Ч. 1 Корабли озера Неми

В «Истории» Геродота, там, где он рассказывает о войне персов и греков, упоминается такой эпизод:

«С персами был человек по имени Сциллиас, уроженец Скионы, который был самым искусным ныряльщиком своего времени.
 
Во время кораблекрушения у горы Пелион он вернул персам большую часть того, что они потеряли; и в то же время он позаботился о том, чтобы получить для себя хорошую долю сокровищ».
 
Это первый известный нам  случай подъёма затонувших сокровищ с морского дна.  Не менее древним является изобретение водолазного колокола.

В тридцати километрах к югу от Рима в кратере древнего вулкана находится небольшое озеро Неми. Его площадь составляет лишь 1, 67 кв. км, а глубина 33 м. В течение столетий у местных рыбаков существовала легенда о гигантском судне на дне озера.

В 1446 году молодой кардинал и племянник папы по имени Просперо Колонна решил сам проверить слухи о таинственном корабле на дне озера Неми. Взяв с собой архитектора Альберти, он организовал поиски корабля.
 
Водолазы обнаружили затонувший корабль на глубине 10 саженей. Люди кардинала попытались с помощью верёвок с крючьями поднять конструкцию,  но им удалось оторвать лишь несколько досок.
 
Кардинал убедился, что затонувшее судно действительно существует, но от этого тайна стала ещё более интригующей и привлекательной.

В 1535 году итальянский изобретатель Гульельмо де Лорена и его партнер Франческо де Марки решили использовать новую технологию подводных исследований - водолазный колокол.
 
Им удалось разглядеть во мраке огромную деревянную надстройку, которую не могли раньше даже представить. Эти два смельчака обнаружили и достали из ила  скульптуры из мрамора и бронзы.
 
Новые попытки поднять артефакты были предприняты в 1827 году.  Некий  Аннезио Фускони построил плавучую платформу, с которой попытался поднять затонувший корабль.

Но канаты для подъёма оборвались. Фускони отправился на поиски новых канатов, а когда вернулся, оказалось, что местные крестьяне разобрали платформу и украли всё дерево. Расстроенный Фускони махнул рукой на свою затею.

В 1895 году, при поддержке Министерства образования, состоятельный итальянец Элизео Борги изучил место нахождения корабля и выяснил, что на дне находится не одно, а два судна.

Ему удалось поднять со дна часть деревянных конструкций и много бронзовых голов диких животных. Древесина пропала, а бронзовые изделия предприимчивый итальянец продал правительству.

Во время существования фашистского режима Муссолини, который ассоциировал себя с римскими императорами, диктатор приказал осушить озеро.

В 1927 году Гвидо Учелли ди Неми, талантливый  инженер и предприниматель приступил к этой работе. Ему помогали своими ресурсами и людьми флот и армия.

Отыскали и восстановили древний римский подземный водный канал, по которому когда-то  воду из озера направляли для полива сельскохозяйственных земель вокруг вилл богатых римлян.

20 октября 1928 года водовод подсоединили к плавучей насосной платформе и приступили к откачке воды из озера. За месяц уровень воды в озере понизили на 5 метров, и над поверхностью показался первый корабль.

К 10 июня 1931 уровень воды понизился более чем на 20 метров. Появился и второй корабль. Обнаружили, что корабли и лодка, которая тоже появилась на поверхности, были загружены камнями для того, чтобы их потопить.

Сохранились только нижние части корпусов кораблей, имевших внушительные размеры: 70 метров в длину и 18 метров в ширину. Обнаружили множество артефактов и два якоря, один из железа, а другой из свинца и дерева.

Поражает искусство римских корабельных плотников, построивших эти две прогулочные баржи по приказу императора Калигулы. Они использовали врезные и шиповые крепления частей судна, медные гвозди, корпуса кораблей имели свинцовую обшивку.

Баржи оказались заполнены мраморными и бронзовыми скульптурами. Для строительства использовался дуб и хвойные породы деревьев. Корабли приводились в движение вёслами.

На свинцовой трубе, найденной на одном из затонувших кораблей, было выбито: «Собственность Гая Цезаря Августа Германика», в то время как на многих черепицах были даты изготовления, поэтому сомнений, что корабли построили для Калигулы, нет.

Он пробыл императором всего четыре года, с 37 по 41 г. н. э., но его имя осталось в истории как редкостного мерзавца. Гай Светоний Транквилл, римский историк, описал роскошь судов Калигулы.

Когда Калигулу 24 января 41 года убили, с его судов забрали все драгоценности, корабли завалили балластом и затопили.

Оба корабля имели ручные трюмные насосы. Поршневые насосы снабжали корабли по свинцовым трубам горячей и холодной проточной водой. Горячая вода питала ванны, а холодная поступала в фонтаны и для питья.

Считают, что корабли Неми также могли иметь системы центрального отопления. На каждом корабле имелась вращающаяся платформа, установленная на бронзовых шарах.

Это самый ранний образец упорного шарикового подшипника, который, как считалось ранее, был впервые спроектирован Леонардо да Винчи.

В 1936 году построили огромный музей для размещения останков кораблей и артефактов.

Во время Второй мировой войны музей сгорел, уцелели лишь некоторые бронзовые вещи.

Продолжение http://proza.ru/2025/11/30/1152