Рецензия на «Эксперты о вероятности теракта на Ту-154 25 декабр» (Анна Серпокрылова 2)

С момента, как я узнал, что самолет, вылетевший из Адлера, пропал с экранов радаров, я стал регулярно искать сведения об этом в Интернете. Сам я к авиации не имею никакого отношения, но по опыту жизни кое-что знаю. Сведения поступали по мере развития ситуации, я на основе этих сведений делал выводы, по поступлении новых сведений я выводы корректировал. На основании известного на сегодняшний день у меня сложилась картина. Я делаю выводы только на основании интернета, я полностью лишен слуха и телевизор мне не помощник. Самолет должен был приземлиться для дозаправки в Майкопе, по каким-то причинам переориентировали его на Адлер. По количеству пассажиров он был недогружен, что для пассажирских самолетов в зимнее время - обычная картина, берут меньше пассажиров, зато больше горючего из-за возможных форс-мажорных обстоятельств, если погода в месте посадки будет нелетная. Кроме того, маршрут был проложен не по кратчайшему пути через Черное море и Турцию, а через Абхазию, Кавказ, Дагестан, Каспийское море, Иран и Ирак, то-есть делался огромный крюк, кроме того, горючего брали с расчетом на обратный путь, почему, не знаю, но прочитал об этом в Интернете. Представляете, насколько самолет был перегружен, а чем он легче, тем лучше управляется. Поэтому баки сверх положенного инструкции запаса стараются не перегружать. А здесь самолет принадлежал министерству обороны, кто-то свыше дал указание, а спросят, как всегда с экипажа. Было сообщения командира диспетчеру, пока связь была, что машина очень тяжелая. По расположению взлетных полос в Адлере, борт должен взлетать в сторону моря, по достижению определенной высоты и скорости полета он должен был сделать разворот в сторону береговой линии и продолжать полет в сторону каспийского моря, из-за перегрузки случилась нештатная ситуация, что-то произошло с закрылками и самолет вместо крена на левое крыло получил крен на правое, задрал нос, потерял скорость и стал падать хвостом вниз. После расшифровки речевого самописца были опубликованы последние фразы экипажа: "Закрылки, мать твою!" "Командир, падаем!"
Нового мне ничего не известно, мне тяжело из-за здоровья следить за ситуацией.
После узнал, что от взлета до падения прошло всего 70 секунд, нештатная ситуация длилась всего 10 секунд. Это время у экипажа могло уйти на осмысливание ситуации, а потом из -за чудовищной перегрузки экипаж уже не смог связаться с диспетчером. Теракт снаружи мало вероятен, борт поначалу должен был сесть для дозаправки в Майкопе, ЧТОБЫ СБИТЬ ЕГО В АДЛЕРЕ, ВРЕМЕНИ У ТЕРРОРИСТОВ НЕ БЫЛО, ТАК КАК РЕШЕНИЕ ПОМЕНЯТЬ ПУНКТ ДОЗАПРАВКИ БЫЛО ПРИНЯТО В ХОДЕ ПОЛЕТА.
Аня, с Новым годом!

Иван Наумов   31.12.2016 15:13   •   Заявить о нарушении