Погода. Что это значит для лётчика?

  В прошлой жизни, о которой всегда вспоминаешь волнительно и даже с недоверием - точно это было у меня?! - любил летать ночью в очень плохую погоду. Дождь, метель, снегопад... Отрываешься от полосы и понимаешь, что всё оставил на земле, и эту мерзопакостную хлябь тоже. Я один в небе! И могу ответить за себя. Не волнуюсь, спокоен. Готов выполнить задание. Уверен, что не зря сожгу сейчас 4 тонны керосина.

    Одноместный истребитель. Надеяться можно только на себя. Стараюсь.

    Меня окружили непроницаемые чёрные облака. Вот просто накрыло фонарь тёмным покрывалом и всё! Остался наедине со стрелочками и лампочками на приборной доске. В кабине мягким успокаивающим ультрафиолетом отсвечивают все приборы и переключатели.

   Ночь. Догадываюсь, где-то сверху мне будут светить звёзды, однако до них нужно  ещё долететь!! Наконец-то выскочил из облаков.

     Не стану ориентироваться по звёздам. У нас совершенные навигационные системы. Я просто буду любоваться знакомыми созвездиями. И выполнять задание.
 
   На 9000 метров облака не смогли пленить. Теперь весь мир под ногами.

   Набрал 12500, развернулся на обратный курс, перевожу на пологое снижение. Ровно работает двигатель, включаю форсаж. В кабинете совсем не слышно звука. Только редкие напоминания офицера боевого управления о том, чтобы делать доклад при наборе высоты через  каждые 500 метров.

   Разгоняюсь. Прохожу сверхзвук. Стрелочка на указателе высоты упала на 200м вниз, показывая снижение, при этом вариометр (показывает вертикальное снижение или набор в м/с) погнал стрелку вверх. Это нормально. Прошёл скачок уплотнения.

   Все в штатном режиме. Так и должно быть. Сверхзвук... Интересное замечание - уже лечу строго в горизонте, а мне приборы показывают иначе! Ого! Длится не более 5-10 секунд. Потом значения всех приборов восстановились, сверхзвук пройден. Продолжаю разгон.

    Фонарь мой уже не шепчет, просто кричит! Приборная скорость 1300км/ч. Ограничение - 1400км/ч. В "говорящей шапке" даже слышен легкий гул. Это уже почти предел! Ограничение наложено по нагреву фонаря.

    Этот тип в наших ВВС уже не эксплуатируется, потому можно спокойно говорить об его особенностях.  Дальше рисковать не мог, испытатели проводили дальнейший нагрев стекла на скоростях до его разрушения. У них реально расстрельная профессия! 

    Уважаю этих отважных парней! Они спасли сотни жизней лётчиков!!! Тысячи!!! Иногда ценою собственной. Спасибо вам, испытатели!!!

     Перевожу в набор. Самолёт со мной сразу согласился. Ему тоже не нравится летать на предельных режимах.
 
   Смотрю на самую яркую звезду нашего неба Сириус. До неё лететь всего-то около 8 с лишним световых лет. Совсем немного! Однако вряд ли сумею достичь звезду ещё при жизни! Пока довольствуюсь звёздами на погонах.

   Успел заметить, скорость начала падать. Так и должно быть, я же иду в наборе высоты. Однако недолго и в штопор свалиться! На сверхзвуке это бывает. Самолёт ведь отталкивается от воздуха, а он в стратосфере разряжен. Опираться моему боевому коню уже не на что. Почти набрал практический потолок на нём.
 
     Температура двигателя урезана, чтобы продлить его ресурс, тяга стала поменьше, чем написано в букваре, однако, как ни странно, почти добрался до максимального значения высоты, определённого в Инструкции по эксплуатации. Самолёт уже не может там лететь, качается, трясётся. Сорваться легко. Чувствую его. Чувствую каждое его шевеление. Я тоже хочу жить вместе с ним.
 
   Ослабляю ручку управления
самолётом. На истребителях нет штурвала, как говорят вам СМИ. Иду на форсаже. Чувствую, мой брат стал нервничать, но пока ещё подчиняется. Не волнуюсь. Сотни полётов вдвоём. Разве может мой друг это забыть!?

    Мысленно с ним проговариваем схему - ты меня не подведёшь, а я тебя! Самолёт - это не кусок металла с проводами. Он - живой!!! И умеет слушать. Даже подчиняться, если понимает, что его всадник сильнее. Слабым не помогает, с собой забирает в землю. Других вариантов не знаю.

   Выключил форсаж, приступил к снижению. Сам понимаю, после бескрайнего неба снова ворвусь в пелену своих проблем, которые ненадолго выкинул напрочь.

    Безумно любил летать именно в очень сложных метеоусловиях, где непонятен исход события. Почему? Наверное, чтобы продолжать верить в себя!!!

   Это во мне и сегодня. Переношу прошлую жизнь на нынешнюю. Неплохо получается, кстати!

    Мира и добра всем!!!