, где толком ничего не видно, и скорость у нас такая же как у самосвалов, водители которых всегда и везде отличались и отличаются лихостью, особенно на поворотах....
Потом мы переехали в Алма - Ату, где на велосипеде особо не поездишь - там улицы сильно прямые и все время в гору или под гору с большим уклоном, да и машин много....
В 1973 году пошел я на мотокурсы при станции юных техников, где целую зиму изучал матчасть, потом, как растаял снег, по очереди с одной девочкой толкал добитый мотоцикл по кругу кордодрома... Летом чуть было не сдал на права, но не взял с собой паспорт, а на следующий день уехал на месяц в колхоз пропалывать капусту.... Потом было некогда, учеба в 9 и 10 классе, комитет комсомола, где приходилось вечно заседать после уроков. В 1975 поступил в училище. Там между пешими и лыжными кроссами пришлось поводить и колесный БТР и гусеничную БМП, причем не только по земле, и по воде, в акватории Капчагайского моря, а также средний танк.
Во время службы рулить приходилось в основном подчиненными, что не всегда доставляло удовольствие.
В 1990 году я по сокращению штатов уволился и получил 5 окладов, на которые купил мотоцикл Днепр. Транспорт довольно хлипкий. Поэтому через неполный год я его сменил на "неубиваемый" запорожец .... Вот это была машина..... дважды в неделю, в ночь, я ездил на нем за 600 с лишним км в столицу.
Теперь правда я не езжу никуда - интернет заменяет все путевые впечатления....

Андрей Бухаров   07.02.2011 21:18   •   Заявить о нарушении